ниссан кашкай на каком бензине можно ездить
Результаты Теста 92 или 95
Для начала скажу, что заправляюсь я в Москве почти всегда на ГазПром(е) Это не реклама. За пределами, только Лукойл 🙂
Стиль езды у меня — овощ
Задача стоит не сэкономить, а для интереса, так как 92й бенз я заправляю первые разы. всегда 95й заливал. А тут двигатель разрешает.
Пройдя обкатку на 95м бензине. Решил все таки проверить разницу. По максимуму израсходовал 95й.
И залил полный бак 92го. Так как до работы у меня в одну сторону уходит 31-32 км, то в день я соответственно выкатываю приблизительно 65-66 км. (в зависимости от объездов пробок)
Маршрут простой (22-23 км по МКАДу) и от Красногорска до МКАДа еще добраться нужно. Получается можно считать как полусмешанный цикл.
Цифры и выводы про 95й:
Когда дело шло к концу обкатки, расход стал уменьшаться. В среднем получалось от 7.5-8 до 9.5-10 литров. После обкатки больше 10 у меня не показывало. Если выезжал в Москву, обычно больше 11 даже не поднималось. Рекорд пока был 7.4.
«+» 95го
— Разгон, динамика — на высоте
— Малый средний расход
Больше 2000 оборотов у меня не было
«-» 95го
— Дороже — ну тут и так понятно
Вывод: на 95м проехал — 613 км
Цифры и выводы про 92й:
Не много экономии, да! Как говорит мой отец «С экономил — заработал» 🙂
По началу, как увидел цифры расхода — Охринел! Какая же тут выгода?! с 11-12 литров
Но затем начал замечать, что уровень бензина как то слишком медленно падает, для таких цифр. И после 2-3 дней, понял, что я спокойно смогу доехать до 600 км и на 92м.
«+» 92го
— Дешевле
— По басням, он чище — Но, не проверял! так что не знаю! Но если это так, авто только лучше
«-» 92го
— Динамика. Спустя пару дней, я начал замечать, что не так ловко он набирает скорость, как с 95м.
— Повышенные обороты
Вывод: на 92м проехал — 579 км.
Общие выводы: Решил таки в декабре проехать на 92м. Потом уже решу, что дальше буду заливать. Но скажу так: какая разница что сжигать в пробках — 95й или 92й. На трассе буду заливать 95й. На обгонах он будет как раз в тему. А в городе — поживем увидим.
До покупки, узнавал у других владельцев Qashaqai — все говорили от 13 и выше расход. Теперь я понял, почему такие цифры. При 95м при мего-пробках — у меня не было больше 11-12 литров. Из-за чего не знаю.
В общем как-то так. Если кому то было интересно. Ставим «Нравиться». Спасибо, что дочитали. Надеюсь было не скучно. Удачи.
Бензин 92 или 95
Некоторые водители говорят о том, что нет никакой разницы между 92 и 95 бензином. Двигатель будет работать одинаково. Однако, из достоверных источников известно, что 92 бензин больше загрязняет систему двигателя, а в особенности свечи зажигания.
Несмотря на это, большинство российских автолюбителей советуют заливать 92 бензин. С чем это связано? Дело в том, что на многих российских нефтеперерабатывающих заводах нет технологий и оборудования, которые способны создавать качественный бензин 95-А. Поэтому для создания 95 бензина используют специализированные присадки, которые содержаться в большом количестве в составе бензина. Чем больше присадок и чем меньше чистого бензина, тем худшее влияние получает двигатель и все системы автомашины. Хорошо произведенный, чистый 92 бензин, намного лучше подойдет для машины. Есть некоторые заводы в России, которые выпускают качественный бензин вплоть до 98.
Многие водители советуют разузнать информацию о заправках в вашем городе, чтобы узнать какой бензин лучше заливать. Узнайте, где они покупают бензин и кто производитель, а также, какого качества этот бензин. Разведав такую информацию, вы избежите проблем с двигателям в результате работы на некачественном топливе.
В качестве хорошей марки бензина выделяют бензин фирмы Лукойл. Марки 92-экто и 95-экто известны как весьма качественный продукт по сравнению с остальными. Небольшой расход и минимальное влияние на свечи зажигания — это главные преимущества марки.
Многие водители заявляют, что даже турбированные системы двигателей спокойно относятся и к 92, и к 95 бензину. Однако, специалисты советуют заливать 95 бензин для двигателей с дополнительными устройствами. То есть решая, какой бензин лучше (92 или 95) для турбированных двигателей, останавливайте выбор на 95.
Не стоит также забывать и о том, что цена 92 бензина ниже чем 95. Если вы экономный человек и точно знаете, что на вашей заправке заливают хороший 92 бензин, тогда можете смело заправляться 92. «Зачем переплачивать, когда нет никакой разницы?!» — говорят опытные автолюбители.
Вот еще одно правило водителя, который заботиться о своем авто и стремится знать, какой бензин лучше. Многие советуют пользоваться в городе проверенными автозаправками и заливать 92 бензин. На трассах заправки могут быть разные, соответственно, чтобы не рисковать, водители советуют заливать 95 бензин. Весьма правильная стратегия поведения, как кажется многим автолюбителям.
Так вот и не знаю. Я сам и на 92 на Лукойле заливаюсь так и на 95.
Кто что скажет насчет двигателя 1.6?
95 vs 92
Недавно я оказался в центре вечного спора какой бензин заливать:92й или 95й.
Все аргументы были правильные. Степень сжатия двигателя MR20DD — 11,2. При таких значениях рекомендуется 95й. Тогда почему производитель рекомендует не ниже 91?
Я решил разобраться с этим вопросом поподробнее. Я понимаю, что вы все знаете :))), так что это я для себя.
Итак, крышка бензобака и руководство по эксплуатации ниже:
У меня Питерская сборка. У некоторых «Питерских» в руководстве указано «не ниже 95». Почему такое расхождение? У кого бы спросить? Решил спросить у Ниссана. Написал им письмо:так мол и так. Дайте пожалуйста «инженерный» ответ. Какое все-таки топливо заливать? Нет ли ограничений по 92му.
Ответ я получил конечно же не инженерный:
Оказывается руководства к нашим машинам составляют не в России, это делает Ниссан Европа.
Зная, что в Европе нет 92-го, решил я полазить по Европейским сайтам Ниссан. Отправляюсь в Европу.
Только вот незадача — на Европейском рынке этих двигателей нет.
Тогда я «полетел» в поднебесную, на родину Ниссан. Ну там-то точно что-то должно быть.
Осторожнее с иероглифами:). Но и тут нас ничего не ждет. Кашкаи в Японии не выпускаются — ни праворукие, ни леворукие:))
Попробуем посмотреть еще один крупный рынок — это ЮЭСЭЙ. Амееерика, Амееерика…
И да, здесь с двигателем MR20DD продается всеми нами любимый Nissan Rogue Sport. Я так понимаю, что в штатах он только с этим движком продается.
Скачиваем инструкцию и открываем раздел 10.3 FUEL INFORMATION. А там, ой ребята, целая поэма про топливо. Ну еще бы, попробуют пусть не написать что-то, американцы тут же Ниссан засудят.
И вот что там написано:
То же что и у меня, только другими буковками. Про топливо в американском мануале есть еще кое-что интересное и мы к нему обязательно вернемся чуть позже.
Продолжаю выяснять какой же вред может нанести 92 й бензин. Еще один из аргументов — плохое топливо приведет к… Так, а вот тут СТОП!
Давайте разделим два понятия: качество топлива и октановое число. Методики определения качества и октанового числа разные, а значит это абсолютно разные вещи. Рассмотрим их по-отдельности.
Качество топлива
Всем известно, что путем прямого перегона топливо получается с октановым числом 60-70. Хорошо, возьмем максимальную планку, которой достигли некоторые нефтеперегонные заводы — октановое число 80. Все! Выше некуда. До 92-го, 95-го и выше октановое число поднимают только присадками.
Присадки на основе свинца отметаем сразу, они запрещены в России и считаем, что их нет.
И вот тут я вас снова возвращаю к американскому руководству по эксплуатации.
Пункт обведен красным кружком. Вкратце: нельзя заливать топливо, содержащее присадку ММТ. В штатах эта присадка запрещена для использования в бензиновых двигателях автомобилей. У нас же эта присадка продается бочками свободно. Погуглите «Присадка ММТ купить». Почему она так популярна. Да потому что, всего 160 мл на одну тонну нужно этой присадки, чтобы поднять октановое число на ДЕСЯТЬ пунктов. Т.е. для нефтепродукта с октановым числом 80 надо 192 мл, чтобы поднять до 92-го и 240 мл. до 95-го. А Нефтепродукт 80й еще поискать надо. Для хорошего топлива нужны более дорогие присадки и в большем количестве. Кто и какие использует мы с вами не знаем.
Может поэтому у нас периодически возникают проблемы даже у тех, кто всегда заливает 95 й на «проверенных заправках». Тут недавно на драйве у кого-то на 45 тысячах, кажется, были проблемы. Вердикт — некачественное топливо. А человек 95й заливал и всегда на Шелле.
Вот и получается, что проблема не в октановом числе, а в качестве. И вероятность нарваться на плохой бензин одинакова и для 92 и для 95.
Мои личные выводы, которые я никому не навязываю и уж тем более не являются руководством к действию:
1. В двигатель MR20DD можно заливать качественный 92-й бензин без каких-либо последствий.
2. 92й бензин не равно плохой бензин, а 95 й бензин не равно хороший бензин.
3. Безусловно 95й бензин для наших моторов — золотая середина.
Что касается меня, то я использовал и буду продолжать использовать 92й бензин. Как я у же говорил, я не сноб, если 92й станет причиной каких-то проблем, я обязательно напишу. У кого есть опыт многолетней эксплуатации таких движков на 92м — напишите. Если таких нет, то моя эксплуатация все покажет.
Если где-то ошибся или что-то не учел, пишите в комментариях. С удовольствием почитаю. Только пожалуйста, без вот этих вот «ну-ну экономь 3 рубля» или «знал я одного такого, потом движок менял». Поконструктивнее, поконструктивнее :)))
Всем удачи и только качественного топлива!
Ниссан кашкай на каком бензине можно ездить
Всем, привет!
Вот и первая поломка на моем 1.6 TDI LE+ (и это на 13.000км. пробега) 🙁
Ехал по трассе (130-150км\ч), вдруг, начали «плавать» обороты.
Включил круиз. То же самое. Сначала от 2,500-2,700. Появились «рывки», которые были особенно заметны на подъемах.
Затем, диапазон оборотов увеличивался 2,300-3,0000. В итоге пропала «тяга» и выскочила ошибка «Check».
Остановился, заглушил, проверил масло в двигателе. Все ОК. Завел, и все самоустранилось.
Через 30-50 км повторилось, а через ещё какое- то время, я вообще «стал».
Далее, снова завелся и поехал, только более 80км\ч машине не разгонялась (даже при нажатии газа «в пол»).
Пробовал переходить на ручной режим управления коробкой. При переключении передач, разницы не было. Ехала 80км\ч на 2 и на 5 передаче.
Может, кто-то подскажет, что это?
Грешу на коробку.
Топливо- лукойл.
Сегодня погоню к официалам.
Кто думал о профилактике в следствии нагара из-за непосредственного впрыска? Или ездить пока плохо не станет и на базар.
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
Ниссан кашкай на каком бензине можно ездить
Всем, привет!
Вот и первая поломка на моем 1.6 TDI LE+ (и это на 13.000км. пробега) 🙁
Ехал по трассе (130-150км\ч), вдруг, начали «плавать» обороты.
Включил круиз. То же самое. Сначала от 2,500-2,700. Появились «рывки», которые были особенно заметны на подъемах.
Затем, диапазон оборотов увеличивался 2,300-3,0000. В итоге пропала «тяга» и выскочила ошибка «Check».
Остановился, заглушил, проверил масло в двигателе. Все ОК. Завел, и все самоустранилось.
Через 30-50 км повторилось, а через ещё какое- то время, я вообще «стал».
Далее, снова завелся и поехал, только более 80км\ч машине не разгонялась (даже при нажатии газа «в пол»).
Пробовал переходить на ручной режим управления коробкой. При переключении передач, разницы не было. Ехала 80км\ч на 2 и на 5 передаче.
Может, кто-то подскажет, что это?
Грешу на коробку.
Топливо- лукойл.
Сегодня погоню к официалам.
Кто думал о профилактике в следствии нагара из-за непосредственного впрыска? Или ездить пока плохо не станет и на базар.
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.