на каком электросамокате можно ездить зимой
Можно ли ездить на электросамокате зимой?
Особенности зимней эксплуатации электротранспорта
Зима – это прежде всего холод, снег, грязь. Именно эти факторы оказывают прямое воздействие как на самокатчика, так и на электросамокат. Первое, что удастся ощутить при использовании гаджета в сравнении с летним использованием, более быстрая разрядка аккумулятора (чем ниже минус на градуснике, тем быстрее батарея будет терять энергию) и критическая важность защиты устройства от влаги (и соли, в случае городского использования).
Еще одним важным аспектом эксплуатации электрического взрослого самоката зимой – подготовка самого водителя. При быстром перемещении по скользкой поверхности необходимо подумать о пассивной защите и о соответствующем утеплении.
Отвечая на вопрос «можно ли ездить на электросамокате зимой?» можно однозначно ответить «Да!». В целом, практика использования электросамоката зимой показывает, что это совершенно особенное и увлекательное занятие, позволяющее существенно расширить возможности гаджета. Правильно подготовленный электросамокат зимой может показать с себя с совершенно новой стороны.
Подготовка электросамоката к зимней эксплуатации
Использование электросамоката зимой подразумевает определенную подготовку гаджета. Цель которой обеспечить работоспособность устройства в тяжелых условиях, для которых оно, по большому счету, не предназначено.
Стоит сразу критически посмотреть на двухколесное устройство с точки зрения его готовности преодолевать снежное покрытие (диаметр колес) и держаться на скользкой поверхности (ширина покрышек). Чем больше диаметр колес и чем шире протектор, тем больше шансов у самокатчика получить максимум удовольствия от зимней езды. Также для работы в условиях холода необходим аккумулятор повышенной емкости.
Основные этапы подготовки:
В любом случае важно понимать, что эксплуатация электросамоката зимой связана с повышенными рисками в области безопасности. Причем как для самого самокатчика, так и для окружающих. Оставайтесь предельно внимательными при выездах на проезжую часть, помните, что водители автомобилей вряд ли ожидают повышенной резвости от обычного самоката.
Предельной температурой эксплуатации электротранспорта зимой можно считать температуру около минус 10 градусов Цельсия. Более низкие температуры могут не только приводить к разрядке в 2-3 раза быстрее, чем в нормальных условиях, но привести к выходу устройства из строя.
Заключение
Кататься на электросамокате зимой – увлекательное занятие, которое позволяет по-новому взглянуть как на возможности колесного устройства, так и скиллы самокатчика. Подготовка гаджета к зимней эксплуатации – не самое сложное занятие, цена которого немногим больше обычного обслуживания. Главное при этом: ошиповка резины, защита электрочасти.
Электросамокат в дождь. Электросамокат зимой.
Электросамокат в дождь
Ответом на такой вопрос, как “Можно ли кататься на электросамокате в дождь?”, будет: можно, но соблюдая кое-какие правила безопасности и правила использования.
Как бы ни непредсказуема была погода, но подготовить электросамокат к езде в дождь следует заранее. Любая электроника боится влаги, не исключение и электронные части самоката. К ним относятся мотор, аккумулятор, контроллер, дисплей. Чтобы кататься на электро самокате в дождь, нужно защитить именно эти части.
Лучше всего загерметизировать места стыков, швы, мотор, контроллер и батарею. Сделать это можно при помощи силиконового герметика. Желательно доверить это дело специалистам сервисного центра, чтобы не навредить. Наш магазин также предоставляет услуги по полной гидроизоляции электротранспорта.
Руль, на котором обычно находится дисплей, при катании в дождь накрывайте полиэтиленовой плёнкой/пакетом.
Следите, чтобы мотор-колесо не уходило под воду, то есть не ездите по глубоким лужам.
Электросамокат зимой
Зимой на электросамокате ездить тоже можно, но, опять же, соблюдая нехитрые правила безопасности.
— Во-первых, если уже с лета вся электроника будет загерметизирована, то это и зимой поможет электросамокату. Ведь снег – это тоже влага, особенно когда заносишь самокат в тепло после катания. Если же герметизация не была произведена, то по возвращении после зимнего катания, протрите электросамокат и оставьте на некоторое время, не включая на зарядку.
— Во-вторых, помните, что при низкой температуре аккумулятор проработает почти в два раза меньше. Учитывайте это, чтобы не остаться с разряженным электросамокатом на середине пути.
— В-третьих, не ездите по глубокому, а также рыхлому и талому снегу. Выбирайте для езды расчищенные дорожки. Это не только обезопасит самокат от попадания влаги, но и предотвратит скольжение и падение ездока.
Общие правила езды на электросамокате в непогоду
И в дождь, и в снег помните, что:
Реально ли зимой катать на электросамокате?
Здарова, мужики! Живем мы, увы не на югах и эти ваши электросамокаты зимой выглядят минимум футуристично, но что делать если душа так и требует не сидеть дома на диване, а выйти поморозить попец?
Экипировка. К этому пункту следует подойти особо внимательно, тк это не велик где мы крутим педали и организм сам разогревается. Более того, скорости у нас еще выше, а это значит дубак и окоченение неминуемо. Как не парадоксально, главный враг нашей человечины не мороз, а ветер, именно он заставляет стучать зубами и не чувствовать ног. Даже если выоденетесь в теплые шерстяные носки, то ног вы не будете чувствовать уже через час езды.
Нам нужна ветрозащищенная одежда (аля винстопер и прочее), это все продается в спорт магазинах и на это следует обратить внимание в первую очередь. Перчатки так уж точно.
Так же рекомендую кататься в шлеме фуллфейс, он не только придаст безопасности, но это окажется лучшей в мире шапкой для вас, которая защищает от ветра и холода, кайфанете 100%
Электросамокат. Вам нужно знать, что на холоде разряд происходит примерно на 30 процентов быстрее, я это вычислил множеством покатушек, смотрите не уедьте в дали дальние. Так же на морозе нельзя заряжать электросамокат, иначе хана батарее.
Хранение. Если вы хотите нежится в теплой квартире, то самокат тоже следует поселить поближе к источнику тепла иначе аля-улю, в новом сезоне вы будете катать со здохшей баткой. Кроме того рекомендуется оставить заряд в самокате на 60%. По этому поводу много споров, но это оптимальный вариант.
В ролике вы увидите зимний оффрод, там я даю множество советов по зимним покатушкам, предлагаю глянуть короче.
Только купил хвастаешься?
Батарейка быстро садится.
Выравнивание емкостей банок Li-Ion аккумуляторов
Есть 91 аккумулятор, емкость каждого определяется числом от 2400 до 2900(мАч). Соединяются они по 7шт в параллель и 13 групп последовательно. Необходимо сгруппировать аккумуляторы так, чтобы получились одинаковые или максимально близкие емкости параллельно соединенных групп.
Электротранспорт: советы по этике передвижения
Меня зовут Дима, мне 29 годиков и сегодня впервые взял в аренду электросамокат.
За спиной пятилетний опыт ежедневных поездок на моноколесе и 10 000+ км пробега. Хочу поделиться опытом, высказаться про разницу и дать пару советов начинающим райдерам, как стоит вести себя с точки зрения жителя культурной столицы и участника сообщества.
Идея возникла после просмотра десятка роликов в Сети, где весьма инфантильные люди на средствах индивидуального передвижения создавали проблемы себе, участникам сообщества и просто окружающим водителям/пешеходам.
Для начала про разницу: плюсы, минусы и личные впечатления от электросамоката.
Сразу скажу: с точки зрения инструмента — полезно. Подскочить куда-то, если погода хорошая — любо-дорого. Попробовать точно стоит. Но не очень комфортно. Вот минусы, которые заметил:
1. Болтанка руля на низкой скорости. Самокат в самый неподходящий момент может повести в сторону. Думаю, прохожим было не до шуток, когда по дороге несётся мужик с тремором в руках, норовя резко поверхнуть влево или вправо. На этом фоне может возникнуть столкновение.
2. Отдалённость ручек тормозов. У меня не самые маленькие ладони, но дотянуться до тормозов моментально было проблематично. Есть опасение, что это одна из причин, когда отреагировать здесь и сейчас на некоторых видео просто не удавалось.
Плюс некоторым может быть незнакома культура переднего и заднего тормоза. Могу их понять: думаю, впервые осваивая велосипед, вы тоже летали через руль, пока не поняли процессы 🙂
3. Невысокая маневренность: невозможно без опыта в минимальном радиусе сделать разворот, не перегораживая половину улицы. Это касается и маневрирования между пешеходами.
4. Качество поверхности: чтобы ехать комфортно, она должна быть действительно близка к идеальной. Я ехал по брусчатке на Московском проспекте в СПб. И это не тот опыт, где я мог бы назвать поездку «полётом над землёй». Отчасти она становилась причиной проблемы №1.
Из жирнющих плюсов:
5. Не нужен опыт: встал и худо-бедно поехал. Он полностью перекрывает предыдующие четыре и уделывает мой одноколесный «пылесос». На том надо учиться час, да и то поначалу будешь кататься, словно корова на льду. В остальном моноколесо на голову выше самокатов во всём.
Теперь давайте про культуру общения.
Будучи гостем, надо учитывать желания и особенности передвижения каждой из групп и подстраиваться под них, думая об их комфорте. Тогда всем будет хорошо и правильно.
Из этого следуют советы, которых стараюсь придерживаться и прививать окружающим:
— Желая обогнать кого-то, просто попросите объехать. Не пугая, спокойным доброжелательным голосом. А обогнав, пожелайте хорошего дня. Вам не сложно, вы не создадите аварийной ситуации. И заодно создатите положительный фон об устройстве. для группы людей.
— Просчитывайте всё наперед. Вы должны заранее просчитать вероятности поворота каждого пешехода в любом хаотичном направлении. Заглянуть во все арки, снизив скорость. Оценить, нет ли детей вблизи. И знать, какой у вас тормозной путь для каждой из ситуаций.
— Окружающие не идеальны. Кто-то может упереться в телефон, идти посередине дороги, не давая протиснуться. Или вовсе зазеваться и не заметить вас. Старайтесь думать за себя и за пешехода/водителя. Так останетесь целыми и не повредите окружающих.
— Пешеходные переходы стоит всегда переходить. И никак иначе. Поясню: мы уже поговорили про маневренность: она удручает. Водители не видят нас и выскочивший на скорости больше пешехода объект заметить весьма проблематично.
— Не подставляйте водителей. На них и так куча ответственности в роли водителя средства повышенной опасности. Нечего создавать им лишних проблем.
— Проезжая часть не для нас. С этим нужно смириться. Я ежедневно вижу недоумков, чудаков и просто болванов, которые едут по проезжей части. На электросамокатах, моноколесах и у меня болит сердце. Есть редкие исключения, но они только для опытных райдеров.
Про нарушителей: те делают медвежью услугу всему электро-сообществу, давая представление о нас как о кучке инфантильных суицидников, которые не дорожах жизнью, могут сбить ребенка, спровоцировать ДТП и что-то еще хуже. Не надо так.
Представьте, что случится, если этим получится этим заразить десятки людей. Тогда есть шанс, что среди всей несправедливости и гадства появится островок разумности. Предлагаю вписаться и создавать эту штуку вместе.
P.S. Есть идея позаписывать видео с поездками по Петербургу, показывая пример на основе своего поведения. Общение с окружающими, взаимодействие на пешеходных, описание возможных ситуаций на основе изучения аварий. И способы, как можно было их избежать.
Было бы интересно посмотреть подобное?
Бонусом: Фоточка из солнечного Питера c моим пылесосом прилагается. Не нарушайте, будьте добрее и снисходительнее к окружающим :3
Использование электросамоката зимой
Электросамокат далеко не всесезонный вид транспорта. Но иногда хочется прокатиться зимой, по заснеженным дорогам, ощутить на себе морозный ветер и суровую прохладу. Возникает вопрос – а можно ли кататься на электросамокате в зимний период? Ответ – да, но при соблюдении нескольких правил. Они помогут сохранить электросамокат в целостности и не испортить его, а также уберегут ваше здоровье.
Для того, чтобы максимально защитить своё тело, нужно одевать тёплую одежду, которая не продувается. На лице обязательно нужно носить либо горнолыжные очки, либо балаклаву. Подойдёт для этого и шарф. Особенное внимание нужно уделить кистям рук, так как они находятся впереди всего в неподвижном состоянии и быстрее замерзают. Нужно одевать специальные тёплые перчатки.
Подбирайте свою одежду так, чтобы она была максимально тёплой, но не сковывала движения. При езде на самокате в зимнее время нужна манёвренность и аккуратность.
Второй пункт, которому нужно уделить внимание – грязь и слякоть в зимнее время, а особенно в тот период, когда снег уже выпал, но перманентный минус на улице не установился. Снег, вступивший в реакцию с реагентом очень быстро тает, превращаясь в грязь. При езде в такую погоду на себя можно одевать полиэтиленовый дождевик, или одежду, которую не страшно запачкать.
Для защиты внутренностей самоката требуется установить влагозащиту. Это можно сделать самому, или в специализированных сервисах.
Если на самокате отсутствуют крылья, установите их на заднее и переднее колесо, и старайтесь не разгоняться больше 20 км/ч. При таких условиях грязь не будет попадать на вашу спину.
После каждой поездки очищайте электросамокат от налипшей грязи. Различная соль и реагенты отрицательно скажутся на внешнем виде самоката.
Третий пункт, о котором не стоит забывать – зимой очень скользко. Если вы не опытный ездок на электросамокате, будьте предельно осторожны. Веселая поездка может закончится не слишком позитивно, если вы не умеете ездить по скользкой поверхности. На морозе резина дубеет, понижается сцепление самоката с дорожным покрытием, что может привести к заносу. Некоторые пользователи электросамокатов, во избежание скольжения и повышения сцепления с дорогой, ставят шиповку на колёса, самостоятельно или в сервисных центрах.
В зимнее время старайтесь избегать оживлённых мест с пешеходами и транспортом. Помните о том, что ваш электросамокат – мобильное средство передвижения, которое сможет провезти вас по узким тротуарам с небольшим движением. Пользуйтесь этим.
Минусы и плюсы катания зимой.
Плюсы.
— Новые впечатления, которые останутся в памяти надолго.
— Повышение уровня мастерства. При катании зимой можно повысить свои навыки управления электросамокатом, научиться входить в управляемые заносы.
— Нет надоедливых насекомых, которые не дают покоя летом, особенно за городом.
— Возможность проколоть камеру зимой очень мала, а покрышки, при езде по снегу стираются гораздо меньше.
Минусы.
— Катание зимой – весьма травмопасное занятие. Если вы не уверены в своих силах, лучше отложить электросамокат до весны, когда снег и лёд растает.
— Зимой легко простудится. Не забывайте одеваться тепло. Помните о понижениях температуры и выбирайте одежду с запасом.
Соблюдая все эти простые правила, вы сможете без проблем зимой кататься на электросамокате.
Использование электросамоката в зимнее время года
Владельцы электросамокатов, использующие их для прогулок по городу и вне его, с наступлением зимнего сезона обычно ставят свой транспорт на хранение до наступления тепла. Однако часть владельцев компактного электротранспорта, ежедневно добиравшихся на нем до места работы или учебы, стараются использовать свое транспортное средство как можно дольше.
Что делать, если наступила зима, а пересаживаться на общественный транспорт не хочется. Многих людей, для которых самокат на электротяге стал не развлечением, а необходимостью, волнует вопрос – можно ли ездить на электросамокате зимой? Такая возможность имеется, однако, необходимо учесть не только вероятность попадания влаги на электронные детали транспортного средства.
Особенности использования электросамокатов зимой
Для водителей, не желающих в зимний период отказаться от вождения электротранспорта важно знать некоторые нюансы их использования, среди которых:
К сожалению, шипованной резины, по размерам подходящей к электросамокатам, не производят. Поэтому владельцы компактного электротранспорта, использующие его в зимнее время, монтируют шипы на покрытие колес самостоятельно. Комплекты шипов продаются в автомагазинах, установить их несложно.
Потребителям, для которых чрезвычайно важна возможность использования электросамоката круглогодично, можно посоветовать присмотреться к продукции компании MiniMotors, разработавшей внедорожник Dualtron Ultra.
Зимний самокат от корейских производителей
Едва появившись в продаже, мощный внедорожник Dualtron Ultra сразу же привлек внимание любителей данного вида электротранспорта. Его технические характеристики, полученные благодаря использованию двух мотор-колес большой мощности (в сумме 5400 Вт) и самого емкого на сегодняшний день аккумулятора, используемого на самокатах с электротягой, поразили потребителей.
Изготовители не только установили АКБ большой емкости, но и надежно укрыли его от влаги, поместив в деку устройства. Крышка деки, закрывающая аккумуляторный отсек снабжена уплотняющими прокладками, не позволяющими влаге проникнуть. Вся электроника, управляющая транспортом, также имеет усиленную влагозащиту.
Для водителей, эксплуатирующих электротранспорт зимой, особенно важно, что производители оснастили новинку колесами 11 дюймов, укомплектованной внедорожными шинами. Протектор шин выполнен таким образом, что обеспечивает надежное сцепление с дорожным покрытием любого типа. Это настоящий внедорожник, которому не страшна даже зимняя дорога.
Правила консервации электросамоката на зиму
Владельцам самокатов на электротяге, не планирующих использовать их в зимнее время, напомним, что агрегат требует определенной подготовки к зимнему отдыху. В первую очередь необходимо вымыть и высушить все наружные элементы устройства. Обязательно снять колеса и крылья, на которых всегда скапливается грязь.
Полностью зарядить аккумулятор, который можно хранить, не снимая с самоката, но при этом не забыть отключить все приборы контроля и другие устройства. Не следует хранить транспорт в помещениях с минусовой температурой – хранение на балконе и в сарае может привести к его выходу из строя. Зиму самокат должен провести в помещении с комнатной температурой, тогда в первые теплые дни можно будет на нем вновь отправляться в поездку.