на чем можно доехать до воронежа
Как добраться до Воронежа
Поиск дешевых авиабилетов
Воронеж — прекрасный вариант для небанального отдыха на выходных или на время короткого отпуска. У крупного города-миллионника богатая военная история и яркие достопримечательности. А благодаря прекрасно развитой транспортной системе, 500 км от Москвы не кажутся непреодолимым расстоянием.
На самолете
Самолет — самый быстрый и удобный способ. В расписании московских аэропортов ежедневно значатся порядка 10 рейсов. Лететь всего 1 час 15 минут, билеты стоят от 5000 RUB. В аэропорт Чертовицкое из Домодедово летает «Эс Севен», из Шереметьево — «Аэрофлот», из Внуково — «Ютэйр» и «Руслайн». Цены на странице указаны на май 2021 г.
Из Петербурга выполняют рейсы (два в день) «Нордавиа» и «Руслайн». До Воронежа их воздушные суда добираются за 2 часа, билеты — от 10000 RUB туда-обратно.
Из аэропорта в город
Воронежский аэропорт расположен в 13 км от центра города. Остановка общественного транспорта находится справа от выхода из здания аэровокзала. Автобус № 120А и маршрутка № А27 довезут до автовокзала за час. Маршрутки №№ А3, А5 и А70 едут до главного ж/д вокзала Воронежа (ост. «Улица Коммунаров», в дороге 1 час 20 мнут).
На поезде
Ежедневно с Казанского вокзала Москвы в Воронеж отправляются 7 составов. В зависимости от скорости и количества промежуточных остановок время в пути от 6 часов 20 минут до 13 часов 40 минут. Поезда прибывают либо на станцию «Воронеж I» на правом берегу реки Воронеж, либо на станцию «Воронеж Южный» — на левом. Стоимость билета в купе — от 1310 RUB, в плацкарте — от 990 RUB.
С Московского вокзала в Петербурге в Воронеж каждый день отходят 3—4 поезда. В дороге — от 17 до 25 часов, стоимость билетов: 3709 RUB за купе и 2739 за плацкарт.
На автобусе
От Москвы до Воронежа 463 км — такое расстояние автобус будет преодолевать 6—9 часов. Из столицы транспорт отправляется от ст. метро «Царицыно» (перевозчик «ОсколТрансфер») и «Орехово» (Яцунов С.П., «Надежда»), а также с автостанций «Красногвардейская» («Воронежтрансавто», Ставрополь-Транстур, Транслюкс, «Воплощай Мечты», «Авто-Тревел», «Валуйская Автоколонна», «Воронежская транспортная компания»), «Варшавская» («Трансрейс») и «Теплый Стан» (ИП Хорольцев) и автовокзалов Южные Ворота («Столичная», ИП Дробышев) и Центральный («Горизон-Тур», «Финвал»). Стоимость проезда: от 910 RUB.
От Санкт-Петербурга до Воронежа можно доехать на единственном автобусе, отправляющемся с автовокзала № 2 (наб. Обводного канала, 36) в 18:00 и прибывающем в пункт назначения на следующий день в 14:25.
На автомобиле
Москву и Воронеж связывает отличного качества автомагистраль М-4 «Дон». 500 км можно преодолеть за 5—6 часов. На трассе есть платные участки, за проезд по которым в сумме придется выложить около 700 RUB при оплате наличными или порядка 500 RUB — при наличии транспрондера.
5 советов, как лучше доехать из Москвы в Воронеж на поезде
Практически все они касаются одного особенного поезда.
Если пропустили предыдущую статью про поезд 45/46 Москва-Воронеж – думаю, стоит наверстать. Это её продолжение.
Если посчитать по-минимуму, всего за год я провёл в нём 28 дней или 672 часа. Звучит жутко, но на самом деле там всё очень даже хорошо.
1. Не советую брать брать ни купе, ни плацкарт
Исключение – только если обязательно надо приехать к утру. Поездка в ночь в плацкарте и даже купе экономит рабочее время дня, это правда. Но в итоге лично я приезжаю разбитый, невыспавшийся, и в итоге полдня проходят в полудрёме с соответствующими результатами на работе.
Некоторые плацкартные вагоны и большинство купейных эксплуатируются больше 5-8 лет, и по ним это видно. Чаще всего не работает кондиционер, или же его включают спустя 3 часа после дикой жары. Ещё в плаце нормально не поработаешь, если не удалось отхватить нижние полки.
2. Бронируйте поезд 45 или 46 – и делайте это заранее
Это тот самый двухэтажный состав. Билеты на него практически невозможно достать за 1-2 дня до отправления, тем более летом. В случае с маршрутом 45 (Воронеж – Москва) основная часть пассажиров садится не в Воронеже, а на промежуточных станциях. Кажется, будто оттуда в Москву каждый день выезжает почти всё их население 🙂
Если определились с датой поездки, надо бронировать места сразу. А если не успели, придётся караулить на сайте, обновлять список билетов каждые 10 минут, надеясь, что кто-то откажется от своего. Такое иногда бывает.
Есть одна альтернатива – использовать приложение, которое оповестит о появлении свободного места.
3. Выбирайте правильный класс вагона. Тут понт дешевле денег
Это вагон второго класса (эконом)
На данный момент на маршрутах 45 и 46 периодически цепляют одноэтажные вагоны с сидячими местами – вероятно, для снижения издержек. Понять это можно как по описанию поезда (одноэтажный/двухэтажный), так и по схеме конкретного вагона – там будет меньше 80 мест вместо 120 с лишним.
Помимо двухэтажности, “сидячие” вагоны делятся на два типа: эконом (как по мне, очень даже “стандарт”) и комфорт с питанием (круассан, паштет/джем, сок, вода, 3 раза чай/кофе). В экономе не включено питание, но можно приобрести что-нибудь самостоятельно из вендинговых аппаратов на первом этаже.
Это вагон первого класса (комфорт).
Я всегда рекомендую брать комфорт, это обычно вагоны под номером 1-3. Там есть одиночный ряд сидений для тех, кто не хочет сидеть с незнакомыми людьми и ввязываться в разговоры.
Сами сидения в комфорте на порядок лучше: они удобные, между рядами в полтора раза больше места, форма позволяет дремать сидя или работать, будто сидишь в любимом офисном кресле. Иногда в этих вагонах есть бесплатный Wi-Fi.
Комфорт и эконом отличаются по деньгам всего на 300-500 рублей, и в случае с 7-часовой сидячей поездкой эта разница того стоит.
4. Даже в дорогих вагонах есть 2 особенно выгодных места
Совершенно случайно обнаружил этот мини-лайфхак. Но не суть, нам от этого только лучше.
В двухэтажных сидячих вагонах повышенной комфортности есть два места со скидкой – 121 и 43. Моя теория, почему так происходит: напротив них находится дверь подсобки проводника, в которую тот ходит примерно 3-5 раз за поездку.
В остальном это обычное место, ничем от других не отличающееся. Более того, оно находится либо в конце вагона, либо в начале (в зависимости от направления движения), и там ты фактически сидишь один. Для интровертов и желающих поспать просто идеально.
В среднем за 121-ое и 43-е места экономишь рублей 300. Не самые большие деньги, но суть одна и та же, всё одинаково и ни в чём себя не ограничиваешь по удобствам. Одна проблема: в зависимости от дня недели и тарифной сетки, этих скидок может не быть. При оформлении увидите и, если что, перебронируете другое место.
5. Требуйте плед и тащите тапки с собой – хуже не будет
В вагонах повышенной комфортности каждому положен набор дорожных ништяков – одноразовые тапки, маска для глаз, беруши, зубочистка и ложка для обуви. Из всего этого обычно нужны тапки. Но только не в вагоне.
Не понимаю большинство пассажиров, надевающих тапки в этих сидячих вагонах. Там чисто. И там не жарко. И вроде не в калошах ходим. Тапки эти для таких условий всё равно не предназначены, они недостаточно толстые. Уж лучше просто кинуть их с собой, особенно если в Москве или в Воронеже будете останавливаться в отеле или гостях. Мало ли.
Также я ранее подчеркнул: в этих вагонах действительно работает кондиционер, ударение на работает. Может стать прохладно даже в жаркий день. Вместо того, чтобы портить жизнь всем остальным пассажирам, просто попросите плед. Их предоставляют бесплатно на время поездки, они всегда индивидуально упакованы (то есть абсолютно чистые), и с ними отлично засыпается.
Да, и если что: розетки находятся под креслом. Десятки раз я видел владельцев маков и айфонов, панически ищущих, куда вставить зарядку – и в итоге перебивающихся портативными аккумуляторами. Не привык наш человек к комфорту!
Из Москвы в Воронеж — поездом, автобусом, электричкой: плюсы и минусы
Путь до Воронежа не настолько далёкий, чтобы скрупулёзно углубляться в детали поездки. В общем-то, собрался и поехал. Ниже я расскажу о вариантах, ценах и удобствах/недостатках следования тем или иным видом транспорта, плюс по ходу несколько советов из личного опыта, благо Воронеж для меня город далеко не чужой.
Из списка сразу выкидываем самолёт: в данном случае это и неудобно, и дорого, и, что неожиданно, довольно долго, учитывая путь от/до аэропортов.
Наиболее популярный, разнообразный, но и билетораскупаемый вариант. Разумеется, я имею в виду бюджетные места, не дороже 1000 рублей. Иногда их можно найти и за день-два до отправления, но если хотите поберечь свои нервы лучше покупкой озаботиться хотя бы за 7-10 дней до поездки.
Ехать, конечно, лучше ночью. Поезда до Воронежа идут в среднем 8-10 часов, чего вполне достаточно для полноценного сна. Обратите внимание, что встречаются и поезда, которые следуют в Воронеж и 12, и даже 13 часов. (Хотите острых ощущений — купите билет на поезд № 237, он с ветерком довезёт вас до Воронежа всего за 17,5 часов).
Маршрут «Москва-Воронеж»
С конечной остановкой на железнодорожном вокзале Воронежа. Воронеж I, в общем.
Таких поездов теперь три.
Старый-добрый фирменный №025, отправляющийся с Павелецкого вокзала, который нам не подходит из-за цены плацкарта в районе 1500 рублей и долгих 11 часов пути. Отправление в 21-14, прибытие в 7-58.
Года два назад появившиеся двухэтажные поезда-экспрессы — утренний №070 и вечерний №046. Отправляются они с Казанского вокзала. Экспрессы — потому что в пути они всего 6-45 и 6-30 соответственно. Плацкарт сюда присоединяют по той же цене — 1500 рублей. Однако он тут и не нужен, есть комфортные сидячие места по 850 и 750 рублей соответственно.
Главный минус этих экспрессов — это фактическая потеря большей части дня: №070 отправляется в 8-10 и прибывает в 14-55, а №046 уходит в 16-52 и прибывает аж в 23-22, что не очень-то здорово, если вам, скажем, на окраину Воронежа надо до места жительства.
Upd от мая 2017
Довелось, наконец, мне прокатиться на этом двухэтажном поезде. Впечатления самые позитивные. Очень комфортно и удобно. Кресла мягкие, с большим расстоянием для ног: приятно и сидеть, и полулежать: никому не мешаешь, никто тебе не мешает.
Окна широкие, чистые — обзор впечатляющий, жаль только смотреть по пути особо не на что. В наличие на вагон два биотуалета, два кулера с питьевой водой. Кресла расставлены рядом по два (не по три, как в «ласточке»), каждое имеет индивидуальную электрическую розетку под сидением. В вагоне работает кондиционер. В вагоне можно приобрести сувениры, чашку кофе.
6,5 часов и ты уже в Воронеже. Билет обошёлся мне в 840 рублей, что дешевле автобусного, едет поезд быстрее, уровень комфорта с автобусами (особенно, местными) смешно даже сравнивать. Дополнительные комментарии, как говорится, излишни.
Как бы хотелось, чтобы такой поезд-экспресс запускали где-нибудь в полночь, с утренним прибытием. Мечты-мечты.
Проходящие поезда
Их довольно много, расписывать все маршруты смысла не имеет. Различия помимо цены тут во времени движения и станции отбытия/прибытия. Внимательно смотрите в билете — откуда и куда конкретно едете.
В Москве поезд может отправляться практически с любого вокзала. В порядке популярности: Казанский, Павелецкий, Курский, Белорусский, Киевский. Возможно, это не весь список. В Воронеже варианта всего два: это, собственно, вокзал (станция Воронеж-1) и станция Придача, подробнее о ней чуть ниже.
Цена. Бюджетный плацкарт сейчас стоит около 1000 рублей. Обычно даже меньше. В основном это верхние боковые места в самом углу. Кто-то знает об этом, кто нет: если вы смотрите цену на сайте РЖД или в терминале на вокзале, она по умолчанию включает в себя оплату постельного белья (120 рублей) и не включает страховку (100 рублей).
Лично я постельное бельё на такие короткие расстояния никогда не беру, рюкзака под головой вполне достаточно, вследствие чего цена на плацкарт до Воронежа сокращается до 900 рублей, в минувшем году я умудрился вообще взять билет за 650 рублей за пару дней до отправления.
Про страховку. Я её не оплачиваю никогда и никому не советую, главное об этом не забыть при покупке билета, иначе могут приплюсовать её стоимость по умолчанию.
Несколько слов о Придаче
Это железнодорожная станция на левом берегу Воронежа. Через год-другой здесь будет собственный красивый вокзал, а пока маленькое здание без (бес)полезных излишеств. В остальном картина довольно пугающая, особенно в тёмное время суток. Жилых домов рядом нет, сторонним прохожим проходить некуда. Рядом большой завод за оградой.
Единственное более-менее оживлённое место — стоянка таксистов. И когда вы узнаете расценки этих таксомоторных товарищей, то ужаснётесь ещё больше. Если уж очень хочется проехаться на такси, не поленитесь узнать номер любой воронежской службы такси и заказать машину по телефону. Получится в 3-4 раза дешевле.
Что самое смешное метрах в 20 от стоянки таксистов остановка маршрутки №104, которая за 15 рублей и 15 минут отвезёт вас в центр (самый центристый центр в Воронеже — это площадь Ленина на пару с Кольцовским сквером) или ещё куда, благо путь у неё извилистый. Минус у маршрутки один — это, как вы уже наверное догадались, вместительность: кто-то влезет, кому-то придётся подождать следующую либо пройтись немного.
Как найти остановку №104? Покинув поезд, повернитесь лицом против хода движения этого самого поезда и идите вперёд, обходите состав справа. Увидите асфальтовую дорогу, таксистов, вам сюда.
Если маршрутки нет на стоянке, а время поджимает, или просто захотелось пройтись после поезда [мне, вот, всегда нелишне слегка ноги размять], или навязчивые таксисты до смерти надоели, двигайтесь вдоль той же асфальтовой дороги (улица Циолковского), огибайте вместе с ней ограду завода — это прямо, потом направо, потом ещё прямо; двигайтесь, пока слева не увидите площадку с остановками, палатками, автобусами и торговым центром «Полёт».
Идти в сумме минут 10-15. Здесь на выбор внушительное число автобусов, троллейбусов и маршруток (в т.ч. и №104), следующих в самые различные уголки Воронежа. Остановка называется «ВАСО», это Воронежское акционерное самолётостроительное общество, завод, что мы повстречали недавно — их собственность.
Автобусные перевозки до Воронежа по большому счёту монополизированы одной компанией (или группой компаний), альтернативы если и появляются, то быстро сходят на нет. Отправляются автобусы от Павелецкого вокзала. Конкретное место часто меняется, при покупке билета поинтересуйтесь — где именно ожидать свой транспорт в назначенный час.
Касса тоже переезжает нередко. Последнее место, которое я застал, — это здание по Новокузнецкой улице (выходите из метро Павелецкая не к вокзалу, и идёте метров 150 вдоль Новокузнецкой, справа увидите нужную вывеску). В любом случае, всегда можно поинтересоваться расположением кассы у местных зазывал, благо они шумные и не заметить их сложно.
Цена билета нынче составляет аж 1100 рублей. На мой взгляд, это слишком для не самого комфортабельного варианта поездки. Всего лет 5 назад места в автобусе стоили рублей по 600, это было в самый раз, чтобы успешно конкурировать с ж/д, а теперь 1100. при том, что никаких позитивных изменений в сервисе или самих автобусах не произошло.
Кстати, если вы планируете ехать этим путём не только в Воронеж, но и обратно, не советую в Москве брать обратный билет. Почему? Потому что в Воронеже он вам обойдётся на 100 рублей дешевле. Приобрести его можно прямо по приезду, благо кассы находятся вплотную к ж/д вокзалу.
Главный плюс автобусов — это вариативное расписание и наличие мест. Отправляются они каждый день от 9 утра до 23 вечера с часовыми-двухчасовыми интервалами. Если имеется большой спрос, перевозчик пускает дополнительные рейсы, например в 23-30. Но могут какой-то рейс и отменить по противоположной причине.
Свободные места есть практически всегда. Вполне возможно прийти за 15 минут до отправления автобуса и успешно на нём уехать, однако лучше не рисковать и приобрести билет заранее. К сожалению, бронирования здесь не предусмотрено, раньше было, но потом отменили.
На автобус опаздывать не стоит. Даже если он не уйдёт вовремя, вас на него могут просто не пустить. Так произошло с моими приятелями лет 8 назад. А вот интересный случай из моей поездки — автобус задержался с выездом минут на 40-50. Это был предпраздничный день (повышенный спрос на билеты), салон забит пассажирами. Но вот одно место пустует, явно кто-то опоздал/передумал.
А теперь догадайтесь, чего ждали перевозчики почти час? Ремонтировали что-то? Холодно. Водителя не было? Тоже не то. Добрые люди позаботились об опоздавшем пассажире в ущерб всем остальным. Так ли? А вот тоже нет. Всё это время зазывалы активно работали у метро, стараясь продать это место новому пассажиру. Продали. И мы поехали в Воронеж.
Время в пути: номинально это 8 часов, на практике — от 7 до 9 часов, не считая гипотетических форс-мажоров. Имейте это в виду, если берёте билет на ночной рейс.
У автобуса всегда три остановки: первая на 15 минут, вторая на полчаса, третья в Ельце с высадкой/посадкой отдельных пассажиров — тоже на 15 минут. Если едете днём, будьте готовы к обязательному просмотру какого-нибудь отечественного третьесортного сериала.
Транслируют их на весь салон два масеньких ЭЛТ-телевизора, т.е. разглядеть даже при желании что-то можно только на ближайших к ним местах. Зато звук идёт всем. На каждые два места персональная колонка, которую не всегда можно отключить. А иногда и сосед не позволит.
Если «повезёт», можно и кресло получить, которое не откидывается или не подвигается в проход, автобусы-то не новые. Справедливости ради, с креслами проблемы случаются редко, но если едешь 8 часов и одного раза достаточно. Сами кресла средние — не удобные, но и не неудобные. Расстояние для ног небольшое.
Что ещё сказать про автобусы. Давно ушли в прошлое времена, когда здесь можно было встретить откровенно пьяных (или активно распивающих) шумных индивидов. Сейчас алкоголь запрещён в принципе. Что, правда, не мешает при желании культурно глотнуть коньяка из фляги.
Прибывают автобусы не на автовокзал, а на железнодорожный, станция «Воронеж-1». Отсюда можно начать осмотр города, тем более что подходящий маршрут уже имеется. Никто не запрещает сойти с автобуса и раньше ж/д вокзала, например, у памятника Славы, у того же автовокзала или на Плехановской улице. Это удобно, если знаете, куда конкретно едете.
Добавлю ещё вариант с самолётом. Иногда попадаются билеты по распродажам тысячи за две сразу в оба конца, что даёт вполне хорошую конкуренцию всем остальным видам транспорта. Но эти билеты надо «вылавливать», периодически просматривая варианты, вот попробуйте, лететь всего час с четвертью:
Тут можно погрустить и смахнуть скупую слезу, ведь замечательная дневная «волна» всего с двумя пересадками разорвалась несколько лет назад, когда отменили электричку из Рязани до Мичуринска-Уральского. Потом покрутили-повертели расписание от Грязей-Воронежских и «волна» вообще растворилась. Очень-очень жаль. Кроме неё была и другая — по Павелецкому направлению (сам не ездил, но читал), но с ней всё ещё хуже за нынешним отсутствием нормального покрытия электричками одного из участков.
Получается, никого выхода из тупика? Вообще-то нет, по Рязанскому направлению при большом желании до Воронежа доехать всё же можно. Но вот нужно ли? Теперь это займёт минимум два дня пути с одной ночёвкой, 5-часовыми интервалами и прочими неудобствами. Это минимум.
А теперь забудьте прошлые несколько предложений, да, просто забудьте. Ведь сделать кульбит и сократить дорогу на электричках до минимума всё же можно, соблюдя лишь два условия. Первое — ехать нужно в воскресенье. Второе — обязательно попасть на электричку «Рязань-2 — Ряжск-1» в 8-48 (или при желании на более раннюю — в 5-20).
С первым условием всё понятно. А как исполнить второе? Тут простор для фантазии. Можно приехать в Рязань в субботу вечерней электричкой (из Москвы в 19-07, в Рязани в 22-49) и заночевать в хостеле, ну или «видели ночь, гуляли всю ночь до утра».
А вот ещё вариант: с Казанского вокзала в субботу в 23-43 сесть на электричку до Голутвина, прибывает она в 2-08, далее 4 часа прогулок под луной или попивания кофе на вокзале и в 6-27 айда в электричку на Рязань-1, на месте она будет в 8-10. [Если что-то более оптимальное мне подвернётся, обязательно добавлю сюда. А если подвернётся вам — оставляйте комментарии.]
А теперь полный маршрут, начиная от Рязани:
Рязань-2. Отправление в 8-48.
Ряжск-1. Отправление в 11-13.
Мичуринск-Уральский. Отправление в 17-10
Прибытие в Воронеж в 20-56. УРА-УРА!
Рязань-1 и Рязань-2 — это две совершенно разные станции, находятся они в разных местах, идти от одной до другой минут 15, но нужно знать дорогу (посмотреть на картах или спросить на месте).
Электричка до Воронежа из Мичуринска на 17-10 идёт только в воскресенье, отсюда и растут ноги у первого условия.
Перед поездкой обязательно проверьте актуальность расписания.
В финансовом плане все эти разъезды на электричках будут иметь смысл только если не платить за билеты — либо вообще, что сложно, либо полную стоимость. Только до Рязани из Москвы законный билет будет стоить минимум 370 рублей.
На всю дорогу уйдёт никак не меньше тысячи. Остальные минусы путешествия на электричках очевидны. Понятно, что в случае с Воронежем этим путём стоит пользоваться только людям по-хорошему сумасшедшим и ищущим интересного опыта.
Прибываем мы на электричках в итоге к главному железнодорожному вокзалу, станции Воронеж-1. В 9 вечера ещё ходят все автобусы, да и жизнь вообще довольно-таки прекрасна посреди Воронежа. Обязательно приезжайте сюда в гости!
Где в Воронеже можно хорошо и недорого перекусить узнаете в этом материале, а про всякие интересные места Воронежа заметка тоже неподалёку.