какой фирмы колодки лучше поставить в машину
какой фирмы колодки лучше поставить в машину
Какие тормозные колодки лучше выбрать?
От состояния тормозных колодок зависит эффективность тормозов и поведение автомобиля во время резкой остановки. При торможении кинетическая энергия автомобиля преобразуется в тепловую. Это происходит за счет трения колодок о диски или барабаны тормозного механизма. Под действием нагрузок фрикционный материал стирается и оголяется металлический каркас, который изнашивает тормозные диски и не обеспечивает эффективного торможения. Поэтому необходимо следить за состоянием тормозных колодок и вовремя менять их.
В данной статье Вы узнаете:
Как проверить износ тормозных колодок не снимая их?
Для проверки состояния деталей не обязательно обращаться на СТО. Колодки на продвинутых моделях автомобилей оснащены датчиками. Поэтому о необходимости их замены напомнит индикация бортового компьютера. На машинах попроще такие датчики отсутствуют. Определять износ колодок не снимая их приходится по косвенным признакам:
Вибрация при торможении может быть вызвана деформацией тормозного диска. В этом случае поврежденную деталь нужно немедленно заменить.
«Провалы» при нажатии педали могут быть следствием разгерметизации системы и утечки тормозной жидкости.
Кроме косвенных методов, существует точный и надежный способ проверки состояния колодок — визуальный осмотр. На машине с дисковыми тормозами достаточно снять колесо и измерить толщину накладки. Колодки подлежат замене, если толщина фрикционного слоя меньше 5 мм.
С барабанными тормозами сложнее. Для осмотра колодок придется снимать колесо, а затем тормозной барабан. Зато вы сможете убедиться не только в достаточной толщине накладок, но и в отсутствии трещин и сколов.
Виды тормозных колодок. Плюсы и минусы
В зависимости от материала накладок различают четыре основных разновидности колодок. Ниже мы рассмотрим плюсы и минусы каждого типа.
1. Полуметаллические
Фрикционный материал состоит из смеси черного и цветного металла, дополненной графитом с различными неорганическими наполнителями. В полуметаллических колодках содержания металла достигает 65%.
- Повышенный уровень шума Ускоренный износ тормозных дисков Снижение эффективности торможения при низкой температуре
2. Органические
Накладки таких колодок на 85% состоят из стекла, кевлара или карбона. Содержание металла в них составляет до 15%. Полученный вязкий материал имеет повышенный коэффициент трения, но быстро изнашивается.
- Короткий срок эксплуатации Высокое пылеобразование, ухудшающее вентиляцию. Пыль забивает отверстия в вентилируемых дисках
3. С низким содержанием металла
Разновидность органических колодок, в которых удельный вес металла достигает 30%. Это обеспечивает лучший теплообмен и замедляет истираемость.
- Больший срок службы и лучшее охлаждение, чем у колодок из органических материалов
4. Керамические
Накладки у этих колодок сделаны из керамики с добавлением синтетического каучука либо цветных металлов. Такой материал обеспечивает высокий коэффициент трения при низком пылеобразовании.
- Стабильные физические характеристики при изменении температуры Комфортный уровень шума Медленный износ тормозных дисков Отсутствие пыли
Последний недостаток актуален лишь для гоночных машин, в которых устанавливаются специальные тормозные механизмы с особыми колодками.
На что обратить внимание при выборе колодок?
Эффективность работы тормозной системы определяет безопасность водителя и пассажиров. Поэтому нужно внимательно отнестись к выбору деталей.
Первое, на что нужно обратить внимание — производитель. Покупайте только продукцию известных брендов и только у проверенных продавцов, которые не торгуют подделками. Наличие в упаковке мусора и стружки, сколы с трещинами на поверхности фрикционного слоя говорят о низком качестве продукции.
При покупке колодок нужно учитывать три ключевых момента:
«Гоночные» колодки, рассчитанные на работу при температуре до 800-900 градусов, не дают преимуществ при нормальном вождении. Для эффективного торможения они должны быть предварительно разогреты минимум до 150 градусов.
Ценителям спокойной манеры езды можно посоветовать полуметаллические и низкометаллические колодки. Они недорого стоят, медленно изнашиваются и обеспечивают достойную эффективность торможения.
Как отличить подделку?
Выше мы разобрались на что обратить внимание и как выбрать тормозные колодки. Однако, покупать их самому достаточно рискованно, потому что можно нарваться на подделку. Даже проверенные магазины могут по ошибке закупить некачественные подделки. Поэтому при покупке колодок стоит осмотреть упаковку и сами детали. Качественные изделия отличаются следующими признаками:
Ведущие производители применяют передовой метод защиты от подделок — кодировка товара. На упаковку наносится уникальный номер, подлинность которого можно проверить на сайте компании.
И не следует покупать дешевые колодки. Демпинговая цена — верное свидетельство плохого качества материала накладок.
Тормозные колодки какой фирмы лучше выбрать?
В магазинах представлены запчасти от десятков старых и новых брендов. Наибольшей популярностью у владельцев российских и импортных автомобилей пользуются следующие производители колодок:
Даже если вы подбираете колодки для старой недорогой машины, не следует покупать дешевые детали от китайского «нонейма». В экстремальной ситуации все решают секунды реакции и считанные метры тормозного пути. Поэтому ключевое условие безопасности — хорошие тормоза и качественные колодки. Они способны сохранить ваше имущество, здоровье и даже жизнь.
Видео: как правильно выбрать тормозные колодки?
Какие тормозные колодки лучше для автомобиля?
На вопрос о том, какой компонент тормозной системы наиболее важен, большинство водителей с уверенностью отвечают, что это тормозные колодки. Действительно, от их качества и характеристик зависит очень многое, вплоть до здоровья и жизни участников движения. Именно поэтому предельно важно уяснить особенности данного продукта, а также составить рейтинг наиболее качественных изделий, причем протестировать их в разных условиях.
Какие бывают тормозные колодки по материалу изготовления и типу фиксации
Для начала необходимо определиться с типом материала и типом фиксации, так как от него напрямую зависят эксплуатационные качества. По материалу большинство тормозных колодок относятся к одному из 4-х видов:
1. Органические
Для производства таких колодок используются следующие материалы – резина, высокотемпературная смола, кевлар, углеродные элементы и стекло. Данный тип отличается мягкостью и сниженным уровнем шума. Недостаток заключается в быстром износе и ухудшении торможения в результате попадания влаги. Кроме того, в процессе эксплуатации образуется много пыли, из-за чего происходит засорение вентиляционных отверстий в тормозных дисках.
2. Полуметаллические
Концентрация металла в таких колодках обычно составляет 30-65%. Как правило, при изготовлении используется медь, графит или железных порошок, перемешанный с неорганическими элементами. Кроме того, в состав добавляется особый модификатор трения, способствующий лучшей связке компонентов.
Данный тип отличается высокими показателями теплоотдачи, однако они шумные, подвержены быстрому износу, а еще их эффективность заметно снижается в мороз.
Видео:ПРО Колодки
3. Металлические тормозные колодки
Их состав во многом схож с таковым у органических колодок, однако качество металлических заметно выше за счет добавления в состав мели или стали. Это повышает эффективность торможения и улучшает теплоотдачу. Из минусов можно отметить только ускоренный износ дисков. Да и цена выше, чем у предыдущих видов.
4. Керамические колодки
Наиболее дорогой, но и самый эффективный тип. В состав фрикционного слоя входят цветные металлы, керамические волокна и незначительная доля железа. Они хорошо переносят попадание воды, нагрев и отличаются отменными тормозными характеристиками. Кроме того, с керамическими тормозами износ тормозных дисков минимален, они не так сильно нагреваются, а еще выделяют гораздо меньше пыли, потому засорение вентиляционным отверстиям не грозит.
Тип фиксации определяет способ крепления фрикционного материала к пластине из металла. По этому типу все колодки делятся на 2 вида:
Сразу стоит отметить, что принципиального преимущества ни у одного из типов нет.
Клееные колодки
В данном случае фиксация фрикционного материала осуществляется посредством клеящего состава с проникающими свойствами. Износ таких колодок происходит непосредственно до основы. Это несколько увеличивает ресурс, однако может спровоцировать повреждения тормозного диска, если не заменить их вовремя.
Заклепочные
Они отличаются наличием специальных заклепок, которыми фрикционный слой крепится к пластине. Обычно их ресурс немногим меньше, чем у клееных. С другой стороны, когда становится слышен скрип заклепок о диск – пришло время замены.
На что обратить внимание при выборе
На данный момент именитые компании, поставляющие колодки на рынок РФ, почти полностью его контролируют, поэтому опасаться подделок не стоит, хотя иногда они попадаются. Поэтому, чтобы перестраховаться, лучше покупать колодки в фирменных магазинах и обращать внимание на следующие моменты:
Видео:Самые дорогие колодки Ваз Лада ч.3
Рейтинг тормозных колодок
Для составления максимально объективного рейтинга различных марок колодок, командой тестеров, в которую вошли представители Центра независимых экспертиз, «Авторевю» и испытателей АвтоВАЗа, были использованы колодки от разных фирм и в разной ценовой категории, не исключая российские:
Что касается тестирования, то оно проводилось на разных стендах, дабы смоделировать разнообразные условия эксплуатации. Кроме того, все колодки прошли предварительную приработку. Условия тестирования:
Видео: Ресурс передних тормозных колодок ATE — личный опыт
Результаты тестирования
Горячее торможение
В данной категории неплохой результат продемонстрировали тормозные колодки следующих фирм:
С другой стороны, тест полностью провалили товары компаний:
Таким образом, они не смогли показать даже средних параметров. Но хуже всего проявили себя AP Lockheed, которые и вовсе пришлось снимать со стенда из искр.
Холодное торможение
В этой категории и ситуация изменилась на противоположную. Колодки Samko, провалившие прошлый тест, неожиданно выдали отличный результат. Перечень лидеров следующий:
Хуже всех показали себя российские и британские изделия:
Остывшее торможение
Тут тройку лидеров составили фирмы:
Что касается средних результатов, то их показали следующие:
Прочие колодки тоже показали нормальный результат, хоть и немного ниже. Тем не менее, откровенного провала, с минимальным нормальным результатом в 0.33 ед., не допустила ни одна компания.
Горный цикл
Имитация езды по серпантинам и горным трассам дала следующие цифры:
Аутсайдером стали английские AP Lockheed, от которых снова посыпались искры.
Итоги тестов
Как показали проведенные испытания, лидерами оказались немецкие и британские колодки компаний ATE и QH, соответственно. Они на 100% оправдывают свою цену, гарантируя уверенное и адекватное торможение в любых условиях.
Изделия фирм ЕЗАТИ, ВАТИ, DAfmi и Lucas в определенной степени можно назвать неплохими.
А вот колодки от Полиэдр и AP Lockheed полностью провалили испытания.
Как видно, даже иностранное производство не является панацеей и гарантом высокого качества. Наглядный пример – колодки от AP Lockheed, которые на 2-х испытаниях пришлось даже снимать со стенда. А представленный рейтинг позволит сориентироваться в производителях, с учетом конкретных условий эксплуатации.
Рейтинг лучших тормозных колодок 2019 года: какую фирму выбрать и не прогадать?
*Обзор лучших по мнению редакции Zuzako.com. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.
Тормозная система является наиважнейшим элементов в автомобиле, отвечающим за безопасность. Одной из главных ее деталей являются тормозные колодки. Они призваны обеспечивать плавную остановку с наименьшим его путем, а также обеспечивать целостность диска. В настоящее время рынок данных изделий чрезвычайно разнообразен. Он представлен как оригинальными запчастями, так и довольно неплохими аналогами. Чтобы не потеряться в этом многообразии, редакция Zuzako составила рейтинг лучших тормозных колодок 2019 года. Какую марку выбрать из представленных на рынке, будет проще после прочтения.
Лучшие фирмы-производители тормозных колодок
Тормозные колодки на машину – одна из самых популярных запчастей для автомобиля. Поэтому огромное количество производителей занимается их изготовлением и реализацией. На основе отзывов покупателей, мы составили рейтинг фирм тормозных колодок по качеству и надежности. Составили его на основе отзывов покупателей и специалистов. Какие тормозные колодки лучше, представим в виде таблицы.
| Категория | Место | Наименование | Рейтинг | Характеристика | Ссылка | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тормозные колодки | 1 | A.B.S. |
| Название фирмы | Рейтинг | Характеристика |
| TRW | 9.9/10 | Надежный производитель |
| Allied Nippon | 9.9/10 | Высокое качество |
| YES-Q | 9.7/10 | Большой охват рынка |
| Pilenga | 9.6/10 | Эффективное торможение |
Этот европейский бренд как никто другой поможет вам с ответом, какие колодки купить. Пользуется заслуженным авторитетом у автомобильных владельцев по всему миру благодаря высокому качеству своей продукции. Компания, как правило, не вносит никаких инноваций в свою продукцию. Она использует уже имеющиеся разработки для производства оригинальных запчастей для широкого круга автомобилей. Возможно такой способ действительно эффективный!
На рынке цены на продукцию носят демократичный характер, особенно в сравнении с известными грандами производства изделий. Единственная серьезная проблема – это распространенные случаи подделки. Поэтому необходимо тщательно проверять коробку, сверять все данные, которые на ней есть, особенно маркировочный знак соответствия ECE R90. Он означает, что товар соответствует всем европейским стандартам качества.
Allied Nippon
Отличный производитель аналоговых изделий из Японии. Компания охватывает практически весь модельных ряд современных автомобилей, причем не только европейских или японских, но и отечественных.
Продукция идеально приспособлена для вождения в условиях города, когда быстрая езда сочетается с резким торможением. Происходит это благодаря применению в производстве новейшей технологии феррокарбона. Плавность хода педали тормоза и бережное воздействие на тормозные диски обусловлено высоким качеством фрикционных, при изготовлении которых используется специальная смесь с высоким ресурсом эксплуатации.
Корейский производитель является основным поставщиком аналоговых изделий для автомобилей, выпускающихся внутри страны. Однако и на мировом рынке компания не затерялась и отвечает высоким требованиям по качеству и надежности. Происходит это благодаря применяемым высоким технологиям изготовления продукции. Перед тем, как выпустить товар на рынок, он проходит обязательное тестирование разных состояний автомобиля в процессе остановки – холодного, горячего, спортивного.
Продукция выходит в оригинальной коробке, которую тяжело спутать с другими фирмами-производителями за счет своей яркой расцветки и оригинального тиснения. На это стоит обращать внимание при получении товара в пунктах выдачи.
Многочисленные пользователи отмечают, что продукция данного производителя отличаются низким уровнем шума, пыль не оседает на частях системы автомобиля, хорошей пластичностью за счет керамических составляющих в рабочем слое. Достигается это благодаря уникальным технологическим разработкам собственной лаборатории.
Pilenga
Итальянский производитель отлично зарекомендовал себя как надежный поставщик изделий на американские и европейские автомобильные конвейеры. Высокое качество достигается за счет уникальных разработок в собственных лабораториях. На них производится не только технологическая разработка изделий, но и тестирование, а также отслеживание всех этапов производства на основе высоких европейских стандартов качества.
От того, какие колодки стоят, напрямую зависит манера езды. Автовладельцы отмечают, что они обладают невысоким коэффициентом трения, за счет чего обеспечивается надежная работа всей системы торможения, при этом, не издавая посторонних звуков в идее скрипа или писка. В условиях агрессивной езды, фрикционная накладка быстро нагреваются, но от этого эффективность запчасти только увеличится. Поэтому тормозные колодки можно использовать в спорт-режиме.
Поделитесь с друзьями в социальных сетях
Справочная статья, основанная на экспертном мнении автора.
Тормозные колодки какой фирмы лучше выбрать: рейтинг для иномарок 2019 – 2020, таблица соответствия запчастей
12.12.2017
Рано или поздно у водителя встает вопрос в замене деталей автомобиля в виду поломки или длительного пробега. Одними из первых выходят из строя тормозные колодки. Какой фирмы лучше выбрать, как правильно отличать оригинал от подделки и как не прогадать в покупке, читайте в статье ниже.
Дополнительно мы составили рейтинг популярных производителей и совместимости товаров по марке авто.
Желаем вам приятного прочтения.
Содержание:
Видео: устройство тормозных колодок
Задумываетесь над тем, какие поставить колодки на свой автомобиль? Для начала рекомендуем изучить конструкцию элемента и принцип действия детали. Подробная информация на видео ниже.
Как часто менять тормозные колодки вкруговую?
Производители автомобилей рекомендуют менять передние тормозные накладки с периодичностью:
Задние колодки различаются на барабанные и дисковые, изнашиваются менее интенсивно, поэтому менять их приходится реже. Основная часть нагрузки при торможении оказывается на передние колеса автомобиля.
Реальный пробег машины для замены тормозных колодок как правило отличается от рекомендованного производителем. Причиной выступают:
На заметку: результат несвоевременной замены колодок – тормозные диски интенсивно изнашиваются, повышая риск аварии на дороге.
Самостоятельно определить, неисправны ли колодки реально по основным признакам:
Средние цены на замену вкруговую в зависимости от марки в Москве
Сориентироваться по средним ценам в Москве за работу по замене передних и задних тормозных накладок поможет предложенная сводная таблица. Стоимость за детали в таблицу не включена.
| Марка автомобиля/Услуга | Замена передних колодок (руб.) | Замена задних колодок дискового типа (руб.) | Замена задних колодок барабанного типа (руб) |
| ВАЗ (LADA) | 600 | 700 | 1550 |
| Hundai | 850 | 950 | 2000 |
| KIA | 800 | 900 | 1900 |
| Toyota | 850 | 950 | 2000 |
| Mitsubishi | 850 | 950 | 2000 |
| Mercedes Benz | 1050 | 1000 | 2400 |
Адреса лучших СТО для замены по округам в Москве и СПБ
В соответствии с рейтингом и по отзывам клиентов, лучшими СТО в Москве, предоставляющими услуги по замене тормозных накладок выступают:
| Административный округ | Наименование СТО | Адрес |
| ВАО | Оптимум Авто Щелковская | Щелковское шоссе, 100, к. 106 |
| ЗАО | Авто-Систем | Озерная, 46, к. 2, стр. 11 |
| САО | Максимум | Ильменский проезд, 10, стр. 1А |
| СВАО | Яуза Моторс Медведково | Полярная, 39 |
| СЗАО | Стилберг-Авто Южное Тушино | Свободы, 35, стр. 9 |
| ЦАО | Трейдинвест | Шлюзовая набережная, 2/1, стр. 1 |
| ЮАО | Бавария Мотор Клаб | Нагатинский 1-й проезд, 2, стр. 2 |
| ЮВАО | Autokip | Волгоградский пр-т, 32, к. 11 |
| ЮЗАО | Pit Line | Одоевского проезд, 10 |
В Санкт-Петербурге:
| Район | Наименование СТО | Адрес |
| Адмиралтейский | Union на Обводном канале | Наб. Обводного канала, 91А |
| Василеостровский | Адмирал-Авто | Кожевенная линия, 30 |
| Выборгский | Вебер-Авто | Нейшлотский пер, д. 5, к. 1 |
| Калининский | Автопремьер | Ватутина, 12 |
| Кировский | Union Стачек | Кронштадтская пл., 5 |
| Колпинский | Механика Софийская | Софийская, 127, к. 5 |
| Красногвардейский | Ровелс Ладожская | Хасанская, 1 |
| Красносельский | На гатчинском | Гатчинское шоссе, 17А |
| Московский | А21сервис | Юрия Гагарина пр., 1 |
| Невский | Автолица на Дальневосточном | Дальневосточный пр., 18 |
| Петроградский | Ровелс на Профессора Попова | Профессора Попова, 38Щ |
| Приморский | V-Studio | Школьная, 75 лит. А |
| Пушкинский | Стайер-Шушары | 2-й Бадаевский пр., 3 к.1 |
| Фрунзенский | Стайер на Софийской | Софийская, 8К1Б |
| Центральный | SG Auto | Кременчугская, 2 |
Китай VS Оригинал
Решая вопрос тормозные колодки какой фирмы лучше выбрать, автолюбители сталкиваются с дилеммой: отдать предпочтение оригинальным, но дорогим изделиям либо сэкономить и приобрести продукцию от неизвестных китайских производителей.
Неплохие колодки производят отдельные китайские компании. Распространенное нарекание в их адрес – качество подобных изделий отличается в партиях поставки.
Перед выбором подобных деталей, в первую очередь, получите представление о критериях соответствия.
Советуем обращать внимание на следующие детали:
Для приобретения качественных колодок, соответствующим всем требованиям, при их выборе придерживайтесь рекомендаций ниже:
Облегчить задачу по выбору поможет рейтинг фирм производителей продукции и отзывы пользователей об отдельных моделях.
ТОП 3 рейтинг производителей тормозных колодок для иномарок 2019 – 2020
Основной критерий, учитываемый при составлении рейтингов тормозных колодок – результаты тестов, проводимых профильными организациями с целью проверки данных изделий на эффективность их работы в различных ситуациях.
Основные условия для проведения тестов:
Согласно результатам тестирования при вышеперечисленных условиях, рейтинг тормозных колодок для иномарок 2019 – 2020 возглавляет продукция следующих торговых марок:
Bosch
Колодки производятся известной компанией Bosch, демонстрируют самый низкий износ среди изделий подобного назначения и высокую эффективность торможения в нагретом состоянии. О высоком колодок свидетельствует факт поставки компанией оборудования для японских фирм. На современном рынке продукция представлена деталями для легковых и грузовых автомобилей известных марок.
Ferodo
Колодки от компании Ferodo выбирают автолюбителями, предпочитающие спортивный стиль езды. Компания Ferodo, являющаяся старейшим производителем тормозных колодок, делает ставку на уникальный состав фрикционной накладки. В его составе:
Изделия компании идеально подходят для различных популярных марок авто.
Brembo
Колодки, выпускаемые под известной торговой маркой Brembo, – стабильно высокая эффективность торможения в различных условиях и режимах эксплуатации транспортного средства. Изначально изделия устанавливались на гоночные автомобили, а сегодня доступны и обычным автомобилям.
Подтверждением высокого качества продукции Brembo – использование в комплектациях авто Chrysler, Mercedes и Porsche.
Во время производства накладок используются передовые технологии и композитные материалы с уникальными характеристиками.
Какие колодки лучше для отечественных авто?
Если ориентироваться на результаты испытаний изделий, то рейтинг производителей тормозных колодок для отечественных авто выглядит:
Представленные рейтинге колодки принадлежат одной ценовой категории и подойдут к различным маркам. Остается выбрать товар, подходящий владельцу по цене и техническим характеристикам.
Какие тормозные колодки лучше купить в 2020
Лучшие производители тормозных колодок для агрессивной езды
Первое место рейтинга достаётся старой немецкой компании ATE, история которой началась ещё в 1958 году. Впрочем, за это время концепция выпуска тормозного оборудования не сильно поменялась: с присущей тягой к созданию всего совершенного немцы продолжают развивать (компания постоянно находится на стадии развития) собственные технические и технологические возможности. Получается хорошо: как минимум, в России их колодки пришлись потребителям по душе.
В качестве характерного отличия от других компаний в ATE выступает приверженность применению твёрдых сплавов с легированием титаном, хромом, никелем и кобальтом. В ряде случаев это могло бы привести к очень быстрому износу тормозных дисков, однако немецкие инженеры предусмотрели и этот нюанс, оптимально проработав пару трения на предмет снижения интенсивности абразивного изнашивания. Но, пожалуй, самым главным представителем компании по-прежнему остаётся линейка керамических колодок, выпущенных специально для установки на спорткары и автомобили премиум-класса.
Достоинства
Недостатки
Brembo
Единственный представитель Италии в рейтинге, специализирующийся на разработке тормозных колодок и дисков для элитных спортивных состязаний и промышленных спорткаров. Является титульным поставщиком расходников на производственные линии Ferrari.
Достоверно известно, что на момент написания статьи каталог колодок от Brembo содержал более 1,5 тысяч моделей, прошедших омологацию согласно ECE R90 – главному мировому стандарту качества. Под манеру агрессивной езды в этой подборке вписывается практически половина разработок, но подробнее мы остановимся на свежем концепте Brembo Xtra. Дело в том, что данные колодки были изготовлены специально для любителей спортивной езды с сохранением комфорта и безопасности. В основу фрикционных накладок лёг композитный материал BRM X L01, содержащий 30 компонентов, тщательно протестированных на совместимость в работе. Итогом такого объединения стало минимальное пылеотделение, высокий коэффициент трения, а вместе с ним и устойчивость к скорому износу (таких колодок спокойно хватит на 150 тысяч километров).
Достоинства
Недостатки
Otto Zimmermann
Один из двух представителей Германии в рамках категории, тормозные колодки которого подготовлены к серьёзным испытаниям на сложных ландшафтах и высоких рабочих скоростях. Otto Zimmermann – премиальный производитель тормозного оборудования, работающий и на поставках для конвейеров (например, Volkswagen Group), и на розничный рынок более 60 стран мира.
Поскольку речь в данной категории затрагивает именно агрессивные условия езды, то мы выделим две наиболее подходящих группы разрабатываемых колодок:
Разработка новых концептов от OZ идёт полным ходом – совершенствуются геометрические параметры фрикционов, сегментация, а также формула накладок, уходящая в сторону прочных композитов. единственная проблема всего ассортимента немецкой компании – высокая цена. Однако за качество и безопасность этого не жалко.
Достоинства
Рекомендуем: Советы по замене топливного фильтра Гранта лифтбек своими руками
Недостатки
Ferodo
Очень популярная в России британская компания, наладившая взаимовыгодное сотрудничество с ведущими фирмами разработки тормозного оборудования. Является активным инициатором исследований в области износостойкости колодок, результатом которых примерно 8 лет назад явилось создание уникального по своей структуре фрикционного материала. Будучи внедрённым в последующие опытные модели, он показывал исключительно высокие результаты работы, позволяя увеличить срок службы изделий базовой конфигурации на 50%
Как это ни странно, но колодки от Ferodo расцениваются потребителями как недорогой продукт, даже несмотря на принадлежность компании премиальному сегменту. В сочетании с великолепными тормозными качествами цена является главной движущей силой к покупке, и очень часто британские расходники заменяют (кажется, оптимальные) заводские.
Достоинства
Недостатки
Рейтинг лучших тормозных колодок
АCDelco Professional Ceramic
ACDelco — один из самых качественных производителей. Этот продукт известен своей надежностью, а также высокой производительностью. Данный набор продается полным комплектом, но даже из-за высокой стоимости и керамических материалов, он стоит вашего внимания и запрашиваемой суммы.
StopTech Street
Надежные детали, которые способны выдерживать высокую нагрузку из-за интенсивного вождения и устойчивы к температурным скачкам.
Bosch BC905 QuietCast Premium Ceramic
Мало кто не слышал о такой компании, как Bosch. Высокое качество и надежность стали ее синонимами. Эти детали отлично подойдут водителям, которые предпочитают керамику, но не желают терять в скорости торможения в условиях, приближенных к экстремальным.
Wagner ThermoQuiet QC1324 Ceramic
Wagner производит надежные детали, которые отличаются низким уровнем шума и отличным коэффициентом торможения на высоких скоростях. Специальный дизайн поверхности позволяет избежать дополнительного пылевого загрязнения.
Bosch BP976 QuietCast Premium
Еще один представитель от компании Bosch, который изготавливается из материалов высокого качества, обеспечивая исключительное торможение, тихую работу и низкий уровень загрязнения от пыли.
Centric 105.04360 PosiQuiet
Это детали, которые способны оптимизировать вашу тормозную систему благодаря керамическим материалам, шумоподавлению и устойчивости к загрязнению. Они спроектированы так, чтобы усилить конструкцию всей системы. Поставляются с гарантией от производителя на долгий срок.
На что обращать внимание при покупке тормозных колодок
Общая рекомендация для приобретения тормозных колодок достаточно очевидна: либо оригинальные OEM, либо для послепродажного обслуживания проверенных брендов.
После того, как бренд (или несколько брендов), соответствующий условиям и манере вождения автомобиля и самому автомобилю, определён, необходимо избежать ситуации с приобретением поддельного товара, которым всегда наполнен рынок. Вот несколько простых правил, помогающих в этом вопросе:
Таким образом, правильный выбор тормозных колодок требует учета индивидуальных факторов: условий эксплуатации, репутации производителя (по периодически публикуемым рейтингам), соответствия характеристик товара заявленным производителем (по результатам стендовых испытаний), и по уровню цены.
Периодичность замены
Многие начинающие автовладельцы не редко задается вопросом «Через сколько километров менять тормозные колодки?». Точного ответа на этот вопрос нет, все зависит от модели автомобиля, условий эксплуатации и манеры езды. При движении по трассе тормозить приходится крайне редко, а пробег получается большой, в то время как в городе, особенно крупном, пользоваться тормозами приходится на каждом перекрестке со светофором. Поэтому менять их нужно по мере износа.
Читать далее: Рейтинг ТОП 7 лучших индукционных плит 2020 – 2020! Какую выбрать, отзывы, цены
Проверять их рекомендуем на каждом плановом ТО, т.е. через 10 – 20 тысяч км пробега. Износ измеряется в процентном соотношении. Измерения в специализированном сервисе производятся штангенциркулем, в простых гаражах «умельцы» делают это с помощью линейки или даже «на глаз», что не совсем правильно. 100-процентрый износ считается когда толщина фрикционной накладки составляет менее 1.7-2 мм.
При средней эксплуатации (70% город и 30% трасса) тормозные колодки пора менять через 30 000 – 40 000 километров пробега, т.е. примерно каждого второе ТО.
Замена тормозных колодок это одна из самых простых работ в автомобиле, поэтому ее цена не очень большая. Стоимость зависит от модели вашего автомобиля, региона и уровня сервиса.
Для отечественных автомобилей и иномарок класса B, C цена варьируется от 400 до 800 руб. в регионах, в Москве она может доходить до 2 000 руб. Стоимость этой же услуги для премиальных моделей Audi, Mercedes, Porsche и других начинается от 1 500 руб. и может доходить до значительной суммы.
Lucas/TRW
Под европейским брендом Lucas в России функционирует не менее известная американская корпорация TRW, на протяжении последних пяти лет прочно занимающая место в пятёрке лучших производителей автозапчастей и комплектующих. Концептуально TRW не вносит ничего нового в производство тормозных колодок, однако использует имеющийся арсенал средств на полную мощность. Именно поэтому и компанию, и её продукцию так жалуют отечественные автолюбители. Цены демократичные, особенно в сравнении с некоторыми грандами индустрии производства запчастей. Одна проблема – очень высокая степень подделываемости.
Принцип работы передних и задних тормозных колодок
Колодка состоит из материала, который соприкасается с диском, и из металлической пластины-основы. Она закрепляется в суппорте, который и приводит ее в движение. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, колодка плотно прижимается к диску, в результате колеса перестают вращаться и автомобиль останавливается. Такой механизм называется дисковым.
Со временем материал стирается от постоянного трения. Когда остается 3 мм, колеса издают характерный скрип при торможении. Он говорит о необходимости замены колодок.
Барабанные тормоза
Этот механизм тоже имеет в своем составе тормозные колодки. Они закреплены внутри барабана с помощью пружин. Механизм работает по другому принципу. Когда водитель нажимает педаль, в системе возникает давление, которое раздвигает пружины и колодки. В результате они соприкасаются с барабаном, он перестает вращаться, и машина останавливается.
Как выбрать тормозные колодки
Специфика выбора качественных тормозных колодок заключается в определении шести главных параметров, которые помогут найти качественный, оригинальный продукт и выявить его среди низкосортных подделок:
Рекомендуем: Пошаговая установка фаркопа на Ниву Шевроле своими руками
Какие тормозные колодки лучше поставить
Практически каждый автовладелец, имеющий некоторые проблемы в процессе эксплуатации своего авто, на протяжении всего времени, самостоятельно устраняет небольшие поломки, либо же производит необходимые замены каких-либо деталей. Но, к сожалению, порой бывает необходима помощь специалиста из автомобильного сервиса, поскольку у автолюбителей не хватает навыков, опыта или знаний в какой-либо из областей, касаемо ремонта своего транспортного средства. Но, не переживайте, ведь наша инструкция поможет разобраться вам в этом и выполнить все своими руками.
Колодки — это важная составляющая системы тормозов, выполняющая существенную задачу в безопасности езды, потому к ним, как и к жидкости тормозов, нужно проявить особый интерес при выборе, дабы установить на свою автомашину отличные колодки для тормозов.
Изучение этих пунктов поможет сделать выбор хороших колодок:
Если выбирать хорошие колодки тормозов, наш совет — учитывайте рекомендации автопроизводителя и лишь после рассматривайте варианты с приобретением прочих колодочек.
Рынок автомобилей наполнен разными видами из которых выбирает владелец авто, учитывая свои потребности и возможности и при таком изобилии возникают сложности, потому как появляется множество вопросов: способ выбора, какая фирма лучше, что лучше подлинники, либо можно приобрести похожие и прочее. Для облегчения такого непростого выбора, мы и собрали этот материал.
Разновидности колодок тормозов
Все колодки тормозов делаются из материала фрикции и пластины из металла. Эта смесь включает в себя более десяти различных элементов. Для армирования состава используется асбестовый заменитель, еще в составе есть оксиды различных металлов и пыли графита, которые связаны друг с другом большетемпературной смолой. Металлы и их объем устанавливают коэффициент натирания, а графит необходим для предотвращения прихватывания колодочки к диску. Зависимо от компонентов состава и их соотношения в пропорциях колодки для тормозов делятся на четыре главные разновидности:
Наполовину металлические колодочки сделаны до 65 процентов из металла черного и цветного, который перемешан совместно с графитом и наполнителем из неорганики. Эти колодки для тормозов неплохо отведут теплоту, но из-за твердости в большинстве способствуют изнашиванию диска тормозов, потому имеют отличия — у них повышенный шум и не оптимально работают при малой температуре.
Малометаллические. У них в составе не больше 30 процентов стали, либо меди, а главное, из чего состоят материалы — из органики.
Органические колодочки сделаны из металлов органики, таких как стеклышко, углерод, кевлар и еще не больше 15 процентов металла. Они гораздо помягче, быстро износятся. Пыль, образующаяся при этом, возможно станет набивать дыры дисков, которые вентилируют. Если вы ездите агрессивно, то лучше не пользуйтесь ими, но зато они тихо работают и быстро хватают начальное торможение.
Колодки тормозов из керамики — самые дорогие, но с наилучшими показателями при сильной езде. Учитывая их название, сразу могли догадаться, что в их составе — волокна керамики и для наполнителя использованы цветные металлы, либо каучук синтетики. Колодка из керамики способна обеспечить постоянный коэффициент натирания (в отличие от наполовину металлической, где он сменяется зависимо от температур). Они меньше стираются и не изнашивают диск тормозов сильно. Эти колодки для тормозов отличный выбор при жесткой езде в городских условиях.
Все фирмы со своей особой технологией производства накладок для тормозов и что требуется и назначается, соответственно используются свои элементы- их бывает примерно три сотни.
Колодки тормозов по категориям
Если есть вопрос, какие колодочки тормозов получше, при их выбирании учитывайте, что они подразделяются на 3 группы:
Конвейерные колодки для тормозов находятся в соответствии со всеми шаблонами и являются подлинными. Стоят эти детали, обычно, в разы дороже остальных. Эти колодочки фирма продает в хорошей упаковке, но в действительности, хоть они и сделаны популярным производителем, эти же колодочки, но в другой обертке и под другим обозначением в каталоге, можете приобрести подешевле, чем «подлинник».
Рыночные AfterMarket, так именуемые «неподлинные колодки» очень распространены на полочках лавок, потому что стоят недорого (меньше на 30 процентов). Такая малая стоимость обусловлена снижением качественных характеристик вводимых материалов.
Экспорт. Их отправляют в страны третьего мира, у них намного ниже стандарт качества, делаются не только из малонадежных элементов, но и не подвергаются необходимым испытания, так как нужны для продажи в государствах с очень малыми требованиями норм. Стоимость этих деталей — около трети от цены на подлинные, но сменять колодки нужно будет часто.
Все колодочки, независимо от их вида, либо используемого материала, обязаны быть с маркировкой, которая указывает деятельные градусы и коэффициент натирания. Эти числа важны при выбирании колодок для тормозов, потому как характеризуют условия их работы.
Основные параметры колодочек
Перво-наперво, колодки тормозов описываются по их деятельной температуре и, если у вас нет гоночной автомашины, то для просто быстрого вождения и езды по городским улицам нет надобности покупать дорогие. Колодочек, которые выдерживают градусы 300-350 очень даже достаточно. Но, тормоза спортавто бывают с колодками, которые могут выдержать до 900 градусов, при этом оптимальная их деятельности начинается лишь за разогревом больше 100°C. В другом случае, в городе эти дорогостоящие тормоза почти не имеют пользы, так как лишь на горячую у них коэффициент натирания не меньше половины единиц, а при деятельных градусах в 150, только 0,2 единиц, хотя обычные значения подлинных колодочек, которых очень хватает для простой работы, составит от 0,3 до 0,5. Колодочки, которые рассчитаны, чтобы их продавать на втором рынке, бывают с коэффициентом в 0,25 — 0,35 единиц. И этого хватает для быстрого обездвиживания автомашины при несильной езде. Потому для обычного катания по улицам города нет надобности покупать дорогостоящие колодки (к примеру, Brembo). Они станут издавать скрип и свист, что будет действовать на нервы, а хорошо сделать выбор в пользу тормозных колодок другого производителя из 2, либо 3 группы. Но, нужно учитывать одно условие при покупке колодок, если говорить о рабочих градусах и коэффициенте натирания, то при единых показаниях, возможно, будет разной степень изнашивания.
Если вы будете покупать колодки тормозов по нужным техническим свойствам, то нужно смотреть и на показатель изнашивания, ведь при их чрезмерной мягкости, колодочки придется часто сменять, а слишком крепкие быстренько способны стереть диск тормозов, в итоге, возникнут и вибрирующие движения при тормозах.
Главное правило подборки
3 главных правила выбора колодок:
Но, помимо этого, не забывайте, что на рынке много подделок и плохого качества расходников для системы тормозов.
Как можно распознать подделку колодок тормозов
Как защитить себя от подделки
Покупку хорошо совершать в магазине, который проверен и делать выбор колодок для тормозов, исходя из внешнего облика, как коробочки, так и самих колодочек. Ниже вам рекомендации:
Маркирование колодок тормозов
Один из нынешних способов защиты — это уникальный код продукции (буквы и цифры, которые никогда не повторяются). Поэтому, если захотите сделать проверку колодок тормозов, которые вам понравились перед покупкой, можете сделать сверку последних четырех символов партии на упаковочке, либо пробить кодировку на сайте фирмы.
Какие колодки тормозов лучше
Запомните, то, что дешево — не бывает хорошего качества.
Способ выбирания хороших колодок тормозов для переда
Не приобретайте колодки, которые стоят намного меньше чем в магазинах авто, это заманчивое предложение как раз говорит о том, что для их изготовления применялись недорогие смеси фрикции, не способные дать гарантию эффективной деятельности.
2Что же все-таки выбрать» — очень риторично звучит, если это относится к выбору определенной марочки фирмы, потому что, как уже говорилось выше, есть много нюансов при предпочтении самой хорошей версии.
Какой фирме отдать предпочтение при покупке колодок
Фирму производства, на сегодня, станут советовать лишь для рекламы, но все же, есть те, которые заслуживают внимания при выбирании отличных колодок тормозов для своей машины. Самые популярные это:
Тест колодок для тормозов
Феродо, Брембо, Текстар, Бош, АТЕ, Лукас, ТРВ, Ремса, Джурид, Паджид. У каждого бренда есть свои положительные стороны и свои потребители.
Колодки от производителя Ferodo и Brembo ставятся на автомашины со спортивной манерой езды.
АТЕ тоже устанавливается в суппорты автомашин быстрых и с тюнингом, потому что, как говорит производитель, они могут неплохо функционировать и при градусах примерно в 800.
Колодки тормозов Lucas и TRW делаются для простой езды в городе, где требования к работе небольшие.
Remsa вхожа в состав концерна ТРВ и делает не только колодочки, но и диски для тормозов. Их недорогая стоимость не оказывает влияния на эффективность свойств.
Лидер рынка машин производитель Bosch ранее делала свои колодочки как аналог к авто из Японии, но сегодня сдает позиции и их, как базовую версию, берут лишь несколько фирм из Германии.
Колодки PAGID ставятся на автомашины класса премиум.
Jurid — это производитель из Америки, который специализируется только на колодках для тормозов, потому ее детали предназначены для поставки на сборки в заводы авто как легковушек, так и грузовиков, как подлинные (эти колодки бывают с индексом «J»), но встречаются и на полочках рынков авто второго уровня со обозначением «D». Продукция этого производителя встречается на рынке еще под марками FRAMR, BendixR, PrestoneR и остальными.
STS, бренд из России, рассматриваемый как неплохая версия для устанавливания в суппорт недорогой, либо российской автомашины.
На системе тормозов своей автомашины не нужно экономить, отдайте лучше выбор качеству, подходящему конкретно вашему авто. Не покупайте недорогие колодки тормозов, которые стоят намного меньше, чем представлено в среднем в магазинах. Малая стоимость, часто говорит о том, что, когда делали колодки, в состав смеси фрикции добавили дешевые компоненты, не ппедназначенные дать эффективную деятельность.
Тема выбора «какие колодки для тормозов лучше» очень спорная и большая, каждый владелец авто со своим мнением, потому, если хотите приобрести неплохие колодки для своей автомашины, учитывая условия его работы, постоянно читайте дополнительные сведения и отзывы, проявляйте интерес к тестам колодок.
Смотреть все фото новости >>
Типы тормозных колодок, их достоинства и недостатки
Преобразование кинетической энергии вращения колеса в тепловую, выделяющуюся при торможении за счет трения с поверхностью тормозного диска – основная функция тормозных колодок. При этом разработчики стремятся обеспечить эффективность торможения за счет сохранения высоких значений коэффициента трения в широком температурном диапазоне, сохраняя приемлемые показатели надёжности и долговечности детали.
У легковых машин тормозные колодки конструктивно выполнены приблизительно одинаково – это фрикционный материал на металлической подложке.
Главные отличия заключаются в составе материалов рабочих поверхностей. По этому признаку можно выделить четыре основных типа тормозных колодок:
Полуметаллические тормозные колодки
Материал рабочей поверхности – смесь металлов (как чёрных, так и цветных) с неорганическими наполнителями и графитом. Содержание металлов может доходить до 65%! Преимущества таких колодок – хорошие показатели теплоотдачи и износостойкости (соответственно долговечности), а недостатки – уменьшение срока службы тормозного диска, неэффективная работа при низких температурах и повышенная шумность.
Органические тормозные колодки
Изготавливаются из органических материалов (углерод, стекло, кевлар) с низким (не более 15%!) содержанием металла. Основные достоинства таких колодок – быстрая реакция (“хваткость”) и низкая шумность. Недостатки – низкая износостойкость (колодки мягкие) и образование пыли, которая может забивать отверстия вентилируемых тормозных дисков.
Колодки с низким содержанием металла
Изготавливаются по той же технологии, что и органические, но с большим процентным содержанием металла: до 30%! При этом, по сравнению с органическими, улучшается теплообмен и показатели износостойкости, но появляется ещё больше пыли и повышается шумность работы.
Керамические тормозные колодки
Фрикционный материал – керамика, с использованием в качестве наполнителей цветных металлов или синтетического каучука. Керамические тормозные колодки – это современная продукция, отвечающая, прежде всего, требованиям охраны окружающей среды (низкое пылеобразование).
Рекомендуем: Меняем гидрокомпенсаторы на Шевроле Нива своими руками
Они показывают стабильность коэффициента трения в достаточно широком температурном диапазоне, обеспечивают щадящий режим работы тормозных дисков и комфортный для водителя уровень шумов. К недостаткам следует отнести высокую стоимость и ограничения по температурному режиму до 300 градусов (правда превышение этого порога – это уже экстремальная езда).
Как проверить износ тормозных колодок не снимая их?
Для проверки состояния деталей не обязательно обращаться на СТО. Колодки на продвинутых моделях автомобилей оснащены датчиками. Поэтому о необходимости их замены напомнит индикация бортового компьютера. На машинах попроще такие датчики отсутствуют. Определять износ колодок не снимая их приходится по косвенным признакам:
Вибрация при торможении может быть вызвана деформацией тормозного диска. В этом случае поврежденную деталь нужно немедленно заменить.
«Провалы» при нажатии педали могут быть следствием разгерметизации системы и утечки тормозной жидкости.
Читать далее: Рейтинг лучших масок для волос 2020
Кроме косвенных методов, существует точный и надежный способ проверки состояния колодок — визуальный осмотр. На машине с дисковыми тормозами достаточно снять колесо и измерить толщину накладки. Колодки подлежат замене, если толщина фрикционного слоя меньше 5 мм.
С барабанными тормозами сложнее. Для осмотра колодок придется снимать колесо, а затем тормозной барабан. Зато вы сможете убедиться не только в достаточной толщине накладок, но и в отсутствии трещин и сколов.
Frixa
Frixa – серия тормозных колодок, спроектированных в научно-исследовательской лаборатории компании Hankook Tire. Большинство моделей изготавливаются для корейских авто, что делает производителя сильным игроком внутреннего рынка.
Продукция стоит недешево, но здесь есть за что платить: при производстве используется кевларовое волокно, отличающееся высокой прочностью. Сравнительно с другими колодками из той же ценовой линейки, продукция Frixa служит в полтора раза дольше.
Какие тормозные колодки лучше выбрать?
Лучшие производители тормозных колодок для агрессивной езды
Первое место рейтинга достаётся старой немецкой компании ATE, история которой началась ещё в 1958 году. Впрочем, за это время концепция выпуска тормозного оборудования не сильно поменялась: с присущей тягой к созданию всего совершенного немцы продолжают развивать (компания постоянно находится на стадии развития) собственные технические и технологические возможности. Получается хорошо: как минимум, в России их колодки пришлись потребителям по душе.
В качестве характерного отличия от других компаний в ATE выступает приверженность применению твёрдых сплавов с легированием титаном, хромом, никелем и кобальтом. В ряде случаев это могло бы привести к очень быстрому износу тормозных дисков, однако немецкие инженеры предусмотрели и этот нюанс, оптимально проработав пару трения на предмет снижения интенсивности абразивного изнашивания. Но, пожалуй, самым главным представителем компании по-прежнему остаётся линейка керамических колодок, выпущенных специально для установки на спорткары и автомобили премиум-класса.
Достоинства
Недостатки
Brembo
Единственный представитель Италии в рейтинге, специализирующийся на разработке тормозных колодок и дисков для элитных спортивных состязаний и промышленных спорткаров. Является титульным поставщиком расходников на производственные линии Ferrari.
Достоверно известно, что на момент написания статьи каталог колодок от Brembo содержал более 1,5 тысяч моделей, прошедших омологацию согласно ECE R90 – главному мировому стандарту качества. Под манеру агрессивной езды в этой подборке вписывается практически половина разработок, но подробнее мы остановимся на свежем концепте Brembo Xtra. Дело в том, что данные колодки были изготовлены специально для любителей спортивной езды с сохранением комфорта и безопасности. В основу фрикционных накладок лёг композитный материал BRM X L01, содержащий 30 компонентов, тщательно протестированных на совместимость в работе. Итогом такого объединения стало минимальное пылеотделение, высокий коэффициент трения, а вместе с ним и устойчивость к скорому износу (таких колодок спокойно хватит на 150 тысяч километров).
Достоинства
Недостатки
Otto Zimmermann
Один из двух представителей Германии в рамках категории, тормозные колодки которого подготовлены к серьёзным испытаниям на сложных ландшафтах и высоких рабочих скоростях. Otto Zimmermann – премиальный производитель тормозного оборудования, работающий и на поставках для конвейеров (например, Volkswagen Group), и на розничный рынок более 60 стран мира.
Поскольку речь в данной категории затрагивает именно агрессивные условия езды, то мы выделим две наиболее подходящих группы разрабатываемых колодок:
Разработка новых концептов от OZ идёт полным ходом – совершенствуются геометрические параметры фрикционов, сегментация, а также формула накладок, уходящая в сторону прочных композитов. единственная проблема всего ассортимента немецкой компании – высокая цена. Однако за качество и безопасность этого не жалко.
Достоинства
Рекомендуем: Что делать если не горит панель приборов на ВАЗ 2109
Недостатки
Ferodo
Очень популярная в России британская компания, наладившая взаимовыгодное сотрудничество с ведущими фирмами разработки тормозного оборудования. Является активным инициатором исследований в области износостойкости колодок, результатом которых примерно 8 лет назад явилось создание уникального по своей структуре фрикционного материала. Будучи внедрённым в последующие опытные модели, он показывал исключительно высокие результаты работы, позволяя увеличить срок службы изделий базовой конфигурации на 50%
Как это ни странно, но колодки от Ferodo расцениваются потребителями как недорогой продукт, даже несмотря на принадлежность компании премиальному сегменту. В сочетании с великолепными тормозными качествами цена является главной движущей силой к покупке, и очень часто британские расходники заменяют (кажется, оптимальные) заводские.
Достоинства
Недостатки
Какие тормозные колодки лучше выбрать – рейтинг фирм-производителей 2019 года
Лучшими производителями считают фирмы:
Опишем плюсы и минусы изделий популярных фирм:
В магазинах представлены запчасти от десятков старых и новых брендов. Наибольшей популярностью у владельцев российских и импортных автомобилей пользуются следующие производители колодок:
Даже если вы подбираете колодки для старой недорогой машины, не следует покупать дешевые детали от китайского «нонейма». В экстремальной ситуации все решают секунды реакции и считанные метры тормозного пути. Поэтому ключевое условие безопасности — хорошие тормоза и качественные колодки. Они способны сохранить ваше имущество, здоровье и даже жизнь.
Тормозные колодки являются одним из самых расходных узлов автомобиля и, в то же время, очень важным элементом тормозной системы. Из-за постоянного трения и перегрева они подвергаются повышенным перегрузкам, но от их качества напрямую зависит безопасность водителя и пассажиров.
В современном мире много производителей и брендов, у водителей возникает закономерный вопрос – тормозные колодки какой фирмы лучше выбрать? Одни изделия издают какие-то неприятные звуки при торможении, другие изнашиваются чуть ли не моментально. Так на чем же остановить свой выбор? Какие поставить? Рассмотрим вопрос предметно.
Определимся с самыми важными критериями для правильного выбора:
На основании этих параметров рассмотрим рейтинг тормозных колодок для иномарок 2020 – 2020. Отзывы реальных покупателей и мнение специалистов. Основной сегмент рынка прочно завоеван европейскими производителями, но в последнее время растет спрос на азиатские компании связанный с распространением японских, китайских и корейских авто.
ATE (Германия)
Фирма-производитель основана в 1906 году. Тормозные колодки компании отличает стабильность в работе и высокая эффективность даже при экстремальных нагрузках. Материал изготовления – легированный чугун с добавлением никеля, хрома, молибдена и титана, гарантируют корректную работу тормозной системы даже при температуре 700 Со.
Шикарные колодки, до этого брал Феродо, блин рядом не стоят. Люблю погонять на скорости и ATE спокойно осаживают машину с 180 на 70 км/ч, информативность и прогнозируемость выше всяких похвал. Абсолютно одинаково себя ведут при любых температурах, дороговато конечно – но на безопасности не экономлю, и вам не советую…
Тормозные колодки ATE
Производитель тормозных колодок спортивного и городского применения. При изготовлении применяются стандартные решения с использованием материала Ferodo для любого стиля езды (аккуратная – агрессивная). компании – градация по типу колодок для конкретной группы автомобилей. Наиболее популярна среди владельцев Тойота и Митсубиши.
Стаж большой и на что обратил внимание – с нашими дисками ходит гораздо дольше, как ни странно.
Ради интереса изучил характеристики – у нас до сих пор металлургия впереди планеты всей, качество обработки металла еще советское и оно надежное как танк.
Читать далее: 7 лучших кремов для фиксации зубных протезов
Тормозные колодки NISSHINBO
Нормальные изделия, несмотря на свою дешевизну, живут на удивление долго. Вот только не надо инсинуаций по поводу отечественного автопрома, сам все знаю. Но живут, это есть факт и при следующей замене остановлюсь на них же. Дешево и сердито.
Тормозные колодки STS Company
Качественный и надежный производитель тормозных колодок с безасбестовым материалом. Ассортимент включает в себя автомобили европейского, японского, корейского, российского и американского автопрома.
Купил на пробу и поменял на своем пепелаце, заодно и у жены на жуке, раз уж залез в автотему, то все сразу делать надо. В принципе полет нормальный, жена довольна, но для меня немного мягковаты. Привык к более жесткому контролю. Оптимальный вариант для спокойной езды.
Тормозные колодки этой компании давно известны на рынке, но в связи с началом выпуска более экономичных колодок, бренд немного просел по качеству. Но фирма выпускает серию DS Performance для любителей активного стиля езды.
Несмотря на свою высокую цену они того стоят, правда гоняю много и живут максимум 7-8 тысяч. С другой стороны, раньше немцев брал и менять приходилось каждые 5-6, так что по деньгам то на то и выходит.
Однозначно рекомендую для любителей агрессивной езды.
Тормозные колодки FERODO
В ролике участвуют 10 комплектов тормозных колодок от совсем дешевых до дорогих. Разброс от 700 до 3500 рублей, так имеет ли смысл тратится!? В тесте используется самый популярный автомобиль в России – Hyundai Solaris.
По рекомендации автопроизводителей, замену тормозных колодок необходимо проводить каждые 10-15 тысяч километров, для иномарок 15-20 тысяч км. Износ барабанных колодок гораздо ниже и менять их нужно через 100-150 тысяч км. У спорткаров и болидов, из-за высоких нагрузок, колодки меняют в среднем каждые 5 тысяч км. Тормозные диски подлежат замене гораздо реже.
Каких-то определенных стандартов и сроков нет, все зависит от стиля езды, погодных условий и даже наличие/отсутствие АБС. Передние колодки изнашиваются гораздо быстрее, чем задние, но в любом случае, если толщина фрикционной накладки менее 2 мм пора задуматься о замене.
При выборе лучше придерживаться золотой середины (1300-1600 рублей), не забывайте – уровень выполненной работы напрямую связан с вашей безопасностью. фирм производителей, в этом случае, не гарантия качества и надежности из-за большого количества подделок.
Да и в современном мире громкий бренд не означает наличие своих производств.
Китай или оригинал?
При выборе всегда возникает дилемма, цена или качество, китайские изделия отличаются от оригинала в 3-4 раза. Как показывает практика – все же лучше купить оригинал, время его эксплуатации и будет в три раза выше.
Аналоги не лучший вариант, самый важный критерий выбора будет безопасность, не стоит на ней экономить.
Поговорка «скупой платит дважды» как раз наш случай, а в плане стоимости получается гораздо экономичнее потратить один раз 2500 за год, чем учитывая постоянные обращения в СТО – 4000 за тот же срок.
Сменить колодки самостоятельно не такой уж сложный процесс, нужны руки, инструмент и аккуратность. Все работы производить только на остывшем авто.
На что обращать внимание при покупке тормозных колодок
Общая рекомендация для приобретения тормозных колодок достаточно очевидна: либо оригинальные OEM, либо для послепродажного обслуживания проверенных брендов.
После того, как бренд (или несколько брендов), соответствующий условиям и манере вождения автомобиля и самому автомобилю, определён, необходимо избежать ситуации с приобретением поддельного товара, которым всегда наполнен рынок. Вот несколько простых правил, помогающих в этом вопросе:
Таким образом, правильный выбор тормозных колодок требует учета индивидуальных факторов: условий эксплуатации, репутации производителя (по периодически публикуемым рейтингам), соответствия характеристик товара заявленным производителем (по результатам стендовых испытаний), и по уровню цены.
Периодичность замены
Многие начинающие автовладельцы не редко задается вопросом «Через сколько километров менять тормозные колодки?». Точного ответа на этот вопрос нет, все зависит от модели автомобиля, условий эксплуатации и манеры езды. При движении по трассе тормозить приходится крайне редко, а пробег получается большой, в то время как в городе, особенно крупном, пользоваться тормозами приходится на каждом перекрестке со светофором. Поэтому менять их нужно по мере износа.
Читать далее: ТОП 15 лучших электрических накопительных водонагревателей
Проверять их рекомендуем на каждом плановом ТО, т.е. через 10 – 20 тысяч км пробега. Износ измеряется в процентном соотношении. Измерения в специализированном сервисе производятся штангенциркулем, в простых гаражах «умельцы» делают это с помощью линейки или даже «на глаз», что не совсем правильно. 100-процентрый износ считается когда толщина фрикционной накладки составляет менее 1.7-2 мм.
При средней эксплуатации (70% город и 30% трасса) тормозные колодки пора менять через 30 000 – 40 000 километров пробега, т.е. примерно каждого второе ТО.
Замена тормозных колодок это одна из самых простых работ в автомобиле, поэтому ее цена не очень большая. Стоимость зависит от модели вашего автомобиля, региона и уровня сервиса.
Для отечественных автомобилей и иномарок класса B, C цена варьируется от 400 до 800 руб. в регионах, в Москве она может доходить до 2 000 руб. Стоимость этой же услуги для премиальных моделей Audi, Mercedes, Porsche и других начинается от 1 500 руб. и может доходить до значительной суммы.
Lucas/TRW
Под европейским брендом Lucas в России функционирует не менее известная американская корпорация TRW, на протяжении последних пяти лет прочно занимающая место в пятёрке лучших производителей автозапчастей и комплектующих. Концептуально TRW не вносит ничего нового в производство тормозных колодок, однако использует имеющийся арсенал средств на полную мощность. Именно поэтому и компанию, и её продукцию так жалуют отечественные автолюбители. Цены демократичные, особенно в сравнении с некоторыми грандами индустрии производства запчастей. Одна проблема – очень высокая степень подделываемости.
Принцип работы передних и задних тормозных колодок
Колодка состоит из материала, который соприкасается с диском, и из металлической пластины-основы. Она закрепляется в суппорте, который и приводит ее в движение. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, колодка плотно прижимается к диску, в результате колеса перестают вращаться и автомобиль останавливается. Такой механизм называется дисковым.
Со временем материал стирается от постоянного трения. Когда остается 3 мм, колеса издают характерный скрип при торможении. Он говорит о необходимости замены колодок.
Барабанные тормоза
Этот механизм тоже имеет в своем составе тормозные колодки. Они закреплены внутри барабана с помощью пружин. Механизм работает по другому принципу. Когда водитель нажимает педаль, в системе возникает давление, которое раздвигает пружины и колодки. В результате они соприкасаются с барабаном, он перестает вращаться, и машина останавливается.
Как выбрать тормозные колодки
Специфика выбора качественных тормозных колодок заключается в определении шести главных параметров, которые помогут найти качественный, оригинальный продукт и выявить его среди низкосортных подделок:
Рекомендуем: Кованые, литые или штампованные — какие диски лучше и чем они отличаются?
Какие тормозные колодки лучше поставить
Практически каждый автовладелец, имеющий некоторые проблемы в процессе эксплуатации своего авто, на протяжении всего времени, самостоятельно устраняет небольшие поломки, либо же производит необходимые замены каких-либо деталей. Но, к сожалению, порой бывает необходима помощь специалиста из автомобильного сервиса, поскольку у автолюбителей не хватает навыков, опыта или знаний в какой-либо из областей, касаемо ремонта своего транспортного средства. Но, не переживайте, ведь наша инструкция поможет разобраться вам в этом и выполнить все своими руками.
Колодки — это важная составляющая системы тормозов, выполняющая существенную задачу в безопасности езды, потому к ним, как и к жидкости тормозов, нужно проявить особый интерес при выборе, дабы установить на свою автомашину отличные колодки для тормозов.
Изучение этих пунктов поможет сделать выбор хороших колодок:
Если выбирать хорошие колодки тормозов, наш совет — учитывайте рекомендации автопроизводителя и лишь после рассматривайте варианты с приобретением прочих колодочек.
Рынок автомобилей наполнен разными видами из которых выбирает владелец авто, учитывая свои потребности и возможности и при таком изобилии возникают сложности, потому как появляется множество вопросов: способ выбора, какая фирма лучше, что лучше подлинники, либо можно приобрести похожие и прочее. Для облегчения такого непростого выбора, мы и собрали этот материал.
Разновидности колодок тормозов
Все колодки тормозов делаются из материала фрикции и пластины из металла. Эта смесь включает в себя более десяти различных элементов. Для армирования состава используется асбестовый заменитель, еще в составе есть оксиды различных металлов и пыли графита, которые связаны друг с другом большетемпературной смолой. Металлы и их объем устанавливают коэффициент натирания, а графит необходим для предотвращения прихватывания колодочки к диску. Зависимо от компонентов состава и их соотношения в пропорциях колодки для тормозов делятся на четыре главные разновидности:
Наполовину металлические колодочки сделаны до 65 процентов из металла черного и цветного, который перемешан совместно с графитом и наполнителем из неорганики. Эти колодки для тормозов неплохо отведут теплоту, но из-за твердости в большинстве способствуют изнашиванию диска тормозов, потому имеют отличия — у них повышенный шум и не оптимально работают при малой температуре.
Малометаллические. У них в составе не больше 30 процентов стали, либо меди, а главное, из чего состоят материалы — из органики.
Органические колодочки сделаны из металлов органики, таких как стеклышко, углерод, кевлар и еще не больше 15 процентов металла. Они гораздо помягче, быстро износятся. Пыль, образующаяся при этом, возможно станет набивать дыры дисков, которые вентилируют. Если вы ездите агрессивно, то лучше не пользуйтесь ими, но зато они тихо работают и быстро хватают начальное торможение.
Колодки тормозов из керамики — самые дорогие, но с наилучшими показателями при сильной езде. Учитывая их название, сразу могли догадаться, что в их составе — волокна керамики и для наполнителя использованы цветные металлы, либо каучук синтетики. Колодка из керамики способна обеспечить постоянный коэффициент натирания (в отличие от наполовину металлической, где он сменяется зависимо от температур). Они меньше стираются и не изнашивают диск тормозов сильно. Эти колодки для тормозов отличный выбор при жесткой езде в городских условиях.
Все фирмы со своей особой технологией производства накладок для тормозов и что требуется и назначается, соответственно используются свои элементы- их бывает примерно три сотни.
Колодки тормозов по категориям
Если есть вопрос, какие колодочки тормозов получше, при их выбирании учитывайте, что они подразделяются на 3 группы:
Конвейерные колодки для тормозов находятся в соответствии со всеми шаблонами и являются подлинными. Стоят эти детали, обычно, в разы дороже остальных. Эти колодочки фирма продает в хорошей упаковке, но в действительности, хоть они и сделаны популярным производителем, эти же колодочки, но в другой обертке и под другим обозначением в каталоге, можете приобрести подешевле, чем «подлинник».
Рыночные AfterMarket, так именуемые «неподлинные колодки» очень распространены на полочках лавок, потому что стоят недорого (меньше на 30 процентов). Такая малая стоимость обусловлена снижением качественных характеристик вводимых материалов.
Экспорт. Их отправляют в страны третьего мира, у них намного ниже стандарт качества, делаются не только из малонадежных элементов, но и не подвергаются необходимым испытания, так как нужны для продажи в государствах с очень малыми требованиями норм. Стоимость этих деталей — около трети от цены на подлинные, но сменять колодки нужно будет часто.
Все колодочки, независимо от их вида, либо используемого материала, обязаны быть с маркировкой, которая указывает деятельные градусы и коэффициент натирания. Эти числа важны при выбирании колодок для тормозов, потому как характеризуют условия их работы.
Основные параметры колодочек
Перво-наперво, колодки тормозов описываются по их деятельной температуре и, если у вас нет гоночной автомашины, то для просто быстрого вождения и езды по городским улицам нет надобности покупать дорогие. Колодочек, которые выдерживают градусы 300-350 очень даже достаточно. Но, тормоза спортавто бывают с колодками, которые могут выдержать до 900 градусов, при этом оптимальная их деятельности начинается лишь за разогревом больше 100°C. В другом случае, в городе эти дорогостоящие тормоза почти не имеют пользы, так как лишь на горячую у них коэффициент натирания не меньше половины единиц, а при деятельных градусах в 150, только 0,2 единиц, хотя обычные значения подлинных колодочек, которых очень хватает для простой работы, составит от 0,3 до 0,5. Колодочки, которые рассчитаны, чтобы их продавать на втором рынке, бывают с коэффициентом в 0,25 — 0,35 единиц. И этого хватает для быстрого обездвиживания автомашины при несильной езде. Потому для обычного катания по улицам города нет надобности покупать дорогостоящие колодки (к примеру, Brembo). Они станут издавать скрип и свист, что будет действовать на нервы, а хорошо сделать выбор в пользу тормозных колодок другого производителя из 2, либо 3 группы. Но, нужно учитывать одно условие при покупке колодок, если говорить о рабочих градусах и коэффициенте натирания, то при единых показаниях, возможно, будет разной степень изнашивания.
Если вы будете покупать колодки тормозов по нужным техническим свойствам, то нужно смотреть и на показатель изнашивания, ведь при их чрезмерной мягкости, колодочки придется часто сменять, а слишком крепкие быстренько способны стереть диск тормозов, в итоге, возникнут и вибрирующие движения при тормозах.
Главное правило подборки
3 главных правила выбора колодок:
Но, помимо этого, не забывайте, что на рынке много подделок и плохого качества расходников для системы тормозов.
Как можно распознать подделку колодок тормозов
Как защитить себя от подделки
Покупку хорошо совершать в магазине, который проверен и делать выбор колодок для тормозов, исходя из внешнего облика, как коробочки, так и самих колодочек. Ниже вам рекомендации:
Маркирование колодок тормозов
Один из нынешних способов защиты — это уникальный код продукции (буквы и цифры, которые никогда не повторяются). Поэтому, если захотите сделать проверку колодок тормозов, которые вам понравились перед покупкой, можете сделать сверку последних четырех символов партии на упаковочке, либо пробить кодировку на сайте фирмы.
Какие колодки тормозов лучше
Запомните, то, что дешево — не бывает хорошего качества.
Способ выбирания хороших колодок тормозов для переда
Не приобретайте колодки, которые стоят намного меньше чем в магазинах авто, это заманчивое предложение как раз говорит о том, что для их изготовления применялись недорогие смеси фрикции, не способные дать гарантию эффективной деятельности.
2Что же все-таки выбрать» — очень риторично звучит, если это относится к выбору определенной марочки фирмы, потому что, как уже говорилось выше, есть много нюансов при предпочтении самой хорошей версии.
Какой фирме отдать предпочтение при покупке колодок
Фирму производства, на сегодня, станут советовать лишь для рекламы, но все же, есть те, которые заслуживают внимания при выбирании отличных колодок тормозов для своей машины. Самые популярные это:
Тест колодок для тормозов
Феродо, Брембо, Текстар, Бош, АТЕ, Лукас, ТРВ, Ремса, Джурид, Паджид. У каждого бренда есть свои положительные стороны и свои потребители.
Колодки от производителя Ferodo и Brembo ставятся на автомашины со спортивной манерой езды.
АТЕ тоже устанавливается в суппорты автомашин быстрых и с тюнингом, потому что, как говорит производитель, они могут неплохо функционировать и при градусах примерно в 800.
Колодки тормозов Lucas и TRW делаются для простой езды в городе, где требования к работе небольшие.
Remsa вхожа в состав концерна ТРВ и делает не только колодочки, но и диски для тормозов. Их недорогая стоимость не оказывает влияния на эффективность свойств.
Лидер рынка машин производитель Bosch ранее делала свои колодочки как аналог к авто из Японии, но сегодня сдает позиции и их, как базовую версию, берут лишь несколько фирм из Германии.
Колодки PAGID ставятся на автомашины класса премиум.
Jurid — это производитель из Америки, который специализируется только на колодках для тормозов, потому ее детали предназначены для поставки на сборки в заводы авто как легковушек, так и грузовиков, как подлинные (эти колодки бывают с индексом «J»), но встречаются и на полочках рынков авто второго уровня со обозначением «D». Продукция этого производителя встречается на рынке еще под марками FRAMR, BendixR, PrestoneR и остальными.
STS, бренд из России, рассматриваемый как неплохая версия для устанавливания в суппорт недорогой, либо российской автомашины.
На системе тормозов своей автомашины не нужно экономить, отдайте лучше выбор качеству, подходящему конкретно вашему авто. Не покупайте недорогие колодки тормозов, которые стоят намного меньше, чем представлено в среднем в магазинах. Малая стоимость, часто говорит о том, что, когда делали колодки, в состав смеси фрикции добавили дешевые компоненты, не ппедназначенные дать эффективную деятельность.
Тема выбора «какие колодки для тормозов лучше» очень спорная и большая, каждый владелец авто со своим мнением, потому, если хотите приобрести неплохие колодки для своей автомашины, учитывая условия его работы, постоянно читайте дополнительные сведения и отзывы, проявляйте интерес к тестам колодок.
Смотреть все фото новости >>
Типы тормозных колодок, их достоинства и недостатки
Преобразование кинетической энергии вращения колеса в тепловую, выделяющуюся при торможении за счет трения с поверхностью тормозного диска – основная функция тормозных колодок. При этом разработчики стремятся обеспечить эффективность торможения за счет сохранения высоких значений коэффициента трения в широком температурном диапазоне, сохраняя приемлемые показатели надёжности и долговечности детали.
У легковых машин тормозные колодки конструктивно выполнены приблизительно одинаково – это фрикционный материал на металлической подложке.
Главные отличия заключаются в составе материалов рабочих поверхностей. По этому признаку можно выделить четыре основных типа тормозных колодок:
Полуметаллические тормозные колодки
Материал рабочей поверхности – смесь металлов (как чёрных, так и цветных) с неорганическими наполнителями и графитом. Содержание металлов может доходить до 65%! Преимущества таких колодок – хорошие показатели теплоотдачи и износостойкости (соответственно долговечности), а недостатки – уменьшение срока службы тормозного диска, неэффективная работа при низких температурах и повышенная шумность.
Органические тормозные колодки
Изготавливаются из органических материалов (углерод, стекло, кевлар) с низким (не более 15%!) содержанием металла. Основные достоинства таких колодок – быстрая реакция («хваткость») и низкая шумность. Недостатки – низкая износостойкость (колодки мягкие) и образование пыли, которая может забивать отверстия вентилируемых тормозных дисков.
Колодки с низким содержанием металла
Изготавливаются по той же технологии, что и органические, но с большим процентным содержанием металла: до 30%! При этом, по сравнению с органическими, улучшается теплообмен и показатели износостойкости, но появляется ещё больше пыли и повышается шумность работы.
Керамические тормозные колодки
Фрикционный материал – керамика, с использованием в качестве наполнителей цветных металлов или синтетического каучука. Керамические тормозные колодки – это современная продукция, отвечающая, прежде всего, требованиям охраны окружающей среды (низкое пылеобразование).
Рекомендуем: Инструкция по перетяжке сидений в автомобиле своими руками
Они показывают стабильность коэффициента трения в достаточно широком температурном диапазоне, обеспечивают щадящий режим работы тормозных дисков и комфортный для водителя уровень шумов. К недостаткам следует отнести высокую стоимость и ограничения по температурному режиму до 300 градусов (правда превышение этого порога – это уже экстремальная езда).
Как проверить износ тормозных колодок не снимая их?
Для проверки состояния деталей не обязательно обращаться на СТО. Колодки на продвинутых моделях автомобилей оснащены датчиками. Поэтому о необходимости их замены напомнит индикация бортового компьютера. На машинах попроще такие датчики отсутствуют. Определять износ колодок не снимая их приходится по косвенным признакам:
Вибрация при торможении может быть вызвана деформацией тормозного диска. В этом случае поврежденную деталь нужно немедленно заменить.
«Провалы» при нажатии педали могут быть следствием разгерметизации системы и утечки тормозной жидкости.
Читать далее: 15 лучших электрических котлов рейтинг 2020 года топ 15
Кроме косвенных методов, существует точный и надежный способ проверки состояния колодок — визуальный осмотр. На машине с дисковыми тормозами достаточно снять колесо и измерить толщину накладки. Колодки подлежат замене, если толщина фрикционного слоя меньше 5 мм.
С барабанными тормозами сложнее. Для осмотра колодок придется снимать колесо, а затем тормозной барабан. Зато вы сможете убедиться не только в достаточной толщине накладок, но и в отсутствии трещин и сколов.
Frixa
Frixa – серия тормозных колодок, спроектированных в научно-исследовательской лаборатории компании Hankook Tire. Большинство моделей изготавливаются для корейских авто, что делает производителя сильным игроком внутреннего рынка.
Продукция стоит недешево, но здесь есть за что платить: при производстве используется кевларовое волокно, отличающееся высокой прочностью. Сравнительно с другими колодками из той же ценовой линейки, продукция Frixa служит в полтора раза дольше.
Какие тормозные колодки лучше – жесткие или мягкие?
Очевидно, что «жесткость» или «мягкость» колодки определяется долей того или иного компонента в составе фрикционной смеси
Сразу скажем, что ни мягкие тормозные колодки, ни жесткие официально не производят. Такая терминология – всего лишь сленг автовладельцев: производители колодок ее не используют. Для них основополагающие требования – эффективность торможения и безопасность. Однако же на практике все понимают, о чем идет речь: ведь реальные эксплуатационные характеристики различных тормозных колодок отнюдь не одинаковы. Как эффективность торможения, так и долговечность трущихся деталей тормозных механизмов зависят от свойств материала, из которого сделана фрикционная накладка, непосредственно контактирующая с рабочей поверхностью тормозного диска или барабана.
Состав материала достаточно сложен. В него входит несколько десятков различных компонентов – тут и абразивы, и различные волокна, и металлы. Кроме того, зачастую приходится отказываться от хороших технических решений в угоду новомодным требованиям. Типичный пример – применение асбеста. Для создателей колодок асбест – это почти идеальный материал, поскольку он сочетает в себе высокий коэффициент трения и отличную термостабильность. Но Евросоюз еще в 90-е годы объявил его вне закона. Дескать, такой материал очень вреден для здоровья, поскольку дышать асбестовой пылью очень опасно.
Взамен пошли органические соединения, сульфиды металлов, синтетические смазочные вещества и др. Раньше в асбестосодержащих колодках было около десятка компонентов, сейчас их втрое больше. Для повышения термостабильности и поддержания эффективной работы колодок при высокой температуре в качестве армирующего материала могут применяться кевларовые и карбоновые волокна – такие компоненты используются в самых дорогих «расходниках» для спортивных машин. Также, в соответствии с ужесточением экологических законодательных требований, в разных странах активно внедряются в производство колодки с фрикционными материалами с низким или нулевым содержанием меди.
Известно, например, что отдельные нехорошие производители подмешивают в материал большое количество стальной стружки. Колодки, понятное дело, ходят при этом относительно долго, а вот тормозные диски изнашиваются на глазах. Само собой, что чем больше абразивов, тем «жестче» колодка: повышаются коэффициент трения и эффективность торможения. Однако налицо и негатив: такие детали сильно шумят, быстрее изнашиваются и, как уже было сказано, активно изнашивают дорогостоящие тормозные диски. Другой нюанс заключается в том, что при этом не всякий водитель приспосабливается к дозировке усилия на тормозной педали. Именно поэтому многие предпочитают колодки с повышенным содержанием смазывающих веществ, которые не только уберегают их от ускоренного износа, но и делают менее шумной. Дозировать усилие на педали при этом гораздо легче. Расплата за такой комфорт очевидна: несколько падает эффективность торможения.
Так какие колодки лучше выбрать? В сложившейся политико-экономической ситуации есть смысл при выборе тормозных колодок останавливаться на бюджетных вариантах отечественных брендов. Для повседневной езды согласно действующим ПДД они вполне подойдут, при этом тормозные диски не будут изнашиваться на глазах, а на обслуживании машины, в итоге, можно будет немного сэкономить. Сегодня это немаловажно.
Как правильно менять и зачем нужно притирать тормозные колодки мы рассказывали ранее.
Тормозные колодки какой фирмы лучше выбрать
Вопреки мнению, что замена тормозных колодок не требует глубоких познаний в механике и тщательной диагностике, истина заключается в полной противоположности.
Как выбрать тормозные колодки
Первое, что вы должны сделать – это задать себе три главных вопроса:
Ответ на первый вопрос позволит отсеять значительное количество типов колодок, остановившись на нужных параметрах.
Нужно учесть тип автомобиля. Если это большой грузовик или массивный внедорожник, то запчасти из той же керамики отпадают, так как они созданы для легковых скоростных автомобилей. Мы же будем отталкиваться от характеристик средне-стандартного легкового автомобиля.
Манера вождения – это основной фактор, влияющий на выбор правильных тормозных колодок.
Материал
Начнем с обзора материалов для тормозных колодок.
Керамические тормозные колодки
Этот тип – выбор для нормальной манеры вождения в городских условиях. Он выдержит широкий диапазон температур, демонстрируя при этом высокую производительность. Керамика не изнашивается так быстро, как органический материал. Она оснащается встроенной системой шумоподавления и не подвержена частому засорению из-за пылевого осадка. Несмотря на то, что этот материла подходит для асфальтированного покрытия, он не способен выдерживать сверх нагрузки на бездорожье из-за повышенного риска деформации. Если вы не съезжаете с трассы, то керамика – ваш выбор.
Полуметаллические тормозные колодки
Этот тип подходит для тех водителей, которые хотят достичь максимального уровня торможения в условиях высокоскоростной езды. Хитрость этого материала заключается в его изменении плотности из-за нагрева. Так как на высоких скоростях трение становится более интенсивным, соответственно, повышается и температура колодки. Этот фактор повышает коэффициент ее сцепления с диском. Но в условиях размеренной езды полуметаллический тип так же хорошо справляется со своей задачей.
Из-за резких смен температур, поверхность полуметаллических тормозных колодок зачастую подвержена загрязнению от пыли, что снижает их производительность и повышает уровень шума.
Органические тормозные колодки
Данный тип является стандартным для всех автомобилей, которые выпускаются заводами. Критерий эффективности в этом случае не играет определяющей роли. Да, они неплохо справляются со своей задачей, но не идут ни в какое сравнение с керамическими.
Манера вождения
Если вы относитесь к типу людей, которые используют свой автомобиль, чтобы доехать до продуктового магазина или добраться до работы, то органические тормозные колодки – лучший вариант. Если же вы можете позволить себе больший бюджет, то лучше остановиться на керамических.
Некоторые водители решаются комбинировать типы тормозных колодок, устанавливая на ведущей оси керамический тип, а на ведомой – органический. Ни в коем случае не поступайте таким образом! Это может привести к серьезным неполадкам во всей тормозной системе в целом из-за неравномерного распределения коэффициентов, тем более, если у вас высокоскоростной вид транспорта.
Для более продвинутых водителей, которые могут позволить себе умеренный разгон на трассе, либо езду на специально выделенном треке, будут уместны керамические детали, которые способны останавливать транспорт даже после быстрого разогрева на высоких скоростях.
Также стоит обратить внимание на дорожное покрытие. Керамические колодки подойдут для города, а вот для рваного темпа и неровной поверхности лучше приспособлены полуметаллические.
Рейтинг лучших тормозных колодок
АCDelco Professional Ceramic
ACDelco – один из самых качественных производителей. Этот продукт известен своей надежностью, а также высокой производительностью. Данный набор продается полным комплектом, но даже из-за высокой стоимости и керамических материалов, он стоит вашего внимания и запрашиваемой суммы.
StopTech Street
Надежные детали, которые способны выдерживать высокую нагрузку из-за интенсивного вождения и устойчивы к температурным скачкам.
Bosch BC905 QuietCast Premium Ceramic
Мало кто не слышал о такой компании, как Bosch. Высокое качество и надежность стали ее синонимами. Эти детали отлично подойдут водителям, которые предпочитают керамику, но не желают терять в скорости торможения в условиях, приближенных к экстремальным.
Wagner ThermoQuiet QC1324 Ceramic
Wagner производит надежные детали, которые отличаются низким уровнем шума и отличным коэффициентом торможения на высоких скоростях. Специальный дизайн поверхности позволяет избежать дополнительного пылевого загрязнения.
Bosch BP976 QuietCast Premium
Еще один представитель от компании Bosch, который изготавливается из материалов высокого качества, обеспечивая исключительное торможение, тихую работу и низкий уровень загрязнения от пыли.
Centric 105.04360 PosiQuiet
Это детали, которые способны оптимизировать вашу тормозную систему благодаря керамическим материалам, шумоподавлению и устойчивости к загрязнению. Они спроектированы так, чтобы усилить конструкцию всей системы. Поставляются с гарантией от производителя на долгий срок.
Мягкие тормозные колодки
Существует миф о «мягких и жестких» тормозных колодках. Суть в том, что некоторые механики до сих пор считают, что такие существуют, и что это влияет на производительность всей системы. На самом деле это не так. Точнее, это скорее ложь, чем правда.
С инженерной точки зрения, понятие мягких и жестких колодок действительно существует. Но только в разрезе измерения их качества.
«Мягкий и жёсткий» – это просто разный способ получения трения между колодкой и ротором. Твердые или жесткие – это грубые детали, которые вызывают силу трения за счет собственной шероховатой поверхности.
Мягкие колодки создают тормозной момент, используя адгезионное трение, то есть «прилипание». Они воздействуют на поверхность ротора иначе, устойчивы к коррозии и долговечны.
А потому, называть один тип колодок «мягким» или «жестким» неправильно, если только вы не используете эту характеристику в качестве измерения их степени производительности, сжатия и трения.
Как выбрать тормозные колодки и их рейтинг
Современный авторынок предлагает различные виды тормозных колодок для легковых авто, Braz.by знакомит с правилами их выбора.
Современный авторынок предлагает четыре типа тормозных колодок легковых авто
1. Полуметаллические, имеют в своем составе практически половину этого материала (от 30 до 65%). В их состав входит смешанный с неорганическими наполнителями нарезанные мочалкой (проволокой) порошки графита, меди и железа. Чтобы избежать преждевременного стирания, применяются специальные модификаторы трения, выступающие отличным связующим элементом. Полуметаллические колодки характеризуется отличной теплоотдачей и длительными сроками службы. Несмотря на это, они не имеют сложности во время эксплуатации при низких температурах и могут быть шумными во время работы транспортного средства.
2. Органические (Nonasbestos, НАО) создаются из волокон резины, кевлара, стекла, углерода и высокотемпературной смолы. Они практически бесшумны и мягкие. К недостаткам стоит отнести быстрое изнашивание (по сравнению с аналогами).
3. Низкометаллические НАО создаются по аналогичной с органическими вариантами. Отличительная особенность состоит в добавлении меди или стали (не более 30%). Эти металлы обеспечивают быстрое торможении и улучшают теплообмен. Несмотря на это, колодки могут приводит к появлению большого количества пыли и шуметь во время их эксплуатации.
4. Керамические — считаются одним из самых популярных последние несколько лет. Они создаются по инновационной методике и имеют в своем составе цветные металлы, керамические волокна, небольшое количество меди (стали). Стоимость таких колодок выше, чем аналогичный типов. Но их характеристики и эксплуатационные свойство гораздо лучше. Керамические изделия позволяют избежать преждевременного износа дисков. Кроме того, они работают очень тихо, что не доставляет дискомфорта пассажирам во время путешествия на машине.
Интернет-магазины переполнены предложениями от разных брендов (боле 20 вариантов колодок на каждую марку авто). Купить тормозные колодки не сложно, гораздо труднее сделать правильный выбор. Такая большая конкуренция приводит к стремительному понижению цены, а самого покупателя вводит в заблуждение. Сложно выбрать из десятков предложений. Существует несколько действующих советов, которые помогут сделать правильный выбор и стать обладателем достойной запчасти.
Основное правило базируется на исключении поиска дешевого варианта. Качественное изделие на может стоит копейки.
Категории
⦁ О.Е. (поставки на конвейер) относят к 1 категории и являются оригиналом. Такие товары имеют большую цену и характеризующийся лучшими показателями качества (производятся, в соответствии с требованиями производителей авто);
⦁ Aftermarket поставляются на рынок запчастей и относятся к 2 категории. Они могут стоит в два раза дешевле, по сравнению с оригиналом. Более дешевая стоимость достигается за счет удешевления материала, изменения смеси. Стоит отметить, что многие компании занимаются изготовлением и реализацией колодок обеих категорий (1 и 2). Примером является продукция Textar и PAGID, изготавливаемые на одном производстве.
⦁ Экспортные варианты из 2 категории имеют минимальные цены и создаются для реализации в развивающиеся страны. Они могут стоить на 80% дешевле, чем аналоги «с конвейера». Дешевая цена достигается изменением состава, использованием экономных примесей. Срок из службы минимален.
Первую категорию выбирают владельцы элитных, скоростных иномарок. Для среднего класса идеально подойдут варианты из второй категории. Они характеризуются высокими показателями качества, оригинальностью и относительно низкой ценой.
Какие тормозные колодки лучше?
Чтобы избежать разочарований, лучше выбрать колодки известных марок. В этом случае, можно избежать дефектов и разочарования. Рейтинг популярных тормозных колодок, которые успели зарекомендовать себя с положительной стороны, состоит из 10-15 брэндов. Мы расположили колодки по их популярности в интернет магазине.
Рейтинг
1 место ZIMMERMANN
2 место ATE
3 место Brembo
4 место Textar
5 место Ferodo
6 место Bosch
7 место Remsa
8 место ICER
9 место MAPCO
10 место JP GROUP
11 место FENOX
12 место KLAXCAR FRANCE
13 место PATRON
14 место STELLOX
15 место G.U.D.
Главные параметры колодок
В первую очередь тормозные колодки характеризуются рабочей температурой, и если у вас не гоночный автомобиль, то для умеренно быстрой езды и движения по городу не нужно брать слишком дорогие. Колодок выдерживающих температуру 300 – 350 °C вам вполне хватит. При этом тормоза спортивных машин имеют колодки способны выдерживать до 900 °C, причем нормальная их работа начинается только после разогрева более 100 градусов. То есть в городских условиях движения такие дорогие тормоза практически бесполезны, поскольку только на горячую у них коэффициент трения не менее 0,5 единиц, а при рабочей температуре в 150 градусов, всего лишь 0,2 единицы, хотя стандартные показатели оригинальных колодок, которых вполне хватает для обычной эксплуатации, составляет от 0,3 до 0,5.
Колодки, рассчитанные для продаж на вторичном рынке, идут с коэффициентом 0,25 — 0,35 единиц, которых достаточно, чтобы быстро обездвижить автомобиль при неагрессивной езде. Поэтому, для повседневной езды по городу, вам не нужно ставить дорогие спортивные колодки (такие как Brembo), которые будут скрипеть и свистеть, что очень раздражает, а лучше выбрать тормозные колодки другой фирмы из второй или даже третьей категории. Хотя есть одно «НО» при выборе колодок, если полагаться на рабочую температуру и коэффициент трения — при одинаковых показателях может быть и разная степень износа.
Когда вы решили выбирать тормозные колодки по требуемым техническим характеристикам, то смотрите и на показатель износа, ведь если они с лишком мягкие, то такие колодки менять нужно будет чаще, а слишком твердые могут быстрее стирать тормозной диск, в результате может возникать даже вибрация при торможении.
Как не купить подделку
Покупку лучше делать в проверенном магазине, и выбирать тормозные колодки нужно с внешнего вида, как коробки, так и самих колодок. Вот несколько советов:
Самый современный способ защиты – это уникальный код товара (набор букв и цифр который никогда не повторяется), поэтому если хотите проверить понравившиеся тормозные колодки перед тем как купить, можно сверить последние 4 символа номера партии на упаковке, или же «пробить» код на сайте производителя.
Рейтинг лучших тормозных колодок 2020 года
Лучшие производители тормозных колодок для агрессивной езды
Первое место рейтинга достаётся старой немецкой компании ATE, история которой началась ещё в 1958 году. Впрочем, за это время концепция выпуска тормозного оборудования не сильно поменялась: с присущей тягой к созданию всего совершенного немцы продолжают развивать (компания постоянно находится на стадии развития) собственные технические и технологические возможности. Получается хорошо: как минимум, в России их колодки пришлись потребителям по душе.
В качестве характерного отличия от других компаний в ATE выступает приверженность применению твёрдых сплавов с легированием титаном, хромом, никелем и кобальтом. В ряде случаев это могло бы привести к очень быстрому износу тормозных дисков, однако немецкие инженеры предусмотрели и этот нюанс, оптимально проработав пару трения на предмет снижения интенсивности абразивного изнашивания. Но, пожалуй, самым главным представителем компании по-прежнему остаётся линейка керамических колодок, выпущенных специально для установки на спорткары и автомобили премиум-класса.
Достоинства
Недостатки
Brembo
Единственный представитель Италии в рейтинге, специализирующийся на разработке тормозных колодок и дисков для элитных спортивных состязаний и промышленных спорткаров. Является титульным поставщиком расходников на производственные линии Ferrari.
Достоверно известно, что на момент написания статьи каталог колодок от Brembo содержал более 1,5 тысяч моделей, прошедших омологацию согласно ECE R90 – главному мировому стандарту качества. Под манеру агрессивной езды в этой подборке вписывается практически половина разработок, но подробнее мы остановимся на свежем концепте Brembo Xtra. Дело в том, что данные колодки были изготовлены специально для любителей спортивной езды с сохранением комфорта и безопасности. В основу фрикционных накладок лёг композитный материал BRM X L01, содержащий 30 компонентов, тщательно протестированных на совместимость в работе. Итогом такого объединения стало минимальное пылеотделение, высокий коэффициент трения, а вместе с ним и устойчивость к скорому износу (таких колодок спокойно хватит на 150 тысяч километров).
Достоинства
Недостатки
Otto Zimmermann
Один из двух представителей Германии в рамках категории, тормозные колодки которого подготовлены к серьёзным испытаниям на сложных ландшафтах и высоких рабочих скоростях. Otto Zimmermann – премиальный производитель тормозного оборудования, работающий и на поставках для конвейеров (например, Volkswagen Group), и на розничный рынок более 60 стран мира.
Поскольку речь в данной категории затрагивает именно агрессивные условия езды, то мы выделим две наиболее подходящих группы разрабатываемых колодок:
Разработка новых концептов от OZ идёт полным ходом – совершенствуются геометрические параметры фрикционов, сегментация, а также формула накладок, уходящая в сторону прочных композитов. единственная проблема всего ассортимента немецкой компании – высокая цена. Однако за качество и безопасность этого не жалко.
Достоинства
Рекомендуем: Удаляем сколы кузова автомобиля самостоятельно: что и как нужно делать?
Недостатки
Ferodo
Очень популярная в России британская компания, наладившая взаимовыгодное сотрудничество с ведущими фирмами разработки тормозного оборудования. Является активным инициатором исследований в области износостойкости колодок, результатом которых примерно 8 лет назад явилось создание уникального по своей структуре фрикционного материала. Будучи внедрённым в последующие опытные модели, он показывал исключительно высокие результаты работы, позволяя увеличить срок службы изделий базовой конфигурации на 50%
Как это ни странно, но колодки от Ferodo расцениваются потребителями как недорогой продукт, даже несмотря на принадлежность компании премиальному сегменту. В сочетании с великолепными тормозными качествами цена является главной движущей силой к покупке, и очень часто британские расходники заменяют (кажется, оптимальные) заводские.
Достоинства
Недостатки
Какие параметры учитывать при выборе?
Основные критерии выбора тормозных накладок для автомобиля:
Оригинальные колодки отличаются повышенной стоимостью. Аналоги, имеющие цену на 50-70% ниже, имеют характеристики на уровне оригинальной продукции. По ряду параметров детали могут превосходить заводские компоненты (например, по скорости износа тормозного диска или барабана). Минимальную цену имеют накладки, изготовленные мелкими производителями. Из-за использования устаревших технологических решений снижается ресурс и эффективность работы.
На что обращать внимание при покупке тормозных колодок
Общая рекомендация для приобретения тормозных колодок достаточно очевидна: либо оригинальные OEM, либо для послепродажного обслуживания проверенных брендов.
После того, как бренд (или несколько брендов), соответствующий условиям и манере вождения автомобиля и самому автомобилю, определён, необходимо избежать ситуации с приобретением поддельного товара, которым всегда наполнен рынок. Вот несколько простых правил, помогающих в этом вопросе:
Таким образом, правильный выбор тормозных колодок требует учета индивидуальных факторов: условий эксплуатации, репутации производителя (по периодически публикуемым рейтингам), соответствия характеристик товара заявленным производителем (по результатам стендовых испытаний), и по уровню цены.
Периодичность замены
Многие начинающие автовладельцы не редко задается вопросом «Через сколько километров менять тормозные колодки?». Точного ответа на этот вопрос нет, все зависит от модели автомобиля, условий эксплуатации и манеры езды. При движении по трассе тормозить приходится крайне редко, а пробег получается большой, в то время как в городе, особенно крупном, пользоваться тормозами приходится на каждом перекрестке со светофором. Поэтому менять их нужно по мере износа.
Читать далее: Рейтинг лучших сушилок для овощей и фруктов по отзывам покупателей
Проверять их рекомендуем на каждом плановом ТО, т.е. через 10 – 20 тысяч км пробега. Износ измеряется в процентном соотношении. Измерения в специализированном сервисе производятся штангенциркулем, в простых гаражах «умельцы» делают это с помощью линейки или даже «на глаз», что не совсем правильно. 100-процентрый износ считается когда толщина фрикционной накладки составляет менее 1.7-2 мм.
При средней эксплуатации (70% город и 30% трасса) тормозные колодки пора менять через 30 000 – 40 000 километров пробега, т.е. примерно каждого второе ТО.
Замена тормозных колодок это одна из самых простых работ в автомобиле, поэтому ее цена не очень большая. Стоимость зависит от модели вашего автомобиля, региона и уровня сервиса.
Для отечественных автомобилей и иномарок класса B, C цена варьируется от 400 до 800 руб. в регионах, в Москве она может доходить до 2 000 руб. Стоимость этой же услуги для премиальных моделей Audi, Mercedes, Porsche и других начинается от 1 500 руб. и может доходить до значительной суммы.
Lucas/TRW
Под европейским брендом Lucas в России функционирует не менее известная американская корпорация TRW, на протяжении последних пяти лет прочно занимающая место в пятёрке лучших производителей автозапчастей и комплектующих. Концептуально TRW не вносит ничего нового в производство тормозных колодок, однако использует имеющийся арсенал средств на полную мощность. Именно поэтому и компанию, и её продукцию так жалуют отечественные автолюбители. Цены демократичные, особенно в сравнении с некоторыми грандами индустрии производства запчастей. Одна проблема – очень высокая степень подделываемости.
Принцип работы передних и задних тормозных колодок
Колодка состоит из материала, который соприкасается с диском, и из металлической пластины-основы. Она закрепляется в суппорте, который и приводит ее в движение. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, колодка плотно прижимается к диску, в результате колеса перестают вращаться и автомобиль останавливается. Такой механизм называется дисковым.
Со временем материал стирается от постоянного трения. Когда остается 3 мм, колеса издают характерный скрип при торможении. Он говорит о необходимости замены колодок.
Барабанные тормоза
Этот механизм тоже имеет в своем составе тормозные колодки. Они закреплены внутри барабана с помощью пружин. Механизм работает по другому принципу. Когда водитель нажимает педаль, в системе возникает давление, которое раздвигает пружины и колодки. В результате они соприкасаются с барабаном, он перестает вращаться, и машина останавливается.
Как выбрать тормозные колодки
Специфика выбора качественных тормозных колодок заключается в определении шести главных параметров, которые помогут найти качественный, оригинальный продукт и выявить его среди низкосортных подделок:
Рекомендуем: Почему автомобиль плохо разгоняется: возможные причины и их устранение
Какие тормозные колодки лучше выбрать – рейтинг фирм-производителей 2019 года
Лучшими производителями считают фирмы:
Опишем плюсы и минусы изделий популярных фирм:
В магазинах представлены запчасти от десятков старых и новых брендов. Наибольшей популярностью у владельцев российских и импортных автомобилей пользуются следующие производители колодок:
Даже если вы подбираете колодки для старой недорогой машины, не следует покупать дешевые детали от китайского «нонейма». В экстремальной ситуации все решают секунды реакции и считанные метры тормозного пути. Поэтому ключевое условие безопасности — хорошие тормоза и качественные колодки. Они способны сохранить ваше имущество, здоровье и даже жизнь.
Тормозные колодки являются одним из самых расходных узлов автомобиля и, в то же время, очень важным элементом тормозной системы. Из-за постоянного трения и перегрева они подвергаются повышенным перегрузкам, но от их качества напрямую зависит безопасность водителя и пассажиров.
В современном мире много производителей и брендов, у водителей возникает закономерный вопрос – тормозные колодки какой фирмы лучше выбрать? Одни изделия издают какие-то неприятные звуки при торможении, другие изнашиваются чуть ли не моментально. Так на чем же остановить свой выбор? Какие поставить? Рассмотрим вопрос предметно.
Определимся с самыми важными критериями для правильного выбора:
На основании этих параметров рассмотрим рейтинг тормозных колодок для иномарок 2020 – 2020. Отзывы реальных покупателей и мнение специалистов. Основной сегмент рынка прочно завоеван европейскими производителями, но в последнее время растет спрос на азиатские компании связанный с распространением японских, китайских и корейских авто.
ATE (Германия)
Фирма-производитель основана в 1906 году. Тормозные колодки компании отличает стабильность в работе и высокая эффективность даже при экстремальных нагрузках. Материал изготовления – легированный чугун с добавлением никеля, хрома, молибдена и титана, гарантируют корректную работу тормозной системы даже при температуре 700 Со.
Шикарные колодки, до этого брал Феродо, блин рядом не стоят. Люблю погонять на скорости и ATE спокойно осаживают машину с 180 на 70 км/ч, информативность и прогнозируемость выше всяких похвал. Абсолютно одинаково себя ведут при любых температурах, дороговато конечно – но на безопасности не экономлю, и вам не советую…
Тормозные колодки ATE
Производитель тормозных колодок спортивного и городского применения. При изготовлении применяются стандартные решения с использованием материала Ferodo для любого стиля езды (аккуратная – агрессивная). компании – градация по типу колодок для конкретной группы автомобилей. Наиболее популярна среди владельцев Тойота и Митсубиши.
Стаж большой и на что обратил внимание – с нашими дисками ходит гораздо дольше, как ни странно.
Ради интереса изучил характеристики – у нас до сих пор металлургия впереди планеты всей, качество обработки металла еще советское и оно надежное как танк.
Читать далее: 8 лучших шипучих витаминов
Тормозные колодки NISSHINBO
Нормальные изделия, несмотря на свою дешевизну, живут на удивление долго. Вот только не надо инсинуаций по поводу отечественного автопрома, сам все знаю. Но живут, это есть факт и при следующей замене остановлюсь на них же. Дешево и сердито.
Тормозные колодки STS Company
Качественный и надежный производитель тормозных колодок с безасбестовым материалом. Ассортимент включает в себя автомобили европейского, японского, корейского, российского и американского автопрома.
Купил на пробу и поменял на своем пепелаце, заодно и у жены на жуке, раз уж залез в автотему, то все сразу делать надо. В принципе полет нормальный, жена довольна, но для меня немного мягковаты. Привык к более жесткому контролю. Оптимальный вариант для спокойной езды.
Тормозные колодки этой компании давно известны на рынке, но в связи с началом выпуска более экономичных колодок, бренд немного просел по качеству. Но фирма выпускает серию DS Performance для любителей активного стиля езды.
Несмотря на свою высокую цену они того стоят, правда гоняю много и живут максимум 7-8 тысяч. С другой стороны, раньше немцев брал и менять приходилось каждые 5-6, так что по деньгам то на то и выходит.
Однозначно рекомендую для любителей агрессивной езды.
Тормозные колодки FERODO
В ролике участвуют 10 комплектов тормозных колодок от совсем дешевых до дорогих. Разброс от 700 до 3500 рублей, так имеет ли смысл тратится!? В тесте используется самый популярный автомобиль в России – Hyundai Solaris.
По рекомендации автопроизводителей, замену тормозных колодок необходимо проводить каждые 10-15 тысяч километров, для иномарок 15-20 тысяч км. Износ барабанных колодок гораздо ниже и менять их нужно через 100-150 тысяч км. У спорткаров и болидов, из-за высоких нагрузок, колодки меняют в среднем каждые 5 тысяч км. Тормозные диски подлежат замене гораздо реже.
Каких-то определенных стандартов и сроков нет, все зависит от стиля езды, погодных условий и даже наличие/отсутствие АБС. Передние колодки изнашиваются гораздо быстрее, чем задние, но в любом случае, если толщина фрикционной накладки менее 2 мм пора задуматься о замене.
При выборе лучше придерживаться золотой середины (1300-1600 рублей), не забывайте – уровень выполненной работы напрямую связан с вашей безопасностью. фирм производителей, в этом случае, не гарантия качества и надежности из-за большого количества подделок.
Да и в современном мире громкий бренд не означает наличие своих производств.
Китай или оригинал?
При выборе всегда возникает дилемма, цена или качество, китайские изделия отличаются от оригинала в 3-4 раза. Как показывает практика – все же лучше купить оригинал, время его эксплуатации и будет в три раза выше.
Аналоги не лучший вариант, самый важный критерий выбора будет безопасность, не стоит на ней экономить.
Поговорка «скупой платит дважды» как раз наш случай, а в плане стоимости получается гораздо экономичнее потратить один раз 2500 за год, чем учитывая постоянные обращения в СТО – 4000 за тот же срок.
Сменить колодки самостоятельно не такой уж сложный процесс, нужны руки, инструмент и аккуратность. Все работы производить только на остывшем авто.
Типы тормозных колодок, их достоинства и недостатки
Преобразование кинетической энергии вращения колеса в тепловую, выделяющуюся при торможении за счет трения с поверхностью тормозного диска – основная функция тормозных колодок. При этом разработчики стремятся обеспечить эффективность торможения за счет сохранения высоких значений коэффициента трения в широком температурном диапазоне, сохраняя приемлемые показатели надёжности и долговечности детали.
У легковых машин тормозные колодки конструктивно выполнены приблизительно одинаково – это фрикционный материал на металлической подложке.
Главные отличия заключаются в составе материалов рабочих поверхностей. По этому признаку можно выделить четыре основных типа тормозных колодок:
Полуметаллические тормозные колодки
Материал рабочей поверхности – смесь металлов (как чёрных, так и цветных) с неорганическими наполнителями и графитом. Содержание металлов может доходить до 65%! Преимущества таких колодок – хорошие показатели теплоотдачи и износостойкости (соответственно долговечности), а недостатки – уменьшение срока службы тормозного диска, неэффективная работа при низких температурах и повышенная шумность.
Органические тормозные колодки
Изготавливаются из органических материалов (углерод, стекло, кевлар) с низким (не более 15%!) содержанием металла. Основные достоинства таких колодок – быстрая реакция (“хваткость”) и низкая шумность. Недостатки – низкая износостойкость (колодки мягкие) и образование пыли, которая может забивать отверстия вентилируемых тормозных дисков.
Колодки с низким содержанием металла
Изготавливаются по той же технологии, что и органические, но с большим процентным содержанием металла: до 30%! При этом, по сравнению с органическими, улучшается теплообмен и показатели износостойкости, но появляется ещё больше пыли и повышается шумность работы.
Керамические тормозные колодки
Фрикционный материал – керамика, с использованием в качестве наполнителей цветных металлов или синтетического каучука. Керамические тормозные колодки – это современная продукция, отвечающая, прежде всего, требованиям охраны окружающей среды (низкое пылеобразование).
Рекомендуем: Почему на холостых оборотах печка дует холодным воздухом? Основные причины
Они показывают стабильность коэффициента трения в достаточно широком температурном диапазоне, обеспечивают щадящий режим работы тормозных дисков и комфортный для водителя уровень шумов. К недостаткам следует отнести высокую стоимость и ограничения по температурному режиму до 300 градусов (правда превышение этого порога – это уже экстремальная езда).
Как проверить износ тормозных колодок не снимая их?
Для проверки состояния деталей не обязательно обращаться на СТО. Колодки на продвинутых моделях автомобилей оснащены датчиками. Поэтому о необходимости их замены напомнит индикация бортового компьютера. На машинах попроще такие датчики отсутствуют. Определять износ колодок не снимая их приходится по косвенным признакам:
Вибрация при торможении может быть вызвана деформацией тормозного диска. В этом случае поврежденную деталь нужно немедленно заменить.
«Провалы» при нажатии педали могут быть следствием разгерметизации системы и утечки тормозной жидкости.
Читать далее: Рейтинг ТОП 7 лучших мобильных телефонов-раскладушек
Кроме косвенных методов, существует точный и надежный способ проверки состояния колодок — визуальный осмотр. На машине с дисковыми тормозами достаточно снять колесо и измерить толщину накладки. Колодки подлежат замене, если толщина фрикционного слоя меньше 5 мм.
С барабанными тормозами сложнее. Для осмотра колодок придется снимать колесо, а затем тормозной барабан. Зато вы сможете убедиться не только в достаточной толщине накладок, но и в отсутствии трещин и сколов.
Frixa
Frixa – серия тормозных колодок, спроектированных в научно-исследовательской лаборатории компании Hankook Tire. Большинство моделей изготавливаются для корейских авто, что делает производителя сильным игроком внутреннего рынка.
Продукция стоит недешево, но здесь есть за что платить: при производстве используется кевларовое волокно, отличающееся высокой прочностью. Сравнительно с другими колодками из той же ценовой линейки, продукция Frixa служит в полтора раза дольше.
Источники информации:
- http://avtocity365.ru/chto-vybrat-rejtingi-avtotovarov/kakie-tormoznye-kolodki-luchshe-dlya-avtomobilya/
- http://zuzako.com/reyting-luchshih-tormoznyh-kolodok/
- http://obzorus.com/tormoznye-kolodki-kakoj-firmy-luchshe-vybrat/
- http://akki-carsh.ru/transmissiya/kolodki-na-mashinu.html
- http://avtokart.ru/diagnostika-i-remont/tormoznye-kolodki-eto.html
- http://5koleso.ru/vopros-otvet/kakie-tormoznye-kolodki-luchshe-zhestkie-ili-myagkie/
- http://nahybride.ru/rejtingi/tormoznye-kolodki-kakoj-firmy-luchshe-vybrat
- http://knews.kg/2020/02/11/kak-vybrat-tormoznye-kolodki-i-ih-rejting/
- http://koreec73.ru/hodovaya/kolodki-tormoznye-diskovye.html