какое зеркало для велосипеда лучше

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Хочу услышать Ваши мнения на этот счёт.

никакое не брать, шоссейник должен уметь оборачиваться

Зеркало необходимо на дорогах, что бы там не говорили. Ибо перевод взгляда с дороги на зеркало занимает доли секунды и практически не отнимает усилий в отличие от оборачиваний, на которые тратятся и силы и время в пару секунд, за которые автомобиль проезжает 20-60 метров

Оборачиваться умею, только ни меня, ни вел шоссейным не назовёшь

понятно что зеркало для КК нужно в редких случаях и лучше уж пусть оно будет чем его не окажется
Думаю что катаю аккуратно, но о зеркале тоже задумываюсь. Жизнь то она одна и если уже есть возможность уменьшить риск расстования со здоровьем, то почему бы и не обзавестись зеркалом. Шаурмахероф то много, только успевай уворачиваться.
Вариант с креплением в торец руля для меня отпадает. Внешне напрягают, и хрупкие как мне кажется.
А вот на шлем тема-хош одел, хош снял. Рассматриваю также девайс от Topeak универсальная штуковина. Думаю попробую Топак и шлемный вариант.

катаюсь с нашлёмным.
Купил в соколях за 150р, просто на глаза попалось, подумал хорошая штука пригодится.
После первой покатушки оно отвалилось поскольку крепилось на двусторонний скотч. ПРичем скотч отклеился не от шлема, а от зеркала.

ВОт пожалуй и все. С зеркалами на руль не сталкивался, ибо они мне не нравятся.

Источник

Как выбрать зеркало для велосипеда

При занятиях велотуризмом и езде по дорогам для машин, монтирование зеркал заднего вида на байк позволит существенно увеличить безопасность. При езде на велосипеде исключительно по пешеходным дорогам в данном аксессуаре нет необходимости.

Установка зеркал заднего вида на велобайк стала использоваться не сразу. Такая идея увеличения безопасности пришла американскому гонщику в начале 20 века, когда он увидеть приспособление на повозке.

Серийное производство зеркал заднего началось в 24 году 20 века. Данная технология получила широкое распространение, что объясняется её удобством.

Установка приспособление позволяет убедиться в безопасности маневра, например, в случае перестроения. Данная мера позволяет перед снижением скорости или полной остановкой байка установить количество машин и велосипедов, находящихся позади.

Современный туристический велосипед оснащен одним или двумя зеркалами заднего вида. В редких случаях устанавливается третье стекло. Первые два располагаются на окончании руля.

Большинство зеркал имеет эффект «рыбьего глаза», что значительно увеличивает углы обзора. Недостатком приспособления считается искажения истинного расстояния межу объектами, однако велолюбитель быстро адаптируется к такому виду.

Обратная сторона зеркала имеет обтекаемую форму, что улучшает скоростные характеристики байка.

Важно! Зеркало заднего вида может быть бесполезно, если неправильно его установить или пренебрегать его эксплуатацией.

Требования к аксессуару

Каждому владельцу велосипеда следует настроить зеркало в соответствии со следующими требованиями.

Следует также уделить внимание безопасности в плане травм.

Из чего состоит

Большая часть моделей зеркал заднего вида включает в себя следующие элементы.

Простые разновидности аксессуаров характеризуется неподвижностью оптического элемента относительно велосипеда. Коррекция положения осуществляется при помощи одного шарнира.

Сложные виды зеркал заднего вида подразумевают перемещение приспособления относительно велобайка при помощи нескольких регулировочных элементов.

Аксессуар после проведения проверки на соответствие вышеперечисленным требованиям получает несмываемую надпись или изображение, свидетельствующее об утверждении качества изделия.

Знак содержит в себе данные о классе зеркала заднего вида, стране, которая выдала утверждение, а также идентификационный номер. На корпусе располагается фабричный знак изготовителя приспособления.

Как закрепляется и виды

Устройства для монтирования и закрепления зеркала по мере эксплуатации утрачивают надежность и постепенно расшатываются. Рекомендуется использовать приспособления, имеющие штатную разновидность крепления зеркала заднего вида.

Выделяется разновидность приспособления, имеющая дополнительно наклеенный «рыбий глаз».

Однако на основании большинства отзывов, данная особенность больше мешает, чем помогает. Уменьшается обзорность штатного отражающего элемента. В процессе езды двойное отражение объектов только мешает процессу распознавания машин и других транспортных средств.

Также выделяются разновидности на основании типа напыления отражающего элемента. Он представлен в двух видах, внешний и внутренний.

При первой разновидности, прикладывая спичку к поверхности зеркала, отражение будет соприкасаться с объектом. При внутреннем напылении остается видимый зазор в 3 миллиметра.

Рекомендации при выборе

При выборе зеркала заднего вида следует обратить внимание на следующие особенности.

Жесткость крепления удастся проверить, прижимая крепление к деревянной или любой другой плотной поверхности. После этого следует ударить по столу кулаком, что создаст небольшую вибрацию мебели.

При возникновении помех в отражении, в процессе езды по дороге с неровностями, изображение будет также вибрировать. Проверять степень жесткости кронштейна на зеркальных поверхностях не рекомендуется.

Для определения качества шарнира требуется повернуть ручки управления. Отражающий элемент должен вращаться постепенно, заедания или рывки в процессе перемещения недопустимы.

Взявшись за крепление аксессуара, следует слегка надавить на край зеркала. Стекло в качественном приспособлении смещается при нагрузке в 2 килограмма и выше. При более слабых показателях, настройки зеркала будут меняться при движении транспортного средства.

Чтобы избавиться от грязи следует смыть её при помощи воды. Использование тряпок недопустимо, это повредит отражающую поверхность приспособления.

Источник

Какое зеркало для велосипеда выбрать

Вряд ли вам понадобится зеркало при катании по лесу или на спортивных трассах, но если вы используете велосипед в качестве транспортного средства, вам стоит задуматься о его приобретении. Сразу хочется сказать: наличие зеркала не освободит вас от обязанности смотреть по сторонам и оборачиваться назад для оценки дорожной обстановки. Тем не менее, оно позволит получить некоторую информацию о происходящем у вас за спиной.

Зеркала отличаются в первую очередь по варианту крепления

Откровенно говоря, не самый удобный вид крепления. При недостаточной длине или недостаточном изгибе ножки зеркала, в его отражении вы будете видеть лишь свою руку. Особенно если грипса на руле сплошная и вам не хочется её укорачивать. Грипсы с боковыми зажимами можно просто сдвинуть ближе к центру руля и установить зеркало на его край.

Опять же, если грипса сплошная, придётся отрезать её край, чтобы получить доступ к торцу руля. При таком виде крепления ничего мешать обзору не будет, потому что зеркало будет выступать за габариты велосипеда. Держится зеркало внутри за счёт пластиковой распорки.

Крепление на шлем

Зеркало на шлем крепится либо при помощи клея, либо на липучку. Представляет из себя небольшого вида зеркальце на длинной ножке. Интересно, что такие зеркала получили распространение при движении по трассе, где скорость движения увеличивается как у велосипеда, так и у автомобилей. Объяснить это можно тем, что на скорости около 40 км/ч небезопасно постоянно оглядываться назад – можно потерять концентрацию и съехать на обочину. Проблема таких зеркал в том, что они очень маленькие и дают лишь примерное представление о происходящем позади вас.

Экзотические крепления

Например, на руку или на лямку рюкзака. Интересно, необычно, но бесполезно. Зеркало будет постоянно съезжать, вы будете его поправлять и кроме нервотрёпки ничего не получите.

Ещё одно важное отличие заключается в варианте отображения

1. Зеркала с отражением без искажения размеров предметов. Это является и плюсом, и минусом. Плюс в том, что можно точно определить на каком расстоянии от вас находится тот или иной предмет, легко понять габариты транспортного средства и боковой интервал, с которым вас обгоняют. Минус заключается в зависимости информативности происходящего сзади от размеров зеркала. Всё же такого рода зеркало должно быть весьма большим.

2. Зеркало с «собирающим» отображением (параболическое) замечательно тем, что даёт гораздо больше информации при тех же размерах. Главный минус заключается в искажении предметов и сложности определения того же бокового интервала. Девушкам же, глядя в такое зеркало, не очень удобно будет подкрашивать губы. Надо сказать, что эксплуатация таких зеркал является делом привычки. На некоторых автомобилях такие зеркала стали обыденностью.

Главный минус зеркал заключается в том, что ни одно крепление не обеспечит вам 100% жёсткости. Очень актуальный момент на дорогах или тротуарах нашей страны. Мало того, что само по себе зеркало не очень большое, так ещё и на тряске очень сложно бывает в нём что-то разглядеть. Однако если в вашем городе с дорожным покрытием всё хорошо, то зеркало будет очень полезным аксессуаром.

Источник

Блог GunSmoker-а (вело)

. when altering one’s mind becomes as easy as programming a computer, what does it mean to be human.

понедельник, 6 марта 2017 г.

В поисках идеального велосипедного зеркала

Мне повезло: зеркало оказалось отличным. Оно было большое, на твёрдом (не гибком) креплении:

P.S. Зеркало похоже на тайваньский клон CatEye BM-500G:

В отчаянии я обратился к зеркалам для мотоциклов. Я прошёлся по магазинам города, где на меня смотрели очень странно, когда я объяснял, что мне нужно. Выхлоп был нулевой. Полез в интернет. Выяснил, что зеркала для мотоциклов ввинчиваются в консоль/обвеску руля (уж не знаю, как это называется), а не на рулевую трубу.

Окей, осталось дело за самим зеркалом. Мне приглянулось такое:

Надо сказать, что крепления мото-зеркал бывают в разном диаметре. Я не вижу в этом особой проблемы, потому что со многими зеркалами просто идёт комплект болтов-переходников под разные диаметры. На худой конец болты можно и отдельно купить.

Поэтому я возобновил поиски. Мне очень нравилось зеркало и я не очень хотел его менять, поэтому я искал зеркало с гарантированно металлическим креплением, не обращая внимание на само зеркало. Взял вот такое:

Надо сказать, что я не пробовал крепить это зеркало на руль. Всё потому, что к этому времени я обзавёлся довольно большими рогами (да, ещё когда у меня было первое зеркало я обнаружил, что довольно удобно держаться за его ручку :)) ). Поэтому я установил зеркало на. рога:

В итоге вся эта конструкция оказалась надёжнее моего первого велосипедного зеркала в разы: она уже пережила несколько ДТП без повреждений (не считая кучи царапин). Уж не знаю, то ли это так задумано, то ли случайный дефект резьбы, но в случае сильного удара при ДТП каким-то образом отщёлкивается крепление между Г-образным уголком и адаптером, что позволяет ножке с зеркалом свободно вращаться вокруг базы. В итоге зеркало не разбивается, а просто вращается. Остаётся только снять заглушку, установить угол и зафиксировать болт заново.

В целом, я получившейся конструкцией доволен как слон. Я езжу с этим зеркалом уже три года и собираюсь ездить и далее, до упора, пока оно не сломается/разобьётся. После чего купить аналогичное, быть может, только чуть большее или чуть изогнутее. Возможно, посмотрю в сторону круглого (полусферы).

Источник

И всё-таки, зеркало на велосипеде — необходимый предмет?

Кто читает мой сайт уже давно, тот знает, что я занимал жесткую позицию относительно того, нужно ли зеркало для велосипеда. Жесткую с том смысле, что категорически не надо, и даже вредно. Я написал заметку, исходя из своего собственного опыта, когда пытался ездить с зеркалом и получил максимальное количество критики от велосипедстов. Большинство считает, что зеркало если не необходимый, то по крайней мере полезный предмет.

Вкратце, мои аргументы «против» сводились к следующему:

Эти аргументы кажутся мне разумными и сегодня, но я уже не столь радикален. Я понял, что поведение на дороге обуславливается наработанными шаблонами. Если у вас нет рефлекса смотреть в зеркало, то вы крутите головой и удивляетесь, как люди могут что-то рассмотреть в малюсеньком глазке.

Когда я начинал свой велосипедный путь десять лет назад, такого рефлекса у меня не было. Но так как уже три года активно езжу и на мотоцикле, то данный рефлекс появился — сейчас, катаясь на велосипеде, я остро ощущаю нехватку зеркала. Давайте порассуждаем на эту тему. Самое главное, что я хотел бы установить — является ли зеркало на велосипеде действительно нужным и даже необходимым предметом или это просто проявление психологической зависимости.

Отличие использования зеркал на вело и мото

Для начала объясню, почему на мотоцикле зеркала это безусловно необходимая вещь.

Во-первых, мотошлем перекрывает периферический обзор, и вы не можете одним коротким поворотом головы установить контроль над 360 сферой, как на велосипеде. При маневрах на мотоцикле крутить головой также приходится, но делается это для контроля мертвых зон сбоку-сзади.

Во-вторых, скорость мотоцикла не позволяет отвлекаться от дороги, поэтому частые повороты головы сильно снижают безопасность, лучше просто бросать быстрые взгляды в зеркало. На велике скорость гораздо ниже, поэтому можно спокойно оглядываться назад.

В третьих, контроль задней полусферы при езде на мотоцикле не так важен, как на велосипеде, потому что мотоциклист почти всегда идет с превышением скорости потока и в первую очередь для него важна информация о передвижениях впереди. Поэтому коротких взглядов в узкое зеркало хватает, чтобы получить представление о том, что делается сзади.

На велосипеде не хватает зеркала

И вот, привыкнув в полной мере использовать зеркала на мотоцикле, мне стало не хватать их и на велосипеде. Получается, рефлексы вступают в противоречие с разумом — умом я понимаю, что на велике мне вполне хватает поворотов головы, но подсознание постоянно направляет глаза туда, где должно быть зеркало.

Поэтому я перестал радикально отрицать велосипедные зеркала, но моё мнение всё равно склоняется к тому, что обзор через зеркало лишь психологическая зависимость, условный рефлекс. Практическая польза для меня по прежнему остается не совсем понятной. Отсюда вопрос к зеркалопоклонникам: в каких именно ситуациях оно вам помогает? При перестроениях и поворотах, я надеюсь, вы всё же крутите головой. Может, тогда при прямолинейной езде с краю проезжей части?

Я допускаю ситуацию, когда водитель автомобиля настолько плохо чувствует габариты, что едет частично почти по обочине и вы это своевременно замечаете, но если честно, гораздо чаще аварии с пешеходами и велосипедистами на обочине случаются неожиданно, вследствие резкого маневра.

Мне интересны все сценарии использования, но только с практической стороны (может, я что-то упускаю). Аргументы, что вам спокойнее, когда вы видите в зеркало приближающийся сзади автомобиль, не принимаются. Я точно также слышу звук мотора и бросаю взгляд назад.

А может, всё таки попробовать?

Я думаю, что надо попробовать снова поездить на велосипеде с зеркалом. Только вопрос — какое выбрать? Вот, какие типы зеркал бывают:

Расскажите, каким типом зеркал пользуетесь вы и насколько это удобно.

Было бы интересно попробовать камеру заднего вида на велосипеде, вот это, наверно, самый лучший вариант. Не знаю, как там китайцы, еще не делают дешевых девайсов на эту тему? По сути, всё, что надо: дешевенькая камера, какие ставят в простые мобильники и такой же дешевый экран, дюймов 5 хватит. Непонятно только, что с с бликами от солнца делать. Помню, ездил в путешествие с гарминовским автонавигатором, на солнце ничего не видно.

Делитесь вашим мнением по поводу надобности зеркал на велосипеде в комментариях.

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Вот такое находится поиском http://velomania.ru/2011/09/30/owl_360__kamera_zadnego_vida__monitor.html

Кстати думаю можно попробовать actioncamera на подседельный штырь с трансляцией на телефон

Михаил, батарею сожрет быстро. 🙁

Да может быть оно и неплохо то с зеркалом (как и с подножкой, например), но проблемы установки и неудобство в использовании напрочь перекрывают все плюсы, а их на самом деле и немного, вращение головой решает все проблемы неплохо.

Михаил, а чем тебе не угодила подножка? не по фэн шую?

При маневрах и поворотах всегда лучше крутить головой. Зеркало удобно для дополнительного контроля и экстренных ситуаций. На проезжей части успеваешь отследить, что там сзади подкрадывается.

Как бонус: в электричке можно наблюдать за вагоном, не вертя головой 🙂

Муж пользуется, когда едем друг за другом: говорит, что ему удобнее видеть насколько сильно мы с ребенком от него отстали.)) Может он и еще какие-то цели преследует, не знаю.
Себе зеркало категорически не хочу: буду отвлекаться. К спидометру привыкала долго, все смотрела что он там показывает… Но я и не езжу на астрономических скоростях.

Вот, то же самсе. Постоянно следить, не потерялся ли ребёнок, без зеркала неудобно.

Не вижу жизни на веле без зеркала. я в основном передвигаюсь по дорогам, поэтому тем паче. ездил вначале без зеркала, пока в потоке однажды не обернулся глянуть что сзади творится, а передо мной машина дала резко по тормозам и я чуть не вьехал в нее.
В целом подхожу к обзору комплексно, смотрю в зеркало, кручу головой. уже за 7 лет настолько привык, что никаких негативных сторон для себя не вижу.
Правда зеркало я поставил себе большое на край руля, см.10 в диаметре. и мне достаточно.
если катать только по внедорожью, то, может и не надо, но это на любителя.

Вот и у меня тот же метод: большое зеркало и комплексный подход, и зеркало сразу превращается из сомнительного аксессуара в необходимую вещь.

Не работает первая ссыль

В городе до работы и обратно добираюсь преимущественно по велодорожкам, там зеркало не особо то и нужно. Однако при за городом важно контролировать приближение сзади больших автомобилей (тех же дальнобойщиков, например), потому что места на дороге они занимают много, скорость большая, и как поведет себя велосипед при их близком прохождении выяснять неохота. Когда машин мимо проезжает много, устаешь постоянно назад оглядываться.

Тебя качнет как при сильном порыве ветра, но вообще не услышать приближающийся грузовик, это надо постараться, некоторые водители сигналят при приближении.

В шуме трассы не услышать какой нибудь тихий быстрый и огромный рено магнум или автобус с формами космолёта — запросто. Не все грузовики, к сожалению, рычат, пыхтят и громыхают, большинство дальнобоев очень даже тихо и мягко пролетают.

Если трасса многополосная или оживленная то да, тяжело, а если обычная загородная двухполоска с мало-интенсивным трафиком по которым обычно я и катаю, то все прекрасно слышно, ну во всяком случае у меня с этим проблем нету, надеюсь и не будет. Причем не обязательно ориентироваться на звук двигателя, Вы правы, современные машины достаточно тихи, но шум от их не маленьких колес пока еще убирать полностью не научились 🙂

Согласен с Иваном.Знать какая машина будет обгонять на трассе зеркало бы помогло.

Когда сел на велосипед впервые 2 года назад, то езда без зеркала быстро стала кошмаром. Сказался «водительский» стаж ). Было куплено и установлено зеркальце мопедного типа за 2 доллара — https://goo.gl/nvTzkE (сорри за качество фото — велосипеда в таком формате уже нет). Более 2 недель понадобилось для настройки положения зеркала на руле для максимального обзора. Но все равно напрашивалась полусфера. Основное удобство зеркала — позволяет периферийным зрением ловить свет фар или ДХО догоняющего автомобиля даже в светлое время суток.
Год назад сменил велик, а ставить зеркало не стал. Вот откатал сезон, и могу сказать что в городском трафике средней плотности без зеркала, пожалуй, даже комфортнее. А вот за городом при езде по дороге зеркало очень не помешает — скорости догоняющего транспорта высокие, и при объезде неровностей асфальта было бы значительно проще. Для полноты картины я бы установил зеркало на руль и небольшую сферу с креплением на раму или вилку.
P.S. Хотя крутить головой — оно полезно, соли разбиваются )))

Зеркало — не необходимый, но весьма полезный предмет на повседневном велосипеде. Кручение головой не заменяет, конечно. Но иногда проще и удобнее быстро глянуть в зеркало, чем отвлекаться от дороги крутя головой. Еще из плюсов — когда катаешься с кем-то, очень легко контролировать, что этот кто-то не отстал позади, зеркалом 🙂

+1. Такой же сценарий

Слабого ездока надо пропускать вперед, тогда его контролировать проще.

Слабый ездок не знает когда остановиться, если этого требует дорожная ситуация, как широко можно выезжать от края дороги, как объезжать припаркованные авто, он также может не знать что и как далеко едет сзади, если он без зеркала, не может контролировать скорость группы, так что может ехать неоправданно быстро или медленно, не знает маршрута итп.
Идеально — когда есть опытные ведущий и замыкающий, а все слабые — между ними.

бывало, после частой езды на авто «случайно» заходишь в метро и, спускаясь по эскалатору, глазами ищешь зеркало для маневров и обгона пассажиров.
раньше очень хотел зеркало на вел, но так и не подобрал незаметное, невыступающее, прочное, стеклянное, панорамное. приобрел на али экшн камеру с ви-фи, чтобы поставить под седло и транслировать на смартфон… но постоянная подзарядка достала (хватает подзарядок для фонарей). так и забросил эту идею.

Первая ссылка никуда не ведет. Ну и «Вкраце», Виктор, ну.. 🙂
А если по теме — ещё со времен прошлой статьи (и даже раньше) езжу с нашлемным зеркалом. За это время успел сломать два экземпляра. Но то было по своей неаккуратности, при транспортировке шлема, а не при использовании. Иногда приходится ездить по дороге без зеркала (например, на ТТ-гонках без перекрытия) — есть некоторое чувство дискомфорта. Но т.к. головой кручу постоянно даже при наличии зеркала — особых проблем привыкание к зеркалу не вызывает.

Думаю что зеркало на велосипед нужно не для манёвров, а для того, чтобы при езде (к примеру), по прямой полупустой загородной трассе видеть — едет-ли сзади кто-нибудь вообще, и заблаговременно перестроиться, если есть необходимость. А то по правому ряду частенько камни и битые стёклышки с обочины.

Когда я ездил на работу не веле, то использовал наверное зеркало.
Обзор оно не перекрывает, разве что на низко летящее цели, с перефокусировкой тоже проблем нет: мы смотрим не на зеркало, а на отражение того что сзади.

Но специфика в моем случае была в том, что нужно было перестроиться через три полосы (дорога с разделением посередине и светофорами) и зеркало позволяло отловить «паузу» потоке чтобы не ждать не светофоре не крутя постоянно головой.
Хотя сам маневр я контролировал головой, а не через зеркало.
В общем в некоторых случаях зеркало дает плюсы.
Кроме того наёмным зеркалом можно крутить, то есть мертвых зон нет вообще, удобно смотреть если едешь не один

Наверное зеркало = нашлемное

Из личного опыта. Асфальтовая дорога по одной полосе в каждую сторону. Солнечный день, сухо, автомобильный трафик почти нулевой и тем неожиданнее ситуация. Вижу в зеркало, что меня догоняет пассажирский автобус. Автобус еще не начал смещаться, чтобы обойти меня, как его самого начинает обгонять большой самосвал на базе Камаза. Разряжая ситуацию, я соскочил на обочину. Как только я это сделал, оба авто проскочили мимо меня параллельно друг другу.
Меня спасло то, что я сумел проконтролировать в зеркало именно развитие ситуации, вовремя заметил самосвал и своевременно ушел на обочину. Если бы зеркала не было, реагировать я бы начал уже на скрип тормозов, звуковые сигналы водителей. Было бы слишком поздно…

Езжу на складном велосипеде (Brompton), часто по проезжей части. И вот в такие моменты мне действительно необходимо зеркало. Когда обгоняешь припаркованную машину или автобус стоящий на остановке, то всегда быстрый взгляд в зеркало, потом поворот головы, потому что шум и можно не услышать/увидеть машину в слепой зоне.
Пользуюсь второй сезон и кранйе доволен Zefal Cyclope. Зеркало в торец руля, но его особенность, что оно складывается, вернее даже подворачивается под грипсу и сломать его крайне непросто. Если движение сложения станет автоматическим, то всё будет замечательно. Поэтому зеркало нужно, глаза и поворот головы, но с зеркалом спокойнее:)

У меня травма левого глаза, сам живу в Москве и мне бывает очень неудобно поворачивать голову, потому что вижу я левым глазом размазано, и из-за этого чувствую себя неуверенно и иногда даже поворачиваю голову направо, что бы рассмотреть дорогу хорошо видящим глазом. Может с правосторонним движением мне будет легче, но сейчас рассматриваю вариант зеркала, для доп. Уверенности в своем маневре

Мне удобно ездить с зеркалом. Крепление на руле, что-то среднее между 1-м и 2-м вариантами. Смотрю в него в первую очередь при объезде припаркованных автомобилей. Во-первых, в этой ситуации зеркало позволяет не терять передний контроль на случай, если кто-то выскочит из-за машины. Тут даже доля секунды может оказаться решающей. А во-вторых, зеркало избавляет от необходимости вертеть головой по каждому мелкому поводу, иначе шея заболит. Оно дополняет слуховой контроль. Когда же нужно реально оценить ситуацию за спиной, ничто не мешает мне повернуть голову.

В ряде случаев действительно нужная вещь. Особенно в колонне, на загородном шоссе и когда раскочегаришь по спуску на дороге. Тогда небольшое виляние рулём — а оно по иногда возможно, особенно после зимы, может стоить дорого.
Так же удобно, если к примеру, вваливаешь по бульвару, среди народа, и сзади легко может подкрасться такой же катальщик — тихо шуршит — а ты пока мотал головой на пешехода накатил. У меня зеркало на шарнире, на торце грипсы, если задену чем его то легко поправляю. Сначала было не ловко, потом уже привык, тем более на машине езжу много и зеркала привычная составляющая.

Я катаю с маленьким зеркалом, как на первом фото, установлено оно в торце руля но вниз под рукой, так чтобы не выступало за габариты руля. За счет полусферы обзора достаточно, что бы видеть приближающиеся машины, истерически смотрится хорошо.

Долго ездил без зеркала — вроде небыло необходимости, а больше всего отталкивало от попытки попробовать вид а-ля зайчик/союз )). Пару лет назад решил попробовать и нашел компромис — вставляется в торец руля, вытянутое, выпуклое. При установке не выступает (с торца вниз и напрва), располагается практически параллельно грипсе. Компактное и не выступает за габариты, отличный обзор

Нет смысла рассуждать о полезности зеркала для сферического велосипеда в вакууме. Нужна конкретика. Скажем: безусловно, зеркало, как и подножка, багажник и прочее — необходимые элементы ситибайка, складника, коммьюнитера, асфальтового туринга и т.д. Но, простите, на свой кантрийник я его не поставлю, так же как и на эндуро подвес и т.д.

Приветствую! Я раз в год совершаю поездку на 1000-2000 км. по трассам и не представляю езду без зеркала (у меня с креплением в торец руля). Например встречный ветер, а он, как известно, почти всегда встречный, не дает заблаговременно услышать звук мотора от приближающейся сзади машины и принять немного вправо на узкой дорожке или перестать объезжать ямы с выездом на их полосу. А свет фар в зеркале виден даже в днем. Я выработал привычку смотреть в зеркало с частотой 1 раз в 20-30 сек., и уверен что контролирую ситуацию! При повороте головой трудно удержать груженый велосипед по заданной траектории и он начинает смещаться на проезжую часть (в сторону поворота головы), а это особенно опасно на узкой дороге. Можно конечно волевым усилием концентрировать внимание и контролировать движение велосипеда при повороте головой, но когда едешь 2-ую неделю по жаре да по нашим демократичным дорогам (живу на Урале), это слабо удается. В городе функционал зеркала падает в половину, но все равно очень помогает. Зеркало покупал на али, качество конечно так себе, но после небольшой доработки годится. Отъездил с ним 4000км. — как новенькое)). Всем плодотворного наступающего сезона.

Видел пару раз, зеркало прикреплено к рулю, но по отношению к планке руля, под ним, как бы под рукой или чуть в сторону рамы. При парковке складывается. Вроде удобно, лично не испытано ибо являюсь стороником поворота «башни».

Раньше ездила с дочками и было важно видеть, отстали или нет. Поэтому купила зеркало. Только оно быстро отвалилось. Давно езжу без него.
Может быть, оно и нужно, и удобно. Но как сделать так, чтобы не сломать и не потерять? У меня оно вечно за всё задевало. И сломалось.

Да, я тож на мотоцикле с зеркалами, на веле без. Езжу на работу и обратно, в неспешном темпе, по городу, и необходимости смотреть в зеркало не ощущаю. Хочу отметить два, немаловажных на мой взгляд обстоятельства:
— поворот головы велосипедиста, информирует едущего сзади, почти как включение поворотника, которые на велосипедах весьма редкая экзотика.
— надеяться на то, что в зеркала видны включенные фары авто, даже днем, категорически нельзя. Я на мотоцикле так попадал, когда невнимательно смотрел в зеркала. Нет, видны то они видны, если лампочки вовремя менять, и включать, в соответствии с ПДД. А с этим у нас проблемы, и гаишников, почему то, подобные нарушители не интересуют…

Как владелец зеркала: водители, действительно, не знают, видишь ли ты их в зеркало, но ты-то их видишь. И если ты их видишь, то всегда можешь рукой показать манёвр.

Я езжу без зеркал, верчу головой, привык за много лет. К тому же, представьте водителя, который едет за вами. Он не знает, есть ли у вас зеркало, поэтому не готов к вашим маневрам. А вот я, повертев головой, четко даю понять о своих намерениях совершить маневр.

Не хочу расстраивать, но водитель и вас-то видит с трудом, а куда вы там головой вертите, ему вообще до лампочки. Маневры надо руками показывать, а не надеяться на то, что водитель по повороту определит это вы поворачиваете, перестраивалась, останавливаетесь или шея затекла

Всё дело в самой манере езды. Принципиальные правила, если вы их себе выставили и постоянно им следуете, одинаково и отрицают, и приветствуют наличие зеркал. Всего два принципиальных отличия.
1. Если вы мотаетесь по обеим полосам, если для вас байк равен грузовику, если спрыгнуть с поребрика на проезжую часть с тротуара для вас обычное дело, если ездите в наушниках, капюшоне, шея не гнётся или слабый вестибуляр — зеркала необходимы.
2. Если вы чётко позиционируете себя как самого уязвимого участника движения, если вы не «перебегаете дорогу старшим братьям», осознано ведёте себя предсказуемо для тех, кто сзади, не обгоняете справа, из мёртвых зон, если вы мигаете и отражаете как ёлка в темноте — зеркала вам не нужны.
А вообще — против лома нет приёма. Даже скутерист, которого понесло юзом, сшибёт велосипедиста быстрее, чем тот услышит или увидит это в зеркале. В этом плане мне очень не нравится изменение правил в\на Украине, СССР-овские правила движения против движения по обочине меня устраивали больше. Сейчас какая-то обречённость постоянно висит за плечами.

Александр, а Вы в Украине где именно, если не секрет? Ездите ли, например, по Киеву? Например, в будний день по проспекту Победы (бывшему Брест-Литовскому)? Я езжу практически каждый день, и о зеркале задумываюсь, хотя у меня шея крутится нормально, и езжу я строго по правилам, и веду себя предсказуемо.

Вот от этой обреченности зеркало и спасает. Просто нельзя полагаться лишь на него, в сомнительных ситуациях дополнительный визуальный контроль необходим.
Также поспорю про встречное движение по обочине: стресс не меньший чем когда машины за спиной: при нынешних скоростях лучше иметь зеркало и гандикап времени, когда машина нагоняет тебя со скоростью 60, чем если там 120 и ты даже спрыгнуть не успеешь если что.

И, да, я установил на вел поворотники))))

Поставил зеркало в торец руля. Сферическое. Поставил после того, как продуло шею и вертеть головой было больно. Достаточно комфортно, быстро привык. При этом могу контролировать детей (ездят в кресле). Удобно при езде по дорогам общего пользования.
Из недостатков:
— постоянно сбивается при постановке велосипеда к стене;
— необходимо все равно крутить головой.
Как вывод, считаю, что полагаться на зеркало на 100% нельзя. Использовать только в качестве вспомогательного элемента увеличивающего обзор.

Безопасность. Я думаю это основной мотив установки зеркала. Кто катал по обочинам автодорог, тот знает, какой поток толкает в спину и левый бок при обгоне вас фурой, идущей на скорости 100. Поэтому видя в зеркале приближающийся грузовик уже концентрируешься на возможном воздушном толчке в спину. На личном опыте могу сказать, что фура- это ещё не самое плохое. Воздушный толчок сильнее от автобуса. И не от двухэтажного, а обычного. Например СКАНИЯ. Возможно это особенности аэродинамики данной модели. Мне очень не нравиться езда по обочине, но приходиться если нет альтернативы. Зеркало использую в торец руля. Неудобства огромные. Но их перекрывают аспекты безопасности.

Кстати, некоторые считают недопустимым катание в наушниках, но во-первых есть наушники, не экранирующие внешние шумы, а лишь приглашающей, да и музыку незачем слушать на большой громкости, а во-вторых, холодный ветер в ушах даже в течение десяти минут быстро бы сделал их куда менее категоричными.
Собственно, я наушники часто без всякой музыки использую чисто для защиты ушей.
А еще музыка при ночной загородной езде спасает нервы, хотя я в принципе ночную езду по трассе крайне не рекомендую.

Я поставил зеркало из-за водительского опыта. Без зеркала ездить было не комфортно. Считаю зеркало очень полезным дополнением, крутить головой это нужно, бесспорно, но контролировать в целом обстановку на дороге здорово помогает. Использую круглое сферическое зеркало крепящееся в торец руля. Обзор даёт хороший, само по себе достаточно крепкое, пережило два хороших падения.

Ещё в прошлой статье описал почему я выбираю зеркало. Сейчас задумался ещё. Основная причина для меня это пожалуй необходимость постоянного контроля за ситуацией на дороге когда едешь в потоке машин.

Для маневров конечно крутим головой, но для контроля на прямом участке удобней зеркало.

Если же катаешься со скоростью 15 км по паркам или бездорожью, то зеркало не нужно.

В зеркало, действительно, видно фигово, — но этого вполне достаточно, что бы оценить ситуацию: «а стоит-ли вообще поворачиваться … или там так дофига машин, что стоит подождать, пока их светофором отрубит … и повернуться когда уже есть смысл» …

Поставил себе пару зеркал, — итог: левое очень нужно, правое нафиг ненужно …

На шоссейном руле вариантов не так уж много, классические (типа как на мотоцикле) зеркала или монтируются в центре (и мешают рукам), или светят «не туда».
Нашел на дилэкстриме зеркало, которое меня устраивает:
1) Довольно короткая ножка, по сути, за габариты руля выступает толкьо само зеркало
2) шарниры позволили смонтировать его в той части руля, которая не используется (на изгибе, до пистолета. так я могу и за пистолеты держаться, и в нижней позиции ехать — зеркало не мешает)
3) эти же шарниры берегут зеркало. при входе в двери лифта и т.д. — если зеркало задеть, то оно просто сложится. В плотной обстановке можно и превентивно сложить
4) еще одна ступень защиты — хомут, он из резины, она гасит удары. В детстве я катался с обычным советским зеркалом (стальной пруток мм в 4 диаметром и прочный стальной же хомут) — если таким что-то задеть, то могло выбить руль из рук. Тут проблем нет, специально проверял

Минусы:
1) Качество гуляет. У меня уже второе такое (на первом случайно разбил само зеркало, уронив на него ключ). Так вот в первом шарниры были потуже. Две ступени можно затягивать винтами, тут все ок, на третьей только за счет трения. Пришлось слегка порукастить
2) резинка, держащая зеркало, довольно быстро (1-2 года) растягивается. на первом зеркале решил, вырезав аналогичную из подходящего материала, второе пока держится

Очевидно, что пункты 1 и 2 недостатков решились бы, елси бы зеркало производили чуть более качественно (пусть и в ущерб цене), но у брендов я ничего аналогичного по конструкции найти не смог.

Не уверен, что картинка вставится, но зеркало легко находится на DX.com по SKU 229319 («180 Degree Rotational Bicycle Rear Mirror — Black»)

Зеркало нужно. но это хрупкий элемен ненадёжности … 🙁
С ним уже стрёмно прыгать по неровностям … да и габариты оно увеличивает, к сожалению …
Вынашиваю мысль: сменить зеркала на камеру …
На ум приходит: купить автомобильный парктроник. … там и камера и экранчик …
Блики … ну и фиг с ними … ты же не HD кино снимаешь … тут достаточно даже чисто-схематичного понимания ситуации …

Я всегда за зеркало, но так и не нашёл путёвой конструкции. Только мечта.

Может, будет интересно: http://www.bike-gunsmoker.ru/2017/03/ideal-bicycle-rear-view-mirror.html

В зеркало удобно контролировать обгоняющие велосипеды, еще оно позволяет не пропустить вторую машину следом за первой, которые на слух воспринимаются как одна. Но вот обеспечение нормального обзора — это таки проблема. Зеркала, которые крепятся по мотоциклетному, перекрываются своими же руками, на мотоцикле посадка другая и рука ниже, поэтому такого эффекта нет. Зеркала, которые крепятся по велосипедному (в торец) быстро отлетают.

А как насчет Varia Radar? Оно, конечно, заметно дороже любого зеркала, но, скорее всего, дешевле набора «камера + монитор» и работает, скорее всего, дольше.

https://www.topeak.com/global/en/products/mirror
Я использую такие, очень удобно, открываю только на трассе. в остальных случаях сложены. При падении вперед складываются ( потом правда тяжело мыть).

Такое ощущение, что они еще роль рогов выполняют. Или этотне так?

Раньше не пользовался зеркалом. Потом решил попробовать M-Wave Spy Mirror — маленькое выполклое зеркальце в торец руля. Угол захвата приличный. В статье справедливо описаны недостатки в виде неудобства что оно выпирает что вызывает неудобства при разного рода транспортировке. Спустя некоторое время оно сломалось 🙁 Без него стал ощущаться явный дискомфорт, с зеркалом однозначно удобнее и по своему опыту скажу что внимание не рассеивается, ИМХО это ошибочное утверждение. Сейчас приобрёл тоже маленькое зеркальце в торец руля несколько иной конструкции, тьфу-тьфу при падении «ножка» просто складывается и оно не ломается. Если подытожить мой опыт, то стоит выделить основные моменты: 1) Внимание не рассеивается; 2) Комфорта больше, проще контролировать дорожную обстановку; 3) Из явных недостатков — контрукция доставляет неудобства при транспортировке и высока вероятность поломки. 4) Плюсов больше чем минусов 🙂
P.S. Всем ровных дорог!

Уже давно езжу с зеркалом — круглое, 6 см, панорамное. Здорово помогает при езде по правому краю, поскольку большинство машин просто не слышно, пока они не оказываются метрах в 15 позади меня — а при разнице скоростей велосипеда и автомобиля эти 15 метров они покрывают очень быстро, оглянуться не успеваю. К тому же, посматривая в зеркало, можно контролировать обгон от начала до конца, не отводя глаз от дороги.

Зеркало, правдо, выглядит довольно смешно. Скоро поставлю на гибрид другой руль, рога перенесу в середину, и зеркало как раз в торец. Купил дешевое, чтобы не жалко, если что. Вот посмотри, как будет.

Езжу с обычным зеркалом из декатлона в торец руля. Зеркало выходит за габариты, но изза того, что есть шарнир, сломать его не просто, оно просто поворачивается, если чемнибудь его задеть.

Зеркало на велосипеде? Зависит от того, где и как ездить, также от личных предпочтений.

Лично мне, зеркало на велике только мешает и отвлекает. Хотя я много езжу на машине и по зеркалам смотрю инстинктивно.

Когда-то ездил с зеркалами, и плюсы ощущались особенно в темное время суток, когда фары приближающихся машин легко фиксировались глазом в зеркале. В остальное время нужно было зеркало постоянно настраивать — все время что-то сбивалось. Перепробовал, кажется, три модели, потому что все время ломались крепления. Потом мой гибрид вместе с очередным зеркалом благополучно украли, и на своих новых велах я уже не заморачивался. Заметил, что ездить стало ощутимо легче без зеркал. Но: за городом на шоссе, когда еду с ребенком, прикрывая его от проносящихся машин, зеркальце бы точно не помешало. Так что м.б. еще озабочусь — вроде бы интересных моделей стало побольше.

Я езжу без зеркал, т.к. привыкла полагаться на слух, ну и обернуться пару раз не проблема. Но вот подруга не может без зеркала в торце руля, уже привыкла и без него никуда. Уже сколько их сломала, но всё равно заменяет их новыми — ей с ним удобнее.

На дороге я всегда сигналю рукой, если собираюсь объехать препятствие. Ну или останавливаюсь у обочины и пережидаю, если поток слишком плотный или скорость машин высокая. Чаще всего машины хорошо слышно, поэтому даже оборачиваться не приходится.

Попробовала прокатиться с зеркалом на велике подружки и поняла, что это «мелкое дрожащее недоразумение» будет меня только раздражать, т.к. ничего путнего в нём не разглядишь.

Может, выйдет девайс с гугл очками и камерой на затылке шлема? Я б затестила 🙂

Зеркало (левое) использую при езде по трассе, для контроля грузовиков и автобусов и своевременного ухода на обочину.

Я перепробовал все типы зеркал — нашлемные, нарульные, нарукавные. Не понравилось ничего, пока не купил Zefal Spin Mirror. https://i.imgur.com/Mrt0twC.png
Сейчас даже не представляю, как раньше без него ездил. Удобно следить за тем, кто едет за тобой, не нужно лишний раз крутить башкой при легком перестроении — кинул взгляд в зеркало, не увидел машину, перестроился. В вечернее время особенно удобно, можно следить по фарам и фонарям. Единственное неудобство — сбивается часто при спешивании — цепляю ногой, но и это не беда, подстроить, дело нескольких секунд. И вот кстати, появился рефлекс нехватки зеркала, но не в связи с другими транспортными средствами, а именно после появления Zefal. Выехал, забыл настроить зеркало и уже чего-то не хватает ))

Попробуйте Zefal Doorback — оно не сбивается, очень надёжная и легкая конструкция.

В групповых велопокатушках всегда катаю замыкающим группы. И головой кручу, и в зеркало смотрю обязательно. Но, без зеркала было бы некомфортно. В него видно свет фор приближающихся сзади авто, а это уже дополнительная информация о потенциальной опасности. Простите, но многолетняя привычка…
За 15 лет катания сломал всего два зеркала, причем одно — по вине водителей автомобилей. Предпочитаю в торце руля, на толстом штыре (нет вибрации) и слегка выпуклое.

Езжу с зеркалом всегда, на всех своих велосипедах. Отказываться от зеркала не собираюсь. Если бы в дальняке у меня сломалось, потерялось, разбилось зеркало, я бы пошёл искать новое. Если бы не нашёл, прекратил бы путешествие, и вернулся домой на поезде. Зеркало от детского велосипеда «Зайка», съёмное, крепится на край рожка левого, при заходе в лифт, квартиру оборачивается. Снимается и ставится на другой велосипед. Кручение головой зеркало не заменит! Я могу ехать по дороге с плохой обочиной, и постоянно смещаться в центр проезжей части, потому что всегда вижу, что сзади долго никого нет.

Раньше тоже к зеркалам относился так себе. А все потому что они фиговые на рынке. Пока не увидел зеркало которое крепится в руль под гримасу и является как бы продолжением руля, плюс угол обзора на всю дорогу у него. Теперь не езжу без него. Это очень удобно, дабы не афишировать рекламу, могу в личку скинуть фото и фирму

Достаточно просто ссылку кинуть. Интересно же.

Это зеркало из декатлона, там оно одно в продаже

Как автомобилист скажу, что на зеркала надеяться не стоит, хоть и пусть установлены «лопухи». Поворот головой в сторону даст больше информации. И с велосипедом та же история. Не думаю что нам с вами так тяжело раз в 10 км обернуться в сторону.

Да ну, у велосипедиста в зеркале нет слепых зон, это факт

Без зеркала ездить по проезжей части, на мой взгляд, крайне неудобно и небезопасно, т.к. я езжу в наушниках и шумов улицы не слышу.
Небольшое замечание по типу зеркала, т.к. перепробовал множество зеркал. Сразу скажу — сферическое зеркало — это опасная штука, из-за искажения отображения. В зеркало кажется, что машина сзади еще очень далеко, а на деле — почти рядом, из-за искажения отображения. И плюс такого зеркала — более широкий угол обзора — ничуть не компенсирует такую опасность ввода в заблуждение. Поэтому, на мой взгляд, сферические зеркала, как основные — не для дороги, только как вспомогательные.
Поставил себе плоское мотоциклетное китайское зеркало, родной хомут тут же выкинул как полное г…, поставил самодельный. Фото — http://my-files.ru/2z4aqh Плюсы — зеркало поворачивается на ножке и не мешает транспортировке велика. Минусы — «родной» хомут, конечно же, не держит, нужен усиленный подпружиненный, на фото жалко не видно. Так же, это стекло, и соответственно хрупкое, зато оно большое и вынос сильно вбок руля поэтому видно сзади полностью все и видно отлично.

+1 за мото-зеркало. Сам пользуюсь похожим. И тоже поменял крепление.

Тоже купил мотозеркало на стальной ножке и двух шарнирах, по типу советских мотоциклетных. Большое, 10см, разместил под рулем, край слегка вступает за грипсу, что дает отличный обзор даже при наличии штанов с пенкой на багажнике. Шарниры затянул, поэтому не дрожит и не сбивается. И не ломается, ибо все стальное, кроме самого стекла. Очень доволен, купил второе такое же на всякий случай.

Езжу с нормальным зеркалом в торец руля (только закрепил его в торец рога).

— езда в городе, едешь прямо, но посматриваешь в зеркало для контроля ситуации сзади. Например, если сзади повис автомобиль, то можно подвинуться правее и его пропустить. Или увидеть у него правый поворотник и подвинуться наоборот левее, чтобы не мешать ему поворачивать. Поворота головы перед манёвром зеркало и правда не заменяет, но дополняет. Иногда, например, бросаешь взгляд в зеркало и понимаешь, что голову можно и не поворачивать — прямо сейчас перестраиваться не вариант.

— езда в компании. Едешь первый — посматриваешь где там попутчики, не отстают ли.

— стоишь на светофоре. Частенько в зеркало можно увидеть, включил ли поворотник стоящий за тобой автомобиль. Скоррректировать своё поведение соответственно.

Зеркало не предмет первой необходимости. Но достаточно удобное дополнение для комфортной езды.

Если есть крепление для смартфон то можно купить USB камеру для него. Камеру закрепить сзади, а на смартфон смотреть что там. Кабель USB на хомутиках. И все. Смартфон может служить и навигатором и трекером+ обзор сзади))) цена вопроса от 500 руб.)))

Вариант точно не для путешествий, где нет электричества.

Зеркало нужно.
Можно сделать самому за 30-50 рублей.

Виктор, если не против, оставлю ссылку, как делал зеркало я:

http://velodelo.livejournal.com/1842.html
Не спам, строго по делу.

А вот ездить с наушниками в ушах — почти самоубийство!

Смотря с какими. Не первый год езжу с Plantronics BackBeat 903+
Прекрасно слышно и музыку и окружающую среду.

Есть наушники с костной проводимостью (типа Aftershokz), они не закрывают канал, в них слышно окружение.

Но сам предпочитаю с колонкой.

Самоубийство ездить без головы на плечах. При наличии оной и наушники не во вред.

Не панаромное зеркало использовать бесполезно, в него ничего не видно.

А вот в панарамном — видно всё, что творится сзади. Даже если нацепить одно зеркало слева, будете видеть обочину справа.

Я покупал доп зеркало для газелей, те что клеятся на основные зеркала. Цена 30-50 рублей. Если приклеить его к держателю с катафоты, то таким образом его можно надеть на грипсу. Когда оно не нужно — снять.

В зеркало удобно смотреть сам факт — есть сзади машина или нет.

У нас водилы так трутся к байкерам, что ставить левое зеркало нет смысла. Оно всё равно будет снесено обгоняющим. По этой же причине никто не оборачивается.

По поводу вибрации, могу дать совет. Правда, он из мотожизни, но может кто из велосипедистов и воспользуется. На мотобайке, я падал не раз, и поменял из-за этого несколько зеркал. В некоторых изображение было четкое, а в некоторых, размывалось из-за вибрации. Я понял — мало того, что штырь-держатель, должен быть, по возможности, жестче и короче, но и само зеркало, не должно быть очень легким. Лечил так — в корпусе зеркала просверлил небольшое отверстие и в полость между корпусом и зеркалом, потихоньку засыпал свинцовую дробь, заливая потом шприцем клей ПВА. ПВА использовал т.к. нитроклей может растворить что-нибудь лишнее. Торопиться с засыпкой дроби не надо, т.к. нужно поймать момент, когда дополнительный вес (может, очень небольшой) погасит резонанс.

Всегда, объезжая машины, стараюсь делать зазор на ширину приоткрытой двери. Но и в этом случае зеркало лишним не бывает.

Т.е. дробь нужно засыпать порциями, проверяя на ходу эффект.

Отсюда вопрос к зеркалопоклонникам: в каких именно ситуациях оно вам помогает?

Ответ: при езде по трассе и пересеченке — вижу в зеркало машину — прижимаюсь к краю.

Сам катаю без зеркала. Как-то пробовал обычное «как у зайчика» не понравилось — рука перекрывает обзор. А вот сын (9 лет) практически с самой покупки велосипеда ездил с зеркалами. Сейчас они сломались и я их снял. Так оказалось, что без них он совсем не умеет безопасно ездить! Про то, чтобы крутить головой перед маневром он понятия не имеет. Сейчас пытаюсь отработать у него этот рефлекс.

Ребят, покупаете зеркало для газелей, которые клеятся на боковые зеркала.
Они дешевые и в них видно все.

Берете/покупаете катафотку с руля. Саму катафоту вытаскиваете, а на крепление от него накливаете зеркало.

Одеваете его на край грипсы и все.
Оно не трясется, в него все видно, его всегда можно снять.

Именно благодаря первой статье автора почитал мнения и пришёл к выводу — лучше «перебдить» чем «недобдить». Для меня зеркало дополнительный информатор позволяющий оценивать обстановку сзади. Выбор пал на Zefal Spy. Корпус из прорезиненного пластика, выдерживает удары, закрепил его ремешком на левую ручку зеркальцем вниз. Пользуюсь всегда когда езжу по проезжей части, по шоссе. В поле, в лесу оно не нужно. Конечно никто не отменял поворот головы, но мне с зеркалом спокойнее, можно заранее увидеть приближающуюся фуру, я тогда прижимаюсь к краю или съезжаю на обочину.

Истина где-то посередине. Зеркало абсолютно не нужно для езды по лесу, в таких дисциплинах, как дх, в спорте. Всем остальным, кто перемещается по любым дорогам, оно необходимо. Этого не понимают те, кто не ездит на автомобиле или мотоцикле, о чём косвенно и свидетельствует статья. И дело даже не в замене кручения головой — крутить ей надо всем, и водителям авто ничуть не меньше, чем велосипедистам, если не больше. Зеркало позволяет не отвлекаясь от дороги ПЕРИФЕРИЙНЫМ зрением полностью контролировать дорожную обстановку сзади. Это критически важно для безопасности. Всем, кто ищет универсальное решение для дорог, складывающееся в лесу, и не трясущееся, не сбивающееся и лёгкое, рекомендую Zefal Doorback.

Пользуюсь доработанным зеркалом такого типа https://images.ua.prom.st/390437358_w800_h640__logo.jpg
У него удалена Г-образная часть, а само зеркальце крепится в заглушку обмотки руля (шоссер).
Степени свободы при этом сохраняются. Стоит копейки. При поломке макс 1 раз в год — меняется.
Размер 40х65 мм. Обзор — две полосы на расстоянии 50 м.

На шлем. Никакого перекрытия и перефокусировки. Я за неделю привык, но эту неделю оно меня выбешивало. Теперь все удобно. И никаких мертвых зон, потому что обзор крутится вместе с головой. На тряску руля и маневры рулем этому нашлемному зеркалу пофиг 🙂

Езжу на велосипеде с зеркалом с 1999 года привык очень хорошая вещь при поездках в городе. Когда езжу в городе на велосипеде смотрю в зеркало и оборочиваюсь. Чтобы был хороший обзор через зеркало надо его правильно закрепить если руль рогатина как на Украине или Туристе то лучше закрепить где изгиб руля под ручки руля. Единственное неудобство для разбортировки колёс надо зеркало снимать.

Если на руль поставить вертикальные рога, то нужда снимать зеркала, звонки, фонари и спидометры отпадает автоматически.

У меня зеркало не сверху руля а снизу, потому в перевернутом положении вела тоже не мешает, как и прочие аксессуары, потому что вел на грипсах стоит.

Это во всяких Европах, где все более-менее адекватные люди, и «съехать на обочину» не равноценно
«дальше едем на скорой» можно наверно без зеркала, а вот у нас катаясь по трассе со средней скоростью хотя бы в 28-30 необходимо четкое понимание и учет всех участников движения)))) Зеркало дает неоспоримое преимущество в виде осознания что сзади кто то едет, с какой скоростью и каких он габаритов, так же дает преимущество в более уверенном уворачивании от ям (человеку который редко бывает в глубинках нашей необъятной родины тяжело представить трудности движения, но в общих словах иногда чтобы обьехать яму на велосипеде приходится выезжать на встречку, а сьезд с края дорожного полотна чреват падением в кювет). Насчет шума мотора, когда на трассе не одна машина его шум можно тупо не услышать, да и гоняют иногда так что шум из за ветра услышишь только когда окажешься под самим мотором. У нас всегда такая ситуация когда нехватает беглого взгляда в зеркало чтобы понять что после грузовика который меня обгоняет никого нет и можно смело по его завершении перестать щемиться в 5см полосе и спокойно обьехать яму глубиной с поребрик, башней при этом не покрутишь, ибо в яму с повернутой башней вьехать не резон, а вот когда поставил зеркало, эта проблема решалась 1 секундой, как и на любом транспорте, яма-зеркало-поворот башни+маневр. Без преувеличений, когда я выезжал на 150-200 км у себя в область, 100-120 из них я ехал или посередине дороги, или петлял по всей ее ширине чтобы обьезжать ямы, а бывало еще и 25км пешком, потому что ехать было вообще никак, но это отдельная история. Вот такие у нас покатушки)))

Скажу в защиту зеркала, главное чтоб оно было большое, маленькое зеркало никак не поможет от аварий и бдительности. Я пользуюсь зеркалом постоянно, выручало много раз на трассе и шоссе, не представляю как ездить без него. Вот мое зеркало — http://i.imgur.com/FJTod0v.jpg

О! Коллега! 🙂 Тоже использовал такое, пока не нашёл вариант лучше.

На лежаке, получается — без зеркала?

Да на лежаке, надо настраивать зеркало отдельно (****

Езжу на шоссере, пользуюсь нашлемным китайским. При перестроении, при разделении дороги на две, практически всегда. Зеркальце незаменимо, когда в паре метров перед собой обнаруживаешь ливневку и оглянуться ну никак не успеешь. Еще им удобно смотреть себе за спину — не вываливается ли ветровка из кармана джерси, не отстает ли партнер.

Да, «дырочка» узкая, но (!) крутя головой влево-вправо, можно легко обозреть все пространство за спиной, т.е. с нашлемным зеркалом угол обзора становится 360 градусов без особых телодвижений. На мтб раньше ездил с самодельным зеркалом в торце руля (хомут + маленькое выпуклое зеркальце для авто) — от такого толку было значительно меньше. Руль особо не покрутишь для обзора, а само зеркало либо слишком выпуклое (видно всю дорогу, но плохо), либо слишком плоское (видно хорошо, но малый угол).

Да, перефокусироваться сначала сложновато, но быстро привыкаешь. Для меня это зеркальце стало таким же атрибутом, как контактные педали — сначала не по себе, а потом все встает на свои места. На это, наверное, повлиял еще и тот факт, что на проезжую часть на машине я выехал в первые в 2010, а на велосипеде — только в 2013 году.

Были всякие пластиковые крепления. Обламываются на третьей кочке. Надоело, сделал сам. В торец руля закрепил ножку из спицы. Пятый год езжу, руке не мешает и все видно. Спицу всегда можно выправить и подогнуть. Ставил диаметром побольше — не эстетично, а на скоростях руль влево выворачивает.
Фотка: https://drive.google.com/file/d/0B_CsPgOhJaTpVlA0NjJJZUR2Tk0/view?usp=sharing

Вадим, а как вы Prology используете? Интересно.

Как вело навигатор и видео смотрю в пробках.
Я не до того фанат, что бы камеры заднего вида ставить.

Нашлемное попробовал — ничего не понятно. Возможно, в темноте за городом фары сзади увидишь, но я так не езжу. Возможно, не то зеркало, возможно привыкнуть надо, но мне не понравилось.

На руль была возможность взять «на проверить» — прицепил, взялся за руль и не стартовав отцепил, даже проверять не стал. Я люблю на светофорах локтями в руль упереться. Если достать кошелек из рюкзака не слезая, я просто перекручиваю его наперед и ставлю на руль… а тут такое торчит. Ну и просто стало некомфортно что выпирает какая то штуковина как раз в том месте, где я потенциально могу приложиться солнечным сплетением.

Боковое тоже нет, и я люблю за край держаться иногда для разнообразия. Кроме того, я и без него вечно грипсами все косяки цепляю. И, честно говоря, не попробовал, но думаю не очень в него удобно на ходу заглядывать.

Выходит, не для меня пока зеркало. Или ареал катания не тот, или самое то зеркало не нашёл. А вот теоретически от удобного зеркала я бы не отказался, только пока не представляю каким оно должно быть.

По мне зеркало лишнее. Итак много что напрягает на велике, но никак не снять. Например, крепление для бутылки с водой. Хотя стали использовать гидратор, так что вполне можно обойтись. Часто катаюсь в лесу и зеркало лишь будет мешать при маневрах. В городе успеваю контролировать ситуацию заблаговременно поворотами головы и периферийного зрения. Если не успеваю, то снижаю скорость вплоть до спешивания.

Виктор, если интересно, посмотри у меня в блоге — я перепробовал несколько разных вариантов зеркал с креплением на руль/торец, пока не нашёл своё идеальное зеркало. На шлеме/руке/раме — не пробовал.

Я не понимаю почему вообще тема вызывает разногласия.
Может это связано лишь с пересаживанием на мото- авто- транспорт?
Я не автомобилист. Точнее радикальный противник 🙂 Поэтому сравнивать не могу.
Мне зеркало удобно, без него даже неуютно, но и башкой кручу часто. Особенно когда хочу «удостовериться», плюс это негласный жест водителю сзади о моем намерении перестроиться, повернуть или, просто, что я в курсе его присутствия. Думаю, это дань взаимного внимания/уважения, что важно для участников дороги.
У меня только левое зеркало, крепление в торце. Складывается (в таком виде габариты руля увеличиваются лишь на 3,5 см. Т.е. проехать в «узком» месте, «не вставая» — запросто.
Да, оно часто ломается (особенно когда только поставил). Пластик корпуса клеен-переклеен «холодной сваркой». На этот случай прикуплен запасной дубликат. Еще купил наручное (запястное), но оно непривычное, причем мне удобнее его повернуть снизу запястья (а не как на фото в статье).

В плотном городском траффике крайне выручает зеркало на шлем. Сложности перефокусировки весьма надуманы и исчезают сразу же с началом использования этого девайса. Шейные позвонки у меня здоровые и обладают хорошей подвижностью, но, отгадайте, что быстрее сделать : повернуть голову на 180 градусов или перевести взгляд чуть левее? Вот поэтому активно и очень эффективно для собственного здоровья и безопасности использую зеркало на шлем. В дополнение, моим другам велосипедистам десяти минут езды в шлеме с зеркалом заднего обзора хватило, чтобы спустя некоторое время, обзавестись собственным. Мне кажется, есть много подобных тем, споры в которых не успокоятся никогда, например, контакты или топталки ; руль — баран или прямой. Мне достаточно одного аргумента — безопасность моей езда на велосипеде многократно увеличилась, я в любое мгновение, хоть 200 раз в минуту, могу оценить обстановку на дороге и исходя из этого принимать решение. Мертвая зона — автомобиль рядом с тобой, но здесь уже работает боковое зрение.

Кстати, про тип зеркала. Присоединяюсь к Alex и рекомендую Zefal Dooback. Только вот найти в Москве его для второго велика не могу. Были они в магазине «Гвидон», но где-то год назад он закрылся, а больше никто этих зеркал не возит. На всяких Виглях-чейнах тоже нет…

+1! В Москве точно нет. Я заказываю с bike24 и bike-discount. Около 8 евро.

Вам слышащим, наверное, будет легче, чем мне — полностью глухому: вы, где-то и что-то услышите и вам это поможет. Нам, глухим, головой вертеть остается. Я даже сигнала не слышу. Странно и ненормально, но из большой группы глухих велокатальцев, только двое установили зеркала, остальные не хотят. Я, только потому, зеркало установил, чтобы видеть свою плетущую позади «мурзик». Без происшествий, как по городу, так и по трассе, получается ездить потому, что выручает большой опыт водителя; все просчитываю автоматически. Одно, что делаю, а коллег-водителей это точно бесит: в городе не жмусь к «поребрику». Еду, как ТС и пусть обгоняют, как положено, а не выныривают из-под локтя в 10 см от конца руля. Крепкий посыл бывает обоюдным. На складник прикрепил такое заркало; удобно его крутить во все стороны и довольно крепкое. [url=http://radikal.ru][img]http://s019.radikal.ru/i616/1703/69/f873f0b00160.jpg[/img][/url]

Тысяча извинений… http://s019.radikal.ru/i616/1703/69/f873f0b00160.jpg

Не могу запостить фото, какое у меня зеркало. [url=http://radikal.ru][img]http://s019.radikal.ru/i616/1703/69/f873f0b00160.jpg[/img][/url]

Эти доводы против зеркала для каких то тепличных условий. Зеркало просто необходимо в ситуации когда едешь по узкой трассе и тебя время от времени обгоняет огромный пылящий большегруз, который не особо хочет объезжать тебя по встречке, ты его слышишь но не знаешь когда вовремя Прижаться к обочине. а постоянно оборачиваться на 180 градусов чревато падением на скорости на плохой дороге. Даже слабого обзора достаточно чтоб оценить расстояние до объекта о котором тебе уже известно и пропустить с минимумом затрат сил.

Хотел зеркало, чтобы катить по трассе скраю правой полосы по накатанному, т.к. обочина почти всегда хреновая. Скорости высокие и зеркало позволяет своевременно уходить на обочину.

Раньше было зеркало на руле, но отламывалось при падениях, сбивалось в лифту. Неудобно.
Поцепил зеркало на шлем когда стал катать бреветы. Отвалилось один раз с непривычки когда сходил с поезда.
Привычка конечно — когда хожу пешком, частенько пытаюсь проконтролировать ситуацию в зеркале))
У банкомата удобно))

по пунктам
1. Обзор в зеркале достаточен, чтобы контролировать общую ситуацию сзади как в городе и на трассе, так на прямиках и при подъезде к перекресткам и тп.
2. В ответственных ситуациях всегда кручу головой.
3. Нет иллюзии безопасности. Когда нет необходимости особой оборачиваться, легко бросить взгляд в зеркало для общего контроля. Т.е. головой крутить бывает лень, а в зеркало — без проблем. Т.о. ситуацию сзади мониторишь значительно чаще.
4. По поломкам-неудобству выше сказал — главное использовать удобное для себя (например чтоб не сбивалась настройка в лифту) и привыкнуть.

ОСНОВНОЕ же — считаю гораздо быстрее глянуть в зеркало на шлеме, чем оборачиваться и зрение при этом, хоть и периферически, продолжает отслеживать обстановку впереди.
Еще при плохой видимости и в темное время достаточно увидеть свет фар сзади хорошо заранее и иметь больше времени на то чтобы себя обезопасить (напр. при узком встречном разъезде фур ночью — вплоть до того чтоб спокойно съехать на обочину и остановиться).

Еще мне удобным сдается круглое зеркало с гибким креплением на рог шоссейного барана, Зефал напр.

Еще в пользу зеркала на шлеме — чтоб изменить обзор, оглядеться шире, достаточно чуть повернуть голову в сторону. Рулем же не подергаешь))

Люди, на практике, крайне редко «шляпу» надевают. Да и продают путевые шлемные зеркала тока в столицах разных. Ну, а кроме того, мне кажется, что штырь с зеркалом на шлеме — это дополнительная травмоопасность (валяется такой велосипедист, а из глаза алюминиевый штырь с зеркальцем торчит, — а мог бы жить!).

На алиэкспресс этих зеркал завались. По поводу травмоопасности — исключено, штырь очень мягкий — пальцами легко изгибается и направлен по касательной к голове, над ухом.

при езде по обочине удобнее зеркало, но только для контроля (без перестроений с выездом на автополосу) на, если по краю автомобильной полосы то лучше «смотреть головой».

Привет!
При езде по дорогам при перестроениях и подготовке к повороту налево зеркало очень помогает. Обернуться и мгновенно оценить дорожную ситуацию практически невозможно, если перед вами светофор, а сзади догоняет кавалькада машин. Вот тут без зеркала как без рук. И чтобы не тормозить и не ждать когда загорится красный, чтобы залезть вперед, вот тут и нужно зеркало. Да, есть неудобства с установкой, регулировкой, перемещением велика в помещении, все так. Однако, лучше мириться с этим чем создать аварийную ситуацию. Ведь в случае опасного маневра тебя могут и не задеть, а ДТП все равно может произойти и, не дай бог, с каким-нибудь нехорошим исходом. Так что думайте. Я выбрал для себя японский CAT EYE, крепящееся в торец руля. Обзор хороший, простая регулировка. Есть те кто не ездит по дорогам, а только по тротуарам. Вот там это лишнее, я считаю. Тем более в лесу.

Тож кэтай. Тож в торце. Весь исцарапаный-покоцаный, зеркальце из рамки тыщу раз от ударов вываливалось, рулем левой стороной обо что только не ударялся — а оно, зараза, торчит себе в торце — и хоть бы хны ему!

зеркало на шлеме. Практически не пользуюсь в городе, но когда по оживленной трассе с большим количеством съездов, а ты набрал крейсерскую скорость и топишь, то неплохое подспорье глянуть, а там никто не собирается тебя обогнать и пойти направо?

Наличие зеркала заднего вида на любом транспортном средстве однозначно служит повышению безопасности. В общей сложности прорулил 60 лет (велосипеды, мотоциклы, автомобили…) И, поверьте, имею убедительные основания заявить, что и по сей день рулю ( уже лишь велосипедом) благодаря этому «волшебному стёклышку».
Жизнь опять мне оказала милость:
День погиб,а я ещё живой!
(Вл. Харитонов)
PS Zefal Dooback действительно отличное зеркало. Торцовое, шарнирное, металлическое. Вполне
прилично пристроил на руль-бабочку.

Ребята, я вам скажу так, исходя из своего многолетнего опыта езды на велике на работу, по битым, ухабистым и загруженным дорогам, самое лучшее зеркало для велосипедов- это его уши! За многие годы езды в таких условиях, я на слух научился определять, какой автомобиль меня догоняет, едит он нормально или несётся, начал он меня обгонять в притирку или обходит с нормальной дистанцией, оставляя мне место для маневра. Твой слух на велике, становится сродни тому слуху, что имеют незрячие люди. Сколько раз меня спасал слух, давая мне понять, что сзади меня догоняет неодыкватный водитель на бешеной скорости с неконтролируемым автомобилем, и я съезжал на обочину раньше, чем успевал повернуть свою голову, чтобы оценить обстановку. И поверьте друзья, это не хвастовство и не придуманные «мультики»- это всё реальные факты из моей практики. Поэтому моё мнение такое, зеркала и наушники в » топку», а два уха и голова на 380 градусов- это ваша безопасность и ваша жизнь!

Это вы в потоке не двигались, — когда автомобили встречно-поперечно движутся, а вы эдак скромно, впритирку к обочине… Прикидываете возможности для поворота-разворота-перестроения. …Вот тут слух вам не помощник нифига.

Итак зеркало… Нафига оно на веле? Если вел у даунхилера — то ненадо. Если у кросскантрийщика, гоняющего по говнам в лесах — то ненадо. Если у шоссера, несущегося в колонне — то ненадо. Бэ эм иксеру на рампе оно тоже, без мазы. Городскому тротуарному покатушечнику — опять таки, ненадо. Во всех остальных случаях, езда без зеркала — это разновидность русской рулетки. Авось… бабах! Дзинь, дзинь, дзинь…
PS Хотел фотку приложить, как у меня на стене три реальных пацанских кросс-кантрийных вела висят — и все с левыми торцевыми зеркалами. Но, увы: местный форум по своим возможностям еще весьма несовершенен

Использую выпуклые зеркала на руле. Очень доволен.
Основные причины:
1. На трассе позволяет своевременно отследить фуры и межгородские автобусы. Особенно автобусы!
Пару раз только благодаря зеркалам смог уйти на обочину и избежать неприятностей
2. В городе (я из Москвы) позволяет увидеть общественный транспорт, например в районе остановок и т.п., на перекрестках- увидеть тех кто поворачивает, убедиться что тебя пропускаю и т.п.

Однозначно нашлемное зеркало. Никаких проблем с фокусировкой, не отвлекает, не перекрывает обзор, меньше вибрация, очень четкое отражение, одновременно смотришь вперед-назад.
Небольшим поворотом головы влево-вправо обозревается вся проезжая часть, включая за спиной справа, при этом зеркало на шлеме слева.
Просто надо обязательно использовать плоское зеркало, без искажения и удобно настроить по расстоянию до глаз и по выносу влево.

Боже упаси меня применять зеркало на велосипеде. Я сам и велосипедист и автомобилист и пешеход.

Камеру заднего обзора плюс шлем виртуальной реальности.

Я попробовал зеркальце в торце руля и отказался — дрожит. Если бы было хорошо видно, было бы полезно. Кроме того, у плоского малый угол обзора, а сферические (те, что видел) — наоборот, имеют избыточную кривизну и слишком скрадывают расстояние. Возможный вариант: относительно большое, с небольшой кривизной, тяжелое на амортизационном креплении (не пружина, а гаситель вибрации), лучше на раму. Для ленивых — самое то.

ЗЫ. Здесь пишут, что отслеживают догоняющие автомобили. Если вы едете в городе по оживленной дороге (или по оживленной трассе за городом), то надо переключать внимание каждые 3-5 секунд. Напрягает.

Хорошее зеркало, я считаю, полезно при манёврах (а они по нашим дорогам нужны сплошь и рядом). Плохое зеркало вредно — больше отвлечешься, чем в него увидишь.

Мой вариант крепления довольно очевиден, но в статье не описан — зеркало, предназначенное для торца руля, закрепить в торец рога. Очень удобно: зеркало достаточно вынесено вперёд и в сторону, рука почти не мешает обзору, ну и возможность полноценно пользоваться рогами. Не буду рассуждать о нужности зеркала на велосипеде и о возможности постоянно крутить головой на 360 градусов и всё-всё видеть, а просто напишу, что как минимум однажды зеркало спасло мне жизнь. Дело было так. Дальнее Подмосковье, раннее летнее утро, солнце только встало, машин почти нет совсем, идеально прямая дорога с лёгким плавным подъёмом длиной 2-3 километра по одной полосе в каждую сторону, песчаная обочина. Еду. Далеко впереди из-за вершины подъёма по встречной показывается фура, в зеркале сзади вижу как далеко сзади из-за поворота едет ещё одна. Несутся обе более чем прилично — оно и понятно, других машин или ДПС, измеряющих скорость, тут не бывает и можно нестись во весь дух. Оцениваю расстояние и понимаю, что разойтись они должны будут как раз где-то около меня. Ерунда, места всем хватит, предусмотрительно прижимаюсь к краю полосы, понимая, что разъедемся втроём без проблем. Очередной взгляд в зеркало. Догоняющую меня фуру на дикой скорости начинает обходить ещё одна. Времени на раздумья почти не было — соскочил на обочину в песок и в этот момент на этом самом месте на двухполосной дороге рядом со мной на страшной скорости разошлись ТРИ фуры. Спасибо, Зеркало!

Дмитрий, вот у меня тоже был очень похожий случай, только ночью. Там тоже была пустая дорога, джип, обгоняющий по встречке спереди и ещё одна машина сзади, которую из-за шума других машин и сконцентрированности на них я мог бы и не заметить, если б не зеркало. Так что тоже, пожалуй, жизнь спасло.

Езжу с зеркалом последние 9 лет, и не представляю как можно, передвигаясь в том числе и в потоке, обходиться без него. Точнее представляю, но это будет постоянный психологический стресс.
Сразу оговорюсь, что велосипедных зеркал категорически недостаточно, потому я использую круглое мотоциклетное (диаметр около 10см), размещаю под рулём (крепится на руль, но само находится снизу него)
Итак, зачем мне нужно зеркало:
1) Прежде всего при передвижении по относительно пустым дорогам или, например, по выделенной полосе в зеркало отлично видно пуста она сзади или к тебе приближается автобус (и надо прижаться к обочине). Дело в том, что при отсутствии плотного траффика, можно расслабиться и ехать слишком широко, кроме того на пустых улицах автомобили склонны превышать скорость, потому лучше их заметить заранее. Постоянно оглядываться назад когда машин мало — это дикая нервотрёпка.
2) На загородных дорогах: с помощью зеркала можно контролировать насколько ровно едет приближающийся сзади транспорт, особенно это касается грузовиков с прицепами. Один такой, случайно зацепивший край обочины, может закончить вашу велосипедную карьеру :).
3) в тёмное время суток зеркало особенно помогает заранее замечать приближающийся транспорт: фары в зеркале появляются заметно раньше, чем свет становится заметен спереди.
4) ну и главное, все-таки, это психологическое спокойствие, которое даёт уверенность на дороге и может спасти от многих ошибок, вызванных расшатанными нервами. Зеркало помогает избавиться от этой «проклятой неизвестности» за спиной :). Хотя я все равно предпочитаю искать тихие улочки и использовать тротуары, несмотря на то, что это заметно снижает среднюю скорость. Уж очень автомобили в непосредственной близости утомляют психологически.

Ну и добавлю ещё один аргумент в пользу зеркала:
некоторые начинающие велосипедисты склонны поворачивать руль туда же, куда и направлена голова/взгляд. К чему может привести поворот головы в таком случае, думаю, очевидно :)).
(Даже мне приходится дополнительно контролировать прямолинейность движения в случаях когда я оцениваю мёртвые зоны, особенно когда обзор затруднён капюшоном).

Дмитрий, вот у меня тоже был очень похожий случай, только ночью. Там тоже была пустая дорога, джип, обгоняющий по встречке спереди и ещё одна машина сзади, которую из-за шума других машин и сконцентрированности на них я мог бы и не заметить, если б не зеркало. Так что тоже, пожалуй, жизнь спасло.

И еще добавлю (хотя мысль частично уже проскакивала):
зеркало помогает отслеживать приближающийся сзади транспорт в динамике.
Контроль взглядом — это «мгновенные снимки», можно не понять весь масштаб происходящего сзади
по таким кратковременным «snap-shot»-ам

Напоминаю придумали радар и девайсы к нему, умные фары и прочее. Интересная штука, много читал про девайсы, однозначного ответа не нашел, насколько это нужная вещь, но задумка интересная http://www.garmin.ru/velosipednye-navigatory-cat/varia-radar2.html

Вместо слова напоминаю должно быть Гармин, смартфон испрпвил

Я сторонник зеркало. У меня зеркало крепится на руль, но с длинной ножкой выводящей его вбок на достаточное расстояние (Как у мопеда, короче). Конечно для поворота налево, например, его не всегда хватает (Хотя, понять, если дорога совсем пуста и из-за только что проеденного переулка к тебе никто не повернул — достаточно). Но, когда на не широких дорогах надо объехать припаркованный с краю дороги автомобиль или ямы на пути (а на наших дорогах их ну, Очень много) и не влезть при этом под едущую сзади машину – очень даже помогает. На некоторых дорогах бывает столько препятствий, что головой особо не навертишься. Ещё, понять на слух дистанцию до едущего сзади автомобиля, когда вот, прям рядом, проезжает встречка очень не просто. Или периферией заметить сзади что-то неладное, чего быть не должно. В лифт заезжать особо не мешает, все равно руль боком приходится ставить. Да и мало в какие двери ширина руля позволит просто так въехать, не доверчивая этот самый руль, а там уж просто сторону с зеркалом вперёд, приловчится — и совершенно не мешает.

Я водитель со стажем. Мне тяжело без зеркала ездить-я не вижу, что происходит сзади. Ветреть головой боюсь — пропущу что-то впереди. Зеркало все же куплю, хотя муж говорит, что не надо

Использую зеркала и слева и справа. С креплением в торец. Но из-за того, что есть рога, то зеркала «перевернуты» и располагаются под рулем.

1) Привычка со времен авто
2) Пользуюсь и зеркалами и поворотом головы (при мощном трафике). Мне удобно, привык сразу.
3) Часто ездим в колонне. Очень удобно, чтобы не крутить головой, задавать скорость колонны, видя, что например кто-то отстал.

Летом и осенью использую маленькое овальное линзовое зеркало, автомобильное,пришитое на левую перчатку. Напоминает последний экзотический вариант, указанный Виктором, но гораздо дешевле, и как по мне, то и удобнее. При умении хорошо управлять велосипедом одной рукой, при необходимости поднимаю руку и осматриваю всё что мне надо под любым углом. Чтобы пришить зеркало к перчатке, прожёг дырочки горячей иглой в пластиковой оправе зеркала. Цена вопроса, 50 руб. за пару зеркал в блистере. Одно зеркало пришил на летнюю безпальцевую перчатку, вторую на осеннюю с пальцами. Зимой езжу без зеркал. Не те масштабы поездок в отличии от летних. 🙂

Нашлемное зеркало пользую уже больше года. Впечатления сугубо положительные. Я ношу очки, и потому, чтобы нормально осмотреться, приходится далеко оборачиваться. В спокойной ситуации — это не проблема. А вот при проезде нерегулируемого перекрестка, или объезде на скорости припаркованного авто оно реально сильно помогает. Быстрый взгляд в него, и если есть что-то приближающееся — то поворот головой. Если нет и близко никого, то спокойно объезжаю припаркованного. На перекрестке же и вперед смотреть нужно, потому как «придурка на велике» «придурок в консерве» может и не пропустить, и сзади внезапное перестроение кого-то из участников движения будет уже не настолько внезапным.
Да, привыкал я к нему около месяца. Но сейчас реально понимаю что оно того стоило…

У меня вот так:
https://img-fotki.yandex.ru/get/15550/44452758.6/0_89a52_c2c4d2df_XL

Зеркало оказывается очень кстати при езде на загруженной трассе, например наша М5 на участке Тольятти — Москва. Постоянно вертеть головой вертеть головой, чтобы видеть обстановку сзади, неудобно и рискованно. А при маневрах и разворотах, конечно на зеркало надеяться не стоит.

Ни разу не видел велосипед с зеркалом, при этом живу в мегаполисе и регулярно катаю.

Ну так и велосепедистов в шлеме увидишь дай бг один раз из пяти а то и десяти. И что теперь — шлем не надевать?

Зеркало крайне удобно, если на дороге, в потоке, постоянно вертеть головой — устает шея, и идет срыв траектории, небольшой, но виляние есть. Устанавливал одно зеркало, торцевое, но ставил вниз, чтобы рука не перекрывала обзор и не увеличивал габариты руля. Искал специально выпуклое, чтобы обзор был больше.
Фото по ссылке
https://sites.google.com/site/fkhalkida/_/rsrc/1490548072920/20-sezon/soobseniebezzagolovka/euzq87rmjiI.jpg

Катать очень удобно, всегда видно что сзади творится, и глазками можно с девушкой перестреливаться.

Зеркало или поворачивать голову — это еще не все составляющие. Есть велокатальцы, которые ни того ни другого не ставят и не делают, в чем, к сожалению, сегодня убедился. Обгонял небыструю даму на велодорожке, ехал по левой бровке в развалочку, 20 с небольшим и когда с ней практически поравнялся, дама зачем то резко влево перестроилась))) там ни поворотов нет, ни помех, видимость прямая порядка 1 км)) смех-смехом, как смог успел влево уйти, но правой стороной руля задел левую ручку ее руля и……лет 30 как через руль я не летал)) пришлось повторить.
Прежде всего проблема в моем шаблоне — едет по дороге, значит при перестроениях смотрит по сторонам и делает маневр. Это конечно же из эксплуатации автомобиля, а здесь…..по-моему у отдельных персонажей даже представления нет о ПДД. Получил хороший урок со ссадинами и ушибами, пока буду залечивать раны- пневмогудок на вел поставлю!

Где-то натыкался на такую мысль. Когда едешь на велосипеде, действовать надо так, словно все вокруг сговорились тебя угробить. И от кого угодно можно ожидать чего угодно ) если велосепидист впереди выглядит как парковый каталец, от него с большой вероятностью можно ожидать любой неожиданности. Лучше объехать на максимальном удалении либо поравняться и обогнать очень меееедленно )

Сначала зеркала не было. Потом купил (после 10-ой попытки — удачное). Привык к зеркалу. На дороге по городу каждые 5-7 секунд смотрел в него, т.к.ситуация постоянно менялась. За тем стал преимущественно по тротуарам ездить и зеркало перестало быть необходимостью, но не снял (привык). Не обгоняет ли кто из вел-тов и т.д. В группе по лесам катаем — лучше в зеркало глянуть на товарища, чем вертеть башкой — влетишь в дерево. Но всегда перед поворотом и пр. после взгляда в зеркало всегда оборачиваюсь убедиться, что машин нет! Зеркало у меня всегда было вспомогательным элементом. На руле между грипсой и торм. ручкой. Металлич. крепление и ножка. Зеркало почти не выпирает за пределы габаритов руля! При падении/проезжания сквозь узкие места — не мешает! Слегка выпуклое. Можно подправить/подтянуть гайку без ключа. Зеркало в оправе «плавающее» (тонкая подстройка). Однажды сломал таки. Теперь без него. Вполне хватает вращения головы! (хоть шею размять) Считаю, что каждый нормальный велосипедист должен одинаково хорошо видеть дорогу и ситуацию на ней как с зеркалом так и без него!

Плоские велозеркала — вещь абсолютно бесполезная с практической точки зрения. Лучше брать мотозеркала. Поначалу вам покажется, что такой «лопух» смотрится несуразно на руле велосипеда, но толку от мотозеркала гораздо больше! В плотном городском движении по дороге без зеркал ездить — самоубийство, я считаю. Когда едешь по нашим дорогам, оглянувшись назад хоть на секунду, можно либо на бордюр наехать, либо на канализационный люк, камень, яму или иной случайно попавший на дорогу предмет или препятствие…
Помню было дело: рельсы трамвайные переезжал. А они были под тупым углом — велосипед повело вбок и меня занесло левее, на правую полосу (изначально ехал по правому краю). В результате приземлился на ногу и остановился. А сзади в зеркале виднелся КАМАЗ-самосвал. Мне повезло, что зеленый свет только что загорелся и все машины только начали движение… Благо, я приземлился на ногу и тут же отскочил еще правее! А вы говорите головой назад вертеть?
Конечно, когда ездишь в парке, в лесу или в деревне по полю — зеркала на велосипеде — бесполезная вещь. Но на трассе, а уж тем более в городе в плотном потоке, зеркало — вещь крайне необходимая! Даже если едешь тупо по правому краю дороги и никого не обгоняешь. Зеркало помогает: видишь сзади машина едет — прижимаешься к обочине (ширина правой полосы не всегда позволяет вместить велосипедиста и крупногабаритное ТС, вроде автобуса или фуры).
А при поворотах и обгоне общественного транспорта на остановках как без зеркала? Там вообще в пору не только левое, но и правое ставить надо!
Как ни крути: зеркало — помогает контролировать обзор сзади. На ходу, пусть даже на скорости 10-15 км/ч вертеть головой назад чревато. Впереди может оказаться неожиданное препятствие, велосипед от таких маневров занесет и, либо дело закончится падением на асфальт, либо ДТП! Будь то ДТП со столбом, бордюром или ограждением справа, а может даже и попросту припаркованный на обочине автомобиль…
Но при использовании зеркал следует помнить о мертвых зонах.
А также помнить, что не стоит делать резких и неожиданных маневров. Двигаясь в потоке нужно прогнозировать: сможет ли сзади идущий водитель вовремя сориентироваться на ваш вираж? Разглядит ли высоко сидящий водитель грузовика велосипедиста, крадущегося от него справа? Сможет ли водитель автобуса разглядеть велосипедиста, когда последний обогнал его слева на остановке. А потом велосипедист перестраивается обратно в правый край прямо перед носом отъезжающего автобуса…
Автобусы, троллейбусы и маршрутки на остановках — вообще отдельная головная боль для велосипедиста! В принципе, обгонять их слева вам ничто не запрещает. Но как потом перестроиться обратно в правый ряд? Прямо перед носом отъезжающего автобуса — не самое разумное. Оставаться на полосе левее и пропускать отъезжающий автобус и лишь потом перестраиваться?
Перекрестки тоже вещь опасная. Ехал я как то на велосипеде по правому краю дороги, а впереди Т-образный перекресток. Два пути: прямо и направо. Мне надо прямо и я еду без подачи какого-либо сигнала. А сзади меня едет машина, со включенным поворотником направо. Ее водитель оказался предусмотрительным и перед маневром подал звуковой сигнал, чтобы я притормозил. После чего обогнал меня и повернул направо. Если б я его не увидел — то вполне мог бы вписаться в бок его машины и перелететь через руль…
Еще один случай: перестроение влево. Еду я по 4-полосному шоссе. Впереди регулируемый светофорный перекресток. Сразу две правые полосы уходят направо. Но мне туда не надо, мне надо прямо. Каким образом я перестроюсь через 2 полосы?
Вы и дальше будете утверждать, что на велосипеде можно без зеркал ездить?

На велике раньше катался редко.
А сейчас считаю самый практичный, удобный, и дешевый транспорт в городским условиях( подмосковные города, 100- 800 т.ч.) Передвигаюсь на нем всегда в наушниках(обажаю музыку), попутно сижу в соц сетях, и так же курю) В час пик ощущаю жесткую нехватку зеркала. На пример когда пересекаешь проезжую дорогу( 1-2 полосы), когда по дворам проезжаешь и может из-за поворота «олень выскочить» на хорошей скорости. Да так же другой велосипедист может тебя обгонять, а ты этого не ожидаешь и не услышишь. И конечно же, всегда держать контроль ситуации, происходящей взади.( как минимум, если слушаешь музыку, и переписываешься, очень удобно будет на секунду переключиться на зеркало, нежели крутить головой и отвлекаться)…….. сегодня буду ставить, только думаю вот как. На торец руля или прикрепить его на сам руль. Сегодня точно сделаю. Если кому интересен будет результат, с радостью расскажу. А так же у кого есть комментарии о моей ситуации, с большим желание почитаю

Источник