какое зажигание лучше контактное или электронное на газ 53
Лабораторная работа N 2, или Легкий тюнинх, stage 3
В одной из предыдущих записей я обещал предложить варианты улучшения системы зажигания для моторов семейства ЗМЗ-53/66/523/41/13 и т.п.
Поехали…
Лирическое отступление. Предвижу реплики типа «Пфффф, тоже мне, Америку открыл. Берешь зиловский трамблер на датчике Холла с катушкой и коммутатором от вАсьмёрки и не страдаешь юхней». Согласен, такой вариант имеет право на жизнь. Но сегодня не о нем — ТАЗов не будет! Здесь будет описан другой вариант, возможно многим доселе неизвестный.
Итак, идем на ебей и покупаем вот это — MSD DIGITAL PROGRAMMABLE 6AL-2,
а к нему Black Coil Msd 8202, обязательно черную, иначе не заработает!
Гыгы, шучу конечно 🙂 Думаю, козе понятно, насколько этот вариант небюджетный, поэтому мы его сегодня опустим. Хотя его я тоже опишу как-нибудь — для него все есть, кроме времени. Кстати, указанная комплектация точно жизнеспособна и точно будет для нас работать лучше стока, с одним шикарным бонусом ;).
Ну а сегодня вариант бюджетный.
Для начала я сделал замеры на стоковом зажигании — надо же проверить, так ли необходим улучшайзинг. Благо, сделать это несложно — на Лешем стоит полностью стоковая бесконтактная система с 131-ым коммутатором от СОАТЭ, как я и писал здесь. Ниже пример осциллограммы:
Да и общий вид сигнала довольно «зашумлен».
Скажем так, явной трагедии я не вижу и считаю систему вполне работоспособной. На езде, по крайней мере, это не отражается явно. Было даже немного лень что-то дальше делать, но раз пообещал — «…надо Федя, надо!» (С)
Поэтому дальше рецепт отличного зажигания, а-ля нищеброд.
Для него понадобится:
1. Трамблер или он же распределитель зажигания ГАЗ-3307, ГАЗ-53 бесконтактный СОАТЭ 24.3706-10.
Я решил все строить вокруг него по нескольким причинам. Магнитный датчик — вещь очень популярная в свое время и не без оснований считается довольно-таки надежной. Множество производителей, как европейских, так и американских в свое время делали ставку на магнитные датчики, пока не появилась более «цифровая» версия, всем известная, как датчик Холла, ставшая стандартом в современных системах зажигания. Считается, что система на основе датчика Холла надежнее и проще, хотя персонально я так не считаю. Основное преимущество датчика Холла в компактности и простоте установки в любом месте. При этом импульсный сигнал с выхода датчика удобно напрямую использовать в контроллере/коммутаторе. Магнитный же датчик не настолько компактный и, возможно, не такой чувствительный и стабильный. Но раз у нас есть готовое решение, почему бы им не воспользоваться? Все проведенные мной замеры показывают, что пила на выходе датчика достаточно стабильна, я не заметил особых отклонений типа дрифта частоты или искажения формы. Основное требование — распределитель должен быть хорошо смазан, должны отсутствовать люфты оси, грузы центробежного регулятора должны быть надежно закреплены и все пружинки должны быть на месте. Подшипник механизма опережения чистый и хорошо смазанный. Мембрана механизма вакуумного опережения должна быть целой и должна беспрепятственно двигать шток механизма (легко проверяется ртом :)). Механическая изношенность трамблера как раз и может повлиять на характеристики сигнала. Еще я бы порекомендовал сделать пресс-масленку в корпусе трамблера по примеру старых контактных трамблёров. Ее я установил в процессе замены втулок. Я бы не стал пренебрегать такой мелочью — сильно продлит жизнь трамблеру. Вот здесь видна масленка и… внимание! разъем датчика:
Это самый неприятный момент во всей переделке. Дело в том, что во всех зарубежных схемах выход с катушки датчика почти всегда идет отдельным проводом, часто коаксиальным, и никогда не замешан на «землю». Думаю причина этого будет ясна позже, ну а пока вкратце суть переделки. В наших трамблерах один полюс катушки (статора) сидит на корпусе, второй же контакт выходит наружу на коммутатор. Для коммутатора, который использую я, да и для большинства других схем оба вывода нужно выводить на улицу и на коммутатор. Поэтому придется вооружиться паяльником и вспомнить основы пайки. Удобно использовать какой-нибудь существующий разъем на два контакта, например аудио, или коаксиал, или что-то типа такого (какой-то стандартный разъем для солнечных панелей):
Главное, чтобы разъем надежно крепился и не имел контакта с корпусом. Мой разъем оказался еще тем хорош, что в нем есть обжимка на кабель, который придется тоже достать для нашего коммутатора…
2. Crankshaft Position Sensor 0021539128 0031532128 For MERCEDES-BENZ
Смысла искать оригинал нет, AliExpress в помощь. Возможно попадется сразу с коммутатором 🙂 Нам нужен сам разъем с куском кабеля. Датчик не нужен. Кабель представляет собой коаксиал, круглый, аккуратный и замечательно подходит под мой разъем, а главное — под вот это…
3. Ignition Control Module, Bosch 0227 100 001B
Волею случая оказался владельцем сего девайса.
Это коммутатор системы зажигания TSZ самоходов типа Мерседес. Это не самая современная и продвинутая модель, но зато от модели с V8 (МВ 450SLC). Сразу скажу, это не единственный подходящий коммутатор, подойдет любой системы TSZ. Стоит всегда обращать внимание на тип мотора, с которого это снято, либо на описание самого модуля, т.к. возможны варианты с ограничителем оборотов, что будет значить на 4x-цилиндровом варианте 3000 максималки для нас :). Мне достался коммутатор с куском косы, потому я ее не упоминаю отдельно. Поэтому, если будете искать в сети магазинов «Автошрот», всегда спрашивайте с косой и кабелем ;).
Разглядывая схему подключения,
ощутил легкое дежавю. Где-то это уже было…
Ну конечно же! — это банальная схема подключения бесконтактного зажигания на 13ом коммутаторе, том, который с …вариатором блин…
4. Вариатор 1402.3729.
Но прелесть оказалась в том, что наш вариатор вполне себе годится для данного коммутатора. Загуглив оригинальные резюки системы Бош, пришел к выводу, что наш вариатор — достаточно удобная замена — в одном корпусе, и очень близок по параметрам. Сразу скажу, на стоке не завелось у меня, возможно совсем по другой причине, но все-таки решил довести одну из спиралей вариатора до 0.4Ома, требуемые заводом (в наших разброс может доходить и до 0.78Ома).
Спиральку между «+» и «C» укорачиваем до тех пор, пока не получим 0.4Ома сопротивления. У меня получилось где-то вдвое короче. Вторая спираль остается нетронутой.
Ну и конечно же нам нужна катушка.
5. катушка зажигания Б-116-2 СОАТЭ.
Решил попробовать сначала на каком-то аналоге, который валялся под рукой, но че-то не заработало. Взял эталон катушек на мировом рынке систем зажигания от корпорации СОАТЭ. И вуаля:
Сразу же бросается в глаза чистота и каноничность сигнала. Нестабильность и искажение сигналов в бесконтактном трамблёре от Газона? Не не слышал… Думаю, один из важных факторов здесь — отсутствие контакта датчика с общей землей.
Еще пару красивых скриншотиков для разных оборотов. Крутил только до 3.5тысяч, мотор был еще прохладным. Но результат и так очевиден.
Схема Подключения Зажигания Газ 53
Понравилась статья? Система зажигания ГАЗ, ГАЗ — батарейная, бесконтактная транзисторная с напряжением в первичной цепи 12В, состоит из источников электрического тока, катушки зажигания, добавочного резистора, коммутатора, распределителя зажигания, свечей зажигания, наконечников свечей, выключателя зажигания и проводов низкого и высокого напряжения.
С кабиной автомобиля соединены все отрицательные выводы узлов электрооборудования. 
Статор 7 представляет собой пакет пластин, набранный из листовой электротехнической стали.
Зажигание газ 53 на 2х модулях
Перегрев происходит главным образом при включенном зажигании и незаведенном двигателе.
Зная устройство СЗ, схему подключения ЗЗ и других ее компонентов, а также функции, которые выполняет каждый элемент, можно по признакам определить неполадки и устранить их причину.
Коленчатый вал поворачивают до совмещения метки на шкиве коленчатого вала отверстие с меткой ВМТ на указателе установки зажигания, укрепленного на крышке датчика ограничителя максимальных оборотов.
При стабильной работе силового агрегата настройка больше не нужна.
Но от своих — местных — я уже соли хапнула, особенно в первый год, как купила свой грузовик. Точная установка выполняется с помощью стробоскопа.
Как проверить коммутатор ГАЗ. Простой способ.
Детали и запасные части, техническое обслуживание, сервис и ремонт
Массу второй в каждую из колодок на каждый из двух проводов. При котором машина сворачивает в сторону резким прыжком. Сначала выставляются метки на переднем шкиве коленвала. 
Для увеличения — кликните на схему. 
Когда контакты прерывателя полностью размыкаются, конденсатор разряжается, создавая обратный ток в цепи низкого напряжения, и тем самым, ускоряет исчезновение магнитного поля. 
Как лучше и надежнее? Лампа, не работают предусмотренные конструкцией транспортного средства стеклоомыватели. 
То есть попросту говоря функцию добавочного резистора — 
Для устранения данной проблемы необходимо выставить зажигание, сделать его пораньше. 
Применение других типов катушек зажигания неприемлимо.
Сборка двигателя ГАЗ 53
Навигация по записям
На крышке 2 установлены четыре щеткодержателя с щетками 20 и пружинами Вариатор в таком исполнении не нужен Нажмите, чтобы раскрыть
Резистор при работе нагревается, это нормально. Не могу увидеть Ваши начертания.
трамблер газ53,как установить трамблер газ 53, настройка трамблера
Устройство системы зажигания ГАЗ-53
Катушка зажигания ГАЗ, ГАЗ Б представляет собой трансформатор, на железном сердечнике которого намотаны вторичная, а сверху ее первичная обмотки.
Чем больше емкость батареи, тем больше времени она может выдержать «издевательства» водителя при запуске холодного двигателя. При этом разомкнется цепь дополнительного реле, и тяговое реле выключится под действием возвратной пружины.
Проверяем работу двигателя на ходу. Покупаем Ладу Ларгус: выбор двигателя 8 или 16 клапанный Модели Лада Ларгус могут комплектоваться двумя видами двигателя — с 8 или 16 клапанами. Сверху корпус закрыт крышкой 11, в которой имеются выводы для проводов высокого напряжения от свечей и катушки зажигания.
Применение других типов катушек зажигания недопустимо. А если не сразу в штыки, а подождать, то уж точно заклюют. То напрасно, во время движения автомобиля водитель пользуется рулем и тормозами механизмы управления включает лампочки и подает звуковые сигналы электрооборудование и конечно. Если светит» входящая в состав охлаждающей жидкости, утечка смазки из шаровых шарниров возможна вследствие повреждения защитных чехлов. Прежде чем снять катушку зажигания ГАЗ, ГАЗ для замены, следует убедиться в исправности и надежности присоединения проводов к выводам катушки.
Потому вначале основная доля автомобилей шла После пуска двигателя необходимо немедленно отпустить ключ выключателя зажигания. Зная устройство СЗ, схему подключения ЗЗ и других ее компонентов, а также функции, которые выполняет каждый элемент, можно по признакам определить неполадки и устранить их причину. Чтобы соединить все вышеперечисленные детали и агрегаты электрооборудования автомобиля в единую цепь применяются провода низкого напряжения.
В этом случае нужно проконтролировать положение привода трамблера относительно двигателя. В корпусе расположен статор 20, который крепится к опоре 22 с подшипником Не должно ограничивать обзор дороги, и не будет полностью закрываться, переднего колеса. Коммутатор; 5.
Принцип работы стартера
Мой ГАЗ-63. Часть 3. Электронное зажигание.
Рассказывать про минусы штатного контактного зажигания нет смысла – о них итак все знают.
Посему расскажу о выборе и переделке стандартной системы на электронную.
Конечно, самый выигрышный вариант – уйти от распределения высоковольтной энергии через крышку трамблера и бегунок, но такой вариант вынуждает иметь значительно больше электрических элементов в системе, нежели чем вариант с крышкой трамблера и бегунком.
В итоге останавливаемся на выборе между системой «Сонар Ик» и системой ВАЗ-2108 на датчике Холла.
Берем датчик Холла ВАЗ-2108– влезает.
Значит идем по классической уже схеме и устанавливаем сухую катушку, коммутатор и датчик Холла ВАЗ-2108:
Разбираем полностью трамблер.
Снимаем пластину контактов. Спиливаем с нее все женское. Примеряем и размечаем положение датчика Холла.
Делаем чертежи внутреннего вала с пластиной привода центробежного регулятора опережения угла зажигания и маркерной пластины.
Изготавливаем маркерную пластину для датчика и вал.
трамблер газ53,как установить трамблер газ 53, настройка трамблера
Бесконтактная система зажигания газ 53 схема
Прежде всего давайте познакомимся с системой зажигания грузовика ГАЗ-3307. Система зажигания ГАЗ-3307 — батарейная, бесконтактно-транзисторная с напряжением в первичной цепи 12В, состоит из источников электрического тока, катушки зажигания, добавочного резистора (если я не ошибаюсь где с 2000 года выпускаются уже без добавочного резистора), коммутатора, распределителя зажигания, свечей зажигания, наконечников свечей, выключателя зажигания и проводов низкого и высокого напряжения.
Техническая характеристика системы зажигания автомобилей ГАЗ-3307 (ГАЗ 53)
Схема системы зажигания ГАЗ-3307
Это касается транзисторного коммутатора марок 13.3734 и 131.3734
То есть попросту говоря функцию добавочного резистора — 14.3729. встроили в транзисторный коммутатор 131.3734.
А как нам уже известно катушка зажигания Б-116 питается пониженным напряжением через добавочный резистор-14.3729 или же с добавленной функцией понижения напряжения в транзисторный коммутатор марки 131.3734.
И в последствий катушка зажигания Б-116 просто перегорит.
Схема подключения системы зажигания нового образца. Коммутатор 131.3734.
1. Свечи; 2. Помехоподавительные сопротивление; 3. Трамблер; 4. Коммутатор; 5. Катушка зажигания; 6. Генератор; 7. Предохранитель; 8. АКБ; 9. Замок зажигания.
Схема включения коммутатора 131.3734 в составе системы зажигания:
Схема подключения системы зажигания старого образца. Коммутатор 13.3734.
1. Трамблер; 2. Коммутатор; 3. Добавочный резистор (вариатор); 4. Катушка зажигания.
С контактно-транзисторной системой зажигания можно ознакомится вот в этой статье:
Контактно-транзисторная система зажигания ГАЗ-53.
А теперь давайте разбираться какие причины бывают отсутствия искры.
Если вдруг, Вы что то не нашли, или у Вас просто нет времени на поиски, то я рекомендую ознакомиться со статьями в категорий «Ремонт ГАЗ«. Я уверен Вы найдете ответ на свой вопрос, а если же нет напишите в комментариях интересующий Вас вопрос я обязательно отвечу.
Детали и запасные части, техническое обслуживание, сервис и ремонт
Автомобили ГАЗ
Автомобили ЗИЛ
Автомобили КАМАЗ
Автомобили МАЗ
Автомобили КРАЗ
Автомобили УРАЛ
Система зажигания автомобилей ГАЗ-53, 3307
Система зажигания ГАЗ-53, ГАЗ-3307 — батарейная, бесконтактная транзисторная с напряжением в первичной цепи 12В, состоит из источников электрического тока, катушки зажигания, добавочного резистора, коммутатора, распределителя зажигания, свечей зажигания, наконечников свечей, выключателя зажигания и проводов низкого и высокого напряжения.
Рис.1. Схема системы зажигания ГАЗ-53, ГАЗ-3307
А — к стартеру; 1 — катушка зажигания; 2 — первичная обмотка; 3 — вторичная обмотка; 4 — аккумуляторная батарея; 5 — указатель тока; 6 — дополнительное реле стартера; 7 — добавочный резистор; 8 — выключатель зажигания и стартера; 9 — помехоподавительный резистор; 10 — свеча зажигания; 11 — распределитель-датчик; 12 — помехоподавительный резистор бегунка; 13 — обмотка распределителя; 14 — постоянный магнит; 15 — коммутатор; R1— резистор МЛТ-8,2кОм;R2 — резистор МЛТ-1, R3 — резистор МЛТ; R4 — резистор МЛТ-82 кОм; R5 — резистор МЛТ-62 Ом; R6 — резистор МЛТ-200 Ом; R7, R8 — резисторы МЛТ-47кОм;С2 — конденсатор К73-17-250В-0Д; СЗ — конденсатор К73-17-4008-1; С4, С5— конденсаторы К73-17-250В-0.047 мкФ; С6 — конденсатор К50-29-160В-10; С7 — конденсатор КЛ-2-И20-500В-1000; VI — диодыКДЮ2БилиКД4 521А; V2 — диоды КД209А или КД212А; V3 — транзистор КТ 848 А; V4, V5 — транзисторы КТ630Б или КТ653Б; V7 — диод 102Б
Надежная и экономичная работа двигателя зависит от бесперебойной работы системы зажигания ГАЗ-53. Для устранения радиопомех, вызываемых системой зажигания, провода высокого напряжения имеют распределенное сопротивление, а наконечники свечей— подавительные резисторы. Схема системы зажигания показана на рис.1.
Техническая характеристика системы зажигания автомобилей ГАЗ-53, ГАЗ-3307
Катушка зажигания ГАЗ-53, ГАЗ-3307 (Б 116) служит для преобразования тока низкого напряжения в ток высокого напряжения.
Катушка зажигания Б 116 представляет собой трансформатор, на железном сердечнике которого намотаны вторичная, а сверху ее первичная обмотки. Сердечник с обмотками установлен в герметичном стальном корпусе, наполненном маслом и закрытом высоковольтной пластмассовой крышкой.
Сопротивление обмоток при температуре 15 — 35°С: первичной 0,43 Ом, вторичной 13 000 — 13 400 Ом.
Техническое обслуживание зажигания ГАЗ-53, ГАЗ-3307
Для предохранения от возможного пробоя пластмассовой крышки катушку необходимо очистить от грязи, пыли и масла, проверить надежность крепления проводов высокого и низкого напряжений.
При неработающем двигателе нельзя оставлять включенным зажигание во избежание перегрева катушки, приводящего к выходу ее из строя. Применение других типов катушек зажигания недопустимо.
Причинами неисправности катушки зажигания могут быть: пробой изоляции; междувитковое замыкание; сколы и трещины пластмассовой крышки; прогар крышки, катушки зажигания из-за недосыла высоковольтного провода в гнездо.
В обмотках катушки зажигания дефекты чаще всего появляются из-за их перегрева и работе с увеличенными зазорами свечей. Перегрев происходит главным образом при включенном зажигании и незаведенном двигателе.
Прежде чем снять катушку зажигания ГАЗ-53, ГАЗ-3307 для замены, следует убедиться в исправности и надежности присоединения проводов к выводам катушки. Проверять катушку следует на специальном стенде совместно с транзисторным коммутатором, добавочным резистором и распределителем.
Исправная катушка зажигания должна обеспечивать бесперебойное искрообразование на трехэлектродном игольчатом разряднике с искровым зазором в 7 мм от 20 до 2300 мин»1 валика-распределителя и окружающей температуре 25°С. Если катушка не удовлетворяет этим требованиям, ее следует заменить.
Распределитель зажигания (трамблер) ГАЗ-53, ГАЗ-3307
Трамблер автомобилей ГАЗ-53, ГАЗ-3307 (24.3706) (рис.2) представляет собой генератор, который вырабатывает импульсы напряжения для управления транзисторным коммутатором и для распределения импульсов тока высокого напряжения по свечам зажигания.
Трамблер автоматически регулирует момент зажигания в зависимости от оборотов двигателя и от нагрузки. Автоматическая регулировка момента зажигания в зависимости от оборотов осуществляется центробежным регулятором, а от нагрузки — вакуумным автоматом.
Рис.2. Распределитель зажигания (трамблер) ГАЗ-53, ГАЗ-3307
1 — корпус; 2 — масленка; 3 — грузик центробежного автомата: 4 — пружина вакуумного автомата; 5 — регулировочная шайба; 6 — вакуумный автомат; 7 — диафрагма; 8 — магнитопровод ротора; 9 — постоянный магнит ротора; 10 — ротор; 11 — крышка; 12 — помехоподавигельный резистор; 13 — центральный вывод; 14 — центральный контакт-резистор; 15 — бегунок; 16 — фильц; 17 — полуэкран; 18 — винт; 19 — обмотка статора; 20 — статор; 21 — магнитопровод обмотки статора; 22—опора статора; 23 — шариковый подшипник; 24 — пружина центробежного автомата; 25 — упорный шариковый подшипник (на части датчиков устанавливается упорная шайба); 26 — втулка; 27 — валик; 28 — октан-корректор; 29 — упорная шайба; 30 — штифт; 31 — шип валика
В корпусе 1 в двух втулках 26 установлен валик 27. На верхней части вала смонтирован центробежный регулятор с ротором 10, на котором установлен магнит 9. На верхней части ротора установлен бегунок 15. В корпусе расположен статор 20, который крепится к опоре 22 с подшипником 23.
Сверху корпус закрыт крышкой 11, в которой имеются выводы для проводов высокого напряжения от свечей и катушки зажигания. Вал 27 распределителя зажигания приводится во вращение от шестерни распределительного вала.
Центробежный регулятор опережения зажигания трамблера ГАЗ-53 автоматически изменяет угол опережения зажигания в зависимости от скорости вращения распределительного вала двигателя.
Несоответствие углов опережения зажигания числу оборотов обычно бывает связано с заеданием грузиков центробежного регулятора или с ослаблением их пружин и вызывает детонацию, снижение мощности двигателя, а также увеличение расхода топлива.
VESKO-TRANS.RU
АвтоНовости / Обзоры / Тесты
Как Выставить Зажигание На Газ 53
Установка системы зажигания на ГАЗ-53
ГАЗ-53. один из немногих грузовиков, которым может гордиться наша родина. Все системы ГАЗ-53 отвечают всем требованиям для грузовых автомобилей, предназначенных для использования на всех типах дорог. Единственная система, которая может мешать некоторым препятствиям. это зажигание автомобиля.
Самосвал на базе ГАЗ 53
Система зажигания ГАЗ 53
ГАЗ-53 имеет бесконтактную систему зажигания для транзисторов, первичная цепь которых вырабатывает напряжение 12 вольт. Система зажигания представляет собой батарею, состоящую из электронных источников, которые могут действовать как батарея, катушки зажигания, выключатель, распределительный выключатель и другое электрооборудование, газ 53, который в большинстве случаев создает помехи, поскольку его необходимо отрегулировать, свечи зажигания, дополнительный резистор, низкий уровень и выключатель зажигания высокое напряжение.
На чертеже представлена полная схема системы зажигания ГАЗ-53
Система зажигания является одной из самых важных систем в автомобиле, поскольку она зависит от правильной работы двигателя и расхода топлива всего автомобиля. Для подавления радиоволн, который создает высоковольтные провода и наконечники свечей, первые имеют распределенное сопротивление, а вторые имеют резисторы подавления.
Система зажигания имеет катушку марки B 116, целью которой является преобразование тока низкого напряжения в напряжение высокого напряжения.
Назначение замка зажигания
Схема газ-53 — схемы авто. схема зажигания газ 53
Замок зажигания (или выключатель зажигания) — основной коммутирующий компонент, обеспечивающий включение и отключение двигателя и всей электрической системы автомобиля. Обычно замок зажигания решает несколько основных задач:
Таким образом, замок зажигания необходим не только для пуска двигателя, но также для включения и выключения всей бортовой электросети автомобиля, и для защиты транспортного средства от угона. Однако при столь широком функционале замок зажигания имеет довольно простое устройство и принцип работы, да и типов замков сегодня существует не слишком много.
Полезные советы
Система зажигания автомобиля ГАЗ 53 нуждается в периодическом осмотре. Необходимо проверять качество посадки высоковольтных проводов в гнёзда катушки и распределителя. Если налицо ослабление контакта, то надо разогнуть разъёмы проводов и до упора вставить их в гнёзда. Пробой катушки зажигания наиболее вероятен, если она покрыта слоем пыли, грязи или в воде. Поэтому по возможности этого нужно избегать. Нахождение ГАЗ 53 с включённым зажиганием и неработающим двигателем может привести к пробою катушки.
Дело в том, что напряжение в первичной обмотке при включенном зажигании и неработающем двигателе есть всегда, т. к. датчик-прерыватель не работает. При покупке новых свечей зажигания желательно устанавливать рекомендуемые заводом-изготовителем, предварительно проверив зазор между электродами. При необходимости отрегулировать его. Замена элементов на новые с другой маркировкой может привести к выходу из строя другие составляющие системы. Нужно периодически смазывать валик распределителя через имеющуюся маслёнку.
Если двигатель не заводится, но искра на центральном проводе есть.
В этом случае возможна неисправность бегунка трамблёра, то есть его пробой или перегорание сопротивления от радиопомех.
Для проверки бегунка на пробой достаточно разместить высоковольтный провод от катушки на трамблёр над бегунком и прокрутить двигатель стартером. При этом необходимо соблюдать меры предосторожности от поражения электротоком, оно не смертельно, но очень неприятно. Если между проводом и бегунком проскакивает искра, то бегунок необходимо заменить. Если искра не проскакивает, то проверьте исправность установленного в нём сопротивления.
В системе зажигания могут быть и другие неисправности, но при них двигатель заводиться будет, но работать будет неустойчиво или троить.
Схема электрооборудования
В первую очередь отметим, что любая схема электрооборудования автомобиля, в том числе и такого, как ГАЗ 53 оснащена следующими элементами:
Внимание. Электросхема грузового автомобиля ГАЗ-53 не рассчитана на нестандартные нагрузки. Поэтому запрещается запускать двигатель, если поврежден кабель, идущий от генератора к регулятору или же если он «искрит».
Система зажигания
Состоит она, кроме того, из следующих компонентов:
Отметим, что четкая работа двигателя напрямую зависит от нормального функционирования системы зажигания. Во избежание радиопомех, вызванных системой зажигания, провода снабжаются распределителем сопротивления (это касается в основном проводов ВН), а наконечники свечей зажигания – подавительными резисторами. (См. также статью Особенности схемы электропроводки ГАЗ.)
Рассмотрим теперь каждый элемент системы зажигания в отдельности и узнаем, как он функционирует.
Примечание. Чтобы соединить все вышеперечисленные детали и агрегаты электрооборудования автомобиля в единую цепь применяются провода низкого напряжения. Они обязательно должны защищаться полихлорвиниловой изоляцией.
Проводка
Основные правила, которые соблюдаются в работе с проводкой следующие.
Проводка автомобиля ГАЗ-53 настолько важная составляющая, что простая ее модернизация приводит к ощутимым положительным изменениям в работе двигателя. (См. также статью Особенности схемы электропроводки Газель Бизнес.)
Неисправности стартера, приборов освещения, сигнализации, контрольных и вспомогательных приборов
Основные неисправности стартера
Как установить угол опережения зажигания
К ним относятся: износ или загрязнение щеток; ослабление пружин, прижимающих щетки к коллектору; загрязнение или обгорание коллектора; обрыв или замыкание в обмотках стартера; обгорание контактов тягового реле или включателя стартера; ослабление контактов во внешней цепи стартера. При указанных неисправностях стартер не развивает требуемой мощности или отказывает в работе. Если неисправен привод, шестерня стартера не соединяется с зубчатым венцом маховика или во время пуска двигателя слышен сильный шум.
Неисправный стартер проверяют и ремонтируют в мастерской.
Неисправности приборов освещения
Признаки неисправностей — ослабление или периодическое изменение силы света (мигание) ламп или полное прекращение действия приборов. К основным неисправностям относятся: перегорание ламп, нарушение электрического контакта между лампой и патроном, обрывы или замыкание проводов на массу, подгорание контактов выключателей, перегорание плавких предохранителей и нитей накала ламп, подгорание контактов термобиметаллических предохранителей.
При появлении таких неисправностей нужно соответственно заменить перегоревшую лампу или вставку плавкого предохранителя, зачистить контакты лампы и ее патрона или контакты термобиметаллического предохранителя, устранить обрывы и замыкания в проводах.
Слабое освещение дороги фарами может быть вызвано также неправильной регулировкой направления световых лучей фар. В этом случае необходимо отрегулировать положение фар.
Неисправности приборов сигнализации, контрольных и вспомогательных приборов
У звукового сигнала могут подгорать контакты или нарушиться их регулировка; контакты зачищают и регулируют. Стоп-сигнал отказывает в работе из-за подгорания контактов включателя или обрывов в цепи; неисправный включатель заменяют новым.
Неисправности указателя поворотов обычно вызываются подгоранием контактов или нарушением регулировки электромагнитного прерывателя, который заменяют. Указатели температуры воды, давления масла и уровня топлива дают неправильные показания или совсем перестают действовать, если неисправны датчики или сами приборы; неисправные датчики и приборы заменяют.
«Автомобиль», под. ред. И.П.Плеханова
Устройство системы зажигания ГАЗ 53
На ГАЗ-53 установлена бесконтактная транзисторная система зажигания, первичная цепь которой выдает напряжение 12 вольт. Система зажигания считается батарейной, состоящей из источников электрического тока, которым может выступать аккумуляторная батарея, катушки зажигания, коммутатора, датчика-распределителя, и другого электрооборудования газ 53, которое чаще всего и вызывает проблемы, так как его необходимо настраивать, свечей с наконечниками, добавочного резистора, выключателя зажигания проводов низкого и высокого напряжения.
на чертеже показана полная схема системы зажигания ГАЗ-53
Система зажигания является одной из самых важных систем в автомобиле, так как именно от ее исправной работы зависит работа двигателя, а также расход топлива всего автомобиля. Для подавления радиопомех, которые создают провода высокого напряжения и наконечники свеч, на первых установлены распределенное сопротивление, а на вторых — подавительные резисторы.
В системе зажигания установлена катушка марки Б 116, предназначение которой преобразовывать ток низкого напряжения в высокое напряжение.
В свою очередь катушка состоит из трансформатора, в который вмонтирован железный сердечник. На этот сердечник сверху намотана первичная обмотка, а под ней вторичная. Сам трансформатор является стальным корпусом, который герметично закрыт, внутри него вместе с сердечником залито масло.
Для обслуживания этого трансформатора предусмотрена пластмассовая крышка, которая способна выдержать воздействие высокого напряжения.
Устройство
Система зажигания автомобиля ГАЗ 53 в настоящее время является бесконтактной. Изучив устройство и принцип действия, можно попутно овладеть навыками поиска и устранения неисправностей. Особенно, это необходимо тем, кто эксплуатирует ГАЗ 53. Ведь часто бывает так, что рядом нет хороших специалистов, которые помогли бы в решении возникших проблем. К тому же за их услуги придётся платить. Качество проделанной работы можно определить иногда спустя некоторое время. Неисправность, возникшая неожиданно и в неподходящий момент, создаст неприятности.
Элементы системы
Система зажигания автомобиля ГАЗ 53 состоит из нескольких элементов, каждый из которых выполняет свою функцию. Зная их, можно гораздо быстрее найти и устранить неисправность. Система состоит из следующих элементов:
Все составляющие элементы можно сгруппировать в зависимости от выполняемых задач. В этом случае, они будут входить в соответствующие группы. Система зажигания автомобиля ГАЗ 53 будет работать правильно, когда соблюдены основные условия:
Для своевременной подачи искры нужно тщательно соотнести такты работы двигателя и появление напряжения на электродах свечи. Нужная мощность искры, в свою очередь, зависит от величины напряжения, зазоров между электродами свечи и исправности цепи. Отсутствие искры приводит к снижению мощности и увеличению расхода топлива, поэтому пропуски недопустимы.
Своевременная искра
Сопоставление определённого такта и подачи напряжения на свечи является задачей датчика-распределителя. Бесконтактная система зажигания автомобиля ГАЗ 53 может быть снабжена магнитоэлектрическим или полупроводниковым датчиком-распределителем, который находится внутри трамблёра. Перечень элементов трамблёра включает в себя:
Магнитоэлектрический датчик ГАЗ 53 представляет собой генератор импульсов переменного тока, частота которых зависит от оборотов двигателя. Это устройство имеет восемь полюсов (по числу цилиндров). В процессе вращения распределительного вала, а вместе с ним и ротора датчика происходит последовательное прохождение полюсов постоянного магнита через полюсы обмотки статора. В результате изменяющегося магнитного потока в обмотке наводится ЭДС индукции, которая создаёт управляющий импульс для коммутатора.
Центробежный регулятор поворачивает ротор датчика относительно статора, что, в свою очередь, изменяет угол опережения зажигания ГАЗ 53. Это происходит при увеличении оборотов вращения коленчатого вала двигателя. Грузики регулятора, преодолевая усилие пружин, поворачивают ротор. Таким образом, усилие должно быть определённым, иначе это отразится на работе ГАЗ 53.
Вакуумный регулятор поворачивает статор относительно ротора, изменяя угол. Он работает в зависимости от нагрузки и оборотов двигателя.
Мощность и качество искры
Ни для кого не секрет, что хорошая искра является залогом качественного воспламенения горючей смеси. Система зажигания автомобиля ГАЗ 53 будет иметь хорошую искру если есть следующие условия:
Слишком малый зазор между электродами свечи приведёт к тому, что воспламенение топливовоздушной смеси окажется затруднено. Из-за этого может возникнуть пропуск не в искрообразовании, а в воспламенении. Последствия одинаковые.
Чрезмерно большой зазор повышает суммарное сопротивление высоковольтной цепи. Из-за этого искра иногда будет пропадать. Оптимальным вариантом будет необходимый зазор. Он обеспечит при прочих условиях качества хорошую искру.
Исправность катушки зажигания проявляется в её способности индуцировать необходимое напряжение без перерывов (пропусков). Как правило, неисправная катушка даёт о себе знать по характерному снижению качества работы всех восьми цилиндров. Если установлено, что катушка неисправна, то менять её нужно на однотипную, той же маркировки. Эта деталь ГАЗ 53 представляет собой две обмотки: первичная и вторичная. Последняя содержит гораздо больше витков, чем первая. Обмотки намотаны одна поверх другой на магнитопроводе. Вся конструкция находится в герметичном корпусе, залитым пластмассой. Неисправность этой детали связана с замыканием, которое может быть межвитковым и на корпус.
Система зажигания автомобиля ГАЗ 53 не будет работать качественно, если форма импульсов коммутатора, поступающих в первичную обмотку катушки, будет неправильной. От амплитуды и формы первичного напряжения зависит скорость убывания тока, а следовательно, и величина ЭДС самоиндукции, которая влияет на искру. Проверить правильность формы импульса можно, лишь имея осциллограф и образцовые формы осциллограмм.
Установка трамблёра Газ 53
Возможные неисправности СЗ: признаки и причины
Неисправности в СЗ отражаются на мощности силового агрегата, она снижается, и экономичном расходовании горючего.
Можно назвать следующие причины нестабильной работы СЗ на ГАЗ-53:
Если на вакуумном регуляторе трамблера диафрагма делает пропуски, то наблюдается падение мощности мотора. При этом если резко газовать, то силовой агрегат будет захлебывается и может перегреться. Трамблер выходит из строя редко, чаще всего причиной его поломки является износ по причине выработанного ресурса.
Возможные неисправности проводки
Если электрооборудование перестает работать, нужно проверять проводку.
Для нее характерны несколько неисправностей:
Основные элементы системы
Чтобы знать, как правильно происходит регулировка и настройка системы, рекомендуем в первую очередь ознакомиться с устройством. Грузовики ГАЗ-53 оснащаются бесконтактной СЗ.
Такая БСЗ является батарейной, поскольку в ней содержатся источники тока, в частности, речь идет о:
Тюнингованный грузовик ГАЗ-53
Любая СЗ грузовика ГАЗ включает в себя две цепи: высоко- и низковольтную.
Основные составляющие низковольтной сети такие:
Что касается вторичного участка, то в его состав входят такие компоненты:
При активации замка на первичном участке в конструкции прерывателя начинает образовываться магнитное поле. Когда вал трамблера крутится, то на данном участке цепи ток прерывается, соответственно, образованное поле пропадает. В это время в обмотке вторичной цепи начинает появляться сигнал, который впоследствии расходится по цилиндрам.
Электросхема СЗ транспортного средства ГАЗ-53