какое сопротивление должно быть на высоковольтных проводах газель 4216

Основная задача высоковольтных проводов системы зажигания бензиновых двигателей – передача импульса зажигания от катушки (катушек) или распределителя зажигания к свечам ДВС.

Наряду с этим высоковольтные провода выполняют следующие функции: обеспечение качественной изоляции высоковольтного импульса; минимизация радиопомех; защита от выхода из строя элементов системы зажигания. При нарушении электрических параметров высоковольтного провода двигатель автомобиля начинает «троить», имеется большая потеря мощности автомобиля, возможен отказ системы запуска авто. Такую неисправность необходимо немедленно устранять, так как она может привести к полному отказу системы зажигания, неисправности механических узлов автомобиля вследствие неравномерной работы двигателя.

Вероятные причины неисправности Наиболее распространенная причина неисправности высоковольтных проводов – естественный износ и старение. Они располагаются в непосредственной близости к двигателю. В процессе эксплуатации автомобиля, особенно в холодное время года, суточный перепад температур может составлять более 100 градусов Цельсия. Изоляционные свойства материала покрытия провода постепенно уменьшаются. Провод начинает растрескиваться, в него проникает влага, пары агрессивных жидкостей (антифриз, омывайка), масла, солевые растворы обработки дорожных покрытий. Как только трещины достигают токоведущей жилы, высоковольтный сигнал может пробить на массу. Изоляционные свойства провода будут нарушены, импульс зажигания к свечам не дойдет. Часто провода теряют токопроводящие свойства в результате механических воздействий. Это обычно имеет место в местах соединения токоведущего проводника с контактными разъемами свечей и катушек зажигания. При монтаже ВВ проводов необходимо правильно их укладывать, обязательно прикреплять обжимные полиэфирвиниловые хомуты, избегать лишних механических усилий. Провода могут выйти из строя в результате превышения максимального уровня высокого напряжения. Такая ситуация возможна в случае пробоя катушки по первичной обмотке.

Как проверить высоковольтные провода зажигания?

Автомобильные высоковольтные (ВВ) провода играют важную роль для ДВС, поскольку с их помощью происходит передача высокого тока от катушки зажигания на свечи зажигания. От исправности и эффективности проводов зависит своевременность и интенсивность воспламенения топливно-воздушной смеси, а значит — правильная и бесперебойная работа двигателя. Несмотря на свою простоту, провода имеют множество различных «болячек» и могут доставить кучу неприятностей своему владельцу, которые так или иначе отразятся его на нервах и кармане.

Неисправности высоковольтных проводов (распространенные болячки):

Как правило, неисправность сводится к тому, что ток либо вовсе не поступает на свечу, либо поступает, но в ограниченном количестве. Происходить это может по следующим причинам:

В случае разрыва токопроводящей жилы возникает эффект внутренней искры, другими словами — образуется электрический разряд между концами разорванного провода, которое снижает напряжение и становится причиной электромагнитного паразитического импульса. Этот импульс, в свою очередь, негативно влияет на правильность работы многих датчиков автомобиля. Один такой поврежденный высоковольтный провод может стать причиной вибрации и перебоев в работе двигателя. Из-за поврежденного высоковольтного провода воспламенение в цилиндре происходит с опозданием или через раз, в итоге нарушается синхронная работа цилиндров и двигателя в целом.

Как проверить высоковольтные провода? Эффективные способы:

Прежде всего необходимо проверить ВВ на предмет отсутствия видимых повреждений (трещины, переломы и т. д.).
Убедитесь в отсутствии пробоя, это можно определить даже без приборов, достаточно заглянуть под капот в темное суток, в случае пробоя во время работы двигателя будет видна искра на ВВ проводе.
Проверить высоковольтные провода можно при помощи провода. Для этого нужно в темное время взять кусок провода и зачистить его с двух сторон. Затем один конец нужно замкнуть на «массу» (корпус машины), а вторым кончиком провести по всей длине ВВ проводов, а также стыкам, колпачкам и т. д. В местах пробоя будет образовываться искра.

Можно также проверить сопротивление высоковольтных проводов, для этого вам понадобится мультиметр.
— Включите режим омметра.
— Снимите провод со свечи первого цилиндра и катушки зажигания.
— Подключите электроды мультиметра к концам провода и посмотрите на показания.

В исправных проводах сопротивление должно варьироваться в пределах от 3,5 до 10 кОм, в зависимости от типа самых проводов. Информация о сопротивлении указана чаще всего на изоляции высоковольтных проводов. Проверьте каждый провод, разброс между ними не должен превышать — 2-4 кОма. В случае большого разброса замените провода. Кстати, они меняются комплектно, то есть все вместе.

В завершении вашему показанию сопротивления наиболее популярных высоковольтных проводов:

Примечание! Сопротивление высоковольтных проводов варьируется в зависимости от длины, толщины, а также материала из которого изготовлены провода.

Частичные источники: drive2.ru, voditeliauto.ru.

Смотрим видео:

Источник

Высоковольтные провода пониженного сопротивления

Хочу рассказать про высоковольтные провода, так называемые провода нулевого сопротивления. Так как сопротивления нулевого быть не может, хоть оно маленькое, но всё же есть, буду звать их высоковольтники пониженного сопротивления.
В первые морозы машина не захотела заводиться. Методом научного тыка выяснилось, что АКБ хочет уйти от нас в мир иной, но мой аккумуляторщик за 250 вечно деревянных не дал ему этого сделать. Далее товарищ мой Мишаня, добрейшей души человек, никогда в беде не бросит, потому, что он хороший, дай Бог ему здоровья, говорит пригоняй мол ко мне посмотрим просадку, ибо нужно понять чего там этому АКБ не хватает. Во время замеров мультиметр вёл себя неадекватно, показывал погоду на луне. Я думаю, ну всё РР под замену как минимум (хотя приборка нагло кажет, что с геной всё ок), а Миха сразу смекнул и давай измерять сопротивление на высоковольтниках (мультик психанул из за наводок от них), оба провода с левой катушки на помойку (типа из за этого плохо заводится, крутить долго надо и акум высаживается). Мысленно прощаюсь с тыщей на новый комплект проводов, искру мощную на свечи старые проводящие, но тут Миша говорит мол сделай провода «0 сопротивления»… Я сразу вспомнил записи с драйва что то про зил, там, про жилу медную, что то про пережимать наконечники и говорю, не, куплю готовые. Ну и зря, ответил кореш, цена то 100 рублей. Так так с этого места поподробнее, и поведал мне дружище как там и чего пережимать, где провод чудный приобрести по цене такой бюджетной.
Тянуть с этим делом не стал, отправился в магазин и приобрёл у них провод искрупроводящий

Далее снял самый длинный провод с первого цилиндра и пошёл пробовать переделывать

К слову, диаметр нового провода 6мм против старого 8мм, но ничего страшного в этом нет, проще собирать обратно.
Ничего сложного, как оказалось, нет. 5 минут и провод готов

Далее пробный запуск, машина работает нормально, значит собрал правильно и обжал всё хорошо, можно делать остальные

3 провода сделал, а вот разобрав последний провод 4ого цилиндра увидел сюрприз

С чем это связано я не знаю. Единственно это незадолго до этого потекла прокладка клапанной крышки и затекло в колодец 4ого цилиндра, возможно это последствия.
Нашёл комплект старых проводов и решил взять наконечник от туда. Заодно немного их сравнил
Старые провода какие то дешёвые, типа московские, качество полный отстой. Те провода которые я переделывал, тесла, еще не китайские, качество отличное

У московских плохое всё! И провод там шлак и наконечники тонкие и мягкие и даже сама пластиковая трубка сделана из какого то пластика который со временем рассыпается от высокой температуры двигателя, да и резинки постоянно оставались на свечках (даже специальный ключ из за этого купил). В общем решил, что не стоит экономить на высоковольтных проводах.

и заводим. Поездить пока не пробовал, но на холостых работает нормально, на газ откликается хорошо.
Поездим посмотрим
Всем мощной искры

Источник

Как проверить ВВ провода? Поиск неисправностей.

Как проверить высоковольтные провода зажигания?

Автомобильные высоковольтные (ВВ) провода играют важную роль для ДВС, поскольку с их помощью происходит передача высокого тока от катушки зажигания на свечи зажигания. От исправности и эффективности проводов зависит своевременность и интенсивность воспламенения топливно-воздушной смеси, а значит — правильная и бесперебойная работа двигателя. Несмотря на свою простоту, провода имеют множество различных «болячек» и могут доставить кучу неприятностей своему владельцу, которые так или иначе отразятся его на нервах и кармане.

Неисправности высоковольтных проводов (распространенные болячки):

Как правило, неисправность сводится к тому, что ток либо вовсе не поступает на свечу, либо поступает, но в ограниченном количестве. Происходить это может по следующим причинам:
— Произошел разрыв токопроводящей жилы, по которой идет импульс.
— Есть утечка тока, то есть изоляция повреждена и ток бьет на сторону.
— Сопротивление превышает допустимое значение.
— Проблемы в контактах (со свечой или катушкой зажигания).

В случае разрыва токопроводящей жилы возникает эффект внутренней искры, другими словами — образуется электрический разряд между концами разорванного провода, которое снижает напряжение и становится причиной электромагнитного паразитического импульса. Этот импульс, в свою очередь, негативно влияет на правильность работы многих датчиков автомобиля. Один такой поврежденный высоковольтный провод может стать причиной вибрации и перебоев в работе двигателя. Из-за поврежденного высоковольтного провода воспламенение в цилиндре происходит с опозданием или через раз, в итоге нарушается синхронная работа цилиндров и двигателя в целом.

Как проверить высоковольтные провода? Эффективные способы:

Прежде всего необходимо проверить ВВ на предмет отсутствия видимых повреждений (трещины, переломы и т. д.).
Убедитесь в отсутствии пробоя, это можно определить даже без приборов, достаточно заглянуть под капот в темное суток, в случае пробоя во время работы двигателя будет видна искра на ВВ проводе.
Проверить высоковольтные провода можно при помощи провода. Для этого нужно в темное время взять кусок провода и зачистить его с двух сторон. Затем один конец нужно замкнуть на «массу» (корпус машины), а вторым кончиком провести по всей длине ВВ проводов, а также стыкам, колпачкам и т. д. В местах пробоя будет образовываться искра.

Можно также проверить сопротивление высоковольтных проводов, для этого вам понадобится мультиметр.
— Включите режим омметра.
— Снимите провод со свечи первого цилиндра и катушки зажигания.
— Подключите электроды мультиметра к концам провода и посмотрите на показания.

В исправных проводах сопротивление должно варьироваться в пределах от 3,5 до 10 кОм, в зависимости от типа самых проводов. Информация о сопротивлении указана чаще всего на изоляции высоковольтных проводов. Проверьте каждый провод, разброс между ними не должен превышать — 2-4 кОма. В случае большого разброса замените провода. Кстати, они меняются комплектно, то есть все вместе.

В завершении вашему показанию сопротивления наиболее популярных высоковольтных проводов:
Tesla — 6 кОм
Slon — от 4 кОм до 7 кОм (4 кОм — 1-й цилиндр и до 7 кОм — на последнем цилиндре)
ProSport — почти нулевое сопротивление
Cargen — 0,9 кОм

Примечание! Сопротивление высоковольтных проводов варьируется в зависимости от длины, толщины, а также материала из которого изготовлены провода.

Источник

Какое сопротивление должно быть на высоковольтных проводах

Сопротивление высоковольтных проводов на собственном автомобиле должен контролировать каждый автомобилист, так как несоответствие нормы приведет к сбоям в работе двигателя.

Вопрос, какое сопротивление должно быть на высоковольтных проводах, волнует многих автовладельцев. Некоторые утверждают, что идеальное сопротивление будет равняться нулю. Так ли это, рассмотрим в данной статье.

Какое должно быть сопротивление проводов зажигания?

ВВ провода (высоковольтные) служат посредниками между катушкой зажигания и автомобильными свечами по ним проходит необходимый для запуска машины импульс. Они рассчитаны на высокое напряжение и покрыты специальным изоляционным слоем, обеспечивающим минимальную потерю значения импульса.

Нормальное сопротивление высоковольтных проводов зажигания обязательно будет пропорционально длине элемента. То есть, фактически, чем больше элемент, тем большим значением сопротивления он может обладать.

Как правило, мануал указывает верхний уровень, выше которого подниматься нельзя. Для многих автомобилей он составляет 25 КОм при температуре 20 градусов.

Также есть руководства, где указано, что оптимальное сопротивление должно равняться 5 КОм +/- 1. На автофорумах можно найти информацию, что данное число на практике возрастает до 8-12 КОм. В случае обрыва провода сопротивление сильно возрастет.

От чего зависит сопротивление:

Для новых и исправных проводов в большинстве случаев оптимальными станут значения 7,5-10-11-14.

В любом случае сопротивление проводов высокого напряжения машины для разных авто будет различным и нужно руководствоваться мануалом. Также показатель напрямую зависит от выбранного производителя проводов.

Вот примеры разницы показателей деталей разных производителей (в КОм):

Проверить сопротивление проводов высокого напряжения

Замер сопротивления высоковольтных проводов производится при помощи специального устройства – мультиметра. Измерение выполняется следующим образом:

Средними значениями сопротивления большинство мастеров считают числа от 3,4 до 9,8 КОм. На фирменных проводах их оптимальное сопротивление часто указано прямо на их поверхности. Разница 2-4 КОма некритична и не приведет к негативным последствиям. Если расхождение больше, ВВ провода необходимо срочно заменить.

Источник

Провода нулевого сопротивления на змз евро 2

В августе я решил собрать комплект силиконовых проводов из проработавших проводов. Для этого я взял мультиметр и замерил сопротивление каждого провода. Сопротивление бегало от 6 до 4 кОм, а собрал я комплект от 4 до 5 кОм, машина сразу стала ровнее работать, тк разброс в проводах стал минимальным.

Но на б/у проводах ездить не хорошо, и вместе с запчастями на КПП я взял ВВ провода Tesla. Я думал разброс будет минимальным, но я мягко говоря 0х»ел от их разброса в сопротивлении. Разброс был от 3,5 до 5,7. И как позвольте узнать мотор на таких проводах работать будет? Куда она поедет? Нах»й? Пришлось сдать эти куски г0вна обратно, тк которые стояли в двигателе и то лучше были.

И это по словам продовца» «самые лучшие за свои деньги». Решил делать провода нулевого сопротивления из провода для неоновых реклам. Сам провод купил на озоне, а провода для переделки взял ЗМЗт, которые шли с двигателем.

Для переделки разбираем провод и разгибаем контакты. После нарезаем провода по старым, ушло 1,5 метра. После можно загнуть как на заводе, или же припаять их. Если у вас стальные контакты, то паяем припоем ЗИЛ. Паяем суда.

Паять нужно уже просунутыми, ведь засунуть их нету никакой возможности.

После окончательно собираем и ставим.

С такими проводами обязательно нужно использовать свечи с резистором, у меня это свечи Denso.

И какой итог? Мотор работает ровно, провода вышли в 2 раза дешевле. Каких то других плюсов на подобии : змзт 4063 превратился в 9uz3fege и машина полетела в космос с расходом 0,0000001 литров 76 бензина на 1000 км» я не заметил, скорее всего расход и мощность заметна на контрасте с убитыми проводами, а у меня они были бодрее заводских. Я бы честно, такой ***нёй не страдал бы, если не качественно г@вно-проводов.

Источник