какое сиденье подойдет на уаз

02.01.202415.09.2022 admin 0 Comments

Установка на УАЗ Патриот комфортных сидений от БМВ

За неполный год владения УАЗом намотал на кардан 15 тыс. км.
И на дальние расстояния гонял, и в горы лазил, и грязь месил, но в основном по городу.
В целом, результатами эксплуатации Патриота я доволен. После 10 лет езды на различных моделях Ауди думал, что ощущения будет хуже.
На трассе ведёт себя увереннее чем ждёшь от российского рамного внедорожника (хорошо всё, за исключением расхода топлива и шума от экспедиционного багажника).
По бездорожью умеет ездить лучше чем его водитель, а проходимость ограничена в основном штатным АТ-шным Борис Фёдоровичем.
Практически во всём лучше ожидаемого.
Во всём… кроме сидений!
Вот как у меня до УАЗика было: как садишься в Ауди (пояснице и её окрестностям ну почти совсем удобно), так и вылезешь из неё с теми же ощущениями километров через 500-700.
А вот в УАЗе совсем по другому.
При посадке в Патриот удобно и комфортно. Очень удобно и абсолютно комфортно!
А вот километров через 100 уже не очень!
Через 200-300 уже совсем не очень, а через 500 собственная спина и ягодицы становятся главным объектом внимания водителя в пути!
И в конечной точке путешествия выползаешь из машины с нехорошими словами на устах.

Может это касается только моей спины и прочих частей тела в её окружении, а у Вас совсем иные ощущения.
Но моя спина с моей машиной (точнее с её сиденьями) оказалась не совместима. От слова «совсем».
Итак, решено!
Сиденья под замену!

Ставить кресла решил в сервисе Галагрин, что в посёлки Родники Раменского района Московской области.
Какие-то работы ранее ребята сделали мне неплохо и за разумную денежку.
За установку передних кресел объявили 12 тысяч, плюс 4 тысячи за подключение (сиденья рассматривал только электрические).
Всяких кресел в интернете просто пруд пруди!
Ценник на приемлемые варианты начинается с 13-15 тысяч.
С учётом установки определил бюджет в 35 тысяч. Как мне казалось с запасом…
Ага, наивный седой мальчик!

Во-первых: те сиденья, которые были полностью рабочие и в приличной сохранности стоили от 20-ти тысяч, а кроме того, у кресел с японских машин часто не было подогрева!
Во-вторых: мне почему-то нравились только те, которые стоили уже 25 и выше.
В третьих: когда я остановился на сидушках от БМВ, то не смог устоять перед соблазном «доплатить ещё немного» и приобрести самые лучшие — комплектации «комфорт» с электрорегулировками всего на свете и «ломающейся» спинкой, вентиляцией, боковой поддержкой и т.д., а их ценник начинался с 30 тысяч
В четвёртых: от 30-ти он только начинался, и в моём случае остановился на 35 тысячах и это был таки компромиссный вариант (между ценой, комплектацией и состоянием).

В пятых: в эту стоимость не входил блок управления сиденьями, а это ещё 1,5 — 2 тысячи (правда в последствии мне удалось сторговать его «в подарок от фирмы» (вместе с телефоном их сервиса, в котором мне за установку объявили ценник в 50 тысяч!)

В шестых: я совсем упустил из виду необходимость эмулятора CAN-шины, который именно для этих сидений (с вентиляцией) обошёлся, с учётом доставки, в 8 тысяч
В седьмых: кроме стоимости установки и работы электрика не была учтена стоимость материалов и расходников (квадратная труба, краска, заглушки и прочее) ещё тысячи на три
В восьмых: нарисовались дополнительные расходы на недостающие к подаренному блоку разъёмов и что-то ещё на общую сумму в 2 тысячи…

Вроде всё, приступаем к установке!

Итак позади месяц поиска сидений, комплектующих для их установки и сам процесс установки.
Итог: минус 59 тысяч рублей (старые кресла продал за 5 тысяч) и плюс 60 килограммов!
Да, да, именно так!
Бюджет «с запасом» превышен почти вдвое!
А масса одного кресла комплектации «комфорт» от пятёрки БМВ составляет 41 кг!
Минус родное кресло (максимум килограмм 10-11) и умножить на два.
Толстеем однако…

Проверим что получилось!

Весь трепеща от нетерпения и в предвкушении результата от проделанной работы сажусь в новое кресло и … понимаю что мне неудобно!
Совсем неудобно!
И все эти бесконечные регулировки, подкачки всего на свете, «ломающиеся спинки», вентиляции, подогревы, кнопки памяти и даже очень нужная функция электрической регулировки высоты подголовника не помогают мне почувствовать себя комфортно!

Потом, конечно, я приспособился, всё под себя настроил, покатался, перенастроил, ещё покатался и, наконец, начал получать … нет, даже не удовольствие, а истинное наслаждение от пребывания в этом чуде инженерной и дизайнерской мысли (это я о сиденье от БМВ, а не об УАЗике).

А в процессе привыкания меня к креслу произошёл забавный случай, которым в завершении рассказа хочу с Вами поделится.
Дело было зимой и я, естественно, сразу включил подогрев сидений. Но вот тёплыми, а тем более горячими (как было обещано в многочисленных отзывах) они как-то не спешили становится.
Нет, я конечно чувствовал что заднице моей становится теплее, нажимал на кнопочки зажигая то одну, то две, а то и все три синих лампочки у кнопки подогрева, даже начал ощущать разницу в температуре в зависимости от количества горящих лампочек…
Вот только почему-то с увеличением интенсивности подогрева становилось как-то прохладнее…
Похоже что-то с подключением напутали?!
Все эти манипуляции я проводил до тех пор, пока приятель подсевший в машину не поинтересовался так, между делом: «На кой хрен я зимой включаю ВЕНТИЛЯЦИЮ сидений, да ещё и на полную катушку?!»
После нажатия кнопочки с очень похожим значком, но с лампочками зелёного цвета я понял что отзывы о быстром и интенсивном нагреве сидений были весьма правдивы.

После пары месяцев эксплуатации я совсем не жалею о потраченных на установку сидений силах и средствах и получаю небывалое удовольствие от управления Патриотом как в городе, так и на трассе!

Источник

Какое сиденье подойдет на уаз

У меня стоят от хонды цивик. Капот поднимается нормально. тока ручку стеклоподъемника крутить неудобно.

А подлокотники у цивика есть? На срв стоят, но на разборке пока не нашёл.

Нет, подлокотников нет. Но мне и не надо. Сначала хотел купть сидушки от соболя, с подлокотниками, но удалось примерить. Они слишком широкие дверь не закроешь, капот не поднимешь и высокие они очень, с моим ростом на педали жать не удобно. Прикручу к двери ручку от жиги классики, будет вместо подлокотника, а слева подлокотник только на капот крепить.

Стояли у меня 41е.Долго ездил но уставал всеравно.При моем росте мне лично неудобные,спинки короткие.Поменял на люксовые буханочные теперь ездию с удовольствием.Профиль очень удачный,высота приемлемая.Подголовник и регулировки наместе.Капоту не мешают.

И сколько эти люксовские стоят?

К сожалению недешево.В прошлом году обошлись в 5000 два штуки.Нынче подорожали.Но я не жалею о деньгах они того стоят.да и проблем с ментами нет вобще.

у меня стоят от пассат Б-3, очень удобные но из регулировок остался только наклон спинки, капоту мешают но несильно, он открывается слегка шоркая по боковым подушкам, друг у меня поставил на свою от оки, подошли идеально без переделок, а второй друг поставил от 9-ки так же без особых проблем.

Только не от Оки! Я бы скорее наоборот, на Оку поставил штатные УАЗовские. На них я в Головасте легко проезжаю 1500 км. На Оке после 500 км где-то уже места спине не находишь 🙁

Источник

Установка сидений ГАЗ 3110 в УАЗ 469Б

Доброго всем времени суток. Этот бортовой журнал будет об установке волговских сидух в уаз. Бортовых журналов на эту тему написано не мало, но всё же я позволю себе внести в них небольшие доработки. В упомянутых бортовых журналах об установке сидух, речь в основном идёт об установке только передних сидений. Как я понял, установку задних, часть считает ненужным занятием, часть- трудоёмким делом. Не колотя себя в грудь, буду ломать эти стереотипы.
Моё мнение на этот счёт:
-сиденья от Волги существенно улучшают комфорт в Уазе;
-являются самыми удобными из отечественных;
-являются «не убиваемыми»;
— не дорого стоят на разборках.
С установкой передних сидений можно импровизировать до бесконечности.

Итак, приступаю к установке задних. Изготавливать новые рамку для сидений мне не хотелось. Демонтирую родные Уазовские сидухи.

Примерка показала, что нижняя часть сиденья ложится на Уазовскую рамку практически идеально, для остальной подгонки Уазовской кузовщины во всяком случае…

С верхней частью рамки пришлось повозиться.

В местах крепления подлокотника вварил два уголка.

Месторасположение упорных пластин соответствует штатным Волговским.

Разметил, просверлил отверствия для крепления подлокотника.

Для усиления рамки между сидением и спинкой вварил косынки. Здесь я поленился, не померял угол наклона спинки. Он получился великоват, прийдётся будующей зимой подкорректировать.

Ну вот я уже и спинку на место будующей «дислокации» примеряю. Осталось чуть чуть.

В конечном итоге у меня полный комплект Волговских сидений. Результатом рад как слон.
Всем удачи.

Источник

Какое сиденье подойдет на уаз

От х5 кожу вроде ставят.. А так по размеру любые, какие подходят

х5 дороговато будет)))хотелось бы что нибудь японское, по дешевле

лучше всего съездить на

авторазбор и там поискать
а так любые подходят. главное сколхозить крепление

лучше с праворулек. глория,чайзер,марк.

водительское всетаки лучше с леворукого

там регулировок побольше. а то пассажирские только по наклону спинки и продольным перемещением регулируются.
а на водительских наклон, высота подушки, поясничный подпор, итп

от седана задний диван разве подойдет?

Думаю от гранд хайса самое то

передние от старого Кроуна, а вот задние не помню. Но лучше снять переднее пассажирское и заднее сиденья и поехать на разбор, где атворынок и поискать сидения у них, методом подбора. Тот УАЗ про который я говорю у него были сидения от разных машин, но подголовники он поставил одинаковые

Источник