какое расстояние можно проехать за день на лошади
Какое расстояние можно было преодолеть верхом на лошади за день?
От чего зависела скорость передвижения на лошадях и что помогало ее увеличить
Вкратце. В день можно было проехать и 25 миль 1 миля равняется примерно 1,6 км. , и 300, если сменять лошадей.
Дворцовый курьер. Картина Петра Грузинского. 1859 год Государственный Эрмитаж
Расстояние, которое можно было проехать на лошади в течение одного дня, зависело от качества дорог, породы лошади, цели путешествия и других факторов.
Лучник хунну верхом на лошади. Глазурованная глина. Китай, 50 год до н. э. — 50 год н. э. Royal Ontario Museum
Курьерские почтовые станции иногда строились исключительно для королевской почты. Людовик XI (правил в 1461–1483 годах) приказал поставить такие станции вдоль основных дорог Франции, чтобы обеспечить королевских курьеров лошадьми. В случае, если служивший на станции почтмейстер отдавал лошадей другому, ему грозила смертная казнь.
Молодой курьер. Гравюра Альбрехта Дюрера. Дата неизвестна The Metropolitan Museum of Art
У деревенского населения, как правило, не было возможности быстро передвигаться на дальние расстояния: в отличие от спешивших с посланием курьеров простые люди не могли рассчитывать на свежего коня, ожидавшего их в ближайшем почтовом отделении. В Средневековье большинство европейских деревень находились в пределах 15 миль от города. Крестьянин с телегой или всадник добирался до города за день и еще день тратил на дорогу обратно. Поэтому у дорог появлялось все больше постоялых дворов, где путники обедали или ночевали.
Русские летописи свидетельствуют о том, что курьерам тоже предоставляли средства передвижения. Эта обязанность — повоз — возлагалась на сельских и городских жителей. Повоз был повинностью, установленной государством. За лошадей вместе со сбруей, продовольствие или работу проводниками людям ничего не платили.
В XIII веке вместе с татаро-монгольским игом на Руси появится ямская Слово «ям» произошло от тюркского «дзям», означающего «дорога». «Ям», вероятно, был видом подати, собираемым для нужд почтовой системы. гоньба, но монгольская почтовая служба не сильно отличалась от русской: население точно так же должно было обеспечивать гонцов всем необходимым. На княжеских землях обустроили ямы, почтовые станции, где местные жители должны были держать наготове свежих лошадей, в том числе для спешных перевозок. О спешных монгольских гонцах в своей «Книге о разнообразии мира» писал Марко Поло, путешествовавший по Монголии: посланники через каждые 25 миль брали свежих лошадей на почтовых станциях и за день проезжали от 250 до 300 миль.
Курьер. Картина Адольфа Шрейера. XIX век Koller Auktionen
Скорость доставки почты или товаров зависела от опытности ямщиков, отлаженности процесса, обустройства дорог. Московско-Сибирский тракт, главная дорога через Сибирь, к 1740-м годам был застроен ямскими и почтовыми станциями, вдоль пути были выставлены полосатые верстовые столбы, а ямская гоньба и извоз, то есть перевозка товаров, стали одними из самых распространенных занятий у населения, проживавшего вдоль трактов в Сибири. В западной части России поражались быстроте сибиряков: например, купец Николай Чукмалдин проехал 1500 верст между Томском и Тюменью за пять с половиной дней. Тут была важна не только выносливость лошади, но и отношение к ней ямщика. Перед отправкой обоза лошадь в течение десяти дней откармливали, а в пути отмеряли определенное количество воды и овса. Поэтому больше других зарабатывал ямщик, который знал, как правильно обращаться с обозными лошадьми.
Вид трактира и почтовой станции на дороге из Костромы в Ярославль. Литография из книги «Voyage pittoresque et archéologique en Russie». Париж, 1839 год Wikimedia Commons
Сколько можно проскакать на лошади за день
Дальние расстояния для лошади естественны. Конские ноги отлично приспособлены к условиям дальних переходов. В поисках корма они могут идти целыми днями. Спокойный шаг вперемежку с отдыхом позволяет проходить много километров. Проскакать в среднем лошадь может 30-40 километров в день, но показатель этот относительный. Физические возможности лошадей разнятся. Очень многое зависит от здоровья и тренированности. В любом случае один темп долго держать лошади не могут, поскольку им нужно чередовать галоп с быстрым шагом и отдыхом, медленный шаг с остановками. Перед тем как пустить лошадь в галоп, нужно разогреть её шагом, иначе можно повредить связки и быстрее загнать животное. Сбавлять скорость или останавливаться тоже необходимо постепенно. Переменным аллюром тренированная лошадь может идти около 20 часов без перерыва со скоростью 10-20 км/ч. Чем выше темп бега, тем быстрее лошадь устаёт. На максимальной для себя скорости, а это от 50 до 60 км/ч, лошадь может скакать не больше 1-2 минут. Без остановки или смены аллюра велика вероятность загнать лошадь.
Среди лошадей существует множество рекордсменов по скорости на короткие дистанции. Но сколько можно проехать на лошади за день? Для ответа на этот вопрос нужно разобраться в нескольких вещах. Какова степень тренированности лошади и всадника, насколько он опытен. Переходы на дальние расстояния требуют выносливости от обоих участников. Степень загруженности, каким способом запряжена лошадь, погодные условия, возраст лошади и её наездника — всё это стоит учитывать, если речь идёт о долгих поездках верхом. Около 50 км — это примерный предельный суточный переход. Во время таких поездок нужно обязательно следить за физическим состоянием лошади. Не появились ли хрипы при дыхании, нет ли хромоты? Отдых желательно давать примерно через равные промежутки времени и непременно осматривать при этом ноги лошади на наличие повреждений. Обязательно должен быть источник чистой пресной воды для лошади и достаточное количество корма. Всегда нужно помнить о том, что лошадь, хоть и очень выносливое и сильное животное, всё же имеет свой предел и нуждается в заботе не меньше, чем всадник.
Узнайте первыми о новых товарах
Вам отправлено письмо для подтверждения
Накапливайте бонусы на личном счете и тратьте их на покупку товаров согласно правилам Программы лояльности
900 верст в неделю на одном коне?! Скорость путешествия верхом без мифов
Скорость путешествий – это скорость лошади. По крайней мере, так обстояли дела до изобретения паровоза. Проблема такова: лошадь не может долго скакать рысью и, тем более, галопом, неся в седле еще и тяжелого всадника. Она быстро устанет.
Поэтому при многодневном путешествии всадник на средненьком коне не так уж сильно превосходит хорошо натренированного человека. Недаром в Древней Греции новости отправляли с пешими гонцами (в Индии и Персии так было еще 200-300 лет назад).
Однако человек хитер и знает, как бороться с конской усталостью. Во-первых, лошадей можно менять: для этого нужно создать систему почтовых станций. Во-вторых, лошадей можно запрягать, тройка обгонит всадника: для этого нужны хорошие дороги. Поэтому к началу XIX века (с отлаженной системой станций и хорошими дорогами) стали возможны фантастические скорости. О них я напишу особую статью!
Сейчас же мы поговорим про скорость всадника, который путешествует не «одвуконь», не с несколькими лошадьми (как делали кочевники), а на одной. И не может заменить ее в дороге.
Продолжительность форсированного марша – 70-75 километров. В этом случае рекомендовалось время от времени слезать с коня и вести его под уздцы.
При крайней необходимости кавалерийский полк мог двигаться со скоростью 100 километров в день, но не более двух суток подряд (то есть 200 километров за два дня), после чего требовался двухдневный отдых.
Каков тогда верхний предел?
Осенью 1925 года три красных командира – ком. эскадрона М. Рыбалкин, ком. полка М. Савельев и ком. полка Г. Жуков – устроили кавалерийский пробег из Ленинграда в Минск. Через 40 с лишним лет Георгий Константинович опишет этот пробег в мемуарах, и эпизод станет широко известным.
963 километра от Ленинграда до Минска три всадники преодолели за неделю. Шли переменным аллюром (шаг, потом рысь, потом опять шаг), изредка переходили на галоп. Когда кобыла Жукова захромала, будущий маршал какое-то время должен был везти ее под уздцы. К счастью, это продлилось недолго, и в остальном путешествие прошло без приключений.
Итак, три всадника семь дней подряд развивали среднюю скорость 137,5 километра в день. Это был рекорд группового конного пробега. В конце дороги всадники похудели на 5-6 килограммов, кони – на 10 килограммов.
Надо рассказать еще об одном известном конном переходе: из Благовещенска на Амуре – в Петербург. 7 ноября 1889 года казачий сотник Дмитрий Николаевич Пешков на монгольском коне Серый начал путешествие через Сибирь. Морозы доходили до 40 градусов, но казак и его конь дошли до Петербурга без особых приключений после полугодовой дороги.
Они преодолели 8 829,5 километра за 193 дня, то есть каждый день в течение шести с половиной месяцев всадник должен был преодолевать по 45,75 километра. Офицер вел дневник, записывая точное время своих маршей. Оказалось, что за шесть с половиной месяцев Дмитрий Пешков провел в седле 1169 часов (в среднем по 6 часов в сутки), средняя скорость всадника составила 7,5 километров в час.
Многодневный пробег напомнил о достоинствах кабардинской породы лошадей
За десятидневным пробегом на лошадях кабардинской породы, которые ежедневно должны преодолевать дистанцию в 100 километров, следят международные судьи и представители «Книги рекордов Гиннесса» в России. Историки и конезаводчики отметили, что эта порода отличается особой выносливостью и скоростью, а такие соревнования важны для селекционной работы и популяризации адыгских традиций.
Как писал «Кавказский узел», 1 сентября в Кабардино-Балкарии начался пробег лошадей кабардинской породы «Черкесское дерби», который завершится 10 сентября. Всадникам предстоит преодолеть 1000 километров за 10 дней, то есть в день нужно проезжать 100 километров пути. Участие в пробеге принимают 11 заводчиков лошадей.
В мае 2017 года активисты создали объединение «Шууей хасэ», чтобы заниматься возрождением черкесского наездничества. Цель объединения – сохранить кабардинскую породу лошадей и повысить престиж наездничества. В работе «Шууей хасэ» готовы участвовать представители черкесской диаспоры, сообщил занимавший в 2017 году должность руководителя организации Исмел Мизов.
О том, как проходит конный пробег в Кабардино-Балкарии, за которым наблюдают международные судьи, корреспонденту «Кавказского узла» рассказал 5 сентября один из организаторов мероприятия Исмель Мыз.
По его словам, каждое утро с 05.00 до 06.00 мск проводится медосмотр лошадей, после чего они стартуют. Вес всадника вместе с амуницией должен составлять от 75 до 90 кг. Возраст лошади – не моложе семи лет. В течение дня лошадь с всадником должны преодолеть 100 километров пути. Финишируют всадники в 18.00 мск.
«Черкесское дерби это научно-спортивное испытание кабардинской лошади. Потенциал кабардинской лошади можно раскрыть лишь на таких длинных дистанциях. С прохождением все большей и большей дистанции она только начинает разогреваться, чем она и уникальна. Например, арабская лошадь бодра в первый день, а со второго дня у нее силы убавляются. У кабардинской лошади, наоборот, бодрость наступает после трех дней похода», – рассказал Мыз.
В пробеге разрешается участвовать только лошадям кабардинской породы при наличии паспортов, выданных Всероссийским научно-исследовательским институтом коневодства. За соревнованиями следят представители «Книги рекордов России», так как подобные расстояния верхом преодолевают впервые, говорится в репортаже о дерби на Youtube-канале «Патриот КБР».
По его словам, такого рода соревнования никем ранее не проводились. «Ежедневно, в течение десяти дней, лошади должны преодолевать 100 км за 12 часов. Такого результата ни у кого нет. Поэтому данное соревнование-испытание претендует на два мировых рекорда», – рассказал он.
Организатор мероприятия отметил, что после прохождения половины дистанции лошади чувствуют себя хорошо, несмотря на то, что соревнования проходят в экстремальных условиях – при жаре от 30 до 35 градусов.
Мыз сообщил, что самому взрослому всаднику дерби Замиру Зухову 58 лет. Он успешно преодолевает каждый день 100 км пути. Зухов является профессиональным тренером по дистанционным конным пробегам.
Конные переходы, организованные черкесской организацией «Хасэ всадников», проводятся, как правило, дважды в год – в память о жертвах Кавказской войны и в другие памятные даты. Они привлекают молодежь тем, что обеспечивают передачу культурной традиции от старших поколений, дают чувство единства и солидарности и выполняют функции консолидации людей разных возрастов, говорится в материале старшего научного сотрудника Центра цивилизационных и региональных исследований РАН Наимы Нефляшевой «Конь и всадник». Мужские союзы против радикализации», подготовленном для «Кавказского узла».
Подобные дерби важны для селекционной работы
Известный в Кабардино-Балкарии конезаводчик и общественный деятель Ибрагим Яганов считает соревнования полезными для последующей селекционной работы.
«В дерби задействованы жеребцы, которые потом будут использоваться в селекционных работах. Они будут в табунах с племенными конематками», – сказал он корреспонденту «Кавказского узла». Яганов также отметил, что пробег проводится, в том числе с научными целями, в частности, испытываются новые жеребцы-производители.
Один из конезаводов, где разводят лошадей кабардинской породы – конезавод Малкинский. «С двух лет мы начинаем их обучать и готовим их для пробегов. А после пяти-шести лет они начинают уже выступать на дальние дистанции», – цитирует «ТВ Центр» бригадира конезавода Амура Тлеушева. По словам директора конезавода Азнаура Тухужева, для того чтобы не происходило смешение крови, пасут маток кабардинской породы в высокогорье.
Ибрагим Яганов, по его словам, является членом Международной ассоциации любителей кабардинской породы лошадей, которая была создана в Германии и в которую входят представители девяти стран. Руководит Ассоциацией гражданин Германии Тобиас Кноу.
Яганов сообщил, что аукционов по продаже лошадей кабардинской породы пока не было. На рынке кабардинские скакуны стоят от 100 до 500 тысяч рублей в зависимости от возраста и степени подготовки. Основным покупателем их является Германия, откуда лошади расходятся по всей Европе – во Францию, Австрию, Польшу.
«Такое дерби вообще в мире организовано первый раз. Меня спрашивают, будет ли оно удачным, дойдут ли лошади до финиша. Я отвечаю: «Это неважно». Важно то, что мы начали это дело. Мы его будем проводить ежегодно. Сейчас пока ни условия подготовки всадников, ни условия подготовки лошадей неизвестны. Но года через три мы получим спортсменов, которые уже будут профессионалами, и лошадей, которые в этом дерби будут себя чувствовать хорошо. Сейчас пока нет опытных всадников, которые бы принимали участие в таких длительных походах, нет опытных лошадей. Это только начало», – сказал Яганов.
По его словам, за соревнованиями наблюдают сотрудники Всероссийского научно-исследовательского института коневодства, присутствуют также представители Федерации конного спорта.
Кабардинская порода – оптимальное сочетание выносливости и резвости
Как сообщил кандидат исторических наук Асланбек Марзей, кабардинская порода лошадей исторически была создана для дальних переходов и для войны. «На войне, как известно, в тактике черкесской нужны были такие качества, как скорость и выносливость», – заявил он на видео, опубликованном в аккаунте в соцсети Facebook сотрудницы ПЦ «Мемориал» Ольги Бегретовой.
«Им (черкесским всадникам) приходилось вторгаться за кордонную линию и на 120-200 верст вглубь проходить, и в то же время, чтобы уйти от погони, чтобы их не перехватили, они делали в течение суток 600 километров, 700 километров. Это были серьезные нагрузки», – отметил он.
Марзей назвал кабардинскую породу «оптимальным сочетанием выносливости и резвости». «Кабардинская лошадь, если ее не нагружать, если она будет стоять постоянно в конюшне, если ее просто кормить и делать легкие прогулки – от этого будет вред для лошади. Природа этой лошади требует нагрузок», – отметил он.
«Такие переходы, стокилометровые в сутки, допустим, или конные переходы, или скачки на большие дистанции должны подразумевать специальную подготовку и всадника, и лошади», – прокомментировал Марзей соревнования, добавив, что такие условия нужны и для селекции этих лошадей.
Важно, что эту породу продолжают ценить на родине
Дерби стартовало с расположенного в пригороде Нальчика селения Нартан, где находится конюшня Яганова. Конники едут до селения Урвань, потом по полям обратно, делая круг в 25 километров – и так четыре раза в день. После каждого круга лошадям дают отдохнуть, кроме того, их осматривают ветеринары.
На пятый день дерби из 11 стартовавших лошадей осталось пять. Они чувствуют себя хорошо. Одна из лошадей сошла с дистанции потому, что захромала, у другой диагностировали аритмию. Еще две лошади в порядке, но у всадников заболели спины.
Основным инициатором и спонсором конного пробега является «Фонд кабардинской лошади», который создал и спонсирует Артур Сибеков.
«Фонд кабардинской лошади» (ФКЛ) – это некоммерческая организация без членства, существующая на добровольные взносы. Призванием ФКЛ является сохранение лошадей кабардинской породы, развитие наследия черкесской истории, культуры и искусства, спортивного воспитания, пропаганды здорового образа жизни и уважения к окружающей живой природе. Фонд планирует проводить на регулярной основе конно-спортивные мероприятия, такие как пробеги на дальние дистанции, конные переходы, конный биатлон, джигитовка и др., исследования генетики кабардинской породы лошадей и составление генетического паспорта породы, содействие в обновлении племенной книги породы, говорится на сайте ФКЛ.
За соревнованиями наблюдает кинорежиссер Анзор Емкуж, постановщик фильма «Невиновен».
«Кабардинская порода лошадей зарекомендовала себя очень давно не только как преданное человеку животное, но и как самая выносливая на дальних дистанциях. Она также ценится во всем мире как скаковая [. ] Очень важно то, что и сегодня эту породу лошадей на ее родине продолжают ценить. Даже на фоне быстро развивающегося в плане техники и средств передвижения современного мира. Значит, любовь к этой породе лошадей неподдельна», – сказал Емкуж корреспонденту «Кавказского узла».
По его мнению, не случайно то, что на адыгском языке брата и коня называют одним словом «шы». «Это говорит о многом. Адыги всегда относились к коню, как к своему брату и другу. Любовь к лошади в крови у адыгов. Лошадь – часть нашей традиции, обычаев и хабзэ. С этой точки зрения черкесское дерби имеет большое значение для популяризации адыгских традиций. Черкесское дерби привлечёт интерес к республике и, соответственно, позитивно повлияет на туристическую привлекательность Кабардино-Балкарии. Конный туризм, экотуризм очень интенсивно развиваются во всем мире. Кабардинская лошадь – это бренд республики», – считает режиссер.
Автор: Луиза Оразаева источник: корреспондент «Кавказского узла»
Максимальная и средняя скорость движения лошади
Нет одинаковых лошадей. Они бывают разных форм, размеров и пород. Как и люди, некоторые кони более резвые, чем другие, а спортивное обучение, возраст, здоровье и фитнес-уровень могут использоваться для увеличения и улучшения природных талантов. Все эти факторы вступают в игру при определении скорости бега лошади. Не существует установленного стандарта того, насколько резва конкретная отдельная лошадь, существуют различия даже среди одной и той же породы и родословной.
Какую скорость развивает лошадь
Средняя лошадь может скакать со скоростью около 40 километров в час. У старых или тех, у кого проблемы со здоровьем, бег значительно медленнее.
Скаковые породы заметно быстрее других. Это объясняется тем, что лошади специально были выведены для улучшения их скоростных качеств и выносливости. Чистокровные скакуны должны иметь возможность поддерживать свою скорость на большие расстояния, чтобы быть успешными на гоночной трассе, а размножение и родословные внутри породы влияют на это.
Чистокровные скакуны могут скакать со скоростью около 60 километров в час.
Виды аллюров
Лошадиные походки (аллюры) — это различные способы перемещения лошади, естественные или полученные в результате специализированного обучения.
Все лошади движутся четырьмя основными походками (аллюрами):
Помимо этих основных аллюров, есть несколько «подвижных» походок, которые имеют примерно скорость рыси. К ним относятся боковая медленная походка, беговая прогулка и тёльт, а также диагональная лиса-рысь. Амблирующие походки часто являются генетическими признаками.
Походки обычно подразделяются на две группы: «естественные» походки, которые большинство лошадей используют без специальной подготовки, и «амбулаторные» походки, представляющие собой различные фигуры с четырьмя битами. Они могут казаться естественными, но обычно встречаются только у определённых пород.
Другая система классификации, применимая к животным, использует три категории:
Правила выездки Британского конного общества требуют от конкурентов выполнения четырёх вариаций ходьбы, шести видов рыси, пяти прыгающих видов (все формы галопа), остановки и ходьбы назад.
Так называемые естественные походки в порядке возрастания скорости: прогулка, рысь, галоп и ускоренный галоп. Все четыре аллюра присутствуют у популяций диких коней.
Самые быстрые аллюры: рысь и галоп
Рысь — это двухбитовая походка, в которой скорость бега коня имеет широкие вариации, но в среднем составляет около 13 км/ч. Очень медленную рысь иногда называют пробежкой. Североамериканский рекорд скорости гоночной рыси под седлом был измерен в 30 миль в час (48,68 км/ч).
В этой походке ноги перемещаются в унисон по диагональным парам. С точки зрения баланса, это очень стабильная походка, и лошадь не должна делать большие балансирующие движения головой и шеей.
Рысь — это рабочая походка. Лошади в хорошем состоянии могут поддерживать рабочую рысь часами. Рысь — это основной способ быстрого передвижения из одного места в другое.
Чтобы не выпасть из седла и не повредить лошадь во время езды рысью, гонщики должны научиться определённым навыкам. Большинство гонщиков могут легко научиться скакать медленной бегущей рысью без подпрыгивания. Опытный наездник может ездить даже мощной удлинённой рысью без подпрыгивания, но для этого требуется хорошо подготовленная спина и мышцы живота, и то этот аллюр в течение длительного времени утомляет даже опытных всадников.
Поскольку рысь — самая безопасная и эффективная походка, научиться правильно ездить на рыси — важный компонент почти во всех конных дисциплинах.
В галопе одна из задних ног — например, правая задняя нога — продвигает лошадь вперёд. Во время этого удара лошадь поддерживается только на этой единственной ноге, в то время как остальные три ноги двигаются вперёд.
Ускоренный галоп (вскачь, в карьер) очень похож на простой галоп, за исключением того, что он быстрее. Это самый быстрый аллюр, средняя скорость лошади составляет около 40–48 км/ч.
В дикой природе он используется для того чтобы убежать от хищников и быстро покрывать короткие расстояния. Лошади редко скачут таким аллюром более чем на 3 км, хотя они могут выдерживать умеренно точечный галоп на большие расстояния.
Максимальная скорость лошади
Самая высокая зарегистрированная гоночная скорость, которая составляет 70,76 км/ч (43 миль/ч) и была достигнута 2-летней чистокровной кобылой Winning Brew, подготовленной Francis Vitale (США), в Грантвилле, Пенсильвания, США, 14 мая 2008 года. Она пробежала четверть мили (402 м, 2 фарлонга) за 20,57 секунды.
14 октября 1989 года рекордный показатель на дистанции 1½ мили (2,414 м) составил 60,86 км/ч (37 миль/ч). Этот рекорд был установлен 3-летним конём Hawkster в Санта-Анита-парке, Аркадия, Калифорния, США. Он пробежал эту дистанцию за 2 мин. 22,8 сек.
Сколько лошадь проходит за день
Общее расстояние, пройденное в день, будет определяться в основном темпом, заданным для езды. Скорость лошади зависит от походки (аллюра).
Типичная лошадь может пройти четырехбитной походкой, в течение восьми часов, около 40 километров. Но большинство всадников не смогут находиться столько времени в седле.