какое радио ловит везде на трассе

Радиосвязь в дороге: частота и особенности радиостанций 16:03, 29 октября 2021 Версия для печати

Рация для дальнобойщиков — основной инструмент общения между собой в пути. Там, где не ловят мобильная связь и интернет, проходит и соединяет водителей радиосигнал.

В этой статье рассмотрим, на каких частотах работает рация, разберем понятия каналов и модуляций, расскажем, как выбрать прибор и улучшить его сигнал.

Радиостанция для дальнобойщиков: зачем нужна

Водители грузовиков используют рации для бесплатной связи друг с другом в рейсе. Находясь на трассе вне зоны действия сотовой сети, с помощью радиостанции дальнобойщики могут общаться и задавать вопросы:

Также в эфире можно подать сигнал бедствия в случае поломки или аварии, узнать полезную информацию о том, где лучше заправляться, останавливаться на ночлег и т.п.

При этом канал дальнобойщиков не принято засорять посторонними разговорами — все обсуждаемые вопросы должны быть по делу. Если есть потребность пообщаться с коллегой на отвлеченные темы, можно предложить ему «свернуть выше» или «свернуть ниже», то есть переключиться на соседнюю частоту.

Си-Би и другие диапазоны

CB или Си-Би — это гражданский диапазон радиосвязи, использование которого разрешено без лицензии, диапазон частот около 27 мегагерц. Именно в нем работают автомобильные рации дальнобойщиков, а также аналогичные устройства, например портативные радиостанции.

Существуют и другие частоты — PMR и LPD. Первый диапазон — около 446 мегагерц, второй — 433-434 мегагерц. На этих частотах разрешена работа раций со встроенными антеннами, они применяют для частного использования. На волнах LPD также работают пульты для открывания гаража, автосигнализации и т.д.

Сетки и каналы

Диапазон 27 мегагерц разделен на каналы с шагом в 10 килогерц (например, 26,965, 26,975 и т.д.). Каждому каналу присвоен свой номер — от единицы до 40. Группа из 40 каналов — это сетка. Сетки обозначают латинскими буквами: A, B, C, D, E, F, G. Основной считается сетка С, она начинается с 26,965 мегагерц. Ее 15-у каналу соответствует частота 27,135 мегагерц. В России это частотный диапазон дальнобойщиков. Именно на 15-й канал настроены рации водителей грузовиков.

Сетка с каналами, заканчивающимися на пять, называется на шоферском сленге «Европа (Е)» или «пятерки». Существуют также дополнительные сетки, заканчивающиеся на ноль, — «нули», «Россия (R)» или «Польша (P)». Дальнобойщиками чаще всего сегодня используются «пятерки».

При приобретении устройства обратите внимание, что в радиостанции может быть одна или несколько сеток. Если сетка одна, то, чтобы настроиться на нужную волну, достаточно включить 15-й канал дальнобойщиков. Если сеток три или больше, необходимо найти канал в одной из них. Чтобы не запутаться, новичкам лучше проконсультироваться с продавцом, покупая рацию. Специалист подскажет, как найти частоту дальнобойщика.

Что такое модуляция

Еще одно важное понятие — это модуляция, то есть процесс изменения параметров модулируемого несущего сигнала при помощи модулирующего сигнала. Бывает частотная модуляция (FM), амплитудная (AM), однополосная (SSB). Частотную, например, применяют для передачи звукового сигнала в радиовещании. AM в частности используют для радиосвязи в гражданской авиации. SSB — в ведомственных и военных системах.

Дальность связи при применении FМ и АМ примерно одинаковая. При этом частотная модуляция обеспечивает лучшее качество звука. Однако российскими дальнобойщиками традиционно используется амплитудная модуляция. При покупке рации необходимо уточнить у продавца, поддерживает ли устройство режим AM.

Описание канала

Каждый канал имеет собственную маркировку, содержащую латинский буквы и цифры. Например, описание канала для дальнобойщиков выглядит так: C15EA. Разберем каждый элемент:

C — это название сетки, состоящей из 40 каналов;

15 — номер канала (каналы до 10 могут обозначаться одной или двумя цифрами: 07 или 7);

E — «европейская» сетка частот, в случае «российской» ставят букву R;

А — амплитудная модуляция, частотную обозначают буквой F.

Помимо основного C15EA, сегодня рации водителей могут быть настроены на C15EF — с частотной модуляцией, обеспечивающей более качественный звук. Отметим: водители, пользующиеся рациями с одинаковой модуляцией, будут слышать друг друга намного лучше, чем те, кто с AM будет посылать сигнал на FM и наоборот.

Зарубежные волны

Во всех ли странах дальнобойщики настроены на одну частоту? Не во всех. Несмотря на то, что канал в большинстве государств один и тот же — 15-й, частота может отличаться на пять килогерц (соответствовать «польской/российской» сетке). 27,130 мегагерц используют, например, в Литве, Украине, Польше, Финляндии.

Собираясь в заграничный рейс, стоит уточнить заранее местную частоту. Если в стране применяют «польскую» сетку, рация должна иметь возможность переключения на нее. При покупке устройства уточняйте у продавца, если ли у радиостанции помимо «пятерок» «нули».

Как выбрать рацию

Приобретение CB-раций мощностью до 4 ватт в России является свободным. Устройство можно купить без дополнительных разрешений, также его не придется регистрировать. Для более мощных приборов требуется регистрация.

Устройства бывают автомобильными и портативными. Автомобильные, как правило, обеспечивают связь на более дальнем расстоянии. Портативные можно использовать за пределами грузовика, но при этом они передают сигнал на меньшее расстояние. Их имеет смысл приобретать в качестве дополнительных.

Покупая рацию, обращайте внимание на те нюансы, которые мы упоминали выше:

Не менее важные параметры — это цена (в среднем она колеблется от 3 000 до 20 000 рублей), наличие автоматического шумоподавителя, качество сборки, прочность корпуса.

Приобретая б/у рацию, следует ее протестировать. Для этого можно пригласить напарника с работающей радиостанцией и антенной. В начале стоит проверить связь между устройствами на малом промежутке — около 10 метров. Затем попросите коллегу уехать на более дальнее расстояние, например, на пять километров. Проверьте разные диапазоны частот и модуляции (при наличии).

Модели каких брендов чаще всего используются дальнобойщиками?

Необходимость антенны

Дополнительные антенны помогают улучшить связь. Для CB-раций необходимо выбирать антенны на 27 мегагерц — это основное правило. Также стоит обратить внимание на длину устройства и способ его крепления. Важно, что в самой рации должен быть предусмотрен разъем для подключения дополнительного усилителя.

Длина антенны может варьироваться от 30 сантиметров до двух метров. Тем, кто совершает грузоперевозки на высоких машинах, слишком длинные антенны (больше, чем 1,5 метра) не подойдут, так как высок риск, что они будут цепляться за линии электропередач, ветки деревьев, мосты, туннели и т.д. На невысокие грузовики можно ставить любые антенны. Маленькие — до 70 сантиметров — обеспечивают связь на расстоянии пары километров. Чем выше устройство, тем лучше оно усиливает сигнал.

Способов крепления антенн три:

В случае врезки в машине (чаще всего по центру крыши кузова) делают отверстие, собирают антенну. Это надежный вариант крепления, он не оказывает негативного влияния на качество связи, но требует сверления кузова.

Устанавливать антенны на подставку с магнитом проще — не нужны никакие дополнительные работы. При необходимости устройство можно быстро демонтировать. Но магнит уменьшает дальность приема сигнала, к тому же он не так надежен, зацепив препятствие, антенна может упасть с крыши автомобиля, повредить его.

Крепление с помощью кронштейна производят на верхних частях дверей, экспедиционных багажниках, креплениях боковых зеркал. Качество связи может быть немного ниже, чем при врезке. Сам кронштейн необходимо регулярно чистить.

Выбирайте рацию и антенну под свои задачи, настраивайтесь на 15-й канал и будьте всегда на связи в пути!

Источник

Частоты Радиостанции России FM (Дополненный)

На данной странице представлены радио станции России FM с частотами и сайтами радиостанций.

Все мы периодически выпиваем, принимаем спиртные напитки, по праздникам, выходным и просто так, от «усталости». Кто-то пришёл к трезвому, здоровому образу жизни. А кто-то, с годами нашёл «свою дозу» и продолжает праздновать без особых мучений по утрам.

Эта новая уникальная технология позволяет качественно осуществлять персонализацию практически любого стекла. Посуда для гостиниц и ресторанов, престижные награды, дизайн витрин и зеркал, номера на стёклах автомашин и т.д.

Источник

УКВ на трассе

Ходят слухи, что на трассе аналог 15 канала в СВ становится 2PMR и затем 2LPD.

Насколько это верно?
Интересует по трассе М4 и М7.
Собираюсь путь, вот думаю брать ли с собой потаскуху для начала?

Комментарии 103

могу предложить только начать с себя: на 433.100 сообщать о проблемах в дорожной обстановке. пусть пока без ответа, но и 15 канал начинал с чего то

На 433.100 можно только автосигнализации слушать.

Сегодня ездил в Рязань… Лежала в включенная станция на 433.100… За всю поездку только в районе Коломны услышал случайные переговоры.

По сиби уже кроме солярки и рекламы тоже мало общаются. Впервые на М4 я выключил рацию, потому как достало реклама и соляра. Вот думал, может все на УКВ ушли, поэтому и спросил.

Так вот именно это я и имею ввиду. Что когда идёт сплошняком соляра и реклама, то на рацию забиваешь и слушаешь уже фоном не вникая. И если уж что-то серьёзное, то не обратишь внимания. Как в басне, когда мальчик кричал волки…

Ну басня-то о другом — вот если бы были фейковые сообщения, то тогда было бы сходство.
Это все равно что сказать что дорога, мелькающая разметка, машины и деревья ослабляют внимание и если на дороге вдруг окажется человек, то не обратишь на него внимания. 🙂
Но не стоит и передергивать, не так уж и сплошняком там реклама и соляра. Да, есть такое и не мало, но это актуально для дальнобойщиков (соляра), поэтому и обсуждается. А реклама — она будет везде где будут корреспонденты и ничего с этим не сделать — эфир не частный. И сами дальнобойщики ей ведь тоже не рады!

Ну я ехал из Ростова и до Москвы — ни одного полезного сообщения только соляра да реклама, хотя пара работающих машинок не в штатных местах я встретил но ни слова по рации…

К сожалению рекламы не избежать. Дальнобои зарабатывают деньги на перевозках, а комерсы на заманивании клиентов, в т.ч. и дальнобоев. Переползут дальнобойщики на УКВ и там появится реклама.
Я обычно на СиБи закручиваю шумодав до упора. Как показывает практика, крайне редко нужна инфа от машин, находящихся дальше 3-5 км, т.к. вся важная информация о пробках, серьезных авариях или чем то подобном всегда передается дальнобойщиками по цепочке. А слушать проходы или кого то в шумах хха 15-20 км мне не нужно. А на УКВ из-за особенностей распространения радиоволн от проходов чисто.
Единственный минус диапазона, в котором работают ЛПД-шки, так это то, что сейчас все современные сигнализации с плавающим кодом и частотами. Раньше все сигналки работали на частоте 433.092 МГц (это 2-й канал ЛПД — 433.100), а сейчас занимают почти весь участок от 433 до 435 МГц. Из-за этого в крупных городах на ЛПД везде «трещалки».
А по поводу ЛПД на трассе — я сделал себе так:
www.drive2.ru/l/511847677693002468/

На М4 о камерах перестали сообщать, вообще как-то дальнобой перестал уважать малышей, у них прям ревность какая-то не адекватная.

Нельзя уважать тех, кто относится к тебе с пренебрежением (мягко говоря). Не раз слышал реплики вроде «слыш, дальнобой, съеб@л в свой правый ряд!». Кто-то на самом деле думает что после таких перлов дальнобои будут уважать маленьких и помогать им?
Когда я вижу что дальнобой пытается пытается выйти в левый ряд для обгона и говорю ему по рации «выходи, я пропущу», то в ответ слышу «спасибо» с явным удивлением в голосе. О чем это говорит? По ине так о том что от маленьких никто уже не ждет добра. Соответственно и сторону маленьких ждать добра не стоит.

аналогично, когда говоришь, и пропускаешь дальнобои удивляются. между собой даже начинают проявлять уважение. Но на малышах то тоже рации стоят, почему маленькие-маленьких не предупреждают, что в напряг сказать что мол засада, берегитесь…
Вот что удивляет зачастую.

Так потому и не помогают что элементарное проявление уважения вызывает удивление, т.е. является исключением из общей линии поведения.

СДЕЛАЕМ ЖИЗНЬ ЛУЧШЕ, будем продолжать и уважение вернется 🙂

Хочешь сделать мир лучше, начни с себя! Не я сказал, но я во многом пытаюсь следовать этому. По крайней мере на дороге точно!

Согласен с этим выражением!

Просто стали ездить на лучших машинах, ломаться стали меньше. И вы много видели в последнее время «работающих машинок»? Я не более 5 за 2 года, от Карелии до Ростова-на-Дону. Их повсеместно заменяют камерами. К тому же и фуры стали в основном ездить без превышений. И кого тогда предупреждать? «Маленьких»? Оно им надо? Вот и стало тише в канале, это закономерно. Но люди там есть и проверить это легко, стоит только попросить «рацию проверить». 🙂

Машинки все же хоть меньше, но есть. А предупреждают о камерах Тимуровцев морганием в основном маленькие. Фуры стали молчаливее в этом плане.Даже если идет плотный поток явно не колхозных фур и запрашиваешь обстановку по направлению(о тех же переносках), то порой можно и не получить инфу.Раньше было не так. «Европеится» народ…

Ну с тем что народ стараются разобщить я не только не спорю, но и сам так считаю. И к сожалению эти старания не пропадают даром, успехи очень значительные.
Ростов, Москва, Питер — никто не моргнёт. Только в Карелии видел в действии эту традицию.
А дальнобои… С чего им помогать маленьким? Когда дальнобой например пытается выйти на обгон — никто не выпустит, может 1 из 100. Маленькие сами порождают к себе пренебрежительное отношение.

Так оно. Раньше никто не моргал только на Югах(местные), это как мне обьяснили-западло показывать свою «некрутость».Значит денег или своего «веса» нету.И моргая ты оскорбляешь встречного ставя под сомнение его способность открывать любые двери пинком. Это Кавказ. А теперь все стали как на ЮгАх.😆

Только мотивы другие к сожалению… 🙁

это точно, иногда едешь, видишь камеры стоят, но ни одна сволочь не предупреждала, вот думаешь сам попался, а стоит ли сообщать товарищу, или тут уже не товарищи вовсе.

Брехня. Дальность связи никакая. У нас бывает, что по LPD нет устойчивой связи между крайними машинам в колонне из 3 машин с прицепами — экранируют прицепы. Нужна внешняя антенна обязательно.

Березня. 🙂 Игрушкам из DNS фуры не мешают, А вам прицепы говорить не дают? 🙂

Даже когда юзал 15 канал в янави и якартах больше полезной инфы было и про пробки и про фараонов.
Портативки вообще не вариант, зело тоже шляпа ибо чуть в лес заехал или лесной участок трассы и гудбай вся связь выше 1000МГц.

+ в пробках бошьших связь перегружается сотовая и всё.

На трассе от zello больше пользы, чем от портативок. На всякий пожарный вожу с собой на дальняк quansheng супергетеродин. За 3года ниразу не пригодилась.

А связь для зело везде есть?
В пробках как со связью?
И самое главное как это всё практически происходит? Там же нет ограничения по дистанции в 5-15 км.

По дальности никаких ограничений нет, главное, чтобы был интернет. По М4 у меня везде был интернет. Выбираете нужные каналы и всё. У многих автоканалов есть «кроссбенд» с зелло.

Надо посмотреть. Видимо что то поменялось с последнего запуска зелло.

На трассе от zello больше пользы, чем от портативок. На всякий пожарный вожу с собой на дальняк quansheng супергетеродин. За 3года ниразу не пригодилась.

А какая польза от Zello? Как спросить у встречных обстановку

Естественно, спросить обстановку. Только ты не ограничен 10-15 км как на сиби. А кроме этого куча тематических групп, актуально для путешественников, где переночевать, поесть, где заправиться.

может есть какой канал типо 15 где все дальнобойщики находятся

Без понятия. Меньше всего в жизни я бы хотел слышать дальнобойщиков. )))

В этом году не пробовал, а в прошлом было пусто что в южном что в северном направлении.
Но дело даже не в том что есть там кто-то или нет, важно и количество корреспондентов. Пара-тройка погоды не делает, если только время убить…

Проверял по м4 этот слух. За 14 часов поездки гробовая тишина.

ну если хочешь больше помех и шума слышать, плюс в пути менять аккумулятор в лпд и вечерами его заряжать то конечно бери. 🙂
вдруг встретится еще один с лпд и вы будете ехать бампер к бамперу:)) значит и единорога розового тоже встретишь!:)

Судя по ответу Вы очень часто пользуетесь ЛПД в поездках по трассе или они у Вас очень круты, раз связь с них возможна только на расстоянии бампер в бампер и они помех ловят полно.
Купите нормальные рацейки и не судите о помехах, находясь в Москве. Москва, это эфирная помойка!

О опытный радиолюбитель просвяти с какой портативки лпд прм будет связь машина машина приличная и на какой дистанции?)

Просвящаю: любая нормальная! Устойчивая связь на трассе (НЕ в городе) до километра, это если именно портативка-портативка, а не автомобильная!
)))

И что даст тебе связь на 1 км на скоростях 100+ км/ч?

А я не езжу в колоннах с друзьями со скоростью 100+ 😉

Понятно. Тема про портативки и трассу. А вы про локальные покатушки с друзьями. Нормально. В тему.

Вы меня на слове не ловите, я знаю о чём говорю. У меня достаточно большой опыт как покатушек, так и дальних поездок. С вашей стороны это выглядит как попытка вывернуться. )))

Правильно! Вы абсолютно правы. На вопрос про трассы и 100км/ч получен ответ про колонны и друзей на скоростях ниже, очевидно локальные покатушки. Но выворачиваюсь почему то я 🙂

Я не знаю кем вы работаете, Но уверен, что не балериной. Балет, это просто Как пример. Представьте, что придёт Балерина и начнёт вас учить вашей профессии. так вот в этой теме Вы выглядите той самой балериной. Не вижу смысла дальше продолжать с вами дискуссию. Удачи

И что даст тебе связь на 1 км на скоростях 100+ км/ч?

Например.
В свое время я сильно увлекался фотографией и мы ездили на двух машинах на природу фотографироваться. И по дороге мы активно общались, проезжая разные места, где-то останавливались.
С друзьями ездили на море, тоже две машины. Очень удобно, например обогнав несколько фур, подсказать второй машине когда можно спокойно выходить на обгон. Или крикнуть второй машине что-то вроде «давай заедем вон на ту заправку купим кофе». Или, не дай Бог, сообщить передней машине о том что остановился (пробил колесо или что-то еще).
Все это удобно именно оперативностью и как раз на скоростях 100+. Попробуйте предложить заехать на заправку по телефону — пока включите, найдете в контактах, пока соединение установится (а иногда это очень не быстро происходит), та заправка окажется далеко позади.
Но в целом я уверен что написал это зря — Вы не хотите ничего слышать, отстаивая свои утверждения. Какие-то шумы, единороги… Хотя способов применения воз и маленькая тележка и все они лежат на поверхности!

А теперь прочитайте тему. Автору не нужна связь двух машин в короткой колонне. Автор спрашивает про аналог 15 канала общего на прм и лпд. Для вас это одно и тоже? специфика цели и задачи одни и те же? Вы сами то хоть читали что написано и о чем спрашивают?

Все верно. Нормальный ответ — нет аналога 15 канала, УКВ годится только для связи в колоне. Все. А вы ему «ну если хочешь больше помех и шума слышать, плюс в пути менять аккумулятор в лпд и вечерами его заряжать то конечно бери». Ну и остальные перлы про «бампер в бампер». Для чего все это? Зачем «бери»? Нет никого в УКВ на трассе.

А он чем то еще кроме сбора помех, смены акб сможет заниматься без колонны на трассе с портативки?)) нет!)))

Да нет там помех практически (кому их там создавать?), а АКБ в режиме приема работает долго. Ну утрируете ведь безбожно! 🙂
Была у меня Yaesu VX-7R, продал за ненадобностью. Но помониорить трассы успел.

О опытный радиолюбитель просвяти с какой портативки лпд прм будет связь машина машина приличная и на какой дистанции?)

У меня baofeng dm-5r plus. В цифре по городу без прямой видимости на штатную антенну до 1 км из машины в машину. По трассе если прилепить китайскую антенну на магните за 300р. До 5 км. Я х.з. чё у вас там за мыльницы что надо в бампер дышать ))

На моих мыльницах связь машина машина до 1.5 км. Стабильная до 1 км. Портативка с внешней антеной это уже не портативка.
Так откуда на таких дистанциях на трассе будет хоть какая то польза?) со встречной машиной на трассе вообще не поговорить. Только в пробке:)) или только с попуткой, если между вами нет фуры:))
Это при том что нужно чтобы второй борт был таким же слепым фанатиком портативок. Всем остальным понятны плюсы стационарной рации.

Ну не несите чушь! при чем тут фуры между корреспондентами?
Какие стационарные рации, да еще и на УКВ? Кому они нужны?
Вы или не пробовали работать с портативкой или у вас что-то не работает. 🙂

На моих мыльницах связь машина машина до 1.5 км. Стабильная до 1 км. Портативка с внешней антеной это уже не портативка.
Так откуда на таких дистанциях на трассе будет хоть какая то польза?) со встречной машиной на трассе вообще не поговорить. Только в пробке:)) или только с попуткой, если между вами нет фуры:))
Это при том что нужно чтобы второй борт был таким же слепым фанатиком портативок. Всем остальным понятны плюсы стационарной рации.

Это понятно что для дальней связи это не подходит, только в колоне. Другое дело что расстояние связи не в упор.

Прямая видимость с тем кто у тебя на бампере. Сегодня с утра много кто не проснулся походу. Крупные железные штуки фроде фур будут ухудщать связь.

Будут ухудшать, но до километра нормально будет, в цифре по крайней мере.

О опытный радиолюбитель просвяти с какой портативки лпд прм будет связь машина машина приличная и на какой дистанции?)

Много желчи, но мало толку.
Когда-то купленные в DNS пара игрушек Jet One без каких-либо ухищрений обеспечивают 300-500 метров в городе и 1+ км на трассе. Вполне нормально для колонны.

Поставь магнитку. Сними с портативки хвост. Поключи магнитку. Замени акб на питание от прикуривателя. Подключи микрофон. Где то разложи провода по салону чтобы ни сам ни пассажиры не путались. Хочешь выйти с рацией — все нужно вернуть как было. Портативка ага:))) много толку ага.:))
Потом нужно найти второго такого инопланетянина чтобы поговорить.:)

Глядя на ответы и лайки Вы проигрываете и по моему лучше прекратить диалог, иначе Вас тут «заклюют». Вы явно не разбираетесь в радиосвязи и с аппаратурой у Вас беда.
Читайте книжки, а не соцсети ))))

Мне пофиг. Пусть дальше ищут жизнь на портативках лпд на трассе:) это как купить совочек детский вместо полноценной лопаты в машину. Тут дело то хозяйское. Ни кто ж не заставляет. 🙂

О опытный радиолюбитель просвяти с какой портативки лпд прм будет связь машина машина приличная и на какой дистанции?)

со штатной «резинки» ни одна рация изнутри машины не даст сколько-нибудь приличного расстояния. применять можно только с внешней антенной, тогда будет хороший результат.
например, у нас многие такси свободно работали в этом диапазоне по всему городу в радиусе 15-20 км. и это в застройке, при том, что 70см волна «застревает» практически в любой преграде в виде железной стены или ж/б дома.
я лично настраивал людям антенну А200 и потом работал с диспом на расстоянии около 5 км из подвала старого каменного дома на штатную антенну Yaesu VX2R на штатные 0.5Вт мощности.

так что, не так страшно ЛПД, надо только уметь кго настраивать и применять.

опять 25. вот именно правильно применять.
под обозначенную автором задачу портативки безполезны.
к чему все эти факты не по теме — не очень понимаю.

к тому, что всего лишь одно наличие внешней антенны ставит ЛПД на голову выше шумного СиБи. при желании, можно легко питание от бортсети организовать, у многих станций есть отдельное гнездо.

С этим ни кто не спорит. Точно так же ка шумность серьезно снижает фм модуляция. Но машин с лпд почти нет. Смысла ставить еще и лпд стационарно тоже нет. Для экипажа хватает и портативок. Но это под мои задачи. Знаю некоторые группы ставят лпд.

ну, кому-то же надо начинать? 😉
уверен, что СиБи-АМ15 тоже не сразу у всех появились.

СиБи-АМ15 и сейчас далеко не у всех! Многие свято верят в Зелло — типа он как-то поможет на трассе. 🙂

А так — начинайте! Через полгодика-годик надоест начинать. :))))

а что, Зелло до сих пор работает? как весной её забанили вместе с телегой, и не заработала после отката первых волн блокировок, я её удалил с телефона и забыл.

Я ее пробовал сильно раньше. Ничего кроме забавы в ней не нашёл. Реального практического применения ей нет.

абсолютно согласен. и чего в ней народ нашёл? сейчас групповой чат в вайберо-подобных гораздо удобней. и есть те же голосовые сообщения, которые можно отправлять независимо от «занятости эфира» и качества интернета.

Там немного иной подход, но дело нему этом. На трассе полно участков где телефон гордо показывает букву Е, а иногда и «нет сети». Поэтому все эти программы для телефона — не более чем игрушки.

Прошу прощения.
Не вашего региона это форум.

Ниже сообщение я извинился и указал что это не вашего региона форум.
Дополнил ссылками прямыми откуда берется вся информация.

15 канал тем и хорош что он единый на огромной территории. А возить с собой таблицы частот сомнительной актуальности станут очень не многие. :)) И перестраивать рацию (терять 15 канал) ради трех калек в местном АРК какой смысл?
LPD вход закрыт кодом — потенциальным корреспондентам нужно озадачится его поиском? 🙂
Знаю АРК, где особо просветленные закрывают репы/попугаи даже на CB. А почему бы и нет, ведь радиосвязь настолько популярна, что приходится отбиваться от новых корреспондентов! 🙂
Вот и получается что реальных альтернатив 15 каналу нет и не предвидится!

условно есть 22фм. самый популярный но тоже трупик пока.
с паджероводами пытаемся ездить на нем, но опять же далеко не все и не всегда.
в городе вторую неделю на 22. 15й там одна реклама и помехи т.к. фур в городе мало.

1. Реклама пойдет туда где будет общение. Не стоит наивно надеяться что этого не произойдет! 🙂

2. Не думаю что дальнобойщики все дружно перейдут на другой диапазон — это ведь означает замену оборудования, а значит траты денег и времени. Ой не думаю что так просто все пойдут на это…

3. Канал для автотуристов? А у кого дорогу спросить — у такого же туриста? 🙂

4. Сколько вообще таких автотуристов имеют радиостанции? По сути они так же редки как и дальнобойщики без радиостанций. В основном народ просто паразитирует в 15 канале, греет уши. Ведь дальнобойщики — это основные поставщики информации. Правда не все автотуристы пассивны, я тоже в силу возможностей даю информацию, но таких очень не много. Кроме того не раз пытался пообщаться с «маленькими», едущими явно с CB антеннами, но в ответ тишина. То ли сидит в другом канале (хотя что там делать?) то ли (что скорее всего) выключил рацию и включит ее когда ему лично понадобится.

5. Связь с дальнобойщиками тоже не лишня. По крайней мере не раз наблюдал, как кто-нибудь из них пытается выйти на обгон, но не может из-за потока «туристов». Приторможу, крикну ему «выходи, я на маленькой, пропущу» и в ответ слышу удивленное «спасибо!». Или попросить маякнуть когда можно выйти на обгон. Да мало ли что — по одной дороге едем!

Я бы купил радиостанцию LPD+CB, но ведь нет таких. Да и с антеннами заморачиваться тоже не радует — возить два пучка проводов и две антенны — ради чего это все, если есть 15 канал? Кроме того у АМ есть определенные преимущества.

Ну а мат в канале — да, есть такое. Но я для себя решил эту проблему копеечным способом — купил гарнитуру. Писал о ней в отчете об установке: www.drive2.ru/l/503712116281180892/ Да, не все радиостанции имеют возможность ее подключения, но черт побери, нужно же выбирать технику не только по ценнику! А то пришел тут, весь такой в белом, автотурист и, видите ли, ему не нравится как в канале водилы общаются. Иди в другой, кто тебе мешает? Эфир большой, каналов много…

В общем сколько не рождались потешных идей о дополнительном канале, все они благополучно и скоропостижно умирали по одной простой причине — отсутствии реальных корреспондентов. Не горстки радиолюбителей, меряющихся у кого антенна врезнее или длинее или кирпич мощнее, а реальных пользователей без которых любой канал будет мертворожденным.

Источник