какое моторное масло заливать в mazda 6 gh

Масла в Мазда 6 GH

До некоторого времени я использовал оригинальное масла DEXELIA производства ELF и Тotal.
Плохого сказать ничего не могу. В сети есть разные отзывы, преимущественно положительные по данному продукту. Но есть и отрицательные. Я перестал использовать данный продукт, т.к. много подделок.

Что касается классов масла, то DEXELIA в первую очередь европейский продукт, следовательно нужно смотреть в первую очередь на классификацию по европейской систем ACEA. Декселия не создавалась по стандарту API или ILSAC, по ряду показателей она превосходит эти масла, но по отдельно взятым показателям (например по содержанию фосфора она вписывается только в стандарт SL. (например тот же стандарт SN GF5 по ряду показателей превосходит стандарт АСEA, но по отдельно взятому, вписывается максимум в А1). Т.е. нельзя говорить что Данное масло создано по передовым показателям или нет. Оно создано по Европейским стандартам если не ошибаюсь 2008г (при том сам мотор не считая катализатор создан по стандарту 2001г)

Но даже с Декселией Ультра 5W30 не все просто:
452349/R — Декселия ультра 5W30, которая была в свободной продаже до 2012г

0530-01-TFE — Mazda Original oil — как все объясняют, что это ребрейдинг декселии после 2012г.
8300-77-279 — вот так Декселия пробивается в системе дилеров (и раньше имела красную упаковку нескольких видов)

Сейчас заказывая под любым шифром данный продукт приходит банка с зеленой этикеткой Mazda Original oil

Про АКПП, мы знаем что трансмисионная жидкость ATF М-V. Что мы имеем в итоге, в свободной продажи на экзисте Декселии нет. Вот следующие артикли по которым она пробивается:
1. 8300-77-122
2. K020-W0-048
3. ATF5-01-LIT.

Банки тоже абсолютно с разной этикеткой: желтая(раньше была диллерская), синяя всего скорее пришла на смену, и сейчас называется Мазда оригинал (после ребрейдинга)

Многие еще говорят что М-V, М5 и Меркон М5 это одно и тоже. Но если судить по американскому поставщику, то у него есть как М5, так Меркон М5. Предположу что Меркон М5 это в мазды 1-го поколения с фордовской 4-х ступкой.
0000-77-112E01 — Американский вариант М-5V, притом указано как минералка.
0000-77-12E05- Меркон 5.

А вот официальная информация от представительства, в которой все таки говорится Что Меркон V и М-V это не взаимозаменяемые продукты.

По сути, я особо и не парюсь по маслам, предполагаю, что все это одно и тоже (может только исключение Американские жижи и японские). Но почему у одного и того же продукта разный артикуль и этикетки для меня не понятно (могу объяснить только ценник), то ли один продукт для свободной продажи, другой для диллера, толи для разных рынков сбыта. Но на самом деле какая то путаница.

Да еще нашел оригинальную маздовскую тормозную жидкость DOT 4 0.5л и антифриз Long Life
— 8300-77-206 (тормозуха) под этим намером приходит Тотал DOT4 с наклейкой Мазда

Также прикладываю Японский аналог масла для двигателя Голден SM и Американский аналог масла Супер Премиум SN. (Предположительно Голден это тот же Енос Идумитсу японского производства, Американский аналог это тоже Идумитсу только производства США а Декселия ELF). Американские и Японские оригинальные Аналоги продаются в России как

полусинтетика. Так же же мы знаем что Мазда и Форд в моторе LF17 использовали общий блок, в форды все льют масло Равенол и Мотокрафт. Т.е. зная какие масла продаются как оригинальные их можно покупать в свободной продаже (как универсальные) при этом можно иногда существенно съкономить, конечно все зависит от текущего курса.

03.2016
Есть еще вот такой артикуль масла для АКПП K020-W0-047E01
Это как раз красная банка Японского происхождения производства Енос (хотя сомнительно, тара явно европейская)

…Вот еще одна жидкость для АКПП 10113-042P, это уже не оригинал а аналог производства Идумитсу. Мазда СТО провели анализ двух масел от Идумитсу оригинального и аналога, и пришли к выводу что это одно и тоже при этом, которое считается аналагом в 2 раза дешевле, в условия нынешнего кризиса это очень актуально. т.к. жидкости для замены нужно много. Вот ссылка на блог www.drive2.ru/b/2709070/. Оригинальное масло производства Идумитсу США очень хорошо себя зарекомендовали и считаются самыми предпочтительным вариантом из всех возможных для данной коробки, сейчас появляется возможность существенно съкономить.

После данного теста масел могу предположить, что Мульти АТФ от Тотал «FLUIDE XLD FE» 181783(которая удовлетворяет в т.ч. и стандарту МV) будет полным клоном Декселии М5 (т.к. врятли один и тот же производитель будет выпускать специализированный продукт при условии что в арсенале уже имеется продукт с требуемыми свойствами)

Продукт от Мотокрафт XT9QMM5 является оригинальным для пятиступенчатой автоматической коробки Форд 5FNR, которая в свою очередь является полным клоном Маздовской коробки (совместная разработка). В докризисное время данный продукт очень выгодно отличался по цене от оригинала Декселии.

________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
…02.2017
1. Не так давно вышел новый продукт. Японский Оригинал Mazda Golden SN (переход с SM на SN)
Вся информация которую смог собрать от дистрибъютеров (поэтому всего скорее недостоверное). Считаю хороший оигинальный продукт, а главное правильный для Мазды (с минимум маркетинговой составляющей.
По статистике при переходе японских продуктов с SM на SN помимо возрастания экологических и энергосберегающих требований, возрастает щелочное число, и стойкость к холодам, и увеличивется антифрикционные свойства и ресурс масла в целом, что данный продукт делает приемлемым для условий РФ, но испаряемость у таких масел высоковата и про это нужно помнить.

2. Ford Formula F Fuel Economy HC 5W-30 155D4B
www.oil-club.ru/forum/top…-formula-f-5w-30-svezhee/
Это фактически фордовский оригинал, который заливают в Форды с аналогичными моторами от Мазды. И данное масла себя показало на этих моторах самым лучшим образом.

3. Масла Идемитсу Zepro 0W20, 0W30 и 5W30 — это японские масла класса SN GF5, среднезольные, имеют набор современных присадок, хорошо сбалансированы и неплохо себя зарекомендовали в условиях РФ. Так же данные масла отлично себя ведут на Маздовских моторах, а так же почти на всех моторах азиатских производителей

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
4. И вот что могу сказать в целом Какое Масло предпочтительней для Мазды.
С европейскими оригинальными маслами для японских машин происходит все время такая байда. С Японскими оригинальными жидкостями и Американскими проблем всегда нет, они почти идентичны и сделаны по общему стандарту API ILSAC, был SL GF3, его сменинил SM GF4, а сейчас SN GF5, каждый новый стандарт полностью заменяет старый и полностью его перекрывает, т.е. он выходит в замен и дополняеься новыми требованиями.
С Европой все сложнее. Японские и американские оригиналы туда не везут. Они выпускают свои по стандарту АСEA (именно их почему то поставляют в РФ), который мягко говоря отличается. При этом сделали даже соответствующий класс энергосберегающих масел А5, но он тоже отличается. В менее требовательные моторы как например Маздовские LF, L3, L5 оно подходит, но у меня есть подозрение что закоксовка и жор после 100 тыс, всё таки из-за этого масла. Азиатский масла производятся под Азиатские моторы и наоборот, поэтому считаю что основной класс масел для азиатских атмосферных моторов стандарта API ILSAC (среднезольные, а не полнозольные стандарта ACEA)
Мазда 1-й производитель, в японии кто заключил договор с Тоталом и постарались внедрить европейский полнозольный оригинал. Хонда пошла таким же путем и тоже разработало линейку таких полнозольных масел в европе, но что то пошло не так, теперь в эту европейскую банку льют всевозможные масла разных производителей в разных европейских странах, при том даже в России и каким то образом в Японии. Явно эти масла не подошли Японской технике.
Для Скайактивных моторов масло с таким полнозольным составом похоже вообще противопоказано, и Тотал разработал линейку оригинальных масел SUPRA 0W20 по стандарту SN GF5, если посмотреть его анлиз www.oil-club.ru/forum/top…-oil-supra-0w-20-svezhee/ на оил клубе, то становится понятно что это масло сделано по той же самой рецептуре например что и Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20, только уступает по ряду показателей (возможно оно уже и заливается в оригинальные европейские канистры для Хонд, но там уже полный хаус с оригиналом).

Вот хоть небольшая информация из Ютюба по Японскому оригинальному маслу

Сейчас Оригинальное европейское масло стало продоваться исключительно в такой таре, номера остались прежние. Все что в других тарах условно считается подделкой.

ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ В ДАННОМ ПОСТУ НАПИСАНА ПО СОСТОЯНИЮ НА 2013г

Источник

Поговорим о моторных маслах, какое выбрать

Недавно в городе Воронеж состоялся обучающий семинар компании AGA (Москва), являющейся бесспорным лидером на рынке автохимии. Обучение проводил тренинг – менеджер ООО «Автохимия – Инвест» Сергей Лохмотов. Я на нём поприсутствовал, узнал много нового и интересного, в частности про моторные масла и присадки к ним.Сергей поделился с присутствующими множеством интересной информации, яркими живыми примерами и полезными данными статистических исследований. Слушатели познакомились с новыми товарными линейками компании, подробно узнали о тенденциях и трендах российского рынка автохимии, а также «фишках» для увеличения прибыли и эффективной продажи автохимии и автокосметики.На «сладкое» Сергей приберег всеми любимый эксперимент с машинкой трения и кондиционером металла, наглядно доказав, что применение автохимии просто необходимо для долгой и надежной работы автомобиля.

Начнем с того, что производители пишут на этикетке?
В нынешних условиях моторное масло стало не просто важной составляющей, но и частью смазочного элемента. Правильно выбранное моторное масло может существенно сократить потребление топлива и увеличить ресурс двигателя.
Как правило, они вносят туда много информации. Потребитель, который не знаком с особенностями производства моторного масла, затрудняется понять все обозначения, указанные на этикетке. Действительно ли вся информация, указанная на банке играет роль и является определяющим фактором для выбора?

Существует 14 типов указывающих на вязкость масла. Эти 14 типов можно разделить на две составляющих:
Зимние, включающие в себя 6 типов (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W).
Летние, включающие в себя 8 типов (8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60).
Чтобы понимать расшифровку этих обозначений, нужно запомнить, что буква «W» свидетельствует о возможности эксплуатации масла в зимний период (от англ. «Winter», что в переводе означает «зима»). На этикетке масла чаще всего можно встретить сдвоенный номер, который говорит о его всесезонности.

Классификация базового масла

Состав базового масла лишен примесей, добавок и в соответствии с основной классификацией делится на такие группы:
I.Минеральные масла, которые производятся путем парафинизации;
II.Минеральные масла, очищенные от парафинов;
III.Масла, обладающие высоким индексом вязкости, произведенные при помощи GTL-технологии;
IV.Содержат ПАВы (всеми обожаемые полиальфаолефины);
V.Прочие масла, которые не попали в первые 4 группы (гликоли).

Классификация API
Данная классификация характерна для большинства масел, которые сегодня можно встретить в продаже. Об этом говорят следующие обозначения: S и С, которые свидетельствуют о принадлежности к бензиновым и дизельным двигателям, соответственно. Особой категории для дизельных легковых автомобилей нет, чаще всего для этого используется обозначение S/С.
После буквы S идут следующие обозначения, которые указывают на уровень эксплуатационных свойств содержимого. На данный момент для обозначения используют буквы от A до N. Чем дальше от буквы A, тем выше свойства масла.
После буквы С идут следующие обозначения: от A до J, которые также свидетельствуют о свойствах масла. В случае с маслом для дизелей также используются цифровые обозначения, указывающие на тип двигателя: двухтактный и четырехтактный (цифры 2 и 4).

Классификация ACEA
Данная классификация подразумевает использование четырех классов:
A. Для автомобилей на бензине;
B. Для легковых транспортных средств на бензине;
C. Для автомобилей с каталитической системой;
D. Для дизельных транспортных средств.
После каждой буквы следует цифра от 1 до 9 и указывает на уровень эксплуатационных показателей. Следующая цифра говорит о том, в каком году масло было утверждено.

Какая вязкость лучше подходит для двигателя?
Принято считать, что чем выше вязкость при высоких температурах – тем лучше. В частности, масла с высоким показателем высокотемпературной вязкости рекомендуют для спортивных автомобилей. Но это абсолютно не означает, что если Вы зальете в свой гражданский мотор спортивное масло, он от этого станет спортивным или лучше поедет. Скорее всего, будет как раз наоборот – вы таким образом потеряете мощность и быстро уложите двигатель.
Ни в коем случае не следует заливать в двигатель масло, вязкость которого не предусмотрена производителем автомобиля именно для Вашего мотора! Производитель авто учел все возможные режимы езды на Вашем двигателе и рекомендовал именно те параметры вязкости, которые для ЭТОГО мотора являются оптимальными.
Очень показательным является эксперимент, произведенный Михаилом Колодочкиным и Александром Шабановым, описанный в журнале «ЗА РУЛЕМ» № 3/2008. Они попробовали залить в двигатель ВАЗовской восьмерки масло с высокотемпературной вязкостью в 50 единиц и обнаружили (и доказали) существенное падение мощности, а также увеличение износа двигателя по сравнению с предусмотренным производителем моторным маслом с верхней вязкостью в 40 единиц.
Только не надо улыбаться, приговаривая: «а, Жигули, ну понятно…». На любой иномарке эксперимент дал бы те же результаты, потому что суть там именно в том, какую максимальную вязкость предусмотрел производитель авто!

Вязкость масла при рабочих температурах
Что же происходит, когда двигатель, и, соответственно, моторное масло, прогрелись до рабочей температуры? А в этот момент начинает работать система охлаждения двигателя. Происходит все примерно по такой схеме (очень упрощенно): при повышенной нагрузке или оборотах коэффициент трения увеличивается => температура масла растет => вязкость масла падает => толщина масляной пленки уменьшается => коэффициент трения уменьшается => температура масла падает (не без помощи системы охлаждения), или во всяком случае, ее рост существенно замедляется. Круг замкнулся, мотор работает. Но вязкость и температура моторного масла при этом не стоят на месте – они динамически изменяются в определенных, строго рассчитанных производителем мотора диапазонах.

Выбор степени вязкости масла по сроку эксплуатации двигателя.
Существует мнение, что чем старше автомобиль, тем более изнашиваются в нем трущиеся пары – детали, которые в процессе работы силового агрегата соприкасаются друг с другом, и зазоры между ними увеличиваются. Соответственно, чтобы эти детали и в дальнейшем могли выполнять свои функции, необходимо, чтобы масляная пленка на их поверхностях была более вязкой. То есть, для двигателей, выработавших половину своего ресурса, необходимо покупать масла с большей степенью вязкости, а для новых – с меньшей.
С одной стороны это мнение имеет право на жизнь, но не стоит забывать о масляных каналах, которые в каждой модели двигателя рассчитаны под определенную вязкость и если залить масло 5W40 в двигатель, который рассчитан под масло 5W30, это приведет к повышенной нагрузке на масляный насос и масляному голоданию некоторых частей двигателя, ведь более густому маслу тяжело пройти через каналы рассчитанные под жидкое, да и к тому же со временем эти самые каналы забиваются шламом и становятся еще тоньше.
Поэтому еще раз повторюсь, не следует заливать в двигатель масло, вязкость которого не предусмотрена производителем автомобиля именно для Вашего мотора!

А насчет выбора производителя масла, можно спорить вечно. По моему мнению хорошее масло, это то, у которого есть допуски, рекомендованные производителем вашего мотора, а производителя можно выбирать исходя из бюджета, главное не попадаться на подделку.

И я думаю что как и у многих, у меня всё же стоит дилемма выбора масла для мотора.
Я в свою Мазду заливал разные масла, и оригинальное Dexelia, и Total Quartz (хотя в канистре оригинального залит как раз Total), и Liqui Moly Molygen, особой разницы не почувствовал, только лишь сразу после заливки Liqui Moly какое-то небольшое время мотор чуть тише работал. Вот думаю попробовать Lukoil Genesis Armortech a5b5 5w-30.

Источник

Какое масло заливать в двигатель Mazda 6 GH?

Mazda 6 GH к маслу требовательна также, как и любая иномарка. Первое поколение Мазды 6 было настолько хорошо воспринято потребителями, что в 2007 году начался выпуск 2-го поколения. Машина была представлена в бензиновом и дизельном варианте, но во время рестайлинга 2010 для России дизельные модели больше не поставлялись. На отечественном рынке лидировали три вариации Mazda 6 GH: Базовая (мотор L813) на 1.8 л, так называемый Атмосферник (LF17) на 2.0 и Топовый (L5-VE) мотор объемом 2.5 л. Выпуск «шестерок» был остановлен в 2013 году.

Так как авто выпускалось в период с 2007 по 2013 год, то допуски для бензиновых двигателей должны соответствовать:

Чтобы самостоятельно определить, какое масло в Mazda GH 6 подойдет больше, можно ориентироваться по году выпуска двигателя. Например, допуск SM говорит о высочайшем качестве масла для машин с движками, выпускаемыми с 2004 года. При подборе составов для дизельных силовых агрегатов больше учитывается их специфика. Например, смазочные материалы с допуском CF и CG-4 разработаны для машин с турбиной, а CI-4 применимы для более современных авто, оснащенных не только турбиной, но клапаном EGR.

Оригинальные смазочные составы для Мазда 6 GH

Оригинальное масло для Mazda 6 GH – это Mazda Original oil Ultra. Концерн несколько раз пытался произвести ребрендинг составов, поэтому они также выпускаются с названиями DEXELIA и Total (актуальный на сегодняшний день). Но это один и тот же состав.

Оригинальное масло

Mazda Original oil Ultra 5W-30

5 литров Артикул: 0530-05-TFE

Обладает пониженной токсичностью выхлопа и усиленной защитой от износа

DEXELIA (Mazda) PLUS 5W-40

5 литров Артикул: 0540-05-TFE

Подойдет для всем бензиновых и дизельных двигателей. Состав адаптирован к экстремальным условиям эксплуатации

Аналоги моторного масла для Мазда 6 GH

При езде на Mazda 6 GH масло в двигателе не обязательно должно быть оригинальным. Подойдут и другие составы от крупнейших производителей смазывающих составов.

Одобренные аналоги по допуску

Mazda 6 GH 2.0: масло какого типа заливать

Для двигателей LF17 нужно выбирать составы с допуском не ниже SL, так как этот силовой агрегат выпускался с 2002 по 2013 год. Для более новых моделей предпочтение стоит отдавать маслам с повышенной стойкостью к окислению. При выборе масла для Mazda 6 GH 2.0 лучше покупать полностью синтетические составы.

Mazda 6 GH 1.8: масло какой вязкости заливать

Для моторов L813 вязкость (SAE) состава определяется исходя из условий эксплуатации, в частности температурного режима. Если зимой нет минусовых температур, то подойдет жидкость с индексом 10W-40. Но чаще автовладельцы выбирают 5W-30, так как это универсальные показатели, которые подходят для всесезонного использования в средней полосе России. Масло для Mazda 6 GH 1.8 может быть и 5W-40, но смысл переплачивать есть только в случае очень суровых зим и жаркого лета.

Как подобрать масло для Mazda 6 GH 2.5

Моторы L5-VE считаются более современными, они также установлены в кроссоверах CX-7. Поэтому выбирать стоит составы для современных авто. Подойдет классическое масло или аналог. Например, можно использовать Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-30 (арт. 9076).

4 литра, стоимость: 4 200 руб.

Сколько заливать

Определить, сколько масла в Mazda 6 GH потребуется легко по мотору:

Средний расход масла

Идеальное значение – 0,3% от расхода топлива. Соответственно, если бензин буквально утекает сквозь пальцы, то и масло доливать нужно чаще. Но если расход смазывающего состава превышает 3 л на 10 тыс. км, то ТС пора проверять и искать неисправности.

Проверка уровня и качества масла в Мазда 6 GH

Для этого можно просто вытащить щуп и посмотреть, на каком уровне масло. Для проверки качества стоит выполнить капельный анализ:

Как часто производить замену масла

При езде по отечественным дорогам с высоким уровнем запыленности, лучше проверять масло каждые 2,5-3 месяца и отталкиваться от состояния состава. Обычно полная замена производится ежегодно или каждые 10-15 тыс. км.

Замена масла в Mazda 6 GH

Для замены масла в Mazda 6 GH нужно загнать авто на смотровую яму, слить старый состав в 5-литровую емкость и промыть мотор. Обязательным этапом является замена старого масляного фильтра. После этого нужно только залить новый смазывающий состав.

Источник