какое масло заливают в коробку передач автомат шевроле лачетти

Замена масла в АКПП: какое именно?

Всем привет, вот и не за горами замена масла в АКПП. Да, говорят, что масло залито на весь срок службы АКПП, но дабы быть спокойным, я все же решил его поменять и потихоньку решил закупаться необходимым.
Итак, мы уже вкурсе, что коробка на лачетти стоит Aisin 81-40.
Знаем какие фильтры и прокладки надо:
— 937 415 09 — Фильтр GM
— 35330-52010 — фильтр Toyota (тоже самое только за меньшие деньги)
— 51448C Direct Parts. Аналог фильтра Toyota, идет уже в комплекте с прокладкой поддона.
Номер прокладки поддона:
— 93741472 — GM
— 35168-52010 — Toyota
Эту информацию взял у Egorik-Serov
И теперь поговорим о масле. Я вкурсе, что официально рекомендовано:
—

— TOTAL FLUID III G 937 403 14(4 л.) 93 740 313(1л)

Это масло соответствует спецификации JWS 3309. Его рекомендуют для Тойот в которых стоит такая же AISIN 81-40 как и на Лачетти.
Взято Отсюда.

Скажу честно, искал только Mobil 3309, но в моем городе я нигде не нашел его в наличии. Только на Заказ и цена за литр 586 руб, что, собственно дороговато, с учетом того, что нужно порядка 10-12 литров…

Другие рекомендованные масла даже и не искал, в принципе их тоже не будет в наличие.
Но по ценам с сайта EMEX имею следующее:
TOTAL FLUID III G — цена за 4 литра составляет 1850 руб (подходит)
Toyota ATF TYPE T-4 — цена за 5 литров составляет 2300 ( дороговато).

Также сегодня заехал в магазин, мне посоветовали

— Большой допуск
— Относительно низкая цена, порядка 1600 руб за 4 литра.

Уж очень мне его порекомендовали, типо во Владивостоке все «япошки» на нем…

Так что, прошу совета у тех, кто уже заменил и какие последствия (если они есть).

Источник

Масло для АКПП лачетти, или ищем правду Матку.

Всем привет, продолжаем информационно познавательные записи, в стиле соморасследования!
Сегодня попытаемся найти правду, какие же масло заливать, в коробку автомат лачетти 1,6 (кто не в курсе это японская коробка более известная как AISIN 81-40le точнее ее модификация под более мощный двигатель 1,6 U440). Кто-то подумает — что тут искать и писать, если в инструкции прямо написано — TOTAL FLUID III G или ESSO JWS 3309. То при попытке найти масло TOTAL FLUID III G, мы узнаем, такого масла то нет. Есть спецификация масла Dexron III G, TOTAL FLUID III G и JWS 3309. Которые, почему то, в разных маслах то пересекаются, то нет. Например, масло может соответствовать III G, но не соответствовать JWS 3309, или наоборот.
Так…, уже сложнее, идем так сказать к корням, находим сервисную инструкцию от коробки AISIN 81-40le, и узнаем — нужно масло Тойота Т-IV, которое, в свою очередь имеет инструкцию, что не совместимо с другими маслами и вообще уникальное с воем роде. ОК, ищем его в магазинах и понимаем, вот оно 08886-81210 TOYOTA, но его цена в магазине, около 1000р за литр. Накладно так, поменять масло, учитывая, что для полноценной прокачки нам нужен фильтр с прокладкой за 3тыс р., масло 15 литров, и работа. И того около 20000 рублей. А на дворе ведь кризис, и лачетти машина вроде как бюджетная. Вариант не наш!
Идем дальше. Возвращаемся к сервисной инструкции GM, по автомобилю лачетти переходим в РАЗДЕЛ 5A2. Где написано, что масло таки TOTAL FLUID III G или ESSO JWS 3309, хорошо не сдаёмся. Тем более мы в бывшем СССР не дураки и думать умеем, не верим всему что пишут Ищем спецификации того самого TOTAL FLUID III G.

И понимаем, нас развели, масло то простой DEXRON III, спецификация от GM. А как мы понимаем, рекомендации производителя не могут быть плохими, останавливаемся на выборе этих спецификаций. Теперь ищем масло по цене достойной бюджетной машины. Для сравнения используем полученные нами физические характеристики масла… И неожиданно находим масло ЛукОил АТФ, по цене 900 рублей за 4 литра, стоимость масла более чем в четыре раза дешевле! Но мы не успокаиваемся и идем дальше — почему? Нет допусков 3309 и T-IV.

Углубляемся в спецификации, и узнаем, что масло от тойоты и 3309 полностью синтетическое, с увеличенным сроком службы и не требующее, типа того, замены. А масло ЛукОил полусинтетическое!
Но что говорят мастера, может хватит сухой теории? Для этого не надо ехать по сервисам и спрашивать мнения пропитых или откровенно глупых людей. Есть профильные сайты, тот же Транс АКПП, который рекомендует лить Т-IV и требует замены масла, для наших коробок, каждые 40-60 тысяч.
Ну, вот опять, мы вернулись более дорогому маслу, Начинаем поиски подешевле и ВНЕЗАПНО! находим ЛУКОЙЛ ATF, жаль продажи стартуют через полгода. Но зато масло соответствует всем характеристикам, какие только могут войти в мою больную голову, и, причем разом! Думаю это тот же ЛукОил АТФ, но с какими то присадками, немного другая плотность и вязкость.

Вместо заключения. Бродя по просторам интернета, и пытаясь просто купить масло на лачетти — подешевле ибо авто то бюджетный, и я понял, как нас разводят кучей разных спецификаций, которые в реальности — ссылаются одна на другую, и повышением цен до 4х и более раз, только за буквы на коробке. И для себя сделал вывод – буду лить АТФ от ЛукОил, и менять его чуть чаще. Всем удачи!

Источник

Масло в АКПП Chevrolet Lacetti

Серия компактных переднеприводных автомобилей Chevrolet Lacetti, выпускаемая корпорацией GM с 2002 года в кузовах седан, хэтчбек и универсал, пришла на смену линейки Daewoo Nubira. Данные транспортные средства автопроизводитель снабдил как механической, так и автоматической трансмиссией, работающей на трансмиссионной жидкости с заводским допуском. Соответственно, в данной статье мы поговорим про масло Лачетти АКПП, его спецификации и разновидности.

Масла в коробку автомат Шевроле Лачетти

Какое масло в АКПП Chevrolet Lacetti

Как мы уже говорили, четырехступенчатый автомат модификаций AW81-40LE/U440/U441 работает исключительно с моторами Chevrolet Lacetti объемом 1.6 и 1.8 литров. Соответственно, подбирая масло в АКПП Шевроле Лачетти 1.6 или масло Lacetti АКПП 1.6, необходимо руководствоваться заводскими допусками DEXRON III или JWS 3309. Первая спецификация рекомендована непосредственно американской компанией GM, в то время как второй допуск принадлежит компании Aisin Warner. Соответственно, в первую очередь стоит порекомендовать оригинальные масла GM ATF fluid III G и Toyota ATF Type T-IV, а также упомянуть и про их заменители Mobil ATF 3309 и TOTACHI ATF Type T-IV.

Объем масла в АКПП Chevrolet Lacetti

Как часто менять масло в АКПП Шевроле Лачетти

Chevrolet Lacetti масло в АКПП подлежит замене каждые 80 000 километров пробега. При этом данный интервал является усредненным и зависит от условий эксплуатации транспортного средства, а также от манеры вождения водителя. Также стоит понимать, что регулярная замена трансмиссионной жидкости в данной АКПП позволяет продлить срок службы автомата. Ведь данная АКПП, при своевременном обслуживании, имеет ресурс примерно в 250 тысяч километров.

Как выбрать масло в двигатель Шевроле Лачетти и не наткнуться на подделку? Расскажем в этой статье.

Уровень масла АКПП Лачетти

Уровень масла в коробке автомат Лачетти проверяется при помощи контрольного щупа, найти который можно под капотом транспортного средства. Далее необходимо:

Проверка уровня масла в АКПП при помощи контрольного щупа

Замена трансмиссионной жидкости Шевроле Лачетти

Масло в автомате Лачетти меняется несколькими способами. А именно полной или частичной заменой. Полная замена потребует наличия вакуумной установки, в то время как частичная обойдется меньшими финансовыми затратами и под силу даже среднестатистическому автовладельцу.

Источник

Chevrolet Lacetti 1.6, 1.8, 2.0 масло в АКПП сколько и какого требуется?

Chevrolet Lacetti – компактный автомобиль С-класса, впервые представленный в 2002 году. Семейство Lacetti включает седан, а одноименные хэтчбек и универсал появились несколько позже. Автомобиль изначально продавали под названием Daewoo Lacetti, а также Chevrolet Nubira – в частности, в Европе. Однако с 2004 года европейская версия была переименована в Chevrolet Lacetti. Вообще автомобиль имел множество имен в зависимости от рынка сбыта. Например, в Китае модель называлась Buick Excelle, В Австралии – Holden Viva, а в Канаде и США – Chevrolet Optra и Suzuki Forenza соответственно. В 2006 году организовано производство в российском Калининграде, а в 2008-м машину начали выпускать в России по полному циклу, включая сварку и окраску кузовов.

На российский рынок поставлялись модификации с бензиновыми двигателями объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра, с отдачей 95-122 л. с. В Европе еще можно было приобрести двухлитровую версию с мощностью 122 л. с., которая в России не была представлена. Для всех рынков предлагались два типа КПП – пятиступенчатая «механика» и четырехступенчатый «автомат». На корейском рынке Chevrolet Lacetti был актуален до 2008 года – в связи с появлением Chevrolet Cruze в качестве преемника Lacetti. На российском машина была актуальна до 2012 года. Это было связано с очень высоким спросом на автомобиль, который в РФ считался самой продаваемой моделью С-класса. В период 2004-2012 г реализовано всего 285 тысяч Chevrolet Lacetti. С 2008 года автомобиль до сих пор производится в Узбекистане. На сегодняшний день модель известна в России как Ravon Gentra.

Сколько масла требуется для Chevrolet Lacetti в автоматическую КПП

Рассмотрим требуемый объем масла в АКПП Chevrolet Lacetti.

Поколение 1 (2004-2013)

Какое масло подходит для автоматической КПП Chevrolet Lacetti

Рассмотрим оптимальные характеристики трансмиссионного масла для АКПП Chevrolet Lacetti.

Источник

Полная замена масла в АКПП(самостоятельная)

Как пробег перевалил за 50 тыс, задумался о замене масла в АКПП. Стал читать какое масло подходит к нашей Aisin 81-40le. Нужно масло соответствующее спецификации JWS 3309.
На нашем рынке нашел 2 масла которое соответствует этой спецификации это Liqui moly TOP TEC 1200 и Addinol ATF XN Plus.
Выбор пал на Addinol ATF XN Plus по цене 7.3$ за литр.

Далее купил прокладку поддона 93741472 — GM(10$), некоторые писали, что её можно не менять, но перед покупкой я осматривал АКПП и заметил, что имеются трещинки в уголках прокладки.

Так же приобрёл фильтр АКПП, оригинальный не нашел, купил аналог(13$)

Менял сам, для этого заехал на яму, снял левый пыльник, подставил тазик и открутил сливной болт.
После того как масло слилось, закручиваем на место сливной болт и откручиваем по периметру болты крепления поддона, там очень много болтиков, в поддоне остаётся еще немного масла, поэтому тазик надо снова подставить.

Далее вытаскиваем поддон и протираем его.

Далее снимаем фильтр, держится он тремя болтами, так же сольется еще немного масла, тазик не убираем)

В самом фильтре много грязи не видно, может промою его и оставлю на потом.
После того как всё протерли и масло перестало капать, закручиваем новых фильтр и ставим поддон с новой прокладкой, протягиваем гайки.
Далее нужно замерить сколько мы слили масла, я использовал пустую литровую канистру из под масла, где есть шкала деления. С поддона слилось 3 литра масла.
Заливаем ровно 3 литра масла.

После того как залили масло в поддон, снимаем шланг с обратки радиатора АКПП.

Дальше надеваем шланг на трубку и опускаем другой конец в пластиковую бутылку объемом 1.5 литра.
Теперь нам потребуется помошник, который будет заводить и глушить мотор.
Заводим мотор, начинает работать насос АКПП, пластиковая бутылка наполняется маслом, как бутылка почти наполнится, глушим и заливаем ровно столько свежего масла сколько слили с обратки. Таким образом, насос сам перекачивает масло которое было в гидротрансформаторе, важно не сливать много масла, что бы не попал воздух в систему. В общей сложности я прогнал так еще 6 литров и 3 литра заливал в поддон, общее кол-во масла 9 литров, литрушка осталось, не стал её заливать т.к уже пошло чистое прозрачное масло с обратки.
Всего в коробке 5.7 литров, получается 3.3 литра ушло на промывку системы.

Ставим трубку с хомутом на место, так же ставим пыльник.
Заводим прогреваем и проверяем уровень, у меня получился чуть выше отметки, думаю слить немного, хотя с завода масло было так же чуть выше отметки.

До замены коробка работала отлично, после замены так же все отлично, надеюсь масло не будет хуже, чем залито на заводе.

Запчасти

Chevrolet Lacetti 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Chevrolet Lacetti, 2012

Chevrolet Lacetti, 2009

Chevrolet Lacetti, 2012

Chevrolet Lacetti, 2008

Комментарии 23

Какое теперь масло залили?

Вот говорят резкий перепад старого и нового масла, сейчас у меня пробег 140 тысяч, когда меняли и какое масло было не известно, будем менять таким же способом как описано тут. Не страшно ли это для коробки 😬 По сути если коробка убитая, то она навернется в любом случае, не зависимо как масло меняли, вопрос времени

Я делал в прошлом году ещё одну полную замену масла, причем марку масла тоже сменил.

Привет. А разве это тоже самое что делают на аппарате?
Говорят, что то что ты залил в поддон через щуп, оно же и поступает сразу на радиатор.

По итогу у тебя получается не метод вытеснения, а метод смешивания

Если бы было как ты говоришь, то масло бы с обратки сливалось бы чистое, но оно было чёрное и как вода, уже примерно на 6-7 литре масло начинало выходить прозрачное.
Я менял таким способом уже 4 раза, 2 раза у себя и по разу на ещё 2х разных машинах с такой же АКПП и у всех масло сливалось чёрное и жидкое, я всегда сливаю по литру+- 100гр не более.
С поддона масло подаётся в коробку через фильтр, далее пройдя весь путь уже горячее попадает в радиатор и охлажденное подаётся обратно в поддон, вот я и ловлю масло которое выходит с радиатора и должно вернуться в поддон, что бы опять пройти весь этот круг. Вот и получается, что старое масло уже не попадает в поддон, а сливается в литровую тару, а в место него я заливаю чистое через щуп.

Проехал 27 тыс, все норм, вот думаю сделать частичную замену или снова сделать полную)

Толчки, пинки будут пока все пузыри не выйдут.

Я точно так же менял масло в акпп на калине, методом замещения и пробег уже 130 тыс полет отличный работает отлично, я вообще не рассматривал метод смешивания, не люблю смешивать новое масло с отработкой.

Не совсем понимаю разницы между тем что ты сделал и тем, что бы просто сливать снизу со сливной пробки масло, и столько же заливать.
Эффект будет тот же самый. Даже лучший для акпп, ибо на заведенную в нем будет всегда правильный уровень масла.
Я сам занимаюсь авто маслами, в том числе и для АКПП и не могу понять, для чего лезут в трубки охлаждения.
При своевременном обслуживании АКПП, ему достаточно просто замены масла методом вытеснения в 2а этапа. ВСЕ! )))
Автомат, ЛЮБОЙ, не любит не правильного уровня и резких перепадов состояния масла (от мертвого, до резко идеального)!

масло всасывается через фильтр, поднимается и проходит через каналы и гидротрансформатор, дальше через радиатор попадает обратно в поддон, вот как раз то масло из гидротранформатора и сливал в пластиковые бутылки, а с поддона насос качал свежее масло. вот таким образом вышло старое масло и заменилось свежим.
Сливал примерно 1.0-1.2л и это как раз было в пределах щупа, так что с этим все в порядке.
Если не ошибаюсь, по такому принципу меняют масло с помощью станции замены масла в акпп, как раз подключают к трубкам, просто там это все делается одновременно, но и уходит больше масла, примерно 20л.

Знаешь хороший(правильный ) способ замены жижи в акпп, напиши с подробностями, возьмем на заметку, а пока у меня всё получилось и я доволен)

в пределах щупа от минимум до максимума в одном и том же температурном режиме, около 0,5-0,7л.
Если слить 1,5л то это уже меньше нормы, однозначно!
Так называемая аппаратная замена с промывкой всей коробки — это самый что не на есть колхоз. Нет ни у одного автопроизводителя в мануале аппаратной замены. Так же как и сдергивание шлангов при замене масла.
Правильно — это метод вытеснения. То есть, сливаем снизу масло через сливное отверстие или откачиваем масло через щуп и залив такое количество масла в акпп обратно, заводим авто и прогоняем систему. После прогона системы, делаем все то же самое повторно.
Лучше делать такую процедуру почаще, чем все эти аппаратные замены или слив через шланги охлаждения.

Вытеснение как раз у меня, а у тебя это метод смешивания))) Зачем мне мешать старое масло с новым, с поддона оно поднимается и с обратки сразу же грязное идет обратно, так нужно будет в 2 раза больше масла истратить, но такой способ тоже можно использовать.
Ты сам мерил по щупу конкретно, я сливал 1-1.2л и как раз было по минимум, а бутылку брал 1.5л, что бы не переливалось.
В отличие от теоретиков, я сам обслуживаю свою машину и подхожу к вопросу очень внимательно и хорошо изучаю темы, так что в том как я поменял масло, нет ничего плохого, это большой накопленный опыт, которым пользуются многие автовладельцы и не только лачетти, такая коробка стоит на многих японских авто.
А в мануале как ты говоришь, там вообще масло на весь срок службы, так что не надо мне в мануал тыкать))))

Мое дело, написать тебе исходя из практики замены масла в акпп с последующей беспроблемной ее эксплуатацией! Услышать или нет — решает каждый сам для себя.
За мою практику, сотни, а может тысячи акпп с заменой масла.
Видел десятки накосяченных с заменой масла акпп, в том числе и твоим методом )
В том, что масло в акпп залито на весь срок эксплуатации — тоже есть своя правда. Это что то типа защита от дураков, которые не имеют понятия о принципе работы акпп, и пытаются поменять в ней масла по принципу замены масла в двс (чем чище стало после умершого старого, тем лучше).
Я, не хочу тебя обидеть, но нужно привыкнуть, что инет это не только польза но и зло. Когда кто то начинает делать не правильно, и все это дублируют и превращают в панацею.
Стоит прислушиваться к моим словам или нет — каждый решает сам.
PS — за возможные ошибки прошу прощения. Пишу с телефона и на скорую руку. Пардон. )

Ок. На данный момент, меня мой способ утраивает и объясню почему.
Считаю глупо смешивать старое и свежее масло, заменив при этом фильтр и сразу его засрать, таким способом мне 9 литров не хватит))
Твой способ подходит например, если я решу через 15-20 тыс км, освежить масло на такого же производителя.
А в моём случае, я не знаю что заливают на заводе и мне нужно как можно больше слить старого и залить нового масла, поэтому смешивание мне совсем не нужно, даже если эти жидкости совместимы, в чём я сомневаюсь т.к то что я залил это мультик, которое имеет множество спецификаций. А на заводе возможно залито минеральное масло потому что оно дешевле, я же залил синтетику, поэтому смешивать их нет желания, при объёме коробки 5.7 литров, я прогнал еще 3.3 литра, последние примерно 1.5 литра стекало уже чистое свежее масло, поэтому я спокоен, что старого масла в системе почти не осталось.
При проверке на щупе, не было пузырьков, это значит, что воздух в систему не попадал и без масла коробка не работала, так что все тут чики пуки)))

Может через 15-20 тыс пробега, воспользуюсь твоим советом, т.к буду лить то же масло, но не в этот раз)))

масло всасывается через фильтр, поднимается и проходит через каналы и гидротрансформатор, дальше через радиатор попадает обратно в поддон, вот как раз то масло из гидротранформатора и сливал в пластиковые бутылки, а с поддона насос качал свежее масло. вот таким образом вышло старое масло и заменилось свежим.
Сливал примерно 1.0-1.2л и это как раз было в пределах щупа, так что с этим все в порядке.
Если не ошибаюсь, по такому принципу меняют масло с помощью станции замены масла в акпп, как раз подключают к трубкам, просто там это все делается одновременно, но и уходит больше масла, примерно 20л.

Знаешь хороший(правильный ) способ замены жижи в акпп, напиши с подробностями, возьмем на заметку, а пока у меня всё получилось и я доволен)

Источник