какое масло заливают в гидроусилитель руля на пежо 206

Замена масла ГУР

Доброго времени суток. Решил заменить масло ГУР. При выборе масла почитал пару профильных сайтов и купил TOTAL FLUIDE DA 1 литр.
Необходимый инструмент:
— Шприц 20 мл — 200мл.,
— Капельница.
— хомут 12-20 мм (примерно).
— Крестовая отвертка (средняя).
— Воронка (Можно обрезать горлышко бутылки).
— Бутылка пустая объемом 1 — 1,5 литра ( Большой будет неудобно работать).
— Домкрат.
— Ключ на 13.
— Torx T25.
— Чистая ветошь.
Фотографий минимально, делал немного в спешке. Некоторые фотографии брал у других авторов, для информативности исключительно!
1. Ставим машину на ручник и подкладываем под заднии колеса противооткатные упоры с обои сторон колеса ( можно кирпичи 🙂 )
2. Открываем капот.
3. Оттягиваем натяжной механизм на навесных агрегатах от себя ключом на 13 (рекомендую заблокировать натяжной механизм например ключем Torx T25 для удобства установки ремня)

7. После того как мы откачали отстегиваем защелки трубок ГУР.

8. Отсоединяем хомут с трубки низкого давления жидкости ГУР под бачком ГУР. Подкладываем нашу бутылку и отсоединяем шланг.

13. Ставим обратно ремень навесного оборудования и снимаем стопор с натяжного механизма.
14. Используя воронку, заливаем масло в бачок ГУР. НЕЛЬЗЯ ЧТОБЫ МАСЛО ПОПАЛО НА РЕМЕНЬ И РОЛИКИ..

Заливаем до отметки H. Закручиваем крышку.

15. Колеса должны быть повернуты ровно. Заводим машину кратковремено (1-2 сек) и сразу глушим.
16. Доливаем жидкость в ГУР до отметки до отметки H (У меня после первого завода двигателя бачок ГУР опустел).
17. Заводим машину. Поворачиваем руль на один оборот в одно сторону и в другую. Глушим. Доводим уровень жидкости ГУР до отметки H.
18 Заводим машину. Поворачиваем руль до упора в одно сторону и в другую. Глушим. Доводим уровень жидкости ГУР до отметки H.
19. Опускаем домкрат. Устанавливаем правое переднее колесо.
20. Заводим машину. Крутим руль на месте в стороны до упора, пару раз. Глушим. Доводим уровень жидкости ГУР до отметки H.
21. Убираем противооткатные упоры. Вытираем все загрязнения ветошью.
В моем случаем залилось 700мл. Я доволен. Это лучше чем откачивать и заливать масло в бачок ГУР, используя 2 литра. Через месяц допишу сколько долил. У меня изначально отметка жидкости было на D. И я пролил масло когда снял трубку, не ожидал, что там много еще осталось жидкости. Можете поправить меня, может я ошибся где-то. ( У меня час ночи, а сел писать в 22)))

Источник

Смена жижы ГУРа — не так все сложно, как все просто

Всем привет!
Выходной всегда мотивирует позаниматься тем, что больше всего нравиться — чего нить отремонтировать (каждый мой пост вроде так начинается, даже подозрительно как то :))) Предпосылом стал руль, а именно его неадекватное поведение: руль то становился тяжелым, то легким. Подливал до этого хайгировскую жижу с эффектом герметика, скорее для профилактики, т.к. машина уже долго ходит. Как всегда вдохновение черпал в интернете, а именно как сменить жидкость ГУРа. Странно, что в этом случае нет никаких подробностей, многие рекомендовали высосать жижу из бачка и залить новую, позднее повторить процедуру. Но так меняется порядка 50-70%, старое гумно остается в системе. Один более адекватный из повествовавших рекомендовал снимать трубки прямо с рулевой рейки, и так и выкачивать. Но ждя меня этот способ не подходил, т.к. не особо хотелось возиться под машиной. Оставалась надежда найти обратку и выкачать жижу как порядочный человек 🙂
Итак, едем в мой любимый гараж

Расчехляемся, подготавливаем инструмент, входим в нирвану…
И заглядываем конечно же сначала под днище и сразу выходим из нирваны, т.к. видим это:

Кердык полный! Также в этой детали лопнуло в двух местах на изгибе, с одной стороны я заваривал, с другой потом обнаружил. Сгнило, вобщем, под основание! Возьмем на заметку.
Приступил к виновнику торжества — насосу ГУРа, высматривал где же у него обратка.

Крутил его, вертел, методом тыка логического умозаключения решил, что обратка не может быть закреплена червячным хомутом, а наверняка все гораздо прочнее, а также далее по магистрали датчик на обратку стоять тоже вряд ли будет (не фоткал, можете его увидеть справа от выпускного катализатора). Сделал вывод, что вот оно:

Запустил вниз бутылку, немного ее покромсав, не пролазила под защиту. Подставил воронку и отжал гибкий шланг от насоса.
В итоге из бачка насоса все вытекло. Далее засунул резиновую трубку в бутыль и покрутил руль туда-сюда (машину не заводил, колеса вывешены) раз 6-7.

В итоге выжал примерно 700-800 мл (в системе литр заявленно), что меня вполне удовлетворило, т.к. иначе очень сложно подобраться. Вставил трубку обратно:

Ну и залил вот такую жижу:

— dextron 3, в данном случае от кастрола. Залил бачок, покрутил рулем раз 5-6, долил, завел двиг, долил еще, покрутил рулем, закрыл крышку, выключил зажигание. Все, ура, процедура закончена. Позднее надо посмотреть на предмет долива.
Основная часть окончена, приступил к легкому осмотру авто. Решил проверить метки ГРМ (че меня туда потянуло — незнаю!). Открутил верхнюю крышку и ужаснулся:

Внимание, ремень из комплекта SNR, покрылся за 35 тысяч км вот такими мелкими трещинами! Причем на всем ремне такие через каждые примерно 3 см. Срочно в номер, пока не позагибало.
На этом в принципе все, напоследок заехал в башнефть (не реклама, просто бенз был уже на нуле, а эта была по пути, обычно там я не заправляюсь), залил 30л 95го, выиграл вот такую хрень:

Ну и совсем напоследок, кто дошел до сюда, кока-колки не жалаете?! :))

Источник

Какое масло заливать в ГУР: таблица подбора по марке автомобиля

Классификация гидравлических жидкостей ГУР

Жидкости, используемые в гидроусилителе можно разделить по нескольким критериям:

Цветовая классификация

Руководствоваться только цветовой градацией при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается какого цвета жидкости можно смешивать, а какие не стоит.

Смешение противопоказано жидкостям по составу а не по цвету, и поскольку сейчас в любом цвете может быть представлена как минералка так и синтетика, следует относиться к этой информации очень осторожно.

Красное трансмиссионное масло ATF, как правило синтетическое, эталонной считается марка Dexron от General Motors, но есть продукты других производителей, такие как Revenol, Motul, Shell, Zic и т.д.

Желтое, производимое концерном Daimler и по его лицензии масло, используется в гидроусилителях Mercedes-Benz. Бывает синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости, по составу могут быть как синтетическими так и минеральными. Используются в гидроусилителях, подвеске и других системах, предусматривающих работу на жидкостях. Смешивать с другими цветами нельзя, за исключением случаев, когда производителем заявлена полная совместимость, например Comma PSF MVCHF совместима с некоторыми видами Dexron.

Состав жидкости

По составу жидкости ГУР можно разделить на минеральные, полусинтетические и синтетические. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

Синтетику и минералку нельзя смешивать между собой, поскольку виды присадок в них имеют кардинальные отличия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики проходят очистку гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок наделяют их выдающимися характеристиками: широкий диапазон рабочих температур, устойчивая масляная пленка, долгий срок службы.

Главная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенный для минеральных – ее агрессивное влияние на резиновые изделия, коих в гидроусилителе много. Там, где применяется синтетика, резина имеет совершенно иной состав и сделана на силиконовой основе.

Полусинтетика

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: снижение пенообразования, текучесть, теплоотвод.

К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минералка

Масла на минеральной основе содержат в себе нефтяные фракции (85-98%), остальная часть приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Используются в гидроусилителях, содержащий уплотнители и детали на основе обычной резины, поскольку минеральная составляющая нейтральна, и не вредна для резиновых изделий, в отличие от синтетики.

Минеральные жидкости для ГУР самые недорогие, но и срок службы у них небольшой. Хорошей минералкой считается Mobil ATF 320 Premium, масла Dexron до маркировки IID включительно также были минеральными.

Различные виды масел

Dexron – отдельный класс ATF жидкостей от General Motors, выпускаются с 1968 года. Дексрон является торговой маркой, производится как самой GM, так и другими фирмами по лицензии.

ATF (Automatic Transmission Fluid) – масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и в ГУР.

PSF (Power Steering Fluid) – дословно переводится как жидкость гидроусилителя руля.

» alt=»»>
Multi HF – специальные, универсальные жидкости для ГУР, имеющие допуски от большинства автомобильных производителей. Например, жидкость СHF, производимая немецкой фирмой Pentosin (пентосин), получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно ли смешивать масла

Смешение допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указывается, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

Не смешивайте синтетику и минералку, а также различные цвета, если на это нет прямого указания. Если деваться некуда, и приходится лить то что есть под рукой, при первой же возможности замените эту смесь на рекомендуемую.

Можно ли заливать в ГУР моторное масло

Моторное – однозначно нет, трансмиссионное – с оговорками. Далее подробно разберем почему.

Чтобы понять, можно ли лить в ГУР другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.

Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

Вышеперечисленные характеристики достигаются путем добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и наделяет масло для ГУР необходимыми качествами.

Как вы понимаете, задачи у моторного масла несколько иные, поэтому крайне не рекомендуется заливать его в ГУР.

Относительно трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы зачастую используют одну и ту же жидкость ATF для автоматической трансмиссии и гидроусилителя. Европейцы настаивают на использовании специальных PSF (Power Steering Fluid) масел.

Какую жидкость лить в ГУР

Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло лить в ГУР» очевиден – рекомендованное производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.

В любом случае, эксперименты с рулевым управлением недопустимы. От исправности гидроусилителя руля зависит не только ваша безопасность, но и окружающих.

Сколько масла в ГУР

Как правило для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может достигать 4 литров. Объем может незначительно изменяться в большую или меньшую сторону, но ориентироваться стоит именно на эти цифры.

Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости в ГУР, предусмотрен расширительный бачок. Обычно на него наносятся метки со значением MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется – уровень масла должен находится между этими значениями.

Как долить

Сам процесс доливки прост – нужно открутить крышку расширительного бачка гидроусилителя и добавить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Главной проблемой при доливке масла в ГУР является его выбор. Хорошо если замена еще не производилась, и в системе находится жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно свериться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.

» alt=»»>
Если вы не знаете, что залито в систему, рекомендуем сразу произвести замену, ведь вам в любом случае придется покупать канистру жидкости на доливку.

Источник