какое масло заливают в гидроусилитель рено сандеро

Самостоятельная замена жидкости ГУР.

Доброго здоровья всем, уважаемые форумчане!
В рамках ТО-6, на пробеге 90 тыс.км. и пяти лет эксплуатации автомобиля, по инструкции, меняются тех.жидкости. В том числе и жидкость ГУР. Опыт самостоятельной замены у меня уже был на предыдущем Степвее. Поэтому и в этом случае решил сделать эту процедуру самостоятельно, так-как сложного в этом ничего нет. Основная проблема, на мой взгляд, это найти место — где провести работы. Летом-то — хоть на улице, а вот когда холодно, удобнее это делать в тёплом помещении.
В качестве пособия по проведению работ использовал видео из Ютьюба с канала «Ремонт Рено» :

Правда ребята показывают это на примере первого Логана, но сути это не меняет. Именно так я делал замену на предыдущем Степвее. Но на этом — столкнулся с некоторыми ньюансами. Но…обо всём по порядку… 🙂

Итак…для выполнения задуманного, был выбран выходной день, получено разрешение на пользование свободным, тёплым боксом и процедура началась… 🙂
Для начала, с помощью домкрата и подставки вывешиваем передние колёса.

Это делается для удобства и более свободного вращения рулём, при сливе старой и закачке новой жидкости.
Для удобства работ, снимаем заборную трубу корпуса фильтра:

Подготавливаем разводной ключ (можно и пассатижи, но ключом удобнее), из пятилитровой бутыли делаем две ёмкости, которые нам понадобятся для слива старой жидкости и большой шприц для откачки старой жидкости из бачка…ну и ветошь.

Почему, в отличии от инструкции на видео, нужен шприц? Вот тут и нарисовываются, оговорённые мною выше, ньюансы. Дело в том, что на второй генерации Степвеев, бачок ГУР, с другим расположением штуцеров.Если на первой генерации Логан — Сандеро, штуцера из бачка выходят с боку, то на второй — сбоку только один, а второй штуцер расположен снизу. Это, а так-же немного другое расположение патрубков ОЖ, делают достаточно сложным размещение под бачком ёмкости для слива старой жидкости. Вот тут нас и выручит шприц, которым по максимуму мы откачаем жидкость из бачка и системы в целом.
Сняв крышку с бачка и вынув фильтр-сетку, начинаем откачку, сливая откачанную жидкость в подготовленную ёмкость, периодически, не заводя двигатель, вращая рулём от упора до упора, чтобы откачать по максимуму поступающую в бачок, во время вращения рулём, жидкость из системы.

Источник

Какое масло заливают в гидроусилитель рено сандеро

Автомобили производства французской компании Renault в большинстве оснащены таким полезным для автомобилистов механизмом, как гидравлический усилитель руля. С его помощью процесс эксплуатации транспортного средства и управления становится ощутимо проще. Масло ГУР подлежит периодической замене. Если обратится за этой информацией в мануал, то можно обнаружить такие рекомендации, как смена смазочного материала раз в 40 тыс. км или два года в зависимости от того, что наступит раньше.

Спецификации и допуски Renault для ГУР

При выборе технической жидкости для гидравлического усилителя в автомобиль Рено необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указывается, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР. То есть, ответ на вопрос, какое масло лить в ГУР Рено очевиден — рекомендованное производителем вашего автомобиля.

Здесь важно сделать оговорку. Лить Dexron II или Dexron III — особенно важный вопрос, если речь идет о трансмиссии. Что касается гидравлического усилителя, то для системы ГУР вязкость жидкости не так важна. Температура в насосе не поднимается выше 80 градусов. На крышке расширительного бачка часто можно обнаружить надпись «Dexron II or Dexron III». Все потому, что в в ГУРе нет тонких каналы гидротрансформатора, мало того, передаваемые жидкостью усилия гораздо меньше.

Основное отличие Dexron II от Dexron III сводится к показателю текучести, типу базового масла, температурным характеристикам. Если говорить просты языком, Декстрон 2 — старый продукт, который выпускала компания General Motors, Декстрон 3 — новый продукт.

Видео по подбору масла ГУР:

Как определить цвет масла

Определяется цвет масла ГУР очень просто. Для этого возьмите шприц, откачайте немного жидкости и нанесите несколько капель масла на белую салфетку. Дальше определить цвет не составит особого труда. ГУР зеленого и красного цвета смешивать нельзя. Доливать в бачок ГУР красного цвета, в котором находится жидкость зеленого цвета, тоже. Как только вы определите, ГУР какого цвета используется в системе вашего транспортного средства, выбор подходящей технической жидкости немного упростится.

Какое масло ГУР выбрать в Рено

Подойдет для ГУР авто производства Рено, для которых рекомендован допуск Dexron III. Символ G указывает на принадлежность масла ко второму поколению Декстрон 3 — улучшенный состав избавил от проблемы вибрации при движении автомобиля

Артикул для заказа 1-литровой тары — 105180. Стоимость — от 900 рублей

Обращаем внимание, что в последние несколько лет Renault отказались от использования G3. Для всех Logan2/Sandero2/Duster2 предписано использовать ТОЛЬКО жидкость Renaultmatic D2. Для моделей первого поколения, по опыту, допускается использовать G3. Однако Renault не рекомендует её, в настоящее время. Жидкости не смешиваемы! Если не известно, какая залита — рекомендуется производить полную замену.

Производится на основе высококачественных базовых масел с применением специальной системы присадок, включающей антиокислительные, противопенные присадки, а также присадку, улучшающую индекс вязкости

Есть еще парочка неплохих вариантов производства Castrol и компании Liqui Moly.

Есть предложение и от известного производителя Castrol.

Castrol Dex II — минеральное масло, соответствующее Dexron IID. Артикул для заказа 157F42. Обойдется 1 литр материала примерно в 500 рублей.

Со слов производителя обеспечивает эффективную работу гидроусилителей рулевого управления в любых условия

Как поменять масло ГУР в Renault

Замена масла ГУР – задача не самая сложная. Автомобилист вполне способен выполнить ее даже при условии отсутствия специальных навыков.

Если вкратце, то техническая жидкость на Рено меняется так (пример Логана):

В завершении замены технической жидкости доливаем свежий материал до уровня между MIN и MAX, после замены в течение нескольких поездок желательно наблюдать за уровнем жидкости. Если нужно – доливаем. Не удивляйтесь, руль не станет «легче крутиться». Это нормально, если ГУР меняется в соответствии с регламентом.

Видео замены масла ГУР на Рено Логан:

Заключение

Соблюдение рекомендаций по техническому обслуживанию рулевого управления, выбор технической жидкости в соответствии с рекомендациями изготовителя — залог последующей стабильной и надежной работы гидравлического усилителя. В первую очередь ознакомьтесь с документацией, которую производитель предоставил вместе с транспортным средством. Зная спецификацию, выбрать подходящее масло для ГУР Рено не составит особого труда.

Источник

Рено Сандеро масло в ГУР

Рено – Сандеро – бюджетный пятидверный хэтчбек, построенный на базе седана Рено Логан. Производство началось в 2007 году. Этот автомобиль выпускали не только в России, но и в Колумбии, Эквадоре и ЮАР. На базе Сандеро создана версия Stepway с увеличенным клиренсом (+20 мм), пластиковыми накладками на бамперах и дверных порогах.

Моторная гамма не отличалась от логановской: это бензиновые двигатели 1.4 и 1.6 л (75-102 л. с.). Коробки передач – механическая или автоматическая. В 2013 году выпущен Сандеро второго поколения, построенный на базе предшественника. В 2018 году одноименный пятидверный хэтчбек был модернизирован для российского рынка. У нас машину предлагают с бензиновыми моторами 1.6 л (82-113 л. с.).

Самые популярные статьи на сайте:

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Когда менять масло в ГУР

Необходимость в замене масла в ГУР Рено Сандеро возникает через 60-100 тыс. км. Определить точный регламент можно по состоянию масла и условиям эксплуатации. Чем благоприятнее условия и меньше нагрузка на рулевой механизм, тем дольше срок годности масла.

Испорченную жидкость можно определить по характерным признакам: это низкий уровень или засорение системы, из-за чего вместе с маслом надо произвести замену фильтрующих элементов. При наличии масляных подтеков велика вероятность повреждения или ослабления герметичности трубопроводов гидроусилителя. Посторонние шумы и вибрации также могут свидетельствовать об испорченном масле.

Сколько масла заливать

Первое поколение BS, 2009-2012

Масло в ГУР: объем – 1 л

Второе поколение с 2018

Масло в ГУР: объем – 1 л

Какое масло заливать

Для гидроусилителя Renault Logan подходит минеральное масло Elf Elfmatic D3 или Elf Matic G3. Этой жидкостью заправляют автоматические трансмиссии и гидравлические системы, которые требуют масла с допуском Dexron III. Elfmatic G3 имеет спецификации GM Dexron III и Ford Mercon. Заменителем Elfmatic D3/G3 является масло Mobil ATF 32.

Источник

Замена жидкость в ГУР

Нашел тут у себя жидкость, покупал в прошлом году, не помню почему так и не поменял.

ELF RENAULTMATIC D2 — для ГУР наших машинок только такой, некоторые льют D3, но оно более жидкое. С завода залито именно D2.

Процесс замены крайне простой, занимает минут 20 от силы. Фоток не делал, так как шел дождь… Успел разобрать и слить до дождя, а собирал уже под зонтом.

Процесс: готовим тару(я брал 5 литровый бутыль, резал пополам), для удобства надо снять патрубок забора воздуха. Снимаем по очереди шланги от бачка гура, там разжимные хомуты(плоскогубцы в помощь). Аккуратно, литься будет так же из бачка. Когда сольется основная масса, берем патрубок от рейки, тару переставляем под защиту и опускаем туда патрубок, идем в машину, и крутим руль несколько раз от упора до упора. Когда из шланга перестанет стекать жижа, собираем все в обратном порядке. (советую вымыть бачок и сетку, я мыл очистителем тормозов, обязательно прочистить крышку(там кусок паралона)).
На не заведенном авто, не вставляя сетку, льем жидкость до максимума, пару раз крутим руль от упора до упора(плавно), доливаем до максимума, еще раз крутим, повторяем до тех пор пока жидкость перестанет уходить. Ставим сетку, закручиваем крышку, заводим и крутим несколько раз руль, проверяем чтобы не было течей и жидкость не уходила ниже минимума.

По сути все. Результат порадовал, намного легче крутится руль, и чувствуется что насосу прям стало легко.

Источник

Какое масло заливать в ГУР: таблица подбора по марке автомобиля

Классификация гидравлических жидкостей ГУР

Жидкости, используемые в гидроусилителе можно разделить по нескольким критериям:

Цветовая классификация

Руководствоваться только цветовой градацией при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается какого цвета жидкости можно смешивать, а какие не стоит.

Смешение противопоказано жидкостям по составу а не по цвету, и поскольку сейчас в любом цвете может быть представлена как минералка так и синтетика, следует относиться к этой информации очень осторожно.

Красное трансмиссионное масло ATF, как правило синтетическое, эталонной считается марка Dexron от General Motors, но есть продукты других производителей, такие как Revenol, Motul, Shell, Zic и т.д.

Желтое, производимое концерном Daimler и по его лицензии масло, используется в гидроусилителях Mercedes-Benz. Бывает синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости, по составу могут быть как синтетическими так и минеральными. Используются в гидроусилителях, подвеске и других системах, предусматривающих работу на жидкостях. Смешивать с другими цветами нельзя, за исключением случаев, когда производителем заявлена полная совместимость, например Comma PSF MVCHF совместима с некоторыми видами Dexron.

Состав жидкости

По составу жидкости ГУР можно разделить на минеральные, полусинтетические и синтетические. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

Синтетику и минералку нельзя смешивать между собой, поскольку виды присадок в них имеют кардинальные отличия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики проходят очистку гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок наделяют их выдающимися характеристиками: широкий диапазон рабочих температур, устойчивая масляная пленка, долгий срок службы.

Главная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенный для минеральных – ее агрессивное влияние на резиновые изделия, коих в гидроусилителе много. Там, где применяется синтетика, резина имеет совершенно иной состав и сделана на силиконовой основе.

Полусинтетика

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: снижение пенообразования, текучесть, теплоотвод.

К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минералка

Масла на минеральной основе содержат в себе нефтяные фракции (85-98%), остальная часть приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Используются в гидроусилителях, содержащий уплотнители и детали на основе обычной резины, поскольку минеральная составляющая нейтральна, и не вредна для резиновых изделий, в отличие от синтетики.

Минеральные жидкости для ГУР самые недорогие, но и срок службы у них небольшой. Хорошей минералкой считается Mobil ATF 320 Premium, масла Dexron до маркировки IID включительно также были минеральными.

Различные виды масел

Dexron – отдельный класс ATF жидкостей от General Motors, выпускаются с 1968 года. Дексрон является торговой маркой, производится как самой GM, так и другими фирмами по лицензии.

ATF (Automatic Transmission Fluid) – масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и в ГУР.

PSF (Power Steering Fluid) – дословно переводится как жидкость гидроусилителя руля.

» alt=»»>
Multi HF – специальные, универсальные жидкости для ГУР, имеющие допуски от большинства автомобильных производителей. Например, жидкость СHF, производимая немецкой фирмой Pentosin (пентосин), получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно ли смешивать масла

Смешение допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указывается, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

Не смешивайте синтетику и минералку, а также различные цвета, если на это нет прямого указания. Если деваться некуда, и приходится лить то что есть под рукой, при первой же возможности замените эту смесь на рекомендуемую.

Можно ли заливать в ГУР моторное масло

Моторное – однозначно нет, трансмиссионное – с оговорками. Далее подробно разберем почему.

Чтобы понять, можно ли лить в ГУР другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.

Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

Вышеперечисленные характеристики достигаются путем добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и наделяет масло для ГУР необходимыми качествами.

Как вы понимаете, задачи у моторного масла несколько иные, поэтому крайне не рекомендуется заливать его в ГУР.

Относительно трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы зачастую используют одну и ту же жидкость ATF для автоматической трансмиссии и гидроусилителя. Европейцы настаивают на использовании специальных PSF (Power Steering Fluid) масел.

Какую жидкость лить в ГУР

Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло лить в ГУР» очевиден – рекомендованное производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.

В любом случае, эксперименты с рулевым управлением недопустимы. От исправности гидроусилителя руля зависит не только ваша безопасность, но и окружающих.

Сколько масла в ГУР

Как правило для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может достигать 4 литров. Объем может незначительно изменяться в большую или меньшую сторону, но ориентироваться стоит именно на эти цифры.

Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости в ГУР, предусмотрен расширительный бачок. Обычно на него наносятся метки со значением MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется – уровень масла должен находится между этими значениями.

Как долить

Сам процесс доливки прост – нужно открутить крышку расширительного бачка гидроусилителя и добавить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Главной проблемой при доливке масла в ГУР является его выбор. Хорошо если замена еще не производилась, и в системе находится жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно свериться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.

» alt=»»>
Если вы не знаете, что залито в систему, рекомендуем сразу произвести замену, ведь вам в любом случае придется покупать канистру жидкости на доливку.

Источник