какое масло заливают официалы шкода
Моторное масло! Что заливают на заводе — какое покупать на долив?
Из сервисной книжки узнал, что бывают фиксированные и гибкие интервалы ТО
и что моему авто соответствует — фиксированный интервал
с заменой масла раз в 15т.км или 365дней (год). Дальше я открыл мануал(для уточнения допуска по маслу) и подставив полученные значения увидел, что получается масло с допуском vw 502 00
Все вроде бы ясно и логично, но пытливый ум и куча противоречивых мнений «клубней» заставляют перепроверять инфу из мануала, т.к все составлено людьми и ошибиться может каждый(имею ввиду составителей мануала), ну и опять же Россия-страна контрастов(у нас может быть все что угодно).Прошу прощения за лирику. Перепроверять решил через знакомого — начальника отдела по установке доп.оборудования ОД(в диалоге — ОД), где я приобретал автомобиль и написал ему в Viber.Вот диалог:
Я:привет!вопрос как к профессионалу-на а7 моторное масло с завода с каким допуском идет?502 или 504?какое на долив брать?(если понадобиться)
ОД:Тебе масло на долив надо?
В руководстве в конце есть таблица с допусками.504 там вроде
Я: надеюсь пока не надо-не проверял.для инфы интересуюсь вдруг где в пути приспичит
Если таблицу смотреть то 502 получается
Вот и возник вопрос чего на заводе залили
ОД: Завтра на работе буду узнаю поточнее. По вину посмотрю
через 10минут Масло первой заливки соотв. допуску 504. так говорит начальник отд.Запчастей
Я: Давай я тебе завтра маякну, на всякий случай по вину глянем
Уточнимся так сказать
ОД: ОК
Вот такой диалог из которого понятно — что ничего не понятно!сплошные противоречия
ЗЫ Завтра наступило, знакомый в viber не появился — вин для уточнения ему отправил (в никуда). Жду ответа, как получу — отпишусь
Моторное масло Skoda
Представляем вашему вниманию официальный ответ на вопрос “Какое моторное масло следует использовать в автомобилях Skoda“! Мы-то, в вашем сервисе Skoda, знаем, что это Shell Helix, держим его в наличии и заливаем в эти автомобили. Но часто сталкиваемся с таким недоумением владельцев Skoda по поводу Shell, что начинаем думать, что сами чего-то не догоняем. Какое только масло нам не пытались презентовать в качестве официального масла Skoda… И Castrol, и Liqui Moly, и даже Pentosin! Разумеется, каждый раз приводили эмоциональные доводы, ссылаясь то на дилеров, то на знакомых механиков, то на форумы.
Начали интересоваться, откуда такая противоречивая информация. Позвонили дилерам. От них услышали Mobil, Castrol, Shell.
Позвонили в сервисы, специализирующиеся на Skoda. Там сказали “У меня на BMW на пробке Castrol написано, а Skoda ведь тоже немец”, “Да какое в наличии будет”, “Хрен его знает, я приёмщик и по маслам не шарю”, а также “Что привезёте, то и зальём”.
Читали форумы. Такое чувство, что там собрались сплошь чемпионы мира если не по ралли, то по кольцевым гонкам точно! Ну или эксперты по настройкам и доведению двигателей. Один рассказывает, что сперва ездил на дилерском Castrol, потом залил Liqui Moly и почувствовал прибавку в несколько лошадиных сил мощности. В профиле написано, что торгует контактными линзами. Как, объясните, торговец линзами смог почувствовать прибавку в несколько лошадей на Skoda Fabia? Кто-то пишет, что сперва лил Mobil, купленный в Ашане по цене в 1400 рублей за пятилитровую канистру, а потом купил на почти такой же Mobil за 1600 и автомобиль начал лучше заводиться… Третий товарищ рассказал, что его тёща недолюбливает и он вообще масло менять не хочет, а хочет саблю и щенка бульдога. В общем, почерпнуть оттуда официальную информацию не получилось.
Звонили на завод Skoda в Чехию. Там обиделись и ответили, что вообще масло никогда не используют, и что у них только чистый хмель, солод и вода. Оказалось, что по ошибке позвонили на пивзавод Krusovice.
И всё бы ничего, но ведь мы вынуждены каждый божий день ликвидировать техническую безграмотность владельцев Skoda, объясняя, какое масло следует заливать. И опять слышим что-то типа “А мне в магазине сказали, что Liqui Moly лучше”… И ведь не верят, и даже спорить пытаются. Обидно, честное слово! Такое чувство, что мы пытаемся всех обмануть и занимаемся не объяснениями, а оправданиями.
Нужно какое-то неоспоримое доказательство того, что Skoda действительно рекомендует Shell. По Первому каналу этого не покажут, в интернетах официальной информации либо нет, либо ей не доверяют, дилеры вразнобой советуют разные масла, на форумах тоже никто не может написать чего-нибудь вразумительного. Вот бы заехала к нам Skoda, у которой на крышке или под капотом стоял бы заветный значок Shell… Вот тогда мы могли бы тыкать носом в этот значок всех сомневающихся!
И вот наши молитвы были услышаны! Вчера приезжала Skoda Octavia на компьютерную диагностику и поиск неисправностей, которые не смогли увидеть в двух других сервисах. Мы открыли капот и дружно остолбенели, не поверив глазам!
Моторное масло Skoda
Вот! Английским по чёрному написано, что Skoda рекомендует моторное масло Shell Helix! Наконец-то! Мы даже скидку на диагностику сделали!
Вниманию владельцев автомобилей Skoda! В ваши автомобили нужно заливать моторное масло исключительно Shell Helix! И точка. Да, и не забывайте, что в Российской федерации менять моторное масло нужно раз в 7500 километров. Только так. Никаких 15 000 километров от замены до замены! Пожалейте свой мотор. Кому интересно, почему, звоните, проконсультируем. Ну и не забывайте, что у моторного масла есть так называемые допуски, которые тоже надо принимать во внимание. Масло с допуском 502/505 можно купить под артикулом G052167M4, а масло с допуском 504/507 (более жёсткий и современный допуск) — под артикулом G052195M4.
Правильное масло для TSI двигателей
Напомню, сегодня мы будем говорить только о масле для TSI двигателей, не будем затрагивать стиль езды, кто, что и как делает с двигателями.
Тип заливаемого масла выбирает производитель двигателя, именно он знает то, что вы должны в него заливать, а не дядя с форума о вкусной и здоровой пище, которому приснился этот вид сыра, произведенный из молока коровы, пасущейся вон за тем холмом, …извините за каламбур.
Недавно наткнулся на посты fisherrr333 и его рассуждения по поводу масел и причины масложора у двигателей TSI концерна VAG. Зацепило то, как он профессионально и по полочкам рассказывает о проблеме.
Сразу встало на свои места увеличение расхода после 5000 пробега, случаи с масложёром после прекращения гарантии, подтвердились мои мысли про масла, заливаемые многими по рекомендации «гуру» чип-тюнинга, и мой правильный путь выбранного масла ESP-единственного мала, рекомендованное Mobil для наших двигателей. Респект Омским дилерам Шкода за выбор правильного масла.
Для тех, кто хочет разобраться в проблеме не по поверхности, перечитайте его посты в оригинале.
Для остальных попробую изложить вкратце суть статей.
Так вот, масло для наших двигателей должно выглядеть, как
API SN/CF * ACEA A3/B4 * VW 50 200,
и никак иначе! Кто произвёл, где и как оно разлито значения не имеет.
Позволю себе цитировать выдержки из поста, хотел своими словами, но более точно не получается.
КАК НАЙТИ ПРАВИЛЬНОЕ МАСЛО?.
Правило правил — не читаем и не смотрим на рекламные тексты на банках, только на информацию мелким текстом!
1) сначала ищем отметку VW 502 00. Это значит, что это МАСЛО ОФИЦИАЛЬНО одобрено концерном VAG.
2) смотрим на сертификат API (амер институт нефти). Должно быть так: API SN/CF.
Вместо «N» может быть М или L.
Чем выше буква по алфавиту, тем лучше. «S» означает бензин, CF — это про дизеля.
«N» означает следующее — «соответствует гарантийным требованиям обслуживания автомобилей, выпускаемых с 2011 года по настоящее время.»
Скажем «М» это для автомобилей до 2010 года. «L» — авто до 2005 года!
Ужас сколько «L» и «M» залито в Scoda на этом ресурсе!
3) Смотрим сертификат ACEA. Это уже европейская структура. Так вот вам нужно A3/B4, чем выше цифра, тем выше зольность масла! Зольность — это то количесво продуктов загрязения, которое масло может удержать в РАСТВОРЕННОМ состоянии в самом себе, без выпадения в осадок, который забивает маслосемные кольца и каналы и тд.
Ничего никому не напоминает?
Т.е. это масло для автомобилей до 2009 года и оно неспособно растворять в себе продукты горения без осадка, они попросту оседают на внутри двигателя, о чём я неоднократно упоминал, и примеров тому множество!
Класификация ACEA C3/С2/С1 — это насколько экологично ваше масло, если хотите! И что бы удовлетворить требования по выхлопу, сгораемое масло (оно всегда горит немного) должно сгорать БЕЗ растворенного в нем шлака. Шлак должен оставаться в двигателе и на фильтре. Немного утрировано, но суть живописует!
Это масло часто используется ОД, в ПЕРЕОДИЧЕСКОМ сервисе. Потом двигатель весь засран из-за малозольности ACEA C3!
4) Отсутствие маркировки на продукте от API и/или ACEA, означает одно — МАСЛО НЕ СООТВЕТСВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ.
5) Сертификация от американского API не покрывает 100% требования европейского ACEA, и наоборот! Если у вас европейская машина, прохождение сертификации по API SN/CF не означает автоматического соответствия требованиям Европейских производителей!
Инженерные школы разные, или что-то в этом роде. Вернее требования европейцев выше! Очень много масел, которые имею только API SN/CF. Это не годится для нас!
504я группа масел — малозольные (ACEA C3), т.е. в них меньше присадок удерживающих продукты загрязнения в растворенном состоянии.
Ексонмобил честно пишет в сноске Long Drain Intervals для Мобил 1 ESP Formula (504е) — замена масла потребуется в интервале от 3000 до 15000 миль в зависимости от типа автомобиля и условий эксплуатации.
Исходя из сказанного, «отжигать» лучше перед заменой масла, а не после неё!, и менять масло нужно не по цифрам на одометре, а его внешнему виду, если хотите.
Лично я придерживался до знакомства со Scout такому методу-если видно риски через масло на щупе, значит ещё можно ездить. Это правило работает железно для атмосферных двигателей, у машины жены я так и меняю до сих пор.Но у моего масла много чистящих присадок, и оно становится чёрным через 4-5000 км.
Есть информация, что через VCDS можно контролировать качество масла.
Судя из описания он может контролировать не только уровень и температуру масла, а также его качественные характеристики: загрязнение, содержание воды и сажи по алгоритму OCA (Oil condition algorythm).
Но с этим ещё предстоит разобраться.
На сим разрешите откланяться, каждый волен делать то, что посчитает нужным!
Всех благ и ровных дорог!
Выбор масла. Рекомендации производителя
В последнее время в ленте все чаще встречаются темы по поводу выбора правильного, качественного масла, выбора правильной, рекомендуемой производителем вязкости. Тема действительно актуальная, и я решил более подробно остановится на оригинальном масле, вернее рекомендациях производителя. Если вам интересны темы такие, как:
1. „Замена масла в бензиновых двигателях“
2. „Замена масла в дизельных двигателях“
3. „Нормативы VW по моторным маслам, заправочный объём“
то прошу прочитать много сухого, но познавательного текста. Вся информация взята с ElsaPro на 23.12.2016 и приведена в более простой, легковоспринимаемой материал. В общем все для Вас. И опять не обойдемся без любимых маркетологов)))им тоже достанется.
Разбор полетов проведем по мотору 1,4л CHPA. Благо у меня такой. Не так давно производитель в лице VAG рекомендовал для этого мотора масло 5W30 G052195M4 LongLife III с допусками 504.00/507.00
а еще ранее предлагался вариант масла 0W30 G055167M4 с допуском 502.00/505.00, правда длилось это недолго.
Что думаю? Из области фантастики, хотя доля правды может быть. Все это похоже на игры маркетологов, которые действуют на поводу у складов, то есть какого масла больше на данный момент у производителя, то и рекомендуют.
Но хватит про маркетологов и обратимся к библии любого VAGовода. Что же там пишут?
Для начала нужно посмотреть как часто меняется масло? Межсервисные интервалы до 2016 модельного года выглядели следующим образом:
А вот с 2017 произошло разделение по рынку и появилось межсервисные интервалы с 2017 модельного года, для зоны рынка A:
Межсервисные интервалы с 2017 модельного года, зона рынка B
И межсервисные интервалы с 2017 модельного года, зона рынка C
ТО есть производитель по критериям ввел разные интервалы и допуски для моторных масел используемых в своих автомобилях в разных зонах. Видимо климат разных зон требует разного подхода. Или опять вмешались маркетологи?
Взглянем на зоны, которых всего 3:
Хотя нахождение стран в этой группе вызывает больше всего вопросов…
Со странами как видно выше не совсем понятно, вернее непонятны критерии выбора. В группе В есть страны с совершенно разными климатическими условиями. Более подробной информации я не нашел, хотя может плохо искал. Опять маркетологи?
Идем далее, вернее дошли до самого вкусного, интересного!
Выше мы также видим разделение по группам QI1, QI2, QI3, QI4, QI6 которые показывают масло с каким допуском должно использоваться в каждом отдельно взятом регионе(зоне) и с какой интенсивностью меняться:
Изучив внимательно все таблицы и сопоставив их видим, что: производитель на сегодня рекомендует использовать на моторы 1,4л CHPA старое доброе масло 5W40 G052167M4 (старый номер) Special Plus с допуском 502.00/505.01, а теперь уже G052505M4 или G052502M4
Вот это да! Фантастика! В новый мотор лить старое масло! Когда я увидел это, я правда был удивлен и обескуражен, так как на многих тренингах, семинарах рассказывается, что масло с допуском 504.00/507.00 с лихвой перекрывает нормативы 502.00/505.01, и легко усваивается современными моторами. А тут получается все наоборот. Или я не знаю чего?
Я надеюсь данный нудный материал поможет новичкам, и не только в выборе самого лучшего масла для своего автомобиля.
P.S. Лью только оригинал. Каждые 10000 км. Всем мира и добра. Уважайте друг друга на дорогах.
Буду благодарен за отзывы, «репосты» и комментарии.
Запчасти
Skoda Octavia 2013, двигатель бензиновый 1.4 л., 140 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — расходники
Машины в продаже
Skoda Octavia, 2016
Skoda Octavia, 2015
Skoda Octavia, 2016
Skoda Octavia, 2014
Комментарии 92
А ничего, что с завода первое масло залито 0w30.
Инструкция (Руководство по эксплуатации) одна, что на Поло 1.6, что на 1.4. И в ней черным по белому написано, что с завода в двигатель автомобиля залито МАЛОВЯЗКОЕ всесезонное моторное масло. На баночке VAG 0w30 (G 055 167 M2) тоже написано МАЛОВЯЗКОЕ моторное масло. Так нафига тогда лить 5w40?
Мотор CZCA. Я не знаю отличается ли он от мотора 1.4 в Октавии, у меня Поло.
А что в оригинале, кастрол, пентосин, вр?
Но от любого гидрокряка расход так? Какое лить пао?
посмотри WOLF, Mobil
Я лью оригинал и все нормально, доливаю грамм 350 на 10000км
Оригинал у ОД стоит 900р л на розлив, а 5л-4200 G052502M4
можно покупать не у дилера, и будет дешевле
могу отправить, не вопрос
Любое. Но ты лучше поищи в своем регионе, товароведы есть наверное. А так с доставкой получится как у ОД цена.
🤔Ну да, а ты какое льешь?
Ок, буду искать в своём регионе представителей
Создай пост на странице, репост сделаем
В прошлом году покурив форумы, Ойлклаб, Октавиякулуб, Октавиясект, создав здесь тему на Д2. Решил перейти на Shell ULTRA 5W40.
Писал даже в ФГР))) Вот ответ от тех. спеца “ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус”. Делал им запрос по поводу масла.
Уважаемый Анатолий, добрый день.
Прежде всего, благодарим Вас за выбор автомобиля марки Skoda.
Мы внимательно ознакомились с Вашим обращением и в ответ хотели бы сообщить следующее.
Согласно информации от завода-изготовителя, для Вашего автомобиля Skoda Octavia (VIN: *********************) рекомендуется применять оригинальное моторное масло концерна Volkswagen (Special Plus с вязкостью 5W40 и допуском VW 502.00). В случае отсутствия возможности использовать оригинальное моторное масло, рекомендуем применять моторное масло марки Castrol, а также моторные масла других производителей c допуском
завода-изготовителя VW 502.00, выбор вязкости остаётся на Ваше
усмотрение в зависимости от региона эксплуатации. Допуск и вязкость указываются на упаковке масла.
Если у Вас появятся другие вопросы, мы будем рады на них ответить.
С уважением,
Митин Александр
Технический консультант Skoda
Колл-центр “ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус”
Телефон: 8 (800) 555 01 01
hotline@skoda-avto.ru
Исходя из этого: Выбирай марку масла и вязкость (на свое усмотрение), допуск по твоему двиглу и алга)
Двигатель — Аргументированно и коротко про масло
Всем привет, друзья!
В клубных чатиках часто задают вопрос, какое масло лить? И начинается холивар с троллингом, ну вы знаете.
Я для себя изучил тему под свой двигатель и хочу поделиться с вами выжимкой информации и своим решением и даже некоторым опытом.
Вводные данные
CZCA 1.4 125 сил — 21мг — нагружена панорамой и 7-мест и если хотите учесть 20″ катками
Коротко об итогах рассказа ниже
1. Выбрал для себя масло по новой директиве с допуском 508 для 21мг;
2. Объем масла для замены на 1.4 — 4200мл (2.0 — 5700мл);
3. Всегда ставлю оригинальный масляный фильтр;
4. Решил менять масло по 7500 км (точнее можно по моточасам);
Подробности
Если вы еще здесь читаете, то далее будет рассказ про «невиданную» директиву от VAG, аргументация выбора масла и личный опыт на двигателе САХА и CZCA.
Волшебство
По интернету ходит волшебный текст, который начинается со следующих слов:
«Rapid, Karoq, Kodiaq — c 2020 МГ: Спецификации масла на подкапотной табличке не соответствуют Руководству «Инспекционный сервис и уход»… с бензиновыми двигателями CZEA, CZDA, CZCA, DJKA, CZPA.»
…
Причина.
Обновление информации, связанное с принятием новой стратегии в отношении моторных масел, в ELSA произошло быстрее, чем внедрение новых табличек в производстве.»
Почему он волшебный? Потому что мне не удалось найти хоть какое-то официальное подтверждение по этой директиве в интернете.
Однако, почему мы не можем позвонить в сервис ОД или написать письмо в VAG?
Я пошел по пути наименьшего сопротивления и позвонил, сразу в несколько ОД в надежде получить конкретный ответ — иии. я его не получил. Точнее ответы разных ОД расходятся — кто-то говорит точно 508, кто-то говорит 502.
Но мы же можем попросить их посмотреть в ELSA, а там уже написано конкретнее. В целях личного эксперимента попробуйте сделать это сами, если вы еще тут читаете, значит вам это интересно.
Выбор масла с конкретным допуском
Вы удивитесь, но в целом все масла почти одинаковы. т.к. у них одно и тоже «базовое масло», а отличаются они набором присадок и прочего умного химического дела. Для ВАГ потребителя главное определиться с допуском 502\504\508 и купить оригинал(!). Подделок очень много, будьте бдительны, смотрите инструкции выбранного вами производителя по выявлению оригинала.
Когда менять масло
Точнее всего менять масло по моточасам:
У каждого производителя двигателей ресурс масла регламентирован не только пробегом, но и моточасами. В среднем, это 150 моточасов для обычного и 300 моточасов для масла типа Long Life.
P=S*M (где P – пробег, S – средняя скорость автомобиля с бортового компьютера, M — моточасы)
в мегаполисах средняя скорость 20-25, масло мы выбрали LL на 300 часов
Знаете какое масло лучшее? — Новое. Если хотите, меняйте чаще.
Поделюсь личным опытом
Я проехал на CAXA 1.4 122 силы 140000км, менял правда раз в 10000 и лил 504 допуск, всегда ставил оригинальный фильтр — масло ни разу не угарало, всегда полный щуп.
На новом CZCA за 6000км ушло пол щупа жижи, что была с завода (ну дада, новый двигатель может съесть в начале, но все равно не приятно). В багажнике на долив лежала 1л 5w40 502 шкодовского от лукойла. Под капотом наклейка 502. Машина 21 модельного года.
Выбрал 0w20 508, правда по незнанию всего 4л (канистру одну купил), мне на сервисе сообщили, что не хватает 200мл — оказалось это ровно пол щупа уровня. На всякий случай докупил литрушку такого же. Пробег по городу и трассе уже 4000+км, масло вообще не уходит. Оно даже еще светлое, так что докупленная литрушка пойдет в след замену по формуле 4+1 и 800 останется.
Ах вы наверное еще спросите про топливо, я лью 100, т.к. в моей мурзилке написано 98+.
Как быть в регионах, не подскажу, считаю там нужен личный опыт с бензином и маслом.
Ну вот и все, итоги в самом начале.
Спрашивайте, делитесь собственным мнением, и делитесь этой записью — когда вас спросят, что лить в ВАГ.