какое масло заливать в тойота приус альфа

Масло для гибрида: что в нем такого особенного и как выбрать

Гибридные автомобили уверенно захватывают автомобильный рынок. Если двадцать лет назад в мире продавалось около 500 тысяч гибридов, то сейчас только в России — до 1,5 миллиона автомобилей. И речь не про автомобили, которые называют гибридами из-за системы «старт-стоп», а про полноценные машины с двигателем, электромотором и хорошим аккумулятором.

Самый популярный гибрид в России — это Toyota Prius. Но кроме него встречаются и другие модели: Lexus, Audi, BMW, Cadillac Escalade Hybrid, Mercedes-Benz S400, Porsche Cayenne S Hybrid, Porsche Panamera S Hybrid, Volkswagen Touareg.

Распределение продаж гибридных автомобилей в мире. Источник: eduherald.ru

Но за низкий расход и уменьшение выбросов в атмосферу иногда приходится платить высоким расходом масла. Обладатели гибридов часто жалуются на необоснованный «жор» — только и успевай доливать.

Чтобы избавиться от повышенного расхода, одни делают раскоксовку двигателя специальными жидкостями, другие постоянно загоняют машину на капиталку — чтобы перебрать двигатель и удалить нагар, а третьи чередуют тип масла, заливая по очереди то погуще, то пожиже. Но, как оказывается, все эти рецепты работают плохо.

За 5 тысяч километров — половина щупа на Toyota Prius. Фото: Eastfold

Пробег, на котором резко увеличивается расход масла, сильно зависит от интервала замены и качества самого масла. В машине, в которую залито 5w30, масло придется менять в разы чаще, чем в автомобиле с 0w20. Производители гибридов советуют использовать масло низкой вязкости — 0w20 или 5w20.

Почему начинается «жор»

Всегда заливали густое масло. Если автомобиль долгое время эксплуатировали на таком масле, при замене на рекомендованное расход увеличивается в разы. Трущиеся поверхности к этому времени уже сильно изнашиваются — появляются лишние зазоры и канавки. Более жидкое масло сразу же устремляется в эти пустоты и заполняет их. Расход, конечно, увеличится.

Компрессия в цилиндрах Toyota Prius до раскоксовки. Фото: Eastfold

Большая нагрузка на ДВС.Помимо постоянного переключения с бензина на электротягу, автомобиль часто использует систему «Старт-стоп». Это нужно чтобы машина выключала двигатель при остановках, а потом могла сразу же стартовать, — это экономит топливо. Но получается, что циклов завода и остановки двигателя у гибридов в разы больше, чем у обычного автомобиля. А такие суровые условия работы создают значительную нагрузку на двигатель и ускоряют процесс закоксовки.

У BMW Active Hybrid X6 с бесступенчатой коробкой передач ECVT с несколькими планетарными рядами два электромотора. Один работает на малых скоростях. А другой запускает ДВС и затем служит генератором. Фото: DRIVE.RU

Масляная смесь не нагревается. При частом отключении ДВС температура масла и охлаждающей жидкости практически не увеличивается — двигатель просто не успевает нагреваться.

Масла же для обычных автомобилей предназначены для работы на высоких температурах. Поэтому, при попадании такого масла в мотор гибрида, масляный состав не будет давать подниматься температуре и так недостаточно разогретой смеси. Поэтому и используют «жидкое» масло, которое быстро разогревается.

Компания Honda проводила эксперимент: один из гибридов ездил на оригинальном масле низкой вязкости, а второй — на том самом 5W-20. Через 5000 километров блок цилиндров вскрыли. Двигатель, работавший на оригинальном масле, практически не изменился: у масла были тот же цвет и консистенция. А второй — почернел, изменилась и консистенция, внутри — осадки.

Слева двигатель отработавший на оригинальном масле, справа — с высокой вязкостью. Фото: Honda

Какое масло подойдет гибриду

Как правило, масло для гибридов стоит дороже — масло с низкой вязкостью полностью синтетическое. Но и результат того стоит: детали подвергаются меньшему износу, двигатель быстрее прогревается, почти не закоксовывается, уменьшается количество вредных выхлопов. Кроме того, падает расход топлива, так как трение снижается, а тепло отводится лучше.

Синтетическое масло более дорогое, по сравнению с обычным. Но оно создает покрытие для деталей двигателя и помогает уменьшить количество отложений. Поэтому выбирать лучше синтетику с низкой вязкостью с допусками ILSAC GF-4/5, DEXOS1 или А/5, а замену производить каждые 7500 км или же два раза в год — весной и осенью.

Что предлагает Takayama

Для гибридных автомобилей TAKAYAMA предлагает масло на основе синтетических базовых масел — TAKAYAMA 0W-20, обладающее низкой вязкостью. Оно помогает защищать двигатель от износа, снижает расход масла и характеризуется хорошей износостойкостью. Важно, что это масло подходит не только для гибридов, но и для бензиновых двигателей японских автомобилей. Низкая вязкость обеспечивает максимально плавный и легкий запуск мотора, экономя топливо и сохраняя двигатель.

Масло низкой вязкости 0W-20. Фото: TAKAYAMA

Это всесезонное масло, которое имеет класс GF5 по спецификации ILSAC и SN — по API. Продукт характеризуются хорошей защитой от шлакообразования и закоксовки двигателя, которые возникают из-за неполного сгорания бензина. Все это — хорошая профилактика повышенного расхода масла у гибридных автомобилей. Причем речь здесь, прежде всего, не об экономии, а о продлении жизни автомобиля.

Источник

Сага о вязкости масла: получится ли поставить точку?

Зарёкся писать на эту заезженную тему, но грех не систематизировать свои скромные познания.

Приезжая на ТО к дилеру, многие в недоумении, почему залили масло вязкости, несоответствующей рекомендуемой? Логично, что они льют то, что им выгодно (т. е. дешевое 5W-40). А не то, что полезнее для мотора или предпочтительнее для экономии топлива. Двигатель Тойота проработает гарантийный срок на любой разумной вязкости, всё рассчитано при проектировании. Но могут быть нюансы — повышенный расхода масла у ДВС неудачной конструкции. Для этого у них есть сноска (защита от исков) о допустимости определенной доливки в межсервисный интервал. К примеру, не выше 0,5 л на 1000 км (sic!). По допускам подходит, а на ваши последующие расходы им начхать.

А что же нам рекомендует сама компания господина Тоёды? Сравним регламенты с допусками для разных рынков:

В Европе для каждого кузова разработан график проведения ТО и техническая карта (SDS), в которых четко указана предпочтительная вязкость.
— Эксклюзивно привожу график ТО для Prius 3, согласно которому рекомендуется 0W-20 и допускаются вплоть до xW-50.
— В SDS для ZVW30 перечислено тоже самое.
— И еще. У всех есть руководства владельца. В них видим странные диаграммы, которые каждый читает на свой лад. Доходит до абсурда. 10/15/20W вязкости на рынке, как правило, нет. 5W-20 почти пропала по причине совершенствования базовых масел (на сегодня 0W выпускают от 16 до 40 вязкости). Такой широкий ассортимент на диаграмме объясняется тем, что в отдельных странах региона может быть дефицит рекомендуемого масла, а вовсе не его характеристиками.

Масло с более высокой вязкостью (с большим числом) является предпочтительным, если автомобиль
эксплуатируется на высоких скоростях или с высокой загрузкой. Имеется в виду, 5W-30 и выше.
Для ЕС добавляется еще рекомендуемое масло 0W-16 вместо 5W-20. Не за горами 0W-8.

А что на родном японском рынке? Уже до 2015 был осуществлён переход на xW-20 для всех ДВС!.
А вот самое свежее руководство:

В США уже 10 лет как рекомендуются только 0/5W-20/30 для всех моделей! Для Lexus есть аналогичная табличка.
— Вот TSB с пояснениями (для машин до 2015MY). Уже тогда никаких сороковок у них не применяли. Между прочим компания утверждает, что 0W-20 уменьшает износ.
— В последние годы в ходу уже другие документы — ASM Engine Oil Quick Reference Guide и TXM Oil and Torque Reference Chart.
— Сравним еще 23 руководства по эксплуатации ZVW3x/5x для рынка США и Канады разных годов издания. Замечу, что двигатель один и тот же, с небольшими изменениями. Дабы не загораживать важную информацию, иллюстрации я вынес в конец поста.

Анализ официальной документации:
— С годами ситуация в индустрии и на рынке изменилась таким образом, что масло 0W-16 2020 года по своим качественным характеристикам (защита, ресурс) не уступает маслу 0W-20 2010 года. Заметьте, я не говорю о экономии топлива.
— С 2018 масло вязкости 0W-16 — рекомендуемое для всего мира и масло первой заливки для двигателя 2ZR-FXE второго поколения.
— Во всех руководствах присутствует сноска о том, что следует применять масло с более высокой вязкостью от рекомендуемого при повышенных нагрузках и при преимущественном движении по шоссе. Т. е. самое современное фирменное масло (TGMO) — SN Plus 0W-20 или GR Circuit 0W-20 удовлетворяет этим требованиям. Не говоря уже о GR Touring 0W-30.
— Для стран с холодным климатом предпочтительно 0/5W. В теплых странах масло 10W ничем не хуже.
— Важнее качество масла, а не его вязкость! В худшем случае при использовании качественного 10W-30 вы получите незначительно выросший расход топлива.

Уже скоро распри о вязкости будут неактуальны. Будем спорить о влиянии быстрой зарядки на деградацию батареи.

Это мой первый и последний текст о моторном масле, в котором я оставлю только важную информацию, чтобы поставить точку в этом вопросе для обычного владельца Тойоты/Лексус.

Руководства по эксплуатации вы можете скачать отсюда:
— Европа (включая Россию и Великобританию) (выбрать общий поиск по критериям),
— Австралия,
— Япония,
— США или тут,
— Канада.

Источник

Количество масла и объемы жидкостей в Тойота Приус Альфа

Toyota Prius Alpha – гибридный легковой автомобиль японского производства. Выпускается с 2011 года по настоящее время. Тип кузова – универсал. Построен на базе третьего поколения модели. Автомобиль представлен в двух вариантах компоновки – семи- и пятиместная. Внешние формы характерны семейству Prius – треугольный силуэт.

Комплектуется машина гибридным силовым приводом, который состоит из бензинового мотора 1,8 л и двух синхронных электромоторов. Она отвечает требованиям стандарта Евро 6 по токсичности. Обладает новыми регулировками. Трансмиссия работает тихо и обеспечивает более ровный линейный разгон авто.

Сколько масел и жидкостей лить в Toyota Prius Alpha

Сколько и что заливать в Тойота Приус Альфа

Объем топливного бака – 45 л. Использовать можно, как неэтилированный автомобильный бензин с октановым числом не ниже 95, так и с октановым числом не ниже 92. Топливная система к качеству горючего не требовательна.

Периодичность замены моторного масла – 7 тысяч км. Для заправки потребуется 4,2 л смазки. Вязкость жидкости — 0W-20..10W-30. Классификация — API SN / ILSAC GF-5. В процессе замены масла производитель рекомендует установить новый фильтр. Применяется оригинал.

Система охлаждения двигателя и гибридной установки

Со временем охлаждающая жидкость теряет свои свойства и ее необходимо менять. Первое обновление выполняется после пробега 150 тысяч км, последующие – каждые 80 тысяч км. Применяется Toyota Super Long Life Coolant розового цвета. Для замены потребуется 6,9 л для бензинового мотора и 2,7 л для блока гибридной установки.

Необходимо следить за уровнем и состоянием трансмиссионного масла в системе. Оптимальная периодичность – 60 тысяч км. При необходимости можно проводить замену жидкости. Как правило, она служит до 90 тысяч км. При эксплуатации авто в сложных условиях приходит в негодность ранее.

Интервал замены смазки – раз в 2 года. Используется оригинальная тормозная жидкость DOT4. Объем заправки – 1,0 л.

Источник

Какое масло заливать в двигатель Тойота Приус?

Первым массовым гибридным автомобилем, колеса которого приводятся в действие как за счет бензинового, так и за счет электрического двигателя. За экологичность и простоту конструкции модель получила множества различных наград. Автомобиль производят с 1997 года и на сегодняшний день разработано уже четвертое по счету поколение XW50, поставляемое на территорию России с 2018 года. Японский седан для РФ комплектуется одним единственным бензиновым мотором с рабочим объемом 1.8 литра, мощность которого составляет 99 лошадиных сил. В Европе встречается еще авто с 1.5-литровым бензиновым 1NZ-FXE. Дальше расскажем, какое масло для Тойота Приус подходит лучше всего.

Бензиновые двигатели:

Производитель в инструкции к автомобилю указал информацию о том, что для мотора автомобилей, произведенных до 2014 года, подходит оригинальное моторное масло Toyota с классом качества SM, для авто выпущенных позже стоит лить синтетику Toyota с допуском SN по API.

Оригинальное масло

Масло в двигатель Тойота Приус должно соответствовать индексу вязкости 0W-20, 5W-30. Допустимо использование технической жидкости от другого производителя, но это должен быть исключительно качественный материал. Первые 150 тыс. км лучше всего эксплуатировать автомобиль на масле 0W-20, а после перейти на более вязкий материал 5W-30.

Toyota Motor Oil 5W-30 SN GF-5

4 литра Артикул: 08880-10705

Средняя цена: 2200 рублей

1 литр Артикул: 08880-10706

Средняя цена: 650 рублей

Toyota Motor Oil SN 0 W-20

4 литра Артикул: 08880-10505

Средняя цена: 2600 рублей

1 литр Артикул: 08880-10506

Средняя цена: 720 рублей

Одобренные аналоги по допуску

Сколько масла в двигателе Toyota Prius (20 и 30 кузов)

Совет: рекомендуем всегда держать в запасе небольшое количество моторного масла, поскольку в процессе эксплуатации транспортного средства может возникнуть необходимость долить жидкость в ДВС.

Какое масло лучшее в Приус?

Интересное видео на тему того, какая техническая жидкость лучше всего подходит.

Какой интервал замены?

Замена масла Toyota Prius в идеале должна проходить каждые 5-7 тыс. км пробега, не реже одного раза в 10 тыс. км, с установкой нового оригинального фильтра. Соблюдая рекомендованную производителем периодичность обслуживания двигателя, автовладелец обеспечит оптимальные условия для стабильной работы мотора.

Замена масла в двигателе Тойота Приус

Замена масла в двигателе Тойота Приус проводится как и в любом другом автомобиле, Вам понадобятся:

Замена масла в двигателе Тойота Приус 20

Двигатель 1.5 гибрид

Замена масла в двигателе Тойота Приус 30

Источник

Выбор масла в prius 20 или долгосрочный тест ProFix

Уже хорошо, с вязкостью определились, теперь осталось выбрать марку масла)))
Тут стоить оговориться об условиях эксплуатации. Живу я за городом, точнее в соседнем, на работу езжу по 50 км в одну сторону, благо трасса через дефриз существует. Из данных условий следует, что масло менять предстоит частенько…так оно ещё и подъедается. В итоге замена раз в 2 месяца и в среднем 5,5 литров масла. Встаёт финансовая сторона вопроса и начинаются тяжкие вечера на оил форуме и фарпосте.

Не помню уже каким образом, наткнулся на не особо известное и распространенное Profix, уж очень нравилась его стоимость и факт новизны (следовательно еще не подделывают). Обчитался форумов, отзывов особо не нашел. На том же оил клубе отписывается представитель данной марки. Выше уже писал, что проводил различные тесты на вязкость и угар масла в приусе, поэтому смело шагнул на встречу не известности.

А неизвестность приятно удивила, по показаниям попометра уровень шума двигателя, плавность пуска, работа под нагрузкой соответствовали именитым производителям, в то время как экономическая составляющая меня уже устраивала. Данного масла скатал уже 2 ведра (40 литров), своим выбором доволен.

Без сомнения, есть масла с более крутым пакетом присадок и лучшими свойствами…Но нужны ли они мотору с пробегом в 150-200 км? Ну и всё-таки основная моя цель была экономическая, кстати так Приус и появился, с переездом за город в свой дом. Замену в 90% делаю сам, благо в Тойоте все просто. Последнее ведро обошлось около 6500 руб.

Немного лирики и мифов.
Бытует мнение, что все приусы жрут масло.
Задался я целью найти в этих дебрях правду. Благо во Владивостоке данных авто на каждом шагу. Опрошено было около 15 владельцев, в том числе среди коллег, знакомых, таксистов и пр. Оказывается вышеупомянутое мнение имеет место быть, да только там, где предыдущие владельцы не следили за заменой масла или лили всякий шлак.
У ребят, кто привозил машину с аукциона под себя, с чистым и не высоким пробегом в 30-70 т.км. проблем с маслом не было от слова совсем. Кто брал с рук, тут как повезет…в основном не везло))) Но и как лакмусовая бумажка в моих поисках оказался один коллега, который поведал чудную историю. Так же привозил авто под себя, все было отлично пока он один раз дожидаясь зарплату задержал замену масла до 11 000 км, после этого памятного события обнаружился слегка прогрессирующий угар масла. Марку он не менял, версия с подделкой так же не нашла подтверждения.

Данный отзыв сугубо мое объективное мнение, может кому окажется полезным.
Всем удачи на дорогах, следите за своими железными конями!

Источник