какое масло заливать в сузуки кизаши
Масло для Suzuki Kizashi 1 поколение
| 10W-40 15W-40 5W-40 | 0W-40 5W-40 | 20W-40 25W-40 |
| 5W-40 10W-40 15W-40 | 0W-30 0W-40 5W-40 | 20W-40 25W-40 |
| 5W-40 15W-40 | 0W-40 5W-40 | 20W-40 25W-40 |
| 10W-40 15W-40 5W-40 | 0W-40 0W-30 5W-40 | 20W-40 25W-40 |
Для покупки подходящего масла потребуется назвать — индекс вязкости SAE и допустимый — API качества масла для дизельного или бензинового двигателя. (Выбор производителя на свое усмотрение).
С годами двигатель Kizashi стареет (устает), параметры в таблице учитывают возраст автомобилей и актуальны для замены масла в 2021 году.
Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием холодного сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонок зима или всесезон.
Например: для бензинового двигателя Suzuki Kizashi (1 поколение) 2010 г.в. при эксплуатации в 2021 году, подойдет всесезонное полусинтетическое масло 10W-40 с качеством SL, а для моделей 2014 г.в. на холодный период года хорошо подойдет — синтетика 0W-40 \ SM.
Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием теплого сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки всесезон.
Если автомобиль эксплуатируется редко в течении года и преимущественно в теплое время года, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки лето.
По возможности, сверьте выбранное масло на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания.
Состояние масла по капле
 новое масло |  допустимое состояние масла |  масло в отработанном состоянии |  отработанное масло с механическими примесями |  отработанное масло в среднем состоянии |  отработанное масло в плохом состоянии |  очень плохое недопустимое состояние масла |  масло с перегретого двигателя |
Одну каплю с масляного щупа двигателя, необходимо капнуть на лист бумаги и подождать 15 минут, пока она пропитается и сформирует четкое пятно. Теперь сравниваем полученный образец с таблицей. Полная инструкция.
замена масла в CVT
работы решил делать у официалов (была попытка записаться на NISSAN, в виду схожести коробок, но они не воспылали энтузиазмом).
сами фото процесса:
про ход работ: слилось 4,8л масла, столько же залили нового. Уровень выровняли.
Старое масло в нормальном состоянии — прозрачное аки слеза младенца и без запаха.
Отложения на магнитах поддона — однородная пыль — говорят норма.
В гидроблок лезть не стали.
Замена фильтра тонкой очистки в сервисном мануале SUZUKI не предусмотрена ( фото мануала приложил ниже), по этому в счете выставили доп. графой. Да, цена у официалов на эти работы около 70 у.е.
П.С. На извечный вопрос про надежность вариаторов мастер ответил, что видел Жука с пробегом в 20 тыщ. с мертвой коробкой, а видел и Икс-трейл с пробегом в 400 тыщ. который еще бодро бегает.
Так что… поживем — увидим!
Запчасти
Suzuki Kizashi 2011, двигатель бензиновый 2.4 л., 182 л. с., передний привод, вариатор — плановое ТО
Машины в продаже
Suzuki Kizashi, 2011
Suzuki Kizashi, 2011
Suzuki Kizashi, 2010
Suzuki Kizashi, 2010
Комментарии 19
Добрый вечер, хочу заменить масло в вариаторе СУЗУКИ КИЗАШИ, 2010 года выпуска, VIN JSAFRE91S00110476, передний привод. Автодилер сказал, что нужно менять на МАСЛО SUZUKI CVT FLUID GREEN2 4L Артику 9900022B63046, но оно очень дорого стоит, можно ли в место него залить 9900022B15046 — масло Suzuki CVT FLUID Green1 ИЛИ 30455013-746 — масло Idemitsu CVTF, на сервисе говорят, что они разные по составу, в том числе вязкости и нужно лить только родное SUZUKI CVT FLUID GREEN2, которое якобы там и было. Из замен нашел вот это: NISSAN — KLE53-00004 жидкость для вариаторов CVT NS-3. Подскажите может есть ещё замены?
доброго дня! у меня в мануале написано — Suzuki CVT FLUID Green1. Фото которые приложены к данному посту — это сервисная инструкция диллера — мастер-приемщик распечатал из своей базы и выдал слесарю — там тоже Suzuki CVT FLUID Green1.
про Green 2 ничего не слышал.
Много где читал, что Idemitsu CVTF можно даже использовать для долива или частичной замены.
Спасибо тебе за полный ответ, подскажи еще, если менять масло самому, нужно после этого, обновлять через компьютер систему (обнулять), читал, что есть системы, которые показывают ошибку после замены масла в вариаторе.
вроде в сузуки нет счетчика деградации масла… но не уверен
Всем привет)) Сам hwoarang84 (ака я) снизошел =)))
Kastasov, по ходу тебе там действительно не выполнили всю инструкцию. Масло надо прогнать. Возможно, стоило докупить еще банку заранее. Но тут хозяин барин.
И ты видимо ошибся в посте, т.к. фильтр тонкой очистки заменил, но пишешь, что он же по мануалу не меняется — ты имел в виду фильтр грубой очистки? Не буду упоминать, какую я простыню накатал по этому поводу, прежде, чем сам понял и пришлось редактировать комментарий =))))) ахаха
А теперь самый прикол. www.drive2.ru/l/508733585885233634/. Причем запись уже не такая и новая. Старался все собирать к себе, чтобы людям было легче в обслуживании их Кизаш. В будущем, не покупай больше оригинал — он устарел и дорог. Сама процедура замены неизменна — это да.
Мануал можешь в мусорку выбросить) Фильтр тонкой очистки надо менять в каждой сменой масла.
Для Suzuki масло производит Shell. Соберешься менять второй раз — полностью переходи на идемитсу
IDEMITSU рулит и с оригиналом нормально мешается, менял сначала масло на NISSAN NS-2, второй раз залил IDEMITSU со снятием поддона, все гуд!
спасибо! буду иметь в виду
Всем привет)) Сам hwoarang84 (ака я) снизошел =)))
Kastasov, по ходу тебе там действительно не выполнили всю инструкцию. Масло надо прогнать. Возможно, стоило докупить еще банку заранее. Но тут хозяин барин.
И ты видимо ошибся в посте, т.к. фильтр тонкой очистки заменил, но пишешь, что он же по мануалу не меняется — ты имел в виду фильтр грубой очистки? Не буду упоминать, какую я простыню накатал по этому поводу, прежде, чем сам понял и пришлось редактировать комментарий =))))) ахаха
А теперь самый прикол. www.drive2.ru/l/508733585885233634/. Причем запись уже не такая и новая. Старался все собирать к себе, чтобы людям было легче в обслуживании их Кизаш. В будущем, не покупай больше оригинал — он устарел и дорог. Сама процедура замены неизменна — это да.
тысяч через 20-30 опять сделаю частичную замену. масла вагон осталось ))
фильтр тонкой меняй все равно. ты сам убедишься в моей правоте. он за 20-30 засрется оп самое нехочу.
Замена масла и фильтров вариатора
С момента замены масла в коробке еще первым владельцем набежало
30 000 км. Насколько я знаю, масло в CVT меняется раз в
50-60 тыс. км., но у меня другое отношение к регламентам и привычка обслуживать авто после покупки максимально быстро и качественно. Так что эта запись должна была появиться на свет еще пару месяцев назад, но пришлось повременить из-за загруженности мастера + проблем с запчастями и сроков их доставки.
Еще одно НО: мануала по замене масла в вариаторе RE0F10A (JF011E) непосредственно для Suzuki Kizashi найдено не было. Однако было много статей и видео по X-Trail-ам, Кашкаям и тд. с той же коробкой, которые безусловно были полезны — общего действительно много (95%), но есть и конструктивные нюансы.
Замена (главный принцип — «сколько слил — столько залил»):
1) Демонтируем пластиковый щиток, закрывающий поддон коробки;
2) Демонтируем короб воздушного фильтра (необходимо для п. 6);
3) Подставляем емкость для слива масла (не менее 5 л. объема), откручиваем сливную пробку и сливаем старую жидкость (у меня вытекло чуть менее 5 литров);
4) Демонтируем поддон (20 болтов) — вытечет еще
100 гр. старого масла;
5) Демонтируем фильтр грубой очистки с гидроблока (вместе с уплотнительным кольцом на горловине);
6) Откручиваем кронштейн левой подушки (чтобы не мешал) и 3 болта на крышке, закрывающей фильтр тонкой очистки (фото расположения ниже);
7) Демонтируем старый фильтр тонкой очистки (вместе с посадочным резиновым уплотнителем) (вытечет еще
по середине. Если уровень ниже — долить масла.
17) Глушим и опять сливаем масло, повторяем с п. 13.
Старое масло было коричневатым, но прозрачным (см. фото ниже). В поддоне на магнитах был небольшой налет (следы нормального износа), но по мне ничего критичного — никакой стружки.
По грубым подсчетам обновлено 70% масла. Можно было бы 3-й раз слить, но свежего масла не хватало. В идеале надо покупать 3 канистры по 4 литра. Докуплю еще одну и попозже еще раз «освежимся» =)
После частичного обновления, кажется коробка стала тише на низах (хотя и раньше громкой не была) и едет чуток лучше. За работу традиционно спасибо дяде Сереже 🙂
Моторные масла для Suzuki
Список достойных моторных масел для Сузуки и др. японских двигателей.
(пополняемый)
По мануалу Сузуки:
Используемое моторное масло должно соответствовать классам качества, указанным ниже.
•ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5 •API SL, SM, SN •ILSAC GF-3, GF-4, GF-5
1. Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20
(API SN, ILSAC GF-5)
2. Mobil 1 Advanced Fuel Economy 0W-20
(ACEA A1/B1; API SN, SM, SL, SJ; ILSAC GF-5;
По данным ExxonMobil — Ford WSS-M2C945-A; Ford WSS-M2C930-A; General Motors GM 6094M.
Подходит для последних моделей Toyota, Honda, Kia, Hyundai, требующих класса вязкости 0W-20
Honda Pilot, Honda Crosstour, Chrysler Caliber, Suzuki, Ford (двигатели EcoBoost)
LEXUS (CT, RX, LS), ACURA (MDX, RL, TL, TSX, ZDX), Jeep (Compass, Grand Cherokee, Wrangler), DODGE (Avenger, Caliber, Caravan, Nitro, RAM 3500)
3. Ravenol Eco Synth ECS 0W-20
(ACEA A1/B1, Lizensiert: API SN Resource Conserving / SM Energy Conserving, ILSAC GF-5,
Ford WSS-M2C947-A, GM 6094 M, Honda/Acura HTO-6, Chrysler MS-6395, Mitsubishi, Nissan, MAZDA, Suzuki, Toyota)
4. Motul 8100 Eco-Lite 0W20
API SN/CF; ILSAC GF-5
Honda, Mazda, Subaru, Toyota с бензиновыми двигателями)
5. Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20
(API SN/Resource Conserving ILSAC GF-5
GM 6094M dexos1®)
6.TOTAL QUARTZ Future 9000 0W-20
(API SM, ILSAC GF-4,
HONDA, TOYOTA и MITSUBISHI)
7. LIQUI MOLY Special Tec АА 0W-20
(API SN, ILSAC GF-5, рекомендовано в соответствии с требованиями завода-изготовителя для марок и спецификаций: Chrysler MS-6395, Ford WSS-M2C946-A, GM 6094M, Daihatsu, Honda, Hyundai, Kia, Isuzu, Mazda, Mitsubishi DiaQueen, Nissan, Suzuki, Toyota, Subaru)
Замена масла в вариаторах Suzuki (Jatco JF011e, JF015e, JF016e) и всё о масле «Suzuki CVT Fluid GREEN»
Японская компания Jatco поставляла (и поставляет до сих пор) вариаторы своего производства на автомобильные конвейеры компании Suzuki. То есть, некоторые автомобили производства Suzuki имеют вариаторную трансмиссию (CVT) и эти вариаторы тоже приходится периодически обслуживать (а иногда и ремонтировать). Чаще всего вариаторы встречаются на автомобилях для внутреннего японского рынка (автомобили с правым рулём), и такие автомобили ввозят и эксплуатируют на территории РФ. Но встречаются так же и новые автомобили с вариаторами, которые продавали в РФ официально.
Обратите внимание, что Suzuki SX4 (второго поколения) оснащалось вариатором только до(!) рестайлинга (до 07.2016). После рестайлинга (с 07.2016 ) вместо вариатора начали устанавливать обычную простую АКПП.
На праворульных Suzuki для внутреннего японского рынка вариаторы встречаются намного чаще. Но как правило, это только одна(!) модель вариатора (Jatco JF015e). Исключение — Suzuki Landy (фактически это «перелицованная» Nissan Serena с вариатором JF011e) и Suzuki SX4 для внутреннего японского рынка (с вариатором JF016e):
Таким образом, компания Сузуки использовала ранее/использует сейчас (на данный момент времени) три модели вариаторов от компании Jatco – JF011e, JF015e и JF016e.
Владельцы данных автомобилей так же как и другие — сталкиваются с проблемами обслуживания данных вариаторов и вопросом выбора трансмиссионного масла. В руководствах по эксплуатации и обслуживания автомобилей в зависимости от модели вариатора рекомендуются два(!) вида трансмиссионной жидкости (производства компании Suzuki):
1. Suzuki CVT Fluid GREEN 1 (Артикул 9900022B15046 за 4 литра) для JF011E
2. Suzuki CVT Fluid GREEN 2 (Артикул 9900022B24046 за 4 литра) для JF015E и JF016E
Suzuki CVT Fluid GREEN 2 имеем 3 разные виды фасовки. Белая металическая канистра (на фото выше), синяя (обратите внимание, что с тем же артикулом, что и белая) и пластиковая канистра (изначально предназначенная для рынка Тайланда, артикул 990N022B24004):
Не следует путать с вариаторным маслом SUZUKI CVTF (Артикул 9900022810). Данное масло предназначено для скутеров(!) а не автомобилей от компании SUZUKI. Фото этой канистры ниже:
Однако на самом деле данные трансмиссионные жидкости (за исключением трансмиссионного масла для скутеров) не производятся самой компанией Suzuki (она лишь продавец), на самом деле они производятся компаниями “Total” и «Idemetsu” и по сути являются полными аналогами других жидкостей:
Suzuki CVT Fluid GREEN 1 = Nissan CVT NS-2 = DIA QUEEN CVTF-J1
Suzuki CVT Fluid GREEN 2 = Nissan CVT NS-3 = DIA QUEEN CVTF-J4
Поставщиков жидкости «Suzuki CVT Fluid GREEN 1/2» не так много и цены на неё часто высокие во многих регионах. Исходя из этого, при покупки «оригинальной» жидкости можно сэкономить и купить точно такую же «оригинальную жидкость» но разлитую в другую упаковку под брендами «Nissan» или «Mitsubishi»:
Но и это ещё не всё. Есть «неоригинальные жидкости» сторонних производителей, которые (по заявлению данных производителей) соответствуют спецификациям тех же самых жидкостей CVT Fluid GREEN 1/2 (Nissan CVT NS-2/NS-3). И если у вас есть доверие(!) к данным сторонним производителям, то вы можете так же использовать эти самые жидкости (
Другие расходники по замене масла в вариаторах (фильтры) вы так же можете использовать других производителей (по ссылкам ниже):
Интересные статьи в нашем блоге, которые вам наверняка будут полезны (если у вас автомобиль Suzuki с вариатором):