какое масло заливать в рулевую колонку ваз 2107 и сколько
Замена масла в рулевом редукторе
Доброго времени суток, дорогие друзья. Как многие владельцы классических ВАЗов знают, у нас есть «потрясающий» механизм-рулевой редуктор. Но очень многие забывают, и незаслуженно при чём, что в нём раз в полтора-два года хотя бы надо менять масло. Пока я потихоньку с покупки обслуживаю авто, решил и там поменять (как оказалось ещё заводской) ТАД-17 на Kixx Geartec 75w85, чтобы зимой получше крутилось (в рулевой редуктор обычное трансмиссионное масло заливается), и заодно подрегулировать люфт руля.
Для начала снимаем чёрный защитный колпачок, затем ключиком на 8 откручиваем заливное отверстие.
Так как сливного отверстия нет у редуктора, берём трубку от капельницы и шприц, и откачиваем оттуда масло, тыкая трубкой внутри везде, чтобы откачалось по максимуму.
У чернющее масло высосалось, залил новенького, янтарного)))
По мануалу, заливка ≈0.2л, лично я залил что называется «под завязку». На самом деле не рассчитал объём, но и хуже не будет.
Открутил регулировочную гайку, отвёрткой подрегулировал необходимый натяг руля, поворачивая винт вправо/влево, достигая оптимальной лёгкости и натяга.
По итогу-руль немного легче крутиться стал, люфт уменьшил, да и на душе спокойнее стало)))
Всем бобра и берегите близких)))
Какое масло заливать в рулевой редуктор ваз 2107
НАЗНАЧЕНИЕ, НЕИСПРАВНОСТИ И РЕМОНТ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА ВАЗ 2107
Рулевое управление присутствует во всех автомобилях независимо от класса и года выпуска. Устройство всегда должно находиться в исправном состоянии и какие-либо изменения вносить в него запрещено. На ВАЗ 2107 и других классических моделях «Жигулей» установлена рулевая колонка червячного типа, которая нуждается в периодическом осмотре, а иногда и ремонте.
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ ВАЗ 2107 — КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ
Механизм рулевого управления ВАЗовской «семёрки» имеет довольно сложную конструкцию, которая обеспечивает надёжное управление автомобилем при разных дорожных ситуациях. Руль наделён хорошей информативностью, что исключает утомление водителя при поездках на дальние дистанции. При поворотах рулевого колеса на стоящем автомобиле имеются некоторые сложности. Однако как только машина начинает движение, руль становится не таким жёстким и управление улучшается.
Рулевому механизму присущ один нюанс — небольшой люфт, который является нормой. Объясняется это немалым количеством деталей в редукторе и наличием тяг. После модернизации на ВАЗ 2107 стали устанавливать травмобезопасную колонку, которая имеет составной вал. Её конструкция состоит из двух шарниров карданного типа, которые позволяют валу складываться при ДТП. Таким способом исключается травмирование водителя.
УСТРОЙСТВО РЕДУКТОРА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
Прежде чем приступить к ремонту рулевой колонки, нужно ознакомиться с её устройством, а также принципом работы. Конструкция состоит из следующих основных элементов:
Механизм рулевого управления состоит из:
В конструкции есть следующие составные элементы:
Поскольку наружные тяги имеют две части, это позволяет производить регулировку угла схождения. Рулевое управление функционирует следующим образом:
Сошка — тяга, которая соединяет рулевой редуктор с рулевой трапецией.
ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РЕДУКТОРА
По мере эксплуатации автомобиля у рулевой колонки могут возникать неисправности, которые требуют ремонта. Наиболее распространёнными из них являются:
ТАБЛИЦА: НЕИСПРАВНОСТИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ВАЗ 2107 И СПОСОБЫ ИХ РЕШЕНИЯ
| Неисправности | Метод устранения |
| Увеличенный свободный ход рулевого колеса | |
| Ослабление болтов крепления рулевого механизма. | Затяните гайки. |
| Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг. | Проверьте и затяните гайки. |
| Увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг. | Замените наконечники или рулевые тяги. |
| Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колёс. | Отрегулируйте зазор. |
| Увеличенный зазор в зацеплении ролика с червяком. | Отрегулируйте зазор. |
| Слишком большой зазор между осью маятникового рычага и втулками. | Замените втулки или кронштейн в сборе. |
| Увеличенный зазор в подшипниках червяка. | Отрегулируйте зазор. |
| Тугое вращение рулевого колеса | |
| Деформация деталей рулевого привода. | Замените деформированные детали. |
| Неправильная установка углов передних колёс. | Проверьте углы установки колёс и отрегулируйте. |
| Нарушен зазор в зацеплении ролика с червяком. | Отрегулируйте зазор. |
| Перетянута регулировочная гайка оси маятникового рычага. | Отрегулируйте затягивание гайки. |
| Низкое давление в шинах передних колёс. | Установите нормальное давление. |
| Повреждение деталей шаровых шарниров. | Проверьте и замените повреждённые детали. |
| Отсутствует масло в картере рулевого механизма | Проверьте и долейте. При необходимости замените сальник. |
| Повреждение подшипников верхнего вала рулевого управления | Замените подшипники. |
| Шум (стуки) в рулевом управлении | |
| Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колёс. | Отрегулируйте зазор. |
| Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг. | Проверьте и затяните гайки. |
| Увеличенный зазор между осью маятникового рычага и втулками. | Замените втулки или кронштейн в сборе. |
| Ослаблена регулировочная гайка оси маятникового рычага. | Отрегулируйте затягивание гайки. |
| Нарушен зазор в зацеплении ролика с червяком или в подшипниках червяка. | Отрегулирйте зазор. |
| Увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг. | Замените наконечники или рулевые тяги. |
| Ослабление болтов крепления рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага. | Проверьте и затяните гайки болтов. |
| Ослабление гаек крепления поворотных рычагов. | Затяните гайки. |
| Ослабление болтов крепления промежуточного вала рулевого управления. | Затяните гайки болтов. |
| Самовозбуждающееся угловое колебание передних колёс | |
| Давление в шинах не соответствует норме. | Проверьте и установите нормальное давление. |
| 2. Нарушены углы установки передних колёс. | Проверьте и отрегулируйте углы установки колёс. |
| 3. Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колёс. | Отрегулируйте зазор. |
| 4. Дисбаланс колёс. | Отбалансируйте колёса. |
| 5. Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг. | Проверьте и затяните гайки. |
| 6. Ослабление болтов крепления рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага. | Проверьте и затяните гайки болтов. |
| 7. Нарушен зазор в зацеплении ролика с червяком. | Отрегулируйте зазор. |
| Увод автомобиля от прямолинейного движения в какую-либо одну сторону | |
| Неодинаковое давление в шинах. | Проверьте и установите нормальное давление. |
| Нарушены углы установки передних колёс. | Проверьте и отрегулируйте углы установки колёс. |
| Различная осадка пружин передней подвески. | Замените непригодные пружины. |
| Деформированы поворотные кулаки или рычаги подвески. | Проверьте кулаки и рычаги, негодные детали замените. |
| Неполное растормаживание одного или нескольких колёс. | Проверьте состояние тормозной системы. |
| Неустойчивость автомобиля | |
| Нарушены углы установки передних колёс. | Проверьте и отрегулируйте углы установки колёс. |
| Увеличенный зазор в подшипниках передних колёс. | Отрегулируйте зазор. |
| Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг. | Проверьте и затяните гайки. |
| Слишком большой зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг. | Замените наконечники или рулевые тяги. |
| Ослабление болтов крепления рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага. | Проверьте и затяните гайки болтов. |
| Увеличенный зазор в зацеплении ролика и червяка. | Отрегулируйте зазор. |
| Деформированы поворотные кулаки или рычаги подвески. | Проверьте кулаки и рычаги; замените деформированные детали. |
| Утечка масла из картера | |
| Износ сальника вала сошки или червяка. | Замените сальник. |
| Ослабление болтов, крепящих крышки картера рулевого механизма. | Затяните болты. |
| Повреждение уплотнительных прокладок. | Замените прокладки. |
ГДЕ НАХОДИТСЯ РЕДУКТОР
Рулевой редуктор на ВАЗ 2107 расположен в моторном отсеке с левой стороны под вакуумным усилителем тормозной системы. При недостаточном опыте с первого взгляда его можно и не найти, поскольку он, как правило, покрыт слоем грязи.
РЕМОНТ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
Из-за постоянного трения в механизме рулевого управления происходит выработка элементов, что говорит о необходимости не только регулировки узла, но и возможного ремонта.
КАК СНЯТЬ РЕДУКТОР
Чтобы демонтировать рулевую колонку на «семёрке», понадобятся следующие инструменты:
После подготовки всего необходимого выполняют следующие пошаговые действия:
ВИДЕО: ЗАМЕНА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ НА ПРИМЕРЕ ВАЗ 2106
КАК РАЗОБРАТЬ РЕДУКТОР
Когда механизм снят с транспортного средства, можно приступать к его разборке.
Из инструментов нужно подготовить:
Работу проводят в следующем порядке:
После разборки рулевого редуктора, проводят его дефектовку. Все элементы предварительно очищают путём промывки в солярке. Каждую деталь внимательно осматривают на предмет повреждений, задиров, износа. Особое внимание уделяют трущимся поверхностям червячного вала и ролика. Вращение подшипников должно быть без заеданий. Повреждений, а также следов износа на наружных обоймах, сепараторах и шариках быть не должно. Сам корпус редуктора не должен иметь трещин. Все детали, которые имеют видимый износ, подлежат замене.
Сальники, независимо от их состояния, меняют на новые.
СБОРКА И УСТАНОВКА РЕДУКТОРА
Когда проведена замена неисправных элементов, можно приступать к сборке узла. Детали, которые устанавливаются внутри картера, смазывают трансмиссионным маслом. Сборку выполняют в следующем порядке:
Установку узла на машину осуществляют в обратном порядке.
ВИДЕО: КАК РАЗОБРАТЬ И СОБРАТЬ РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ ВАЗ
РЕГУЛИРОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
К регулировочным работам рулевого редуктора на ВАЗ 2107 прибегают в том случае, когда руль стал туго вращаться, при вращении появились заедания либо при перемещении рулевого вала по оси при прямо расположенных колёсах.
Чтобы выполнить регулировку рулевой колонки, потребуется помощник, а также ключ на 19 и плоская отвёртка. Процедура проводится в такой последовательности:
Когда регулировка будет завершена, винт удерживают отвёрткой и затягивают гайку.
ВИДЕО: РЕГУЛИРОВКА РУЛЕВОГО УЗЛА ВАЗ 2107
МАСЛО В РЕДУКТОРЕ
Чтобы уменьшить трение внутренних элементов рулевой колонки, в механизм заливают трансмиссионное масло GL-4, GL-5 с классом вязкости SAE75W90, SAE80W90 или SAE85W90. По старинке для рассматриваемого узла многие автовладельцы используют масло ТАД-17. Заправочный объём редуктора на ВАЗ 2107 равен 0,215 л.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА
Чтобы избежать преждевременного выхода из строя деталей механизма, периодически необходимо проверять уровень масла и производить его замену. Стоит принять во внимание, что жидкость из редуктора хоть и медленно, но подтекает, причём утечка происходит независимо от того, новая установлена колонка или старая. Проверку уровня выполняют следующим образом:
КАК ЗАМЕНИТЬ МАСЛО В РЕДУКТОРЕ
Что касается замены масла в рулевом устройстве, то эту процедуру следует проводить раз в полтора года. Если было принято решение о замене смазки, нужно знать, как выполнить процедуру. Помимо новой смазочной жидкости понадобятся два шприца как можно большего объёма (приобретаются в аптеке) и небольшой кусочек шланга для омывателя. Процедура проводится в следующем порядке:
ВИДЕО: ЗАМЕНА МАСЛА В РУЛЕВОМ РЕДУКТОРЕ «КЛАССИКИ»
Несмотря на сложную конструкцию рулевого механизма «семёрки», профилактику, ремонт или замену узла может выполнить каждый владелец этого автомобиля. Поводом для ремонта являются характерные признаки неполадок в работе механизма. При обнаружении деталей с видимыми повреждениями, их замену производят в обязательном порядке. Поскольку рулевая колонка представляет собой один из ответственных узлов автомобиля, все действия нужно выполнять в строгой последовательности.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Замена масла в рулевом редукторе на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
Добро пожаловать!
Рулевой редуктор – у данного агрегата есть множество названий, кто то его называет «Рулевая колонка», кто то «Рулевой механизм», а кто то и «Рулевой редуктор». На самом деле из этих всех перечисленных названий, самым достоверным является лишь «Рулевой механизм» потому что именно это название данному агрегату было дано при создание автомобилей «Классического» семейства.
Но не все автовладельцы знают для чего вообще нужна данная деталь автомобилю, поэтому сегодня мы вам кратко об этом расскажем и покажем инструкцию по замене масла в рулевом редукторе которая находится чуть ниже.
Примечание!
Для замены масла вам понадобится: Чистая тряпочка или вместо неё лучше всего воспользоваться металлической щёткой, для того чтобы счистить грязь с крышки картера редуктора!
Кроме этих приспособлений, так же нужно запастись: Отвёрткой, а так же основным набором гаечных ключей, шестигранником «на 12» и обычным или масляным шприцом для заливки в редуктор масла!
Краткое содержание:
Кратко об рулевом редукторе:
Это самая главная составляющего рулевого оправления, потому что благодаря этому агрегату при повороте руля, колёса у автомобиля так же поворачиваются, то есть он передаёт усилие при повороту руля на колёса тем самым машина управляется.
Когда нужно менять масло в рулевом редукторе?
Многие люди говорят то что масло в рулевом механизме менять и вовсе не нужно, но если посмотреть на это с другой стороны то необходимость в замене масла всё же есть.
Практически любые масла через определённый промежуток времени теряют свои свойства и они начинают окисляться, в связи с окислением они начинают оставлять на стенках осадки тем самым загрязняют систему и поэтому потратиться на «1 литр» трансмиссионного масла, я думаю стоит.
Примечание!
Кстати производить замену масла в картере рулевого механизма нужно очень редко, примерно «20.000 – 40.000 тыс. км» потому что постоянная смена масла это действительно лишь пустая трата денег. Но если масло уже потеряла свои присадки и в связи с чем оно очень почернело, сопровождаясь тяжелым поворотом рулевого колеса, то в таком случае необходимо поменять масло как можно быстрее, чтобы всё пришло в норму!
Как заменить масло в рулевом редукторе, он же рулевой механизм на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
Примечание!
Прежде чем приступить к замене, проверьте уровень масла в системе и обязательно посмотрите где находится рулевой механизм и как понять то что пора менять масло! (Ответы на все эти вопросы, см. в статье: «Проверка уровня масла в рулевой колонки»)
Сливание:
1) Сперва проверьте чтобы двигатель у автомобиля был прогрет до рабочей температуры, а если будет нужно то в таком случае сядьте в машину и прогрейте её так чтобы двигатель был нагрет до рабочей его температуры.
Примечание!
Это нужно для того, чтобы старое масло быстрее слилось из картера рулевого механизма, а так же чтобы со стенок цилиндра так же сошли грязные остатки масла. А так же учтите для себя что при прогретом двигатели масло будет горячее, поэтому будьте аккуратны и не повредите себе руки!
2) Теперь полностью выверните верхний болт маслоналивной горловины, и в отверстие которое появится после того как болт будет вывернут, вам нужно будет засунуть шприц специально который предназначен для заливки масла и с его мощью соберите всё масло которое будет находится внутри редуктора, как показано на маленьком фото.
3) Когда масло будет собрано при помощи шприца и вылито в какую либо ёмкость, проверьте его состояние. В масле не должны быть обнаружены инородные тела такие как маленькие металлические частички и т.д., поэтому если будут замечены нежелательные части то вам нужно будет промыть редуктор от них, но редуктор промыть не так то и просто, во-первых вам нужен будет специальный нагнетатель с дозатором (Работающий на принципе избыточного давления) при помощи которого можно будет направить масло находящееся в редукторе снизу вверх, но данный нагнетатель в основном есть только в автосервисе, поэтому и промывание редуктора мы вам рекомендуем производить там же.
Примечание!
В рулевой механизм рекомендуется лучше всего заливать трансмиссионное масло «ТАД 17», но если автомобиль эксплуатируется при минусовых температурах, то от заливки такого масла придётся отказаться, потому что оно замерзает при минусовых температурах!
Заливание:
Заливается масло обратно очень просто, через заливное отверстие при помощи того же шприца заливается в картер редуктора новое масло вот в принципе то и всё, а когда масло будет залито то заверните верхнюю заливную пробку и можете считать то что масло в рулевом механизме у вас поменяно.
Примечание!
Прежде чем заворачивать пробку маслоналивного отверстия, протрите её полностью от грязи чистой тряпкой!
Дополнительный видео-ролик:
Есть интересный способ благодаря которому можно заменить масло в рулевом редукторе, он описывается в видео которое размещено чуть ниже, ознакомьтесь с ним и примите решение нужно ли вам менять масло в рулевом механизме или же всё таки нет.