какое масло заливать в редуктор опель омега б
Замена масла в редукторе.
Не хотел делать запись по такому пустяку. Но решил всё-таки запечатлеть на каком пробеге сделал замену масла.
Начну с того, что был шум в редукторе под сброс газа и торможение двигателем. Особенно на небольшой скорости слышалось шуршание сзади, в редукторе.
Понятно что редуктор подходит к завершению жизненного пути, но особых неприятностей он не вызывает.
Решил немного скрасить его кончину и заменииь масло.
Пробку уже до меня слизали какие-то чайники, которые сунули уже туда жало. Пришлось вооружиться сварочным инвертором и отрезком болта, который был приварен к пробке. Пробка открутилась без проблем, так же и закрутил после замены масла))
Поддомкратил зад автомобиля с левой стороны, и масло само полильсь в сливаемую ёмкость. Затем взял «шприц Жене» на 50мл который приобрёл в аптеке, и с помощью одетой шлангочки на него откачал масло из полости редуктора.
Вернее это уже было не масло, а эмульсия из остатков масла, пподуктов окисления масла и износа ГП. В масле оказалось куча металлической стружки. В принципе ожидаемо.
После замены масла, немного тише стал вести себя редуктор, хотя возможно и «эффект плацебо». Чтобы залить масло, напротив, поддомкрачивал правую сторону, чтобы влезло немного больше масла.
Масло брал недорогое, Крун Оил, добавил грамм 150 другого, которое брал для жигульме))
Вопрос по выборы масла в задний редуктор LSD омеги
Специальная добавка GM 19 70 452 (90 004 033)
оставшиеся 0,75 л.
Специальная смазка GM 19 42 382 (9 293 688).
А доливать масло типа SAE 90.
Изучив широкий ассортимент трансмиссионных масел для LSD принял решение, что лить тока надо синтетику. Вот на что пал выбор:
1. Масло трансмиссионное TITAN Speed 75W-90 1 л
Тип: Трансмиссионное масло
Объем: 1 литр
Производитель: Fuchs Petrolub AG, Германия
Описание
TITAN SPEED это универсальное трансмиссионное масло для механических коробок передач и ведущих мостов легковых автомобилей и легких грузовиков.
Свойства
TITAN SPEED имеет противоизносные и противозадирные свойства уровня GL5+, что обеспечивает исключительную прочность смазочной пленки при максимальных механических и термических нагрузках. TITAN SPEED обладает хорошей текучестью при низких температурах, что гарантирует лёгкий старт и четкое включение передач в период прогрева. Продукт надёжно защищает узлы от износа даже при коротких зимних поездках. TITAN SPEED имеет в своем составе модификаторы трения, что обеспечивает мягкую бесшумную работу фрикционных дисков при блокировке дифференциалов. TITAN SPEED приготовлено на основе смеси синтетических базовых масел, отличающихся повышенной стабильностью к окислению. Это препятствует старению масла и позволяет оставаться в заданном классе вязкости при самом жестком режиме эксплуатации.
Применение
Любые механические коробки передач, в том числе современные 5-и и 6-ступенчатые коробки легковых автомобилей. Нагруженные ведущие мосты, в том числе с блокировкой дифференциала, легковых автомобилей, легких грузовиков и разнообразной дорожной и внедорожной техники. TITAN SPEED может применяться в узлах трансмиссии, где производителем предписаны классы вязкости SAE 75W, SAE 80W, SAE 80, SAE 80W-90, SAE 85W, SAE 85W-90 и SAE 90
Спецификации:
SAE 75W-90
API GL5 / GL5-LS / GL4 / GL3
MIL-L-2105 B/C/D
MIL-PRF-2105 E
Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140
Жидкость для мостов с самоблокирующимися дифференциалами
API GL-5
MB-Approval 235.61
ZF TE-ML 05D, 12D, 16G, 21D
BMW LS Rear Axles
Recommended for Nissan GTR limited slip axles
Добро пожаловать на Украинский Опель Омега клуб
Добро пожаловать в Украинский Омега Клуб,клуб поклонников автомобилей OPEL OMEGA!
Нужен совет по маслу в мкпп и зад мост.
К зиме делаю замену жидкостей в омежке В 2,2 16v Y22xe, после старого хозяина. Так что заливать в мкпп и в задний мост (или редуктор, дифференциал) не знаю как правильно. В книжке не указано что конкретно. Опять же зад разный бывает с блокировкой или без, какой у меня пока не смотрел. Синтетика или минералка, и какие параметры 00w.. должный быть у масла? Откликнувшимся спасибо )
А можно расшифровать «ЛСД», чтобы знать на будущее.
А можно расшифровать «ЛСД», чтобы знать на будущее.
Limited Sleep Differencial
Отправлено с моего ImPAD 8901 через Tapatalk
А где то стоит маркировка того что редуктор с блокировкой?
А где то стоит маркировка того что редуктор с блокировкой?
А где то стоит маркировка того что редуктор с блокировкой?
кстати, в редукторе масло меняется не снимая редуктор?
клаЦ Автолюбителям посвящается. Подпишись, Обновления каждый день! 
Изготовления теплообменников (вечных) на заказ, в лс.
кстати, в редукторе масло меняется не снимая редуктор?
Сливать с редуктора масло через заливную горловину или снимать заднюю крышку.
кстати, в редукторе масло меняется не снимая редуктор?
Сливать с редуктора масло через заливную горловину или снимать заднюю крышку.
Если без съёма крышки,то нужно какойто бок поддомкрачивать?
кстати, в редукторе масло меняется не снимая редуктор?
Сливать с редуктора масло через заливную горловину или снимать заднюю крышку.
Если без съёма крышки,то нужно какойто бок поддомкрачивать?
Лей оригинал GM, про то что нет сливной пробки: http://www.opel-omeg. showtopic=21142
GM можно купить не во всех городах. А если заказывать в exist, то там я его не нашел. Для коробки масло есть GM. Стоит 1000 р.
На форуме была тема про то, что лить в коробку и в редуктор. Большое кол-во мнений сошлось на том, что лить можно Castrol. Только если у тебя диф. с повышенным трением, то марка масла отличается.
Я разве что-то сказал про ТАД-17? Ну может ошибся в одной цифре, ну не 75 а 85. Я сказал масло по классификации, а названий и разновидностей столько, что глаза разбегаются, а суть одна, причем «ссуть» во все эти красивые баночки с разными названиями практически из одного краника, иногда даже из краника между двух опорных столбов.
Могу с очень большой долей уверенности сказать, что все масла что у нас продаются под громкими и раскрученными брендами, далеко не дотягивают до заявленных на банках требованиях. Нет, в оригинале конечно оно так, но у нас бадяжат все и вся.
Я сам продавал масла, немного знаю, пробовал масла привезенные из Германии и точно такие же купленные уже у нас, просто земля и небо, даже не сравнить.
И прежде чем меня обвинять в том что я даю вредные советы, прочитайте мой пост внимательно, я сказал про трансмиссионное масло и ничего про название.
А насчет названия, помнится мне фильм один, где человек пробовал вино и говорил что оно не такое какое-то, и продавец отвернувшись наклеивал на ту же бутылку другую этикетку и все. Через 3-5 этикеток вино подошло. Так и с маслом. Ну уж извините, в нашей стране все так.
Просверлю то просверлю, а вот проблемма: как быть со стружкой которая насыпется в редуктор после сверления?
Если промывать редуктор от стружки, то чем?
Не все так просто. Резьба на пробках традиционно дюймовая и коническая. Плюс материал корпуса наверняка не сталь.
Можно нарезать резьбу под простой болт и посадить его на какой-нибудь герметик как вариант.
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Помогите определиться с маслом в мкпп
В принципе и так всё понятно из заголовка, но всё же- ни как не могу определиться с маслом в МКПП (x20dth) и редуктором. Просто разные допуски и маркировки, а что лить хрен знает.
Opel Omega 1998, двигатель дизельный 2.0 л., 101 л. с., задний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Opel Omega, 1996
Opel Omega, 1998
Opel Omega, 1999
Opel Omega, 1998
Комментарии 27
Только оригинальное GM, оно красного цвета 1,2 литра
как думаешь почему оно красное?
Потому что краситель красный
Лить надо качественную синтетику…
Чтобы морозы держала хорошо
у мну был декстрон залит, работало суппер!
Переднеприводные коробасы отлично на втором дексроне работают. Возможно и для заднего норм
100% на декстрон перевел не одно авто все довольны!
у мну был декстрон залит, работало суппер!
Дексрон — это АТФка, не путай
я знаю что это атф, у мну в 39 с завода в механике залито атф
Это только баварцы умудрились накуриться до такой стадии, чтоб залить атфку в мкпп) К счастью, инженеры других компаний не страдают такими извращениями)
Норм механика на атф живет, в автомате если что тоже подшипники есть, и аж целые планетарки и дифференциалы, и все работаеи.
С совершенно другими зазорами и нагрузками. Атфка нужна для фрикционов, они на себя берут основную нагрузку трения. Для мкпп это трение лишнее, там другой принцип работы и другие требования. Поэтому масло для редукторов с дифференциалом повышенного трения заливается своё, опять же
И тем не менее мкпп очень многие прекрасно работают на атф, по крайней мере на вектрах переднеприводные. А какие это там зазоры? У мланетарки требования даже побольше будут, чем у обычной гипоидки. Да и дифференциал ничем не отличается, как и главная пара. А полезные свойства полезно сказываются на жизни колец синхронизаторов, гле тоже трение очень активное) Тут можео долго спорить. Но я уверен, что при отрицательных температурах атф в разы лучше трансмиссионки, а вот в жару-хз.