какое масло заливать в раздатку ниссан мурано z51
Большое ТО. Часть 2. Масла и техжидкости.
Доброго дня!
В продолжение предыдущей записи — КЛИК, пишу сей пост. Продолжение будет посвящено теме замены масел и технических жидкостей.
Для начала напишу о том где проводились работы. Так вот, в связи с окончанием всех возможных гарантийный периодов у моего Мура, в том числе и продленной гарантии, я решил по мере возможности отказаться от услуг ОД Nissan в городе Сургуте — компании СК-Моторс Сургут. Хотя некоторые запасные части я продолжаю покупать именно у них, так как ценовая политика и система скидок для владельцев постгарантийных авто меня полностью устраивает. Ремонтировался я у одного из лучших (на мой взгляд) работников ОД. По сути мой Муранчик обслуживается теперь теми же руками и с тем же качеством, но за гораздо меньшие деньги. Меня такой подход более чем устраивает. Если кто-то из земляков пожелает последовать по моему пути, милости прошу в личку за координатами мастера.
Возвращаюсь к теме поста, расскажу и покажу, как менялись масло в моторе, трансмиссионка в редукторах и масло NS-3 в вариаторе.
Моторное масло.
Как я писал в предыдущем посте, в качестве моторного масла я выбрал Лукойл Genesis Claritech 5W30. Почему выбор пал именно на это масло тут рассказывать не буду. Если кому интересно, то сделаю ссылку на один из своих предшествующих постов, в котором всё подробно расписал — КЛИК.
Предыдущее масло откатало в моторе 7 тыс. км. За 7 тысяч уровень выставленный ранее при смене, не опустился ни на миллиметр, это радует. При сливе, отработка была сильно тёмного цвета, значит масло работает и мотор моет.
Фильтр ставил Mahle OC-194. Фильтр порекомендовали друзья-одноклубники. С рекомендациями полностью согласен. У ОД, на Мурано и в том числе на Патрол, при проведении ТО ставят масляный фильтр от Кашкая! От КАШКАЯ КАРЛ! Фильтр который рассчитан максимум на двухлитровый мотор. Я даже не знаю, как такое назвать…
Для сравнения привожу фото фильтра от Кашкая, который ставит дилер и Mahle OC-194.
В общем масло в моторе заменили, процедура стандартная: Слив, замена фильтра, откачка старого масла из поддона, и заливка свежего масла. Прокладку пробки сливной горловины я в этот раз не менял, так как меняю её через раз. Объём масла нашего моторчика VQ35DE — 4,3 (по крайней мере столько вошло у меня при смене).
Для смены купил 1 литр ниссановской трансмиссонки. Его хватает на замену в двух редукторах. И еще немного остается. В прошлый раз менял масло в редукторах осенью 2017 года. На удивление масло за год сильно потемнело и имело горелый запах.
Замена масла в редукторе и раздатке. Часть 1
Бомжур, друзья!
Недавно мы поменяли масло в вариаторе, а наряду с заменой масла в вариаторе, как правило, меняют масло в редукторе заднего моста и раздаточной коробке (угловом редукторе).
Не будем обделять эти важные узлы вниманием.
Часть 1.
Я снова остановил свой выбор на американском Phillips 66 и притарил трансмиссионку Phillips 66 MP Gear Lube 80W-90. Корефан гоняет импортное моторное и трансмиссионное масло прямо со штатов, в мотор тоже лью только филлипсовский Kendall (не реклама).
Для замены нам потребуется:
• Вышеупомянутое масло в объёме 1л.
• Прокладка сливной пробки заднего редуктора
• Герметик для сливной пробки раздатки
• Шестигранная бита на 10
• Накидной ключ на 12
• Шприц медицинский максимального объёма
• Трубка от медицинского катетера, или нечто подобное
• Прозрачная тара
• Очиститель тормозов (брейкклинер)
• Бумажные полотенца
• Эстакада
Приступим к работе.
Перед заменой рекомендую немного покататься, чтобы погонять и разогреть масло. Совсем необязательно делать это в режиме AWD LOCK, так как привод в редукторе постоянно крутится даже с отключенным 4WD.
Заезжаем на эстакаду, ставим таз на стояночный. Если у кого-то есть башмачки — подкладывайте, лишним не будет
Начнём с заднего редуктора. Из названия можно понять, что искать его нужно где-то сзади. И, чёрт подери, действительно — находится редуктор прямо посередине заднего моста. Нас интересуют на нём две пробки — сливная и заливная
По нормальному (как предусмотрено) пробки откручиваются через поперечную балку — заливная насквозь, а сливная прямо под балкой. Но вы увидите, что сделать это мешает адсорбер, поэтому его придётся снять
Адсорбер крепится справа на одной гайке, а слева насажен на лапку. Поэтому просто откручиваем гайку справа и снимаем его с лапки
Откручивать шланги от адсорба не надо, в висячем положении этот товарищ нам мешать не будет.
Теперь мы получили сквозной доступ к пробкам
Берём вороток и откручиваем заливную пробку (🔧 10). Начать стоит именно с неё, так как если вы открутите сначала сливную, сольёте масло, а заливная не пойдёт, то это будет таки фэйл.
Забегая вперёд, могу сказать, что никаких проблем с откручиванием пробок у меня не возникло. Несмотря на то, что кроме меня сюда никто не лазил, да и красотка моя 2007 года, пробки открутились как по маслу.
Далее ослабляем сливную и готовим тару под отработку
Отработка была в относительно терпимом состоянии, тёмная, но слегка прозрачная. На слитом я не остановился и решил достать оттуда всё, что смогу. Для этого взял шприц со шлангом и выцедил из поддона редуктора ещё грамм 30 киселя. В поддоне остаётся самый сок: густой, грязный, даже с трудом засасывается
Пробки тоже не отличились чистотой
Вот такие сливки остались на салфетке после первого контакта
Спустя пять салфеток и нескольких обработок брейкклинером пробки стали пригодными к дальнейшей эксплуатации
Одеваем на сливную пробку прокладку и закручиваем её на место. Усердствовать не стоит — ходят слухи, что резьба не отличается надёжностью
Ну а теперь берём наше чистое, золотистое, новое маслице и в несколько заходов (зависит от объёма шприца) загоняем его в заливное отверстие
Нижняя часть заливной пробки является уровнем масла, поэтому шприцуем до тех пор, пока из отверстия не начнёт вытекать заливаемое масло. Закручиваем заливную пробку
И на этом первую часть моего повествования можно считать законченной, до встречи во второй 🙂
Какое масло заливать в раздатку ниссан мурано z51
• ПРИВЕСТВИЕ НОВИЧКОВ
• FAQ NISSAN
V.I.P. 
Группа: V.I.P.
Сообщений: 886
Откуда: янао
Авто: murano Z51
Комплектация и откуда Ваше авто: LE
Год выпуска: 2012
Спасибо сказали: 267 раз
V.I.P.
Группа: V.I.P.
Сообщений: 886
Откуда: янао
Авто: murano Z51
Комплектация и откуда Ваше авто: LE
Год выпуска: 2012
Спасибо сказали: 267 раз
V.I.P.
Группа: V.I.P.
Сообщений: 5912
Из: москва
В клубе с: 24.10.2011
Откуда: Москва
Авто: nissan патфайндер
Комплектация и откуда Ваше авто: хай
Год выпуска: 2014
Спасибо сказали: 1805 раз
Что то подобное мне в Висте лили!)) Надо у Лехи спросить он про это все знает.(Алехх 216)
V.I.P.
Группа: V.I.P.
Сообщений: 3559
Откуда: 100лица
Авто: Z52
Комплектация и откуда Ваше авто: High+
Год выпуска: 2017
Спасибо сказали: 1172 раза
V.I.P.
Группа: V.I.P.
Сообщений: 886
Откуда: янао
Авто: murano Z51
Комплектация и откуда Ваше авто: LE
Год выпуска: 2012
Спасибо сказали: 267 раз
Мурановод
Группа: Студент
Сообщений: 33
Откуда: Нефтеюганск
Авто: nissan
Комплектация и откуда Ваше авто: le
Год выпуска: 2008
V.I.P.
Группа: Партнеры клуба
Сообщений: 2002
Из: консультирую за деньги http://autoec.ru/
Откуда: москва
Авто: MURANO
Комплектация и откуда Ваше авто: : SL
Год выпуска: 2003
Спасибо сказали: 945 раз
Замена масла переднего и заднего редукторов
Не удержался и решил заморочится на замену масла в обоих редукторах, дабы быть уверенным, что там всё хорошо.
С выбором масла даже думать не стал, взял литорок Nissan KE907-99932
Процедура замены уже давно описана, я же решил отметиться в журнале для истории)))
Итак, что же мы имеем?
Масло
Сливаем с заднего редуктор, в ожидании, что будет там за цвет? …и будет ли там вообще масло, шутка))
Цвет слившегося масла не так уж и страшен оказался, а вот пробка магнитная намагнитила нормально так пыльцы
Протирая понимаешь сколько этой метпыли
Попытался заглянуть в редуктор))
Дальше процессия простая, заливаем масло в шприц и не забыв закрутить сливную пробку заливаем масло под уровень верхней пробки. Вуаля и задний редуктор готов)
Переходим к переднему редуктору, в остатке у нас где то 400гр, а нам требуется 300, то мы можем даже разгуляться))
Откручивая заливную пробку, конечно намаялись, ну очень не удобно она расположена, может конечно навыка нет))
Смотрел видео, где у товарища после того как открутил пробку масло лилось ручьём, как его туда умудрились запихнуть я честно не понимаю, забегая вперед, открутить пробку, это одно, а вот закрутить… правда измучились, ну не попасть ею, чтобы наживить, рука не лезет…, а тут масло сверх номы ручьем… может мы не знаем про более удобный способ залить масло?)))
Ну да ладно, открутили, масло ручьём не лилось, но опять же насторожило)) есть ли оно там?))
PS Цена указана за литр масла, работу не учитывал, потому как заказ-наряд остался открытым до замены антифриза
Пробуем сливать, масло всётаки есть в редукторе и это радует, хотя цвет его на удивление похуже чем с заднего, такое чувство, что на заднем какбудто менялось уже… не понятно, или так магнитная пробка собирает метпыль, что масло почище? Вроде читал, что в передний редуктор тоже ставят с магнитом, попробую поискать инфу. За подсказки благодарен)
Вот она, пробка слива переднего редуктора с «технологическим углубление» из герметика)))) Вероятно для лучшего отделения и скопления металической пыли из масла))) Шутка!
Вот и все, собственно как мы не старались запихнуть побольше масла, для эксперимента, всё слилось ровно под заливную пробку, это и есть 300гр). Почистили все от потёков и радостный Мурзик зашелестел по дорогам города)
Замена всех масел
Вот и собрался заменить все масла в машине после ее покупки, не прошло и полугода 🙂 Не стал я дожидаться планового ТО на 45000. Собственно, при покупке машины, некоторую проверку машины осуществил при помощи выездного специалиста. Он сказал что в двигателе масло по виду «нормальное», и до плановой замены дотянет. Некоторое опасение вызывало масло в вариаторе, т.к. по разговору я понял что бывший владелец не очень любил медленно перемещаться :). Ну я и подумал, «а почему бы и не поменять масло везде?». В итоге полез изучать интернет на тему «что же выбрать». Прочитал почти всю ленту по Murano здесь, и кучу других сайтов. В первую очередь стал выбирать масло для вариатора. Понял, что большинство выбирает «родное» масло NS-2, не смотря на его нескромную цену. И решил… пойти своим путем:)
Вот вижу уже летящие в меня помидоры от тех кто считает что нужно лить только NS-2, потому что так написано в мануале и под капотом 🙂 Не надо, не бросайтесь, приберегите пока. Дочитайте, а потом подумайте, стоит ли кидать 🙂
Думаю стоит пояснить, почему стал искать замену:
1. В интернете стала мелькать информация что NS-2 Nissan более не поставляется на российский рынок. Не знаю, деза это или нет, но информация такая есть. И на дальнем востоке уже есть информация про дефицит.
2. Вариатор от Jatco (JF010E и JF011E) ставится не только на Nissan, но и на Mitsubishi, Renault, Suzuki и др. И почти у всех марок свои рекомендации по маслу (марки масла разные рекомендуют, что там внутри, не знаю).
3. Сам по себе Nissan масло не делает. Но кто для него делает масло я так и не понял. Кто-то пишет что Elf, кто-то что Idemitsu.
В общем начал искать варианты для замены. Понял, что их не так много. Собственно круг выбора сократился до марок Elf, Idemitsu, RAVENOL, DIA (есть и другие, но я их во внимание не брал).
Изучал каждую марку и понял что у всех по идее есть некое «универсальное» вариаторное масло. Задумался…
Читал много и долго. Сравнивал технические характеристики… И наткнулся на масло Idemitsu CVT-N, которое позиционируется производителем как «полный аналог NS-2». Собственно им и заинтересовался в первую очередь. Если смотреть на тех.характеристики, то оно действительно является если не аналогом, то очень близким к нему продуктом.
Далее, решил попробовать поискать причины проблем с вариатором и рекомендации по замене Jatco. Искал даже в гугле информацию типа «сломался вариатор после замены масла». И понял что проблемы с вариаторами по причине замены масла случаются ничтожно редко. У тех у кого они и случились, проблемы уже были до замены и они были даже в случае замены на родное. И случались почти сразу «за воротами» автосервиса. Как я понимаю, основная масса проблем связана либо с заводским браком, либо с перегревом вариатора.
Негативных отзывов про Idemitsu я не нашел и решил на нем и остановится.
Далее стал выбирать масло для двигателя и раздатки/редуктора. Но выбор был не слишком долгий, т.к. решил взять тоже Idemitsu, чтоб заказать все в одном месте. В итоге заказал так:
1. Двигатель — Idemitsu Zepro Touring Pro 0W30. 4 л + 1л (3400р) (Да, наверное с 0W30 я «психанул», ибо смысла заливать перед летом нулевку не было. Если данная марка масла устроит, возьму в следующий раз 5W40. Все-же Москва не крайний север)
2. Вариатор — Idemitsu CVT Type-N.(Фасовка данного масла только 0.95 л, галлон и 200л) Галлон не нашел, взял 8 шт по 0.95 л. (5000р)
3. Раздатка/редуктор — Idemitsu Racing MTF 75W-90 (Трансмиссионка GL-5). 1 шт по 0.95 л (870р)
В дополнение к этому купил:
— фильтр маслянный двигателя (15208-65F0A)
— фильтр вариатора (31726-1XE0A),
— прокладку поддона вариатора (31397-1XE0A)
— прокладку сливной пробки моста и раздатки (11026-4N200)
— прокладку сливной пробки поддона картера (11026-01M02)
— и по ходу решил заменить разбитую противотуманку (19-A561-01-2B) (Фирма TYC)
Далее начал выбирать сервис, который сделает все работы. Искал чтоб недалеко и чтоб не особо дорого. Официалов не рассматривал. Основной критерий был: чтоб были знакомы с заменой масла в вариаторе. Выбрал «Вилгуд», т.к. по телефону сказали что такие работы делали и знаю как и чего. Когда приехал к ним, попросил пригласить меня когда снимут поддон вариатора. Сняли увидел вот что:
Слилось около 6 литров. (Чуть меньше чем 2 бутылки осталось «про запас»)
Далее при процедурах не присутствовал.
Что могу сказать про данный автосервис: более к ним не поеду. Почему так решил:
1. Масло в вариатор перелили. (Проверял через несколько дней по всем рекомендациям манулала). В итоге пришлось «высасывать» через щуп при помощи капельницы, шприца на 20 мл (ну не было в аптеке больше) и «такой-то матери». «Высосал» 0.5 литра.
2. «Содрали» за замену масла в редукторе и раздатке (в сумме) больше чем за замену в вариаторе. (Ну тут сам лошара). Правда сказали, что раздатка была «полусухая» слилось 200 гр масла, а залили в районе 300. (Сказали что масло было жуткое и магниты в толстой «шубе») При этом подтеков нигде не было. Задумался…
3. Сказали что передние тормозные диски срочно нужно менять. Типа. изнутри они ржавые на половину и уже начали разрушатся Видимо колодка подклинивает и не всей поверхностью прижимается. (Колодки почти новые).
В итоге позже, уже в другом сервисе, которому я доверяю, выяснилось, что менять ничего не надо. Ржавчина небольшая есть (от края диска миллиметров 3-5), диск в пределах допуска по износу и этот комплект колодок доезжу. А диски и колодки то я уже купил! Ну лан, пусть лежат до следующей смены. Не протухнут 🙂 Мораль: Если говорят что есть проблемы, пусть показывают. Никому нельзя верить…
Единственный + который могу дать Вилгуду, что они сбросили датчик старения масла. Причем сделали это при помощи сканера Bosh. Это к тому, что пишут что можно сбрасывать только сканером официалов CONSULT III. Значение датчика было 24500.
Кстати, с тех пор как я заменил масла прошло уже недели 3. И пока «полет нормальный». Вариатор работает мягко, при переключении режимов толчков нет, разгон уверенный, двигатель шелестит. Какого-то радикального изменения в поведении машины мной замечено не было, видимо я не так много проехал пока.
Что решил для себя по замене масла исходя из того что я прочитал на просторах интернета:
1. Замена масла в двигателе каждые 10 тыс. (Для меня это раз в год 🙂
2. Замена масла в вариаторе с заменой фильра каждые 30 тыс. (На одном из сайтов наткнулся на фразу: Инженеры-практики из Джатко рекомендуют менять масло в своих вариаторах через каждые 40-50 тысяч км. И добавляют: «и чем чаще — тем лучше!».)
3. Замена масла в раздатке/редукторе каждые 20тыс.
Весь данный материал прошу не считать рекламой или навязыванием своего мнения.:) У каждого своя голова на плечах. Ответственности за принятые Вами решения, после прочтения данного поста, автор не несет :). Это моя машина и что хочу, то в нее и лью :).
Вот теперь можете кидать помидорки, а я ухожу со «сцены». 🙂