какое масло заливать в раздатку бмв х3 е83
Масло в раздатке, редукторах, фильтр топливный
Пришел тот долгожданный момент, когда я собрался заменить масло в раздатке, масло в переднем редукторе, масло в заднем редукторе и топливный фильтр. А сподвиг меня к этому приличный таки себе пробег на автомобиле. Да и все-таки я убежденно считаю, что профилактика гораздо дешевле лечения.
— масло в раздатку — Ravenol (каталожный номер 4014835795419)
— масло в передний редуктор — Castrol 75W-90 LongLife (каталожный номер 4671900060)
— масло в задний редуктор — Castrol 75W-90 LongLife (каталожный номер 4671900060), т.е. то же самое, что и в передний
— фильтр топливный — BMW 16 14 7 186 454
— замена масла в раздатке
Тут в принципе все достаточно просто. Есть сливная пробка, есть заливная. Начитался я и наслушался рекомендаций, что лучше взять две канистры (они кстати по 1 литру) — типа мол может одной не хватить. Ну я и взял. Оказалось зря! Перед началом процедуры сервисмены сразу сказали — туда влазит 950 граммов и точка. Ровно так и вышло! А вторая канистра теперь лежит пылится до лучших времен )))
В моем случае масло оказалось достаточно темным. Затем необходимо подключить диагностичекое оборудование и заново произвести адаптацию раздатки.
— замена масла в заднем редукторе
Предполагаю, что производителем задумывался задний редуктор как необслуживаемый, т.е. без всяких замен масел — типа пришло время — заменил.
К такому выводу я пришел, т.к. на редукторе имеется только одна пробка. И расположена она в очень не удобном месте — сверху со стороны запаски и соответственно эта же запаска и немного мешает замена.
Все просто — откручивается пробка, откачивается масло (например шприцом или спецоборудованием) и затем шприцом запресовывается. На эту процедуру потребуется одна канистра объемом 1 литр.
Кстати, заодно парни на сервисе обнаружили, что запасное колесо болтается и указали пальцем на стоявший рядом пример. Рядом стоял BMW X3 на котором владелец своевременно не обнаружил болтающуюся запаску и не обжал крепеж. Итог — вырвало посадочное крепления запаски вместе с колесом (квадрат металла размером примерно 20х20 см). Сказали — частенько запаска раскручивается от вибрации и такой вот итог. Рекомендация — периодически проверяйте обтяжку запаски.
Правильная замена масла в раздаточной коробке
После восстановления раздатки, терзали сомнения по поводу того что же в неё все таки залили. Подозрения развеялись после того как начал интересоваться о наличии оригинального масла и ценой на него. Во первых нигде его не было, во вторых его цена оказалась в 50$ за литр, нашёл его только у официального дилера BMW, сразу же решил его поменять, сделали установку Дисом «замена масла в раздаточной коробке» а это обязательная процедура! Причину объясню: В DIS есть пункт «смена масла в раздаточной коробке». ЭБУ раздатки запрограммировано на «износ масла». В сервоприводе есть датчик холла, считывающий угол поворот шестерни, сжимающей фрикционы раздатки. Есть сопротивления, ориентируясь на которые, ЭБУ «понимает», с какой силой сжались фрикционы. А в само ЭБУ программно заложено по пробегу «износ масла», вследствии которого надо больше или меньше сжимать фрикционы. А это усилие контролируют сопротивления, калиброванные на заводе-изготовителе при тесте раздатки.
Так что, через DIS пункт «замена масла в раздатке» обязательна!
Кстати предыдущие масло оказалось красного цвета, оригинальное же — желтое.
BMW 83220397244 do Transfer Case xDrive: ATC300, ATC350, ATC400, ATC450, ATC500, ATC700
Хорошо что не стал откладывать, поездил всего 27 км) теперь на душе спокойнее
Замена масла в раздатке
Вот и до масла раздатки я добрался )
Честно говоря, больше всего переживал когда сливал масло с раздатки. Как там она после моей переборки и доработки ) Были и приятные моменты и не очень ) Но обо всем по порядку )
Итак, менял масло я 8 сентября 2019 года на пробеге 179 тыс км. Эта замена сделана 3 октября 2020 года на пробеге 191 тыс км. Таким образом, на этом масле я отъездил почти 13 месяцев, пробег за это время составил 12 тыс. км.
Для начала — изучаем ТИС. Там правда особо ничего интересного нет кроме моментов затяжки. А вот это важно!
Запоминаем моменты:
Обе пробки — по 33 Нм (резьба М18)
Поперечная балка крепления коробки передач к кузову — всего 21 Нм (резьба М8)
Если вы как и я — нищеброд и у вас нет своего сервиса / подъемника / эстакады / ямы, то просто домкратим машину за передний левый поддомкратник, и получаем доступ к раздатке.
Сначала — по классике пробуем открутить заливную пробку. Но видимо я несколько перетянул ее когда заливал масло в прошлый раз, поэтому даже полив пробку жидким ключом, отвернуть ее рожковым ключем на 16 я не смог. Ключ слизывает грани на пробке. Вот поэтому надо соблюдать момент ) Хотя 33 Нм вроде как тоже немало )
Что же делать? А выход есть! )
Берем бутылочный домкрат, подпираем им раздатку и откручиваем кронштейн (балку, консоль — как угодно), на которой крепится раздатка/АКПП/ДВС к кузову (4 болта, головка на 13).
Потом аккуратненько отжимаем кронштейн в сторону задней части машины и подлезаем к пробке головкой на 16!
Вуаля! Пробка откручена! )
Теперь откручиваем сливную пробку. Ну там все проще, т.к. я установил пробку Masuma M75 с магнитом, откручивается она ключом на 24, где грани не слизываются.
Сливаем масло. Масло слилось темное, объем около 850-900мл.
И в чем самая засада — есть некоторое количество стружки.
А что нам покажет наш замечательный индикатор? Сколько стружки налипло на магните?
Стружка есть. Это грустно, конечно. Скорее всего — из той же пары — колокол / маслонасос, т.к. я их не втулил, а только шлифанул чутка.
Задам своим бойцам на заводе вопрос про втулку в маслонасос. Кто-то (Юра Shenfil?) писал, что якобы надо втулить не насос, а колокол. Типа сточить его так нормально и надеть на него такую защитную рубашку, а маслонасос просто расточить под ее размер. Это хз.
Мне кажется, что надо втулить (и тем защитить от износа) именно маслонасос по двум причинам:
1. Его металл гораздо мягче, чем металл колокола. Если между новой втулкой и старым (расточенным) маслонасосом будут попадать металлические частицы, опять маслонасос будет изнашиваться. Завтулив колокол мы не решим задачу увеличения надежности пары колокол/маслонасос;
2. Как-то логичнее кажется вклеивать втулку в отверстие, чем надевать ее на вал.
Остается 2 вопроса:
1. Какой металл использовать для втулки. По логике — наиболее близкий к металлу колокола по жесткости, т.е. очень жесткий. Поправьте меня, те кто шарит в теме, если я не прав )
2. Какой брать зазор между втулкой насоса и валом колокола? 5 мкм?
У меня куплено аж 3 донорских раздатки. Из них соберу одну себе — в ЗИП, а одна пойдет после восстановления и доработки на продажу одноклубникам. Хочется сделать нормально, кто шарит в теме — добро пожаловать в комменты)
Также хочу все-таки установить масляный фильтр грубой очистки на подачу масла в маслонасос. Ну и возможно, если позволят размеры, вместо штатной заливной пробки тоже установлю Масуму. Хуже точно не будет, главное чтобы ключом на 24 туда можно было подлезть, чтобы не снимать балку раздатки )
Ну что-то я отвлекся. Ок, масло слили, закручиваем сливную пробку.
Масло я также как и год назад использовал Febi SAE 75W (GL-4) код 21829 за 595р:
Ну и стоит вопрос — как же заливать? Просто с бутылки лить не удобно. Покупать шприц или садовый опрыскиватель и где-то его потом хранить я не хотел. Поэтому использовал простой механизм:
В литровой бутылке из-под колы вырезаем в боковине отверстие и вставляем туда… наверное можно обычный ниппель от покрышки, но я использовал от датчика давления в шинах (а то лежит 4 штуки без дела))).
Туда будем нагнетать давление насосом. (На фото воздух подается в нижний торец бутылки, т.к. я еще делал дымогенератор из сигареты на основе данного устройства))) Но нам надо как я и писал — установить его в верхнюю часть боковой стенки бутылки.
А масло будет выливаться через другую трубочку — ее выводим через крышку бутылки. Можно наверное тоже использовать такой же механизм, выкрутив из него ниппель. Но я поступил несколько иначе — взял большой болт…
спилил головку и высверлил в нем внутреннее отверстие вдоль центральной оси.
Затем закрепил его в крышке бутылки, проложив резиновые и металлические шайбы под гайки.
На оба конца болта одел трубку, подходящую по размеру.
(На фото трубка короткая — должна доставать до дна бутылки, чтобы заливалось все масло из бутылки.)
Адская машина в действии )
Нажали на кнопку — и за несколько секунд литр масла — в раздатке! )
Влезло чуть менее литра.
Закручиваем заливную пробку.
Опускаем машину, подсоединяем шнур K+DCAN, рапускаем Рейнгольд, читаем ошибки.
Затем на дереве блоков — выбираем блок VTG, вызываем функции узла.
Рейн пишет, что двигатель должен быть на ХХ. У меня, а также и у других механиков ))) был такой момент — если двигатель на ХХ, то Рейн выдает ошибку. Надо двигатель заглушить и включить зажигание. Тогда калибровка проходит нормально.
Замена масла в раздатке
Информация о видах требуемого масла
Если для всех узлов кроссовера БМВ Х3 можно заливать помимо оригинальных смазывающих трансмиссионных жидкостей аналогичные масла, то для раздаточной коробки производитель рекомендует использовать исключительно оригинальную жидкость, которая к тому же практически не имеет каких-либо альтернатив. Таким продуктом является масло от немецкого производителя Ravenol ATF Transfer Fluid TF-0870.
Ravenol ATF Transfer Fluid TF-0870
Представляет собой трансмиссионную смазывающую жидкость, изготовленную из полностью синтетических базовых компонентов. Данный продукт был разработан специально для применения в электронных раздаточных коробках новейшего поколения. В составе этого масла присутствует специальный набор присадок, благодаря которому жидкость имеет ряд полезных свойств и довольно высокие эксплуатационные характеристики. Одними из главных преимуществ такого масла является:
Повышенная устойчивость к преждевременному изнашиванию деталей;
Повышенная устойчивость к низкотемпературному режиму работы;
Повышенная устойчивость к высокотемпературному режиму работы;
Усиленная защита от окислительных процессов;
Усиленная защита от коррозийных процессов;
Хорошая стойкость к высоким нагрузкам при эксплуатации;
Превосходная совместимость с уплотнительными материалами;
Оптимальные вязкостные характеристики;
Хорошие смазывающие
Всем добра и удачи на дороге 👋
BMW X3 2008, двигатель бензиновый 2.5 л., 218 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
BMW X3, 2008
BMW X3, 2007
BMW X3, 2009
BMW X3, 2010
Комментарии 27
Здравствуйте. Я тоже люблю свою машину и на тот момент купил Равенол для Раздатки, который на 200₽ стоил дороже оригинала. Проехал пол года и Раздатка рассыпаль, оторвало кардан и разбил поддон двигателя. Думайте сами, решайте сами. Но всё, что касается жидкостей у той марке, лучше лить рекомендуемые. Уж ни так часто это, надо делать. Всё, взаимосвязано, разница температуры в 5 градусов не важно в каком агрегат, ооооочень много бед может наделать.
Информация о видах требуемого масла
Если для всех узлов кроссовера БМВ Х3 можно заливать помимо оригинальных смазывающих трансмиссионных жидкостей аналогичные масла, то для раздаточной коробки производитель рекомендует использовать исключительно оригинальную жидкость, которая к тому же практически не имеет каких-либо альтернатив. Таким продуктом является масло от немецкого производителя Ravenol ATF Transfer Fluid TF-0870.
Ravenol ATF Transfer Fluid TF-0870
Представляет собой трансмиссионную смазывающую жидкость, изготовленную из полностью синтетических базовых компонентов. Данный продукт был разработан специально для применения в электронных раздаточных коробках новейшего поколения. В составе этого масла присутствует специальный набор присадок, благодаря которому жидкость имеет ряд полезных свойств и довольно высокие эксплуатационные характеристики. Одними из главных преимуществ такого масла является:
Повышенная устойчивость к преждевременному изнашиванию деталей;
Повышенная устойчивость к низкотемпературному режиму работы;
Повышенная устойчивость к высокотемпературному режиму работы;
Усиленная защита от окислительных процессов;
Усиленная защита от коррозийных процессов;
Хорошая стойкость к высоким нагрузкам при эксплуатации;
Превосходная совместимость с уплотнительными материалами;
Оптимальные вязкостные характеристики;
Хорошие смазывающие
Я и не спорю. И ни кого, не заставляю. Я поделился своим опытом.
Вчера буквально обсуждал в клубном сервисе эту тему, потом позвонил во второй. В один голос — только оригинал, т.к. Равенол tf не подходит и не льётся в канистры БМВ. Он не обеспечивает необходимой смазки, что приводит к быстрому износу фрикционов.
К сожалению, начитавшись форумов, в том числе и здесь, я себе залил тоже Равенол, возможно до меня поступали так же😔 в итоге восстановленная раздатка, установленная в 16м году, и прошедшая 40тыс (с машиной достались и чеки), сказала ёк😢
Ну, либо, она была нихрена не восстановленная🤔 этого уже не узнаешь…
Хотя shenfil экспериментировал с SAE 75W и вроде всё норм
Заливается на заводе
Вполне может быть… Но точно не Равенол))) ребята из клубного сказали, что даже Декстрон 6 предпочтительнее, но не хочется больше эксперементов со стоимостью 30+ килорублей😄
Я не отрицаю, могу быть не прав и я, и просто поставили убитую раздатку вместо восстановленной, но для себя я пожалуй закончу эксперименты.
Вчера буквально обсуждал в клубном сервисе эту тему, потом позвонил во второй. В один голос — только оригинал, т.к. Равенол tf не подходит и не льётся в канистры БМВ. Он не обеспечивает необходимой смазки, что приводит к быстрому износу фрикционов.
К сожалению, начитавшись форумов, в том числе и здесь, я себе залил тоже Равенол, возможно до меня поступали так же😔 в итоге восстановленная раздатка, установленная в 16м году, и прошедшая 40тыс (с машиной достались и чеки), сказала ёк😢
Ну, либо, она была нихрена не восстановленная🤔 этого уже не узнаешь…
Хотя shenfil экспериментировал с SAE 75W и вроде всё норм
Да, я читал описание, поэтому себе залил.
Спорный очень вопрос — все говорят по разному…
Поэтому не хочу, и не собирался, настаивать — поделился информацией, которою узнал из достоверных (для меня) источников. Для себя сделал вывод, что спокойствие стоит дороже раздатки и разницы с ориг в 1 с лишним тысячу за литр…
При выборе масла мне было важно реальные факты использования масел и это масло себя хорошо показало при использовании в наших раздатках 😉👌
Вчера буквально обсуждал в клубном сервисе эту тему, потом позвонил во второй. В один голос — только оригинал, т.к. Равенол tf не подходит и не льётся в канистры БМВ. Он не обеспечивает необходимой смазки, что приводит к быстрому износу фрикционов.
К сожалению, начитавшись форумов, в том числе и здесь, я себе залил тоже Равенол, возможно до меня поступали так же😔 в итоге восстановленная раздатка, установленная в 16м году, и прошедшая 40тыс (с машиной достались и чеки), сказала ёк😢
Ну, либо, она была нихрена не восстановленная🤔 этого уже не узнаешь…
Хотя shenfil экспериментировал с SAE 75W и вроде всё норм
Информация о видах требуемого масла
Если для всех узлов кроссовера БМВ Х3 можно заливать помимо оригинальных смазывающих трансмиссионных жидкостей аналогичные масла, то для раздаточной коробки производитель рекомендует использовать исключительно оригинальную жидкость, которая к тому же практически не имеет каких-либо альтернатив. Таким продуктом является масло от немецкого производителя Ravenol ATF Transfer Fluid TF-0870.
Ravenol ATF Transfer Fluid TF-0870
Представляет собой трансмиссионную смазывающую жидкость, изготовленную из полностью синтетических базовых компонентов. Данный продукт был разработан специально для применения в электронных раздаточных коробках новейшего поколения. В составе этого масла присутствует специальный набор присадок, благодаря которому жидкость имеет ряд полезных свойств и довольно высокие эксплуатационные характеристики. Одними из главных преимуществ такого масла является:
Повышенная устойчивость к преждевременному изнашиванию деталей;
Повышенная устойчивость к низкотемпературному режиму работы;
Повышенная устойчивость к высокотемпературному режиму работы;
Усиленная защита от окислительных процессов;
Усиленная защита от коррозийных процессов;
Хорошая стойкость к высоким нагрузкам при эксплуатации;
Превосходная совместимость с уплотнительными материалами;
Оптимальные вязкостные характеристики;
Хорошие смазывающие
Масло в раздатке, редукторе и мостах BMW X3
БМВ Х3 – компактный премиальный кроссовер, выпускаемый с 2003 года. Является вторым представителем класса SUV в истории БМВ (первой была модель Х5). Автомобиль был создан для конкуренции с Ауди Ку5, Мерседес GLC, Инфинити ЕХ и Ленд Ровер Фрилендер. С 2018 года выпускается совершенно новый Х3 третьего поколения, построенный на модульной платформе от более флагманских моделей БМВ.
Когда менять масло в раздатке, редукторе и мостах БМВ Х3
Рекомендуемая периодичность замены масла в редукторе и мостах кроссовера БМВ Х3 составляет 30-40 тыс. км, а в раздатке – каждые 50-60 тыс. км. Наиболее точный регламент зависит от особенностей эксплуатации. Как правило, чем чаще езда по бездорожью или в светофорных пробках с резкими стартами и торможениями, тем короче интервал замены масла. Признаками ухудшения качества жидкости являются помутнение и изменение цвета, изменение консистенции или недостаточный уровень масла.
Сколько масла заливать в редуктор, мост и раздатку БМВ Х3
Первое поколение Е83, 2003-2010
Модель Х3 Е83 стала вторым «внедорожным» автомобилем баварской марки. Машину выпускали в Австрии и России. По размерам модель была чуть меньше «икс-пятого», ведь ее построили на компактной платформе БМВ 3 серии. Начиная с базовой комплектации кроссовер оснащался фирменной полноприводной трансмиссией XDrive, особенностью которой является динамическое распределение крутящего момента между передней и задней осью. Двигатели – бензиновые V6 объемом 2,5 и 3.0 л, а также дизельные объемом 2.0 и 3.0 л. Базовый бензиновый мотор объемом 2.0 л развивал 150 л. с. В 2006 г. состоялся рестайлинг, продливший актуальность модели до 2010 года.
Второе поколение F25, 2010-2017
Во втором поколении Х3 прослеживаются стилистические изменения по сравнению с предшественником, однако форма кузова осталась прежней. Машина стала немного крупнее и получила увеличенный клиренс (+15 мм), а колесная база стала больше на 15 мм. Самой топовой версией Х3 для Европы и США была «заряженная» модификация X3 XDrive 35i с рядным V6 3.0 (306 л. с.). Более доступный спортивный вариант XDrive 28i развивал 243 л. с. Специально для Европы была изготовлена экономичная дизельная версия XDrive 20d с мощностью 184 л. с. При этом в отличие от предыдущего поколения, почти все комплектации Х3 F25 оснащались восьмиступенчатыми «автоматами». Механика была предусмотрена лишь для модификации xDrive 20d.
Третье поколение G01, 2017
Спроектированный на модульной платформе CLAR кроссовер БМВ Х3 G01 выполнен в новом фирменном стиле БМВ и еще больше похож на флагманский Х5. В сравнении с предшественником увеличились размеры кузова и колесной базы, а в конструкции возросла доля легких сплавов на основе алюминия.
Благодаря этому масса автомобиля уменьшилась на 55 кг. Более того, инженеры БМВ улучшили управляемость и курсовую устойчивость за счет оптимальной межосевой развесовки 50:50. Вместе с тем, новый Х3 получил модернизированную трансмиссию xDrive, которая отныне работает совместно с системой курсовой устойчивости.
Что касается моторной гаммы, то помимо широкой линейки бензиновых и дизельных двигателей, БМВ Х3 впервые получил гибридную силовую установку. Речь идет о силовой установке общей мощностью 252 л. с. (с кратковременным повышением до 293 л. с.), позаимствованной у БМВ 330е. Агрегат основан на 184-сильной турбочетверке, которая работает совместно с электромотором, встроенным в 8-ступенчатый «автомат». Кроме того, в 2019 году был анонсирован чисто электрический вариант БМВ Х3.
Какое масло использовать для БМВ Х3
Оригинальное
В редуктор заднего и переднего дифференциала кроссовера БМВ Х3 заливают оригинальное моторное масло BMW Synthetik OSP или Hypoid Axle Oil G1/G2. Для раздаточной трансмиссии рекомендуется фирменное масло BMW Verteilergetriebeol 4WD TF 0870 SAE 75W90 или BMW DTF 1 SAE 75W. Что касается вязкости, то для зимнего использования подходит SAE 70W, 80W или 85W, а преимущественно летом заливают SAE 90, 140 или 250. В российских условиях эксплуатации самым популярным является всесезонное масло с показателями SAE 75W-80, 80-W85, 80W-90 или 75W-90.
Неоригинальное
Перед покупкой подходящего масла для раздатки, редуктора и мостов кроссовера БМВ Х3 надо обратить внимание на несколько важных факторов. Во-первых, это выбор завода-изготовителя с хорошей репутацией: Mannol, Total, Eneos, ZIC, Castrol, Kixx и т. д. Во-вторых, касаемо типа вязкости: более текучим является синтетическое масло, подходящее для автомобилей последних лет выпуска. Соответственно, для более старых автомобилей рекомендуется минералка или полусинтетика. У нее сравнительно густая консистенция, а значит меньше вероятность утечек при наличии микротрещин или зазоров между контактными парами. В-третьих, при выборе масла еще обращают внимание на актуальные показатели допуска API-GL-3, 4 или 5. Чем выше показатель, тем больше масляных присадок. В случае с БМВ Х3 рекомендуется API-GL-5. Ниже представлены подходящие масла в раздатку, мосты и редуктор автомобиля БМВ Х3.