какое масло заливать в ниссан икстрейл дизель

Дизелистам на заметку: масло в ДВС и масляный фильтр

У дизельного X-Trail T32 межсервисный пробег составляет 20 000 км или 1 год эксплуатации, но накатав за полгода 11 000 км решил все таки просто сменить масло в двигателе и масляный фильтр, с заботой так сказать о долговечности работы ДВС и будущем покупателе авто)).
Естественно все расходники приобретались у ОД.
И вот с какими нюансами я столкнулся:
— Масло. Сменилась маркировка масла, теперь масло имеет маркировку 5W30 C4, взамен предыдущей 5W30 DPF.

Масло вошло в двигатель около 5.5 литра с заменой масляного фильтра.

— Шайба сливной пробки

— Масляный фильтр.
А вот теперь самое интересное.
В двигателе с завода стоял фильтр RENAULT

Приобретаю у ОД новый оригинальный масляный фильтр (на фото ниже)

достаем его из упаковки и что мы видим…(фото ниже)

Все бы ничего, НО если забить эти каталожные номера в известные интернет площадки по продаже запчастей для иномарок, то стоимость всех вышеперечисленных фильтров будет существенно разная.
К примеру:
Стоимость 1520900Q0H — по оригинальному номеру Ниссан = в районе 600 рублей, но в коробке будет фильтр Renault 152093920R стоимостью чуть менее 300 руб!
Или стоимость 152083323R — по коду фильтра стоявшего с завода на авто = в районе 250 руб.
Естественно каждому решать, какие расходники ему приобретать, но факт того, что нас Ниссан слегка любит, очевиден)))

Источник

Какое масло заливать в двигатель Nissan X-Trail T32?

Многих владельцев, интересует вопрос, какое же масло заливать в двигатель Ниссан Х-Трейл Т32? Как правильно выбрать продукт с отличной ценовой категорией который еще и удовлетворит потребности смазочной системы двигателя?

Двигатели автомобиля Ниссан Х-Трейл Т32 достаточно неприхотливы к допускам масла, это доказывают многие автомобильные форумы, в том числе популярный форум Оил-Клаб.

При подборе необходимо учитывать:

Считается, что оптимально использование синтетических масел.

Свежие допуски:

Официальный лист допусков в автомобиль:

Подходящее масло по допуску Nissan X-Trail T32

Оригинальное масло

Оригинальное масло для Ниссан Х-Трейл Т32 (бензиновый и дизельные двигатели)

Изготовителем указано, что рекомендовано масло «от производителя», то есть Nissan, но вы также можете использовать подходящие по допуску масла сторонних компаний.

Motor Oil DPF 5W-30

KE90090043R Артикул 5л

Артикул KLAM2-05304

Как отличить подделку оригинального масла Nissan:

Одобренные аналоги по допуску

Выбирая неоригинальное масло нужно учесть число присадок – если их больше, повышается вероятность устранения нежелательных продуктов в двигателе. Также должно интересовать уровень зольности: чем он ниже, тем выше риск образования вредных для двигателя веществ. Определяющее значение имеют рекомендации создателей авто. Компания Nissan сама производит моторные масла, имеющее необходимые характеристики. Можно приобрести и продукцию других производителей, предварительно ознакомившись с инструкцией.

Сколько масла в двигателе Nissan X-Trail T32 (объем)

В стандартных ситуациях для бензинового двигателя потребуется от 3.8 до 4,6 литра и чуть больше (до 5,5 л) – для дизельного.

Какое масло в Ниссан Х-трейл Т32 2.0 и 2.5 бензин?

Для замены масла в Nissan X-Trail T32 2.0 и 2.5 бензиновых двигателях рекомендуем использовать Оригинальный продукт от Ниссан, с артикулом KE90090043R.

Отлично подходит во все бензиновые двигатели, успешно используется даже официальными дилерами.

Среди аналогов отличным вариантом будет — Idemitsu Euro Spec 5W40

Отличное масло для Японского автомобиля, которое вписывается по всем допусками и соответствует всем современным требованиям.

Какое масло в Ниссан Х-трейл Т32 дизель 1.6

Как в случае с бензиновым мотором, масло в Х-трейл т32 дизель заливается аналогичное, поскольку допуск у них идентичен. То есть, оригинальный продукт Nissan Motor Oil DPF 5W-30, при стоимости 2.400 рублей за канистру будет оптимальным выбором. Артикул Вы можете посмотреть выше в таблице.

Проверка уровня масла

Для того, чтобы контролировать уровень масла в двигателя Вам не нужно прикладывать каких-то особых усилий, все это делается довольно просто.

Инструкция:

Какой интервал замены?

При эксплуатации автомобиля в экстремальных условиях замена масла nissan x trail t32 должна производиться чаще, чтобы продлить жизнь двигателя, но если усреднить срок сервисного интервала, то рекомендуем менять масло каджые 10 тысяч километров!

Замена масла Ниссан Х-трейл Т32

Автомобиль довольно свежий, поэтому самостоятельная замена масла в двигателе Ниссан Х-трейл Т32 не такая популярная процедура. Тем не менее она не представляет из себя что-то необычное, поэтому Вы можете воспользоваться видео-инструкциями ниже:

Источник

Renault RN0720 для M9R

Чтобы много раз не повторяться в различных бортжурналах, решил собрать в одном месте информацию по поводу допусков масла для дизельного X-Trail с двигателем M9R (Nissan-Renault) и сажевым фильтром. Собрать информацию еще и потому, что в бортжурналах мне часто попадалось стереотипное мнение, будто Renault RN0720 обязателен для X-Trail с сажевым фильтром.

С ростом экологических норм, производителям автомобилей нужно было договариваться. Потребовались новые организации, чтобы собрать экологические требования в единое целое. В Европе классифицированием масла занялась ассоциация ACEA, куда вошли ведущие европейские производители (в том числе компания Renault). Так европейский свет увидел официальные редакции ACEA, которые классифицировали моторное масло.

Главный «шлепок» экологов по маслу пришелся относительно содержания в нем золы (sulphated ash). Это общее понятие, куда входят разные соли натрия, бария, кальция, магния, калия, цинка и хрен знает чего еще, что смазывает и моет двигатель. Высокое содержание этой золы бережет двигатель, но выводит из строя системы очистки отработанных газов (сажевые фильтры), так необходимые городам. Для сохранности все той же системы очистки еще пришлось снизить содержание серы (sulphur), которая остается в масле при неглубокой очистке нефти, и снизить содержание фосфора (phosphorus).

Был создан новый экологический класс «С» с пониженным содержанием золы. А в массовом уме автолюбителей и компаний происходит условное разделение на полнозольники (High SAPS), среднезольники (Mid SAPS) и малозольники (Low SAPS):

АСEA А1/В1, A3/В4, А5/В5 – полнозольники (имеют зольность более 1% от массы ) High SAPS
ACEA C3 и С2 — среднезольники (имеют зольность около 0,6-0,9%) Mid SAPS
ACEA C1 и С4 — малозольники (имеет зольность 0,5% и менее) Low SAPS

В европейской редакции ACEA 2012 года основная разница между C3 и C4 лежит именно в зольности: sulphated ash. То-есть, для сохранности системы очистки в C4 добавляют меньшее количество присадок (соли натрия, бария, кальция, магния, калия, цинка и др.), чем в C3. Бережем сажевый фильтр, но мучаем двигатель (особенно при больших интервалах замены масла).

C3 ACEA 2012
Зольность не более 0,8
Сера не более 0,3
Фосфор 0,07 — 0,09

C4 ACEA 2012
Зольность не более 0,5
Сера не более 0,2
Фосфор не более 0,09

Кроме общей классификации для всех, каждый европейский производитель позаботился еще и о своих собственных стандартах. Хотя, на самом деле, допуски европейских производителей в той части, что касается зольности — это те или иные вариации общей европейской классификации. Например, допуск Renault RN0720:

Renault RN0720
Зольность не более 0,5
Сера не более 0,2
Фосфор не более 0,09

Nissan не стал ничего печатать в своих инструкциях для владельцев про допуски Renault RN0720. Не только с точки зрения имиджа. Это выглядело бы некрасиво: нужно выполнять правила какого-то другого бренда, а не Nissan. Но и с точки зрения смысла: зольность, сера и фосфор в допуске Renault RN0720 соответствуют C4 ACEA. Поэтому, в инструкциях с 2012 года для X-Trail с сажевым фильтром рекомендовано масло C4 ACEA, а не масло с допуском Renault RN0720.

Но так было не всегда. До массового внедрения C4 в жизнь, в инструкциях для X-Trail c сажевым фильтром рекомендовалось масло C3 ACEA.

То-есть, изначально для сажевого фильтра подразумевалась зольность не более 0,8 (С3). Ну типа, и так сойдет. Но потом, в компании Nissan подумали, что нужно шагать в ногу со временем, и будет лучше использовать зольность не более 0,5 (С4). Хотя по-моему мнению, более важно жрет масло двигатель или нет, какое топливо чаще всего используется, какие условия эксплуатации (шоссе или город) — эти факторы оказывают большее влияние на здоровье сажевого фильтра, чем тот или иной стандарт (C3 или C4) на канистре масла.

Renault RN0710
Зольность не более 1,5
Сера — не регламентируется
Фосфор — не регламентируется

Казалось бы, допуск Renault RN0710 не такой строгий к зольности (1,5 по сравнению с 0,8 и 0,5) и такой полнозольник в автомобиле с сажевым фильтром использовать нельзя. Но никто и не говорит, что содержание золы в канистре с допуском Renault RN0710 будет обязательно приближено к максимально допустимому значению. Не более 1,5 может теоретически подразумевать и 0,7, и 0,5. Это же менее 1,5. Например, на канистре Lukoil Genesis Claritech рядом с RN0710 печатали другой допуск GM Dexos 2.

GM Dexos 2
Зольность не более 0,8
Сера не более 0,35
Фосфор 0,07-0,09

Что же касается серы и фосфора: если это не регламентирует один допуск (Renault RN0710), то это делает другой (GM Dexos 2). Фосфор аналогичен стандартам C3 и C4. Cодержание серы в GM Dexos 2 больше (0,35 вместо 0,2 и 0,3), но я думаю это не критично.

Более критично то, что можно назвать топливом в сельской глубинке. Вариант, часто использовать какой-нибудь Евро-3 — с сажевым фильтром не прокатит. Это все равно что вымыть руки перед едой, а еду разложить в набитые грязью тарелки. Интересная таблица выбросов золы и серы за 10 тыс. км. Картина ясна: чем здоровее двигатель и лучше топливо, тем меньше проблем будет с сажевым фильтром и прожигами.

По-моему мнению, изначально дизельный X-Trail с сажевым фильтром не подходит для путешественника по грунтовым и сельским дорогам. В начале, мы не можем разогнаться на разбитых грунтовых дорогах и забиваем сажевый фильтр, потом заправляемся хреновым сельским топливом, и далее стоим в лесу в аварийном режиме, ожидая принудительный прожиг и срочную замену масла 🙂 По-моему мнению, изначальный дизельный X-Trail (без удаления экологии) — это шоссейный автомобиль, для передвижений между крупными населенными пунктами и брендовыми заправками.

В качестве итога, можно сказать, что допуски производителей автомобилей — это некие страшилки. Но если разобраться, то у владельцев при выборе масла существует гораздо больше свободы. Разговоры о том, что дизельным X-Trail с сажевым фильтром нужно строго использовать допуск Renault RN0720 — это на мой взгляд, боязнь сделать шаг в сторону от инструкций. Хотя, в самой инструкции от Nissan, как я уже говорил выше, ничего про Renault RN0720 нет.

update: Обратился в службу поддержки клиентов компании Nissan по адресу russia@nissan-services.eu и задал им конкретный вопрос про допуск Renault RN0720 для двигателя M9R. Обязательно следовать этому допуску или нет. Получил вполне предсказуемый ответ в стиле «бегите к ОД, покупайте оригинал, смотрите руководство»:

«Спасибо за Ваше обращение в Службу поддержки клиентов компании Ниссан. По вашему вопросу хотим сообщить, в линейке масел NISSAN есть 2 продукта, которые мы можем рекомендовать владельцам X-TRAIL: 5W-40 и 0W-30. Данные продукты доступны к заказу в любом дилерском центре NISSAN. Информация о рекомендованном моторном масле содержится в руководстве по эксплуатации к Вашему автомобилю в разделе Моторное Масло. Основным критерием в подборе моторного масла является его класс-качества, вязкость масла по SAE является второстепенным критерием и зависит только от температуры окружающей среды, в которой используется автомобиль. завод-производитель рекомендует использовать оригинальное моторное масло Nissan. Мы надеемся, что Вы удовлетворены предоставленной Вам информацией.»

Про допуск Renault RN0720 — ничего. Что меня не удивило. Запрещать допуск Renault RN0720 не имеет смысла. Он подходит. Рекомендовать допуск — тоже не имеет смысла. Рекомендовать принято свой бренд, а не чужой. Таким образом, я получил еще одно подтверждение тому, что Renault RN0720 использовать можно, но не обязательно.

Источник

Какое масло лить в дизель

Всем доброго дня и хорошего года. В общем вопрос такой после удаления сажевика, заглушки ЕГР и чиповки встал вопрос — какое масло заливать в двигатель? Сейчас залито Elf 5w30 DPF. Масло не подъедает, запуск без проблемный. Готов выслушать аргументированные советы, тем более, что масло буду приобретать и менять в Польше (через месяц планирую поехать).

Nissan X-Trail 2009, двигатель дизельный 2.0 л., 185 л. с., полный привод, механическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Nissan X-Trail, 2010

Nissan X-Trail, 2013

Nissan X-Trail, 2014

Nissan X-Trail, 2011

Комментарии 55

Конечно, год прошел. Но все же. Сажа- это гон! Левый гон. Если у авто есть трассовым пробег, то вашпе можно забыть про это. Масло дизельное 10w40

Спасибо за ответ. Лью Elf 5w30, меняю его через 7500-8000 км и проблем нет. Пробеги в основном тассовые

С сажей нужен допуск RN0720, без сажи подойдет любое масло с допуском RN0710. Можно конечно продолжить лить то что и лили, но смысла переплачевать за него не вижу.

По этому и спросил про масла 0710

Я себе лью Wolf 5w30 C4, но у меня сажа на месте пока. Лукойл не советую, от партии к партии качество может сильно различаться, так же не советую раскрученные бренды, очень велик шанс попасть на подделку.

Лучка и не рассматриваю

На самом деле рекомендую зайти на oil-club и посмотреть там тесты масел rn0710. А здесь все будут советовать то что льют сами считая именно это масло лучшим выбором.

Оригинал 5-30DPF и ваш Elf 5w30 DPF — 90% одно и тоже масло. Я бы брал что дешевле. Или бы искал аналог еще дешевле например масло сан енг 5-30 С3( это лукойл для дизелей с сажевым фильтром) и менял бы через 5000. Если нужно каталожный номер пришлю.

Сажевик удалил так зачем масло для DPF?

Тем более выбор расширяется. На А3/В3 смотрел бы тогда.

1539414 Lukoil Genesis Armortech 5W-40 1Л
1539424 Lukoil Genesis Armortech 5W-40 4Л
1607013 Lukoil Genesis Armortech 5W-40 5Л
Я бы даже такое (еще дешевле и не хуже):
207465 — Лукойл Люкс Синтетическое 5w-40 4литра
207464 — Лукойл Люкс Синтетическое 5w-40 1 литр.

Это сороковки.
из тридцаток :
Ssang Yong Motor Oil 5W-30 (4 л): LLK05W30004
Ssang Yong Motor Oil 5W-30 (1 л): LLK05W30001

Если к лукойлу неприязнь то можно из импортного что нибудь подобрать.
Например шелл НХ8 5-30.

Ну до Лучка дело не дойдёт:)

Смотрите что бы А3/В3 обязательно. из 5-30 А3/В3 не так много поэтому внимательнее.

И присоединюсь к тем кто рекомендует менять чаще. Я за более дешевое масло на за уменьшенный интервал смен. Чем наоборот.

Как бы «не привычно» это не звучало, лейте оригинал или любой другой аналог с тем же допуском, только сократите интервал в двое, т.е. каждые 5 тысяч. Это не сложно, канистра масла + масляный фильтр + желательно воздушный фильтр и в любом сервисе замена 500-700 рублей и 20 минут по времени. Машина вам скажет спасибо и следующий её хозяин тоже.
Сократить рекомендуемый интервал в двое, это не роскошь и не перестраховка, это рекомендация завода, если внимательно почитать мануал.
Стандартный интервал, это в стране где нет годового колебания температуры и нет пробок и пробег минимум 50/50 трасса/город. Все эти «увеличенные» интервалы замены 10-12 тыс км у дизельных. 15-20, а то и 30 тысяч у бензинок это происки «зелёных» (отработанное масло надо же как то утилизировать) их мечта вообще не менять масло, да и производители «не против», гарантию откатал и в перёд за покупкой нового авто, плюс конкуренция между собой, у кого дешевле и реже обслуживания при прочих равных. И всё это за наш с вами кошелёк, в случае выхода двигателя из строя в постгарантийный период. Конечно если рассматривать машину новую и на 3 года и 100 тыс пробега, то можно и не заморачиваться, но всё же я бы подумал и о следующем владельце, не ровен час ситуация изменится и самому придётся б/у автомобиль покупать, это не лично про вас, просто размышления мои.

Спасибо за ответ. На всех своих авто менял масло через каждые 10 тыс.км. Считаю, для соих условий пользования вполне приемлемо. Масло буду однозначно заливать 5w30 с допуском Рено 0710. Покупать и менять буду в Польше в проверенном сервисе.

Источник

# 6.Выбор масла для X-TRAIL MR20DD

Я сильно заморочился с выбором масла, так как хотелось новому мотору продлить беспроблемную эксплуатацию максимально долго. Много читал Oil-club, смотрел анализы отработок, профильные темы для MR20DD и Nissan в целом. Ниже опишу свои выводы:

1. Итак, если не хочется тратить время на выбор идеального и заливать просто хорошее, возможно, лучшее масло, то выбор — Mobil 1 0W-20 или Mobil 1 X1 5W-30 (UPDATE 21.12.19 — масло лично мне не понравилось — по капельной пробе оно умерло на 170 м.тч), если боязно лить 20-ку. Хотя 20-ка будет для мотора предпочтительнее и ничего плохого с ним не случится (UPDATE 21.12.19 но и 5W-30 и 10W-30 тоже можно вполне себе лить, в зависимости от температуры за бортом). Менять это масло каждые 7500 км и все с мотором будет в порядке (к слову я так и сделал на пробеге 7000 км). Обязательно покупать у официального поставщика, так как подделок много (но опять же не у этой вязкости 0W-20).

2. Если авто на гарантии и каждые 15 000 дилер зовет менять масло, то межсервисную замену обязательно нужно проводить на 7500 км (+/- трассовый пробег) или на 5000 км (100% город). Cтоит добавить, что Mobil 1 выдержит и 7500 в городе (исходя из данных анализов отработок). Если бы у меня был 100% город в пробеге, то на Mobil 1 и остановился бы, т.к. 250 моточасов оно выдерживает. Гидрокрекинговые, более дешевые масла, больше 200 моточасов или 5000 км в городе лучше не катать.
В моем случае очень много трассы, поэтому на моточасы можно не обращать внимание. Сейчас с последней замены проехал 5500 км, по моточасам — всего 140.

3. Опять же, если климат зимой суровый, то приоритет нужно отдавать маслам с более низкой температурой застывания. В этом случае я бы точно выбрал Mobil 1 0W-20. Но мне в Калининграде это не актуально.

Для меня встал вопрос: есть ли смысл переплачивать за одно из топопвых масел (в моем выборе это Mobil 1) с заменой каждые 7500 в моих условиях по пробегу? Наверное нет, потому что сливать бы пришлось вполне себе рабочее масло, которому до отработки еще далеко. Зачем я тогда переплатил за топовое масло если сливаю его не сработаным, ведь оно и стоит дороже из-за того, что ходит дольше. Пришлось выбирать дальше.

Свел интересные для меня масла в табличку (такая же есть на оил-клубе, но менее наглядная): желтым выделены лучшие показатели по критерию. Чем больше «желтых цифр», тем масло «круче», чем другие. Цена масла указана с Emex с учетом моего региона:

Исходя из этих данных, выбор остановил на Wolf 0W-20 FE D1 (хорошие отзывы на оил-клубе и показатели по анализам), производство Бельгия:

Сегодня получил канистру, покупал у официального представителя в России через Emex, поставщик — AMTL, в оригинальности сомнений нет, да и не подделывают их пока.

Пока на гарантии, буду ездить на Wolf 0W-20 FE D1 или на Wolf 5W-20 FE D1, так как зимы у меня холодной нет.
Возможно, после окончания гарантии опять вернусь на Mobil 1, НО на интервалы до 10 000 км, так как у меня в основном трассовый пробег.

На истину не претендую, есть и другие достойные масла, но мой выбор таков. Возможно этой записью помогу кому-нибудь с выбором. Я довольно много времени потратил, чтобы прийти к этому решению.

UPDATE 21.12.19 с момента записи успел покататься и на Wolf 0W-20 и на американском Shell Helix Ultra 0W-20 — разницы в работе мотора не заметил ни на том ни на другом, как и экономии топлива — если она и есть, то на уровне 1% (не больше).
Дальше стал выбирать масло, нашел один американский блог по тестированию масел:
540ratblog там и про вязкость и про защиту от износа есть.
Согласно него решил лить американское масло из ТОПа рейтинга — 5W-30 Quaker State Ultimate Durability на интервалы 7500 (в моем режиме это не более 200 м.тч)

На BITOG нашел анализ этого масла, в mr20dd более чем подходит.
Уже заказал его, цена более чем приемлемая.
Quaker State 550046169 — кварта
Quaker State 550046194 — 5 кварт

Источник