какое масло заливать в механическую коробку передач митсубиси каризма

03.01.202414.09.2022 admin 0 Comments

Mitsubishi Carisma масло для МКПП

Выпуск модели Carisma от Mitsubishi стартовал в 1995 году и продлился до 2004 года. Совместно с концерном Volvo этот большой семейный автомобиль был разработан специально для дорог Европы и предлагался в кузовах хэтчбек и седан. Внешне Каризма не соответствовала своего громкому названию и выглядела абсолютно нейтрально, что соответствовало европейскому духу консерватизма. На российский рынок она добралась только в 1999 году после первого и последнего рестайлинга Carisma. В 2001 году производитель провел почти незаметный «фейслифтинг», в ходе которого дизайн остался неизменным, но немного обновились бамперы, решетка радиатора, крылья и капот, а красный цвет логотипа был изменен на белый. До 2003 года в модельном рядку Митсубиси Carisma располагалась между Лансером и Галантом, но с 2004 года ее производство было завершено в пользу Лансера.

Под капотом новинки трудились дизельные и бензиновые установки разного объема. Дизельные версии были представлены двумя моторами с объемом 1.9 литра, а бензиновые – движками с объемами от 1.3 до 1.8 литра. Однако, согласно отзывам владельцев 1.8-литровый агрегат оказался чрезмерно чувствительным к качеству топлива. Моторы работали в паре с 5-ступенчатой механикой или 4-диапазонной коробкой автоматом. При этом, как показало время, вторая оказалась намного надежнее, чем МКПП. Ниже будут детальнее рассмотрены особенности обслуживания трансмиссии (какое масло и сколько лить в коробку).

Если сравнивать Каризму с конкурентами того же класса, то модель однозначно проигрывает по всем пунктам, кроме мощной печки, способной в любой мороз быстро прогреть салон. Среди недостатков машины числятся посредственные антикоррозийные свойства и ненадежность, плохая шумоизоляция и некачественная сборка. Преимуществ было не так много, но автомобиль имел довольно неплохие показатели экономичности расхода и качественный пластик в салоне.

Источник

Замена масла в МКПП F5M42(1.8/GDI)

— масло Shell Spirax S4 G 75W-90 1L — 3л;
— маслобензостойкий прозрачный шланг с внешним диаметром 15 мм — 1 м;
— обычная бытовая воронка;
— домкрат — 2 шт;
— уровень строительный 80/100/120/150 см;
— герметик моторный(по желанию);
— ключи/головы с трещотками или воротками — 24 и 17;
— воронка и ёмкость для отработки.
После поездки длиной от 10-20 км(для сугреву маслица в коробасе))), заезжаем на яму или эстакаду, снимаем все что мешает добраться до сливной и заливной пробок

, откручиваем сливную пробку(24)

и сливаем старое масло. Пока оно сливается, при помощи 2-х домкратов и строительного уровня выравниваем автомобиль в плоскость — я это делал отталкиваясь от плоскости порогов.

Выравнивать кузов необходимо хотябы просто потому, что не у всех абсолютно идеально отремонтированная подвеска и развесовка кузова — многие пружины меняют по 1 шт, да и то, когда они ломаются физически… Но, не будем о грустном))). Обезжириваем и садим на герметик сливную пробку(момент затяжки 32Nm). Собираем «заливайку» из воронки и куска прозрачного шланга и откручиваем заливную пробку. Втыкаем свободный конец шланга в отверстие для заливки масла

и смело первые две бутылки заливаем в коробку.

Из третьей бутылки доливаем примерно 200мл, либо до тех пор, пока не увидим в шланге не уходящее масло))). Лишнее можно слить в одну из пустых бутылок))). Закручиваем заливную пробку(32Nm), опускаем машину и после пробега 50 — 100 км снова выравниваем кузов, и проверяем уровень(по низу заливной пробки), по необходимости — доливаем, закручиваем пробочку и катаемся до следующей регламентной замены))). Всем ровных дорог и зеленых светофоров))).

Источник

Какое масло в МКПП Митсубиси Каризма

Митсубиси Каризма – компактный автомобиль начального уровня, одна из самых популярных моделей Митсубиси конца 20 века. Производство началось в 1995 году на заводе НедКар в Голландии. Автомобиль получил два исполнения – седан и пятидверный хэтчбек. Машину оснастили 99-сильным 1.6-литровым мотором с распределенным впрыском. В 1997 году появилась 125-сильная версия GDI с объемом 1.8 литра.

В 1999 году проведена модернизация. Автомобиль в результате рестайлинга получил улучшенные бампера, капот, световую оптику, решетку радиатора и новую приборную панель. Версия GDI получила 7-спицевые легкосплавные диски легкосплавного дизайна. В салоне особое значение было уделено продвинутой центральной консоли с жидкокристаллическим дисплеем. После рестайлинга все комплектации были переименованы в Классик, Спорт, Комфорт и Элеганс (раньше они обозначались GL, GLX и GLS).

Самая дорогая версия имела климат-контроль, деревянные вставки на руле и передней панели, окрашенные в цвет кузова ручки дверей и корпуса боковых зеркал, боковые и фронтальные подушки безопасности. Подвеска стала более комфортной, а также улучшилась курсовая устойчивость. Линейка моторов пополнилась 90-сильным турбодизелем объемом 1.9 литра. В 2002 году появился еще один мотор – бензиновый 1.3-литровый на 82 л. с. Позже в моторной гамме появились двигатели 1.6 л (103 л. с.) и 1.8 л (122 л. с.), а также 1.9-литровый дизель с мощностью 102 л. с. В 2004 году машину сняли с производства.

Источник

Замена масла в КПП (Рено JB3)

Всем привет!
Давно ничего не выкладывал, но работы над машиной проделано много. Сегодня запись посвещена замене масла в коробке передач (Рено JB3).
Прежде чем залезть изучил форумы, в том числе тему какое же масло надо лить в коробку. К единому мнению сообщество каризмоводов так и не пришло, поэтому объехав магазины в своем городе был выбор между Эльфом и Тотал, но в последнем магазине предложили LIQUI MOLY GL-5 75W-80. Многие могут сказать по допуску оно не подходит надо GL-4, возможно Вы правы, но я решил лучше это чем Эльф.

Не знаю как у всех производителей, немцы предусмотрели и сделали бутыль с трубочкой для удобства заливки

Далее загнал на яму машину, кстати свежевыложенную (пару дней отроду так сказать).

Сняв защиту на коробке снизу было 2 места, где можно открутить.

Откручиваем сливную гайку, только нужно подготовить четырехгранник (приблизительно на 8), такового у меня не было, пришлось из подручных материалов сделать ключик

Сорвалась легко, потом руками открутив предварительно приготовил поддон для слива масла

Затем открутил пробку заливную, она из пластика с резиновой прокладкой, осторожно сдергивайте можно поломать рожки.

На всякий случай проверил сапун, снимается легко, продул — он рабочий ничем не забит

Залил в коробку 3 литра масла пока не потекло с заливной горловины. Закрутил все на место, подтянул.
Поставил обратно защиту.
Вот что осталось от масла, даже не знаю сколько оно пробежало, может с самого выпуска.

Результат — подшипник КПП после долгой стоянки перестал издавать звук, передачи включаются мягче, но чтоб идеально было надо заменить втулки кулисы.

Источник