какое масло заливать в мазда демио de3fs
Мазда Демио масло в АКПП сколько и какого требуется?
Мазда Демио – компактный автомобиль для японского рынка, представленный в 1996 году. В России эту модель официально продавали с 1999 по 2002 год. Хэтчбек оснащался бензиновым мотором 1.3 л (83 л. с.) и механикой. Машина выделялась практичным и угловатым кузовом, имеющим сходство с компактвэнами.
Однако во втором поколении образца 2002 ода Демио стал больше походить на хэтчбек. В 2007 году в Японии начались продажи Mazda Demio третьего поколения. В России и Европе машина имела обозначение Mazda 2. Новая модель получила стильную и молодежную внешность. Хэтчбек выпускали до 2014 года с бензиновыми моторами 1.3 и 1.5 л. Коробки передач – механическая, АКПП или вариатор. С 2014 года производится Мазда Демио 4-го поколения. Автомобиль выполнен в фирменной стилистике KODO, позаимствованной у бизнес-седана Mazda 6.
Какое масло заливать в АКПП
Автомобиль Mazda Demio оснащается следующими моделями АКПП:
Первое поколение DW (1996-2002)
4-ступенчатый автомат GF4A-EL/4EAT-G
Второе поколение DY (2002-2007)
4-ступенчатый автомат GF4A-EL/4EAT-G
4-ступенчатый автомат Ford FN4AL
Третье поколение DE (2007-2014)
4-ступенчатый автомат Ford FN4AL
Четвертое поколение DJ (2014-2019)
6-ступенчатый автомат Mazda FW6A-EL/GW6A-EL
Для обслуживания указанных моделей АКПП рекомендуется использовать масло, соответствующее допускам Mazda ATF M-III и ATF FZ. При этом последний допуск применим только для АКПП-6.
Оригинальное
В зависимости от количества передач в коробке можно подобрать оригинальное масло ATF для Mazda Demio:
Допустимое
Ниже представлены подходящие масла ATF для Mazda Demio с автоматической коробкой передач:
Период замены
Масло в автоматической коробке передач Mazda Demio желательно менять каждые 60-70 тыс. км. Важное значение имеют условия, в которых автомобиль находится большую часть эксплуатации. От них зависит наиболее точный регламент замены, который можно определить по состоянию масла, а также характеру работы трансмиссии.
При тяжелых нагрузках желательно почаще контролировать жидкость и проверять ее уровень. В частности, проверка ATF рекомендована при появлении рывков и медлительной работе автомата, который вдруг начал быстро перегреваться и работать со сбоями. Кроме того, при длительной эксплуатации с плохим маслом неисправная коробка передач может стать одной из причин аварийной ситуации с непредсказуемыми последствиями.
Полная замена масла в коробке ATF Mazda Demio DY3W своими руками
Спасибо за подсказки по замене масла в коробке. Теперь и я провел сею процедуру собственноручно. И сделал ровно то что и требовалось без лишних телодвижений.
Ну и конечно хочу внести свои 5 копеек по замене масла в коробке автомат на Демио. И возможно что-то подсказать тем кто еще не сталкивался с сей процедурой.
Что я прикупил заранее:
XT5QMC — Масло трансмиссионное «Mercon V Automatic», Motorcraft (Ford) — 569 руб. х 10шт. = 5690 руб.
FNC121500A — Фильтр масляный АКПП — 2854 руб.
9954-10-2206 — Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач АКПП — 149 руб.
81180 — Герметик для автоматических трансмиссий, 85г Permatex (цвет черный)— 361 руб.
115.100 — Прокладка сливной пробки масляного поддона двигателя Elring — 6 руб.
Что я подготовил заранее:
Кучу пустых полторашек (для замера объема масла) и воронку из полторашки.
Смотал мертво две дырявые пробки от полторашек друг с другом (для фиксации воронки на полторашку).
Сделал воронку для залива нового масла из детской бутылочки.
Кусок обрезанного шланга (у меня он остался от контрактного радиатора) для слива масла из радиатора и каналов коробки (в т.ч. гидротрансформатора).
Хотел взять масло Мазда — но ценник конь.
Поэтому и выбрал данный вид трансмиссионного масла.
Ну приступаем:
Достаем щуп из коробки (чтоб поступал воздух в систему и масло быстрее сливалось).
Сливаем масло из картера.
Выкручиваем пробку для слива (ключ на 19 — пробка абсолютно идентична с пробкой масляного поддона двигателя, впрочем как и прокладка под пробку).
Предисловие по замене:
Купил я машину вроде как с пробегом в 102 тысячи. Ну у как положено собираюсь заменить все расходники.
Достаю щуп из коробки — масло чистая слеза! Ну как его менять? Оно чище чем на заводе в коробки разливают.
Короче рука не поднялась его заменить. (Брал тачку у перекупа — спросить не у кого было по замене)
И вот я начал эксплуатировать авто. Периодически поглядывать на щуп. Масло все чистое и чистое.
И как-то я вообще забыл про него — в итоге накатал я на нем 75 тыс. км.
В общем смотрю на щупе цвет и запах масла поменялся. О май год! А масло то я так и не поменял.
Епт читаю, а его говорят надо менять через 65 тыс. км. это край.
Ну чтож слил масло с поддона коробки — и волосы встали дыбом!
А на щупе все красиво было — розовенькое. =(
Меняйте масло вовремяяяяяяяяяяяяя!
Пробку лучше вернуть на место т.к. это капанье масла бесконечно. Да и в поддоне один фиг остатки масла
так что снимать поддон аккуратно и сливать остатки.
Короче если у вас такой поддон на коробке — то это нужно исправлять! Так как именно днищем (упорами на нем) масляный фильтр поддерживается в своем посадочном месте и днищем же определяется зазор для забора масла из поддона.
То есть у меня старый фильтр был поломан этими ударами по поддону. А новый (целый) фильтр уже не помещался в это сжатое пространство.
И внимание!
Типа поддон требуется отделить от самой коробки но не ковырять стык (к примеру отверткой) дабы не повредить периметр соприкосновения.
Вдаемся в физику — бьем по короткой стороне чтоб не допустить деформации.
Короче берем киянку и бьем ей по поддону со стороны бампера.
При этом советую поддон придерживать рукой к верху, чтоб он не улетел куда-нибудь.
И не забываем! в нем есть еще масло (около половины стакана)!
Далее некоторые фото я не смог сделать в виду того что руки были испачканы в масле.
Проводки что идут к фильтру — там датчик температуры вроде как. Он легко вынимается руками.
Отсоединяем его от фильтра.
Фильтр тянем вниз он ничем не закреплен (держится на своем месте днищем).
Чистим периметр от старого герметика на коробке и на паддоне.
Поддон промыл и на фото видно эти упоры для фильтра — погнуты.
Еще и видно что его уже выправляли и стучали чем-то металлическим — краску ободрали (внутри).
Конечно поддон и упоры пришлось выправлять — новый фильтр в сжатое место просто не вставал.
Выправил как смог. Старался вернуть заводские формы.
Ершик на магните был, но не большой, а то я как-то в инете видел на фото что ппц.
Старый фильтр разломал и скажу что в фильтре преступлений не нашел. Там из грязи были только ошметки от старого герметика. А вся грязь находится в масле и спокойно проходит через материал фильтра. =(
Он абсолютно такой же как и старый — и номера такие же. Ну то есть масло и фильтр уже меняли.
Это ясно и по герметику и ясно что это делали на СТО так как старый красный герметик счистили лишь частично и как попало, а нанесли Русский белый герметик.
Мажем места соприкосновения герметиком
Так как я делал все не торопясь он простоял приклееный почти 2 часа без масла.
За 2 часа герметик почти полностью высох. Снаружи поддон я обезжирил и по колхозному попшикал с баллончика краской, а то уж больно страшный он был =).
Они прям специально ее горло сделали для этого =)
Заливаем те 3 литра что сбежали с картера + сверху этого заливаем 1,5 бутылки что будем сцеживать с радиатора.
P.S
Да. 1,5 литра сразу залил сверху того что было.
Заводим сливаем — грязных 1,5 литра — уровень встает на место.
Меняем тару.
Заводим еще сливаем 1,5 литра грязного — уровень минус 1,5.
Доливаем 1,5 чистого — уровень встает на место.
Меняем тару.
Заводим сливаем сколь сольется.
Доливаем сколь сольется — уровень на свое место возвращаем.
А затем можно на холодную щуп потыкать.
А потом и на горячую проверить уровень.
И я ни капли не доливал после своих процедур после того того как проехался замерил. Вот уже две недели прошло.Проверяю — уровень на месте.
Итак внимание — схема!
Тот шланг что идет из коробки с него стечет чуток масла, тот объем что был у него внутри.
А основная масса (грязного масла порядка 3,5 литров) пойдет из радиатора при заводе двигателя.
Не забываем слитый объем пополнять новым маслом.
Если сливать масло с правого шланга. То грязное масло оставшееся в радиаторе останется в системе и разбавит новое масло.
Ну теперь все настроено и без помощника не обойтись.
Один на место водителя — заводить машину и тыкать все режимы коробки примерно секунд по 5.
Другой под машину держать полторашку и кричать «Глуши» когда полторашка наполнится грязным маслом.
Эту процедуру делают пока в шланге для слива не побежит чистенькое масло.
Не забываем долить такой же объем нового масла, что слили через шланг старого масла.
И я понял от этого и зависит объем масла для замены и у каждого он свой.
Подводим итог:
Уплотнительное колечко фильтра — лишняя трата денег. Старое легко перставляется на новый фильтр.
Старое от нового ничем не отличить — не затверело ни капли.
Спец герметик для коробки — лишняя трата денег. Русский белый обычный герметик справится с этой задачей не хуже чем он (как оказалось на белом и был мой поддон).
Колечко под пробку — тоже можно не менять — мое было целое (алюминиевое)
Ну раз у меня есть новое колечко — почему бы и не заменить.
Сам фильтр — я ожидал от него за эту цену что-то космо! Обычный пластик. Внутри обычный мешок.
Материал ну х.з. если вовремя менять масло, то там кроме ошметков от герметика не чего фильтровать. Вся грязь находится в масле и спокойно проходит фильтр насквозь.
Не бойтесь брать аналоги по дешевле главное не контрафакт =) и чтоб геометрия фильтра совпадала.
Все остальное как есть.
И по поводу замены масла. Я теперь поддерживаю тех кто делает частичную замену масла ИМХО.
Если знаешь что за жижа в коробке лучше делать частичную замену.
Частичная замена это только слив из поддона 3 литров масла (для тех кто не в курсе)
Плюсы на лицо: орудовать нужно только сливной пробкой, щупом и воронкой =)
Частичная замена — работа 20 минут — слил, залил — все!
Вот можно посчитать как это делать:
65 км это полная замена масла
моя Дэмка в год проезжает примерно 13 км
всего масла 8 литров в коробке (примерно)
65/13=5 — раз в пять лет полная замена масла.
Если при частичной замене сливается 3 литра, следовательно частично меняем раз в 2,5 года.
Ну и конечно новое масло разбавляет старое — так что раз в 2 года лучше менять.
Вот и все.
Напомню старый фильтр был абсолютно чистый. Только стружка на магните (при том что я на нем проехал 75 тысяч + старый хозяин хрен знает сколько).
Ну я конечно чаще сделаю частичную замену масла. Так как тип масла (скорее всего) был сменен.
Интересно посмотреть что сольется там.
И вообще думаю можно делать частичную замену раз в год (перед зимой) и все будет просто супер.
Ну естественно в соответствии с финансами это делать =)
Ну и для очистки совести проверяем уровень масла щупом.
После моего метода я даже ни капли масла не доливал до уровня.
И кстати помним что на щупе масло выглядит гораздо лучше чем в картере.
Всем спасибо за внимание.
Всем чистого масла в коробке!
Mazda Demio масло для двигателей 1.3, 1.5 сколько и какого требуется?
Мазда Демио – японский хэтчбек В-класса, выпускаемый с 1996 года. Первое поколение Demio в некоторых странах продавали под именем Mazda 121. Машину предлагали с моторами 1.3-1.5 л. В 2002 году представлено второе поколение Demio, которое дебютировало в Европе под названием Mazda 2. Производство осуществлялось до 2007 года, а затем состоялась премьера Mazda Demio третьего поколения.
Новая модель получила спортивный молодежный дизайн. Кроме того, впервые в истории Demio стала доступна гибридная модификация с приставкой EV. У этой машины общий запас хода достигал 400 км, а на электричестве хэтчбек проезжал 200 км. В 2014 году компания Mazda выпустила Demio 4-го поколения. В Европе новая модель по-прежнему доступна под названием Mazda 2, а в России хэтчбек официально не продается. Машина выделяется фирменным дизайном KODO и оснащается экономичными моторами 1.3-1.5 л, которые сочетаются с МКПП или АКПП.
Какое масло использовать
Выбирая моторное масло для Mazda Demio, надо обращать внимание на следующие параметры:
Вязкость SAE: 10W-30, 5W-30, 10W-40, 5W-40
Допуск ACEA: А3/В4, А5/В5
Оригинальное
Для Mazda Demio рекомендуется оригинальное моторное масло Mazda Original Oil Ultra 5W-30.
Допустимое
Ниже представлены оптимальные моторные масла-аналоги для Mazda Demio:
Период замены
Интервал замены масла в двигателе Mazda Demio составляет 10-15 тыс. км, либо надо смотреть по состоянию рабочей жидкости и обращать внимание на работу двигателя. Например, при тяжелых нагрузках срок годности масла будет ожидаемо уменьшаться, а при несвоевременной замене возможен перегрев двигателя, потеря мощности и крутящего момента, черный дым из выхлопной трубы и другие неполадки, являющиеся поводом для внеплановой проверки и замены моторного масла. Чтобы не возникало этих проблем, большинство владельцев просто сокращают регламент до 6-7 тыс. км. При таком интервале масло не успеет утратить свои полезные свойства, а двигатель всегда будет работать эффективно и без перебоев.
Сколько масла заливать в двигатель Mazda Demio
Первое поколение DW (1996-2001)
Второе поколение DY (2002-2007)
Третье поколение DE (2007-2014)
Четвертое поколение DJ (2014-2019)
Выбор масла в АКПП Мазда Демио Оставить комментарий
Всем доброго дня! В сегодняшней статье мы разберемся с выбором масла в АКПП Мазда Демио. На самом деле все очень просто, так как масло в АКПП Мазда Демио бывает всего двух стандартов. Это M-III и M-V. А вот какое масло и в какую АКПП заливается разберемся уже по ходу написания статьи.
Какое масло заливать в АКПП Мазда Демио?
Как уже было сказано выше, в АКПП Мазда Демио заливается два вида масел, среди которых либо жидкость с допуском M-3, либо с допуском M-5. Существуют ориганальные жидкости Mazda и их аналоги от сторонних производителей, которые также удовлетворяют соответствующим допускам.
Чтобы выбрать масло в АКПП Мазда Демио иногда достаточно достать щуп из КПП и посмотреть, что на нем написано. Как правило, производитель всегда указывает рекомендованную жидкость в АКПП. На щупе должно быть написано M-V или M-III. Это самый простой вариант. Но согласитесь, что щуп АКПП может быть просто заменен? Случаев предостаточно. Например, предыдущий владелец ломает пластиковое кольцо на щупу и меняет щуп на аналогичный, но от другой АКПП. Он то знает, какое залто масло в АКПП Мазда Демио. А вот новый владелец этого авто вряд ли… Или, например, на сервисе случайно перепутали щупы от двух одинаковых авто, но с разными АКПП. Случаев очень много. Поэтому слепо полагаться на надпись на щупу не стоит. Да и в принципе бывают щупы без каких-либо надписей о рекомендованном масле.
В таком случае стоит обраться к мануалу машины. Там будет точно написано, какое масло лить в АКПП Мазда Демио. Но ведь Вы зашли на наш сайт и похоже этой информации у Вас нет. Тогда можно смело сказать, что Вы попали по адресу.
Масло в АКПП Мазда Демио
Марка и модель
Кузов
Год выпуска
Двигатель
Тип КПП
Требуемое масло
Необходимый объем, л
Mazda Demio
DW3W
96.07-02.06
ВЗ-МЕ 1,3л
M/T
GL-4 75W90
2.1
DW3W
96.07-99.10
ВЗ-МЕ 1,3л
A/T
ATF M-III
5.7
DW3W
99.11-02.06
ВЗ-МЕ 1,3л
A/T
ATF M-III
7.0
DW5W
96.07-02.06
В5-МЕ 1,5л
M/T
GL-4 75W90
2.7
DW5W
96.07-02.06
В5-МЕ 1,5л
A/T
ATF M-III
5.9
DW5W
99.11-02.06
В5-МЕ 1,5л
A/T
ATF M-III
7.0
DY3W
02.07-…
ZJ-VE 1,3л
2WD M/T
GL-4 75W90
2.7
DY3W
02.07-…
ZJ-VE 1,3л
2WD A/T
ATF M-V
7.0
DY3R
03.10-…
ZJ-VE 1,3л
4WD A/T
ATF M-V
7.0
DY5W
02.07-…
ZY-VE 1,5л
2WD M/T
GL-4 75W90
3.0
DY5W
02.07-…
ZY-VE 1,5л
2WD A/T
ATF M-V
7.0
DY5R
03.10-…
ZY-VE 1,5л
4WD A/T
ATF M-V
7.0
Исходя из этой таблицы, можно легко определить какое масло заливать в АКПП Мазда Демио. Для этого достаточно знать год выпуска авто, объем и модель двигателя и модель кузова. 
Оригинальное масло в АКПП Мазда Демио
К оригинальным маслам АКПП Мазда Демио относятся жидкости Mazda ATF M-3 и Mazda ATF M-5. Это чистый импорт, который производится либо в Японии (металлическа тара 4л и 20л), либо в Америке (пластиковая тара 0.046л).
Mazda ATF M-3
Mazda ATF M-5
Заменители оригинальных масел для АКПП Mazda Demio.
На самом деле, аналогов масел для АКПП Mazda Demio достаточно большое количество. Как правило, это масла с большим количеством разных допусков под разные АКПП. Одним из таких масел, является Aisin ATF AFW+. В списке своих допусков у жидкости Aisin ATF AFW+ есть и M-V, и M-III.
Заливать в АКПП Мазда Демио оригинальное масло или аналог решать только Вам. Как правило, аналоги по своим свойствам не уступают оригиналам и при этом стоят значительно дешевле. На этом все! Теперь Вы знаете, какое масло заливать в АКПП Мазда Демио и не допустите ошибок при выборе жидкости! А когда выбрали нужное масло, можете переходить к статье по самостоятельной замене масла в АКПП Мазды Демио! Изучив этот материал, Вы с легкостью сможете выполнить эту работу за 30-40 минут и совершенно бесплатно!
Всем ровных дорог и до новых встреч на oils-market.ru!
Александр
Помогаю разобраться с автомобилями и не только. Пишу просто о сложном из автомобильного мира. Заглядывайте на наш сайт почаще!
Масло в автомат Мазда Демио: Как понять что пора менять, правильный выбор и качественная замена- все своими руками
Мазда Демио – самый маленький представитель японского семейства «Мазда». Автолюбители по достоинству оценили все преимущества этого «малыша», отличая его маневренность и компактность. Безусловными плюсами данной модели являются низкий расход топлива и надежность. Многие автовладельцы отмечают, что в первые годы эксплуатации авто, серьезных поломок не наблюдалось. А с обычными штатными ситуациями по обслуживанию автомобиля, владельцы вполне могут справиться самостоятельно. В нашей статье мы подробно расскажем о том, как заменить масло в АКПП Мазда Демио, не прибегая к помощи специалистов.
Проверка масла в АКПП
Масло в АКПП меняют по нескольким причинам:
Уровень и состояние масла в АКПП Мазда Демио проверяется следующим образом:
При наличии одного или нескольких негативных факторов, можно говорить о плохом состоянии масла, в том числе и вследствие проблем с работой АКПП.
Какое масло заливать в АКПП?
Самое первое и самое главное, с чего нужно начинать – это выбор масла. Здесь проблем не возникнет, так как масло для АКПП Мазда Демио представлено на рынке всего в двух вариантах – Mazda ATF M-3 и Mazda ATF M-5. Оно производится в Японии и Америке. Японский вариант представлен на рынке в металлической таре по 4л и 20л, американский – в пластиковой таре.
Специалисты также могут вам посоветовать фирменное масло Mazda, предназначенное для других моделей концерна или даже аналоговые жидкости других фирм, соответствующие необходимым нормам.
Чтобы определить какое масло М-3 или М-5 нужно выбрать для вашего авто, необходимо просто прочитать, что написано на щупе в коробке передач.
В случае, если авто ремонтировали, то есть вероятность, что оригинальный щуп мог быть поменян. В этой ситуации обратитесь к мануалу авто. Там вы узнаете точную информацию о необходимом типе масла для данной модели.
Более подробная информация о типе масла для каждого поколения Мазда Демио представлена в таблице.
