какое масло заливать в кпп газ 3309
Какое масло в коробку газ 3309?
Согласно руководству по обслуживанию ГАЗ 3307 и 3309 в коробку передач рекомендуется заливать трансмиссионное масло ТАП-15в. В редуктор моста заливать ТСп-14гип. Также эти масла можно заменить более современными SAE 85W-90 и 75W-90. Последний из которых лить в МКПП.
Сколько масла в редукторе газ 3309?
Объем заправляемого масла составляет 8,2 литра. К заправке рекомендуется использовать масло типа ТСп-14гип или SAE 85W-90. Периодичность замены масла составляет 50 тысяч километров либо чаще, в случае эксплуатации в интенсивном режиме с предельной нагрузкой.
Какое масло в кпп газ 3307?
коробка передач — 3,0 л. всесезонно ТАП-1 5в. при температурах ниже −25°С масло ТСп-10 или ТСз-9гип (заменитель — всесезонно) ТСп-15K, при температурах ниже −30°С смесь ТСп-15К с 10-15% диз.
Какое масло в коробку газ 53?
В коробку передач и картер заднего моста рекомендуется заливать трансмиссионное масло ТАД-17 (ТМ-5-18), а также можно заливать полусинтетическое масло с вязкостью 80W90 GL-5, например ELF, Liquy Moly Hypoid Getriebeoil или Лукойл, ТНК.
Сколько литров масла заливается в коробку Валдай?
Объем жидкости в МКПП — 6 литров. Периодичность замены — каждые 60-80 000 км пробега, в зависимости от условий эксплуатации.
Сколько литров масла газ 3307?
Объем масла в ДВС — 10 литров. Интервал замены — каждые 7-10 000 км, в зависимости от условий эксплуатации.
Сколько литров масла в двигателе газ 3307?
Общий объем масла в картере у бензинового двигателя ЗМЗ-5231 — 10 л, у дизельного Д-245.7 ЕЗ — 12 л. 33-й Газон (газ 3307) ни чем не отличается в обслуживании от других автомобилей и для контроля уровня масла используется щуп.
Сколько масла в коробке передач газ 53?
Таблица объема трансмиссионного масла в коробке передач ГАЗ 53
| ГАЗ | ||
|---|---|---|
| Двигатель | Объем масла в коробке передач, л | |
| 3.5 (3.480) | B | |
| 4.3 (4.250) | B | 3.00 |
| Масло в коробку передач: | ТАп-15В | |
Какое масло заливать в мост Газ 3102?
в редуктор заднего моста ГАЗ 3102 заливается около 1,65 литра трансмиссионного масла. Можно залить одно из следующих масел класса Gl-5: ТАД-17 (ТМ-5-18) — самое доступной и недорогое, также 80W90 или 75W90 любых производителей. Минеральное или полусинтетическое.
Сколько весит газ 3307 самосвал?
высота грузовой платформы — 510 мм; грузоподъемность — 4,5 тонны; снаряженная масса — 3200 кг; полная масса — 7850 кг.
Сколько масла в коробке газ?
В инструкции по эксплуатации автомобилей ГАЗель не указывается конкретный объем смазки для добавления в коробку передач, так как в зависимости от модификации авто, количество масла может находиться в пределах 1,2-1,6 литра.
Сколько масла в коробке газ 52?
Таблица объёма трансмиссионного масла в коробке передач ГАЗ 52
| ГАЗ | ||
|---|---|---|
| Двигатель | Объём масла в коробке передач, л | |
| 3.5 (3.485) | ГАЗ-51-01 ГАЗ-52-… | 3,00 |
| Масло в коробку передач: | ТАп-15В | |
Сколько масла в мосту газ 51?
В редуктор моста этого древнего грузовика требуется 3 литра трансмиссионного масла. Вполне оптимальным выбором станет ТАД-17и (ТМ-5-18) 80W90. Менять с интервалом 60-80 тысяч км пробега.
Сколько литров масла входит в задний мост Валдай?
В редуктор заднего моста Газ 33104 и 33106 заливается 8 литров трансмиссионного масла.
Сколько литров масла в коробке на газели?
Сколько масла заливать
Техническая документация не содержит данных о необходимом количестве масла в коробке ГАЗель. Цифра меняется в зависимости от модификации техники, колеблется в пределах 1,2-1,6 л. Во время работ смесь шприцем наливают в отверстие, пока из него не потечет масло.
Сколько масла в кпп Волга 5 ступка?
Техническое обслуживание
В данном разделе приведены работы, которые необходимо регулярно выполнять в промежутках между операциями технического обслуживания, предусмотренных сервисной книжкой.
8.1. Проверка уровня масла в картер двигателя
Уровень масла необходимо проверять на холодном неработающем двигателе, при этом автомобиль должен быть установлен на ровной площадке. Уровень масла должен быть между метками «П“ и «О» стержневого указателя (ближе к метке «П»). При необходимости долить масло.
Свежее масло заливать через маслозаливную горловину, закрываемую пробкой.
8.2. Проверка уровня масла в коробке передач и заднем мосту
Проверку уровня масла необходимо выполнять на автомобиле без нагрузки, установленном на ровную площадку, на остывших агрегатах.
Уровень масла в коробке передач должен быть по уровень нижней кромки заливного отверстия — рис. 8.1.
Уровень масла в заднем мосту (рис. 8.2) должен быть по уровень нижней кромки заливного отверстия.
Рис. 8.1. Проверка уровня масла в коробке передач:
1 — пробка сливного отверстия;
2 — пробка заливного отверстия
Рис. 8.2, Проверка уровня масла и заднем мосту:
1 — пробка сливного отверстия;
2 — пробка заливного отверстия
8.3. Проверка уровня охлаждающей жидкости
Проверку уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке 2 (рис. 8.3) производить только на холодном двигателе.
Уровень жидкости в расширительном бачке должен быть на метке «MIN» или выше ее на 30–50 мм.
Рис. 8.3. Проверка уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке:
Доливку охлаждающей жидкости производить через отверстие расширительного бачка, закрываемого пробкой. При частой доливке жидкости необходимо проверить герметичность системы охлаждения.
8.4. Проверка уровня электролита в аккумуляторной батарее
Уровень электролита в аккумуляторной батарее должен быть между метками МIN и МАХ (рис. 8.4), нанесенными на полупрозрачном корпусе батареи, а при их отсутствии — по нижнюю кромку заливного отверстия.
Если уровень электролита ниже нормы, необходимо снять крышку 1, отвернуть пробки 2 и через отверстия 3 долить в элементы батареи до нормы дистиллированную воду; затем завернуть пробки 2, предварительно проверив чистоту вентиляционных отверстий в них и установить крышку 1. После этого необходимо протереть наружные поверхности батареи чистой ветошью, смоченной в 10% растворе нашатырного спирта или питьевой соды.
Рис. 8.4. Аккумуляторная батарея:
1 — крышка; 2 — пробка; 3 — заливное отверстие
Необходимо постоянно следить за чистотой клемм батареи и зажимов проводов, а также за надежностью их соединений.
При установке батареи на автомобиль необходимо следить за тем, чтобы провода были соединены в соответствии с полярностью, указанной на их наконечниках и клеммах батареи (положительная клемма больше отрицательной).
При длительной стоянке автомобиля отсоединить батарею от корпуса автомобиля для обеспечения пожарной безопасности.
Выключатель батареи (устанавливается на части автомобилей). Для отключения аккумуляторной батареи при длительной стоянке или при ремонте электрооборудования справа от сиденья водителя установлен выключатель 12 (см. рис. 5.1) батареи.
Во избежание выхода из строя некоторых изделий электрооборудования не допускается отключать аккумуляторную батарею при работающем двигателе.
8.5. Проверка уровня масла в бачке системы гидроусилителя руля автомобиля газ-3309
Бачок системы гидроусилителя руля установлен под капотом на щитке передка кабины с левой стороны.
Уровень масла в бачке должен быть между метками МАХ и MIN, нанесенными на корпусе бачка.
Рис. 8.5. Проверка уровня масла в бачке системы ГУР
8.6. Натяжение ремней привода агрегатов
8.6.1. Двигатель Д-245.7 Е3
Натяжение ремня вентилятора проверяется нажатием на середину ветви между шкивами коленчатого вала и генератора с усилием 4,0 даН (4,0 кгс), при этом величина прогиба должна быть в пределах 12–17 мм. Для регулировки натяжения ремня необходимо ослабить крепление генератора, повернуть его и натянуть ремень.
Затянуть болт крепления планки и гайки болтов крепления генератора. Натяжение ремня считается нормальным, если прогиб его на ветви шкив коленчатого вала — шкив генератора (рис. 8.6) находится в пределах 12–17 мм при нажатии на него с усилием 4,0 даН (4,0 кгс).
Рис. 8.6. Проверка натяжения ремня вентилятора
8.6.2. Двигатель ЗМЗ-5231
Контроль натяжения ремней осуществляют пружинным динамометром. Ремень натянут правильно, если при нагрузке 4,0 даН (4,0 кгс) на середине участка между шкивами генератора и вентилятора про гиб будет в пределах 10–15 мм.
8.7. Уход за колесами и шинами
В процессе эксплуатации автомобиля необходимо производить своевременную подтяжку гаек крепления колес, чтобы избежать разбивания крепежных отверстий, удалять ржавчину с колес и производить их подкраску.
Для обеспечения наибольшего срока службы шин следует руководствоваться следующими правилами:
Рис. 8.7. Схема перестановки шин
Предельная степень износа протектора покрышки соответствует остаточной глубине канавок 1,6 мм, что определяется замером или по индикаторам износа. Индикаторы износа, высота которых 1,6 мм в виде сплошных полосок резины, расположены в поясах протектора и отмечены на боковинах покрышки значками TWI.
8.8. Замена колес
Замену колеса производить в следующем порядке:
Рис. 8.8. Домкрат: 1 — головка; 2 — винт; 3 и 4 — рабочие плунжеры; 5 — рычаг; 6 — нагнетательный плунжер; 7 — запорная игла; 8 — пробка
В случае отказа домкрата в подъеме сделать несколько качаний воротком при открытой запорной игле 7 для удаления воздуха, который мог попасть в рабочую полость домкрата.
Ограничение подъема плунжеров механическое, при возрастании усилия на рычаге в конце подъема — подъем прекратить;
При пользовании домкратом и его хранении соблюдать следующие правила:
При температуре окружающей среды до минус 40° С допускается применять трансформаторное масло.
Применять другие масла и жидкости, в том числе тормозную, запрещается.
Нужно своевременно устранять неисправности домкрата. Просачивание масла в плунжерах и запорной игле устраняется подтягиванием гаек сальников. Подтекание масла в соединения частей корпуса устраняется подтягиванием головки корпуса. При износе сальников их следует заменить.
Отказ в работе домкрата происходит из-за наличия воздуха в рабочей полости или из-за западания клапанов. Для устранения неисправности необходимо несколько раз легко постучать по рычагу нагнетательного плунжера и продолжить подъем. Чтобы избежать попадания воздуха в рабочую полость домкрата, не следует поднимать рабочий плунжер рукой при закрытой игле.
Неполный подъем рабочего плунжера домкрата происходит из-за недостатка масла. Необходимо периодически проверять количество масла в домкрате и при его низком уровне добавлять. Уровень масла должен доходить до наливного отверстия, закрытого пробкой 8.
Отказ в работе, кроме указанных причин, может быть вызван попаданием грязи внутрь домкрата. Для очистки от грязи надо вместо масла залить чистый керосин и произвести прокачку домкрата при отвернутой запорной игле, после чего удалить керосин и залить масло.
8.9. Уход за кабиной
Кабина автомобиля изготовлена из современных материалов и защищена от коррозии высококачественными защитными материалами. Автомобильная система покрытий состоит из нескольких слоев:
Для антикоррозионной защиты и для защиты от абразивного износа на днище кабины, арках колес, порогах пола по катафорезной грунтовке нанесена пластизольная мастика горячей сушки.
Основа долговечности кабины заложена заводом-изготовителем. Однако сохранение необходимых защитных и декоративных свойств покрытий зависит от правильного ухода, климатических условий, экологического состояния окружающей среды и условий хранения автомобиля.
В процессе эксплуатации автомобиля требуется постоянный профилактический уход за лакокрасочным покрытием кабины, который заключается в своевременной и правильной мойке, в обработке полировочными средствами, а также в своевременной подкраске поврежденных участков.
Во избежание повреждения лакокрасочного покрытия кабины необходимо вымыть ее при первой же возможности:
Не рекомендуется протирать от пыли сухую поверхность кабины применять при мойке соду, керосин, бензин, растворители, жесткое хозяйственное мыло, морскую воду и воду, содержащую механические примеси.
Летом автомобиль следует мыть на открытом воздухе в тени. Если это невозможно, то необходимо сразу же протереть вымытые поверхности насухо, так как при высыхании капель воды на солнце на окрашенной поверхности образуются пятна. Не рекомендуется мыть автомобиль на морозе.
Автомобиль следует мыть мягкой губкой с применением автошампуней. После мойки следует тщательно ополоснуть автомобиль большим количеством чистой воды. Протирать промытые поверхности рекомендуется насухо мягкой тканью (фланелью). Необходимо помнить, что зафланцовки дверей, капота, крышки багажника, соединении моторного отсека, проемов дверей, сварные швы особенно сильно подвержены агрессивному воздействию солевых составов, используемых для борьбы с гололедом. Поэтому необходимо регулярно очищать эти места от различных загрязнений, так как накопившаяся грязь приводит к разрушению защитно-декоративного покрытия и к коррозии металла. Следы коррозии по зафланцовкам и сварным соединениям носят поверхностный характер и в начальной стадии могут быть удалены полировочными пастами.
Если в регионе, где эксплуатируется автомобиль, для обработки дорог применяются солевые составы, то необходимо регулярно мыть днище кабины. Это предотвратит образование грязесолевых отложений и коррозионные повреждения днища кабины и деталей шасси. Кроме того, в процессе эксплуатации автомобиля покрытие днища кабины подвергается воздействию гравия, песка, поэтому в начале и конце осенне-зимнего периода необходимо проверять состояние днища и, при необходимости, приводить в порядок поврежденные участки на днище кабины.
Регулярная полировка кабины с примененном полировочных материалов способствует защите лакокрасочного покрытия и помогает сохранить его декоративные свойства (особенно у автомобилей, хранящихся на открытом воздухе). Перед полированием окрашенную поверхность следует тщательно промыть водой и протереть насухо. Полирование производить согласно инструкции изготовителя конкретного полирующего средства. Запрещено использовать при полировании агрессивные очистители и прочие вещества, которые могут повредить лакокрасочное покрытие кабины.
Храните автомобиль в гараже или под навесом. При длительном хранении автомобиля на открытой стоянке на лакокрасочном покрытии может появиться дефект «поверхностные включения в лакокрасочную пленку железосодержащих частиц». Указанный дефект вызывают частицы железа и его окислов, попадающие на окрашенную поверхность автомобиля вместе с атмосферной пылью. Дефект носит поверхностный характер и не нарушает целостности покрытия. Указанный дефект устраняется полированием с применением шлифовочно-полировочных паст.
Не рекомендуется хранить автомобиль под прорезиненными чехлами и класть изделия из резины на окрашенные поверхности, так как на покрытии могут остаться темные пятна, не удаляемые полированием.
В случае попадания на поверхность кабины битума, необходимо немедленно удалить его уайт-спиритом или автоочистителем битумных пятен, так как битум вызывает пожелтение светлого покрытия.
Отрицательное действие на лакокрасочное покрытие оказывают также моторные и трансмиссионные масла, тормозная жидкость, кислота, щелочь, раствор соды и другие агрессивные жидкости. Для удаления подобных загрязнений следует промыть загрязненный участок водой. В случае неполного удаления загрязнения следует применять специальные средства, которые можно приобрести в магазине автомобильных аксессуаров.
8.10. Виды техничкского обслуживания автомобиля
Установлены следующие виды технического обслуживания:
Сезонное техническое обслуживание выполняется один раз в год, совместно с проведением очередных работ по ТО-1 или ТО-2.
Периодичность первого и второго технических обслуживании устанавливается в зависимости от следующих условий эксплуатации автомобиля.
| Категория условий эксплуатации | Условия работы автомобиля | Периодичность ТО, км | |
| ТО-1 | ТО-2 | ||
| I | 1. Автомобильные дороги I, И, III технических категорий за пределами пригородной зоны на равнинной, слабохолмистой и холмистой местности, имеющие цементобетонные и Асфальтобетонные покрытия. | 5000 | 20000 |
| II | 1. Автомобильные дороги I, II, III Технических категорий за пределами пригородной зоны в гористой местности, а Также в малых городах и пригородной зоне (во всех типах рельефа, кроме горного), имеющие цементобетонные и асфальтобетонные покрытия. 2. Автомобильные дороги I, II, III Технических категорий за пределами пригородной зоны (во всех типах рельефа, кроме горного), а также в малых городах и в пригородной зоне на равнинной местности с покрытием из битумоминеральных смесей. | 4500 | 18000 |
| 3. Автомобильные дороги III, IV технических категорий за пределами пригородной зоны, имеющие щебеночные и гравийные покрытия во всех видах рельефа, кроме гористого и горного. | 4500 | 18000 | |
| III | 1. Автомобильные дороги I, II, III Технических категорий за пределами пригородной зоны, автомобильные дороги в малых городах и в пригородной зоне (горная местность), а также в больших городах, имеющие цементобетонные и асфальтобетонные покрытия. 2. Автомобильные дороги I, II, III Технических категорий за пределами пригородной зоны (горная местность), Автомобильные дороги в малых городах и в пригородной зоне (во всех типах рельефа, кроме равнинного), а также в больших городах (во всех типах рельефа, кроме горного), имеющие покрытия из битумоминеральных смесей. 3. Автомобильные дороги III, IV технических категорий за пределами пригородной зоны в гористой и горной местности, автомобильные дороги в пригородной зоне и улицы малых городов, улицы больших городов (все типы рельефа, кроме гористого и горного), имеющие щебеночные и гравийные покрытия. 4. Автомобильные дороги III, IV, V технических категорий за пределами пригородной зоны, автомобильные дороги в пригородной зоне и улицы малых городов, улицы больших городов (равнинная местность), имеющие покрытия из булыжного и колотого камня, а также покрытия из грунтов, обработанных вяжущими материалами. 5. внутризаводские автомобильные дороги с усовершенствованным покрытием. 6. зимники. | 4000 | 16000 |
| IV | 1. улицы больших городов, имеющие покрытия из битумоминеральных смесей (горная местность), щебеночные и гравийные покрытия (гористая и горная местность), покрытия из булыжного и колотого камня и из грунтов, обработанных вяжущими (все типы рельефа, кроме равнинного) материалами. 2. Автомобильные дороги V технической категории за пределами пригородной зоны, автомобильные дороги в пригородной зоне и улицы малых городов (равнинная местность), имеющие грунтовые неукрепленные или укрепленные местными материалами покрытия. 3. Лесовозные и лесохозяйственные грунтовые дороги, находящиеся в исправном состоянии. | 3500 | 14000 |
| V | 1. Естественные грунтовые дороги, внутрихозяйственные дороги в сельской местности, внутрикарьерные и отвальные дороги, временные подъездные пути к различного рода строительным объектам и местам добычи песка, глины, камня и Т. п. в периоды, когда там возможно движение. | 3000 | 12000 |
8.11. Работы, выполняемые при техническом обслуживании
8.11.1. Ежедневное техническое обслуживание (ЕО)
| Содержание работ и методика их проведения | Технические Требования | Инструмент и принадлежности |
| 1 | 2 | 3 |
| Проверить уровень масла в картере двигателя, при необходимости, долить до нормы | Уровень масла должен быть между метками О и П стержневого указателя (ближе к метке П) | Воронка, масло для заправки двигателя |
| Проверить наличие жидкости в системе охлаждения. При необходимости, долить охлаждающей жидкости в расширительный бачок | Уровень охлаждающей жидкости в пополнительном бачке должен быть на метке «MIN» или выше ее на 30 мм | |
| Проверить наличие жидкости в бачке системы привода тормозов и сцепления | Сигнализатор Аварийного уровня тормозной жидкости не должен гореть | По сигнализатору на панели приборов |
| Проверить наличие топлива в баке, при необходимости, долить | По указателю уровня топлива на панели приборов | |
| Проверить давление воздуха в шинах, при необходимости, довести его до нормы. Давление проверять на холодных шинах. | Давление воздуха в шинах — в соответствии с разделом «Техническая характеристика» | |
| Проверить герметичность системы охлаждения, гидропривода управления тормозами и сцепления, систем питания и смазки двигателя, гидроусилителя руля* | Подтеканий Топлива, масла и тормозной жидкости не должно быть** | |
| Проверить состояние шлангов топливопроводов | Трещины на шлангах не допускаются | Визуально |
| Проверить работу двигателя и исправность его систем. Пустить двигатель и прогреть его до температуры охлаждающей жидкости 40–50° С, нажать несколько раз на педаль дроссельных заслонок (для ГАЗ-3307) или педаль управления подачей топлива (для ГАЗ-3309) | Двигатель должен устойчиво работать на холостом ходу, легко переходить с малой частоты вращения на повышенную. Не должно быть перебоев, стуков и посторонних шумов. давление масла на оборотах холостого хода не должно превышать 0,1 МПа (1 кгс/см 2 ), лампа сигнализатора аварийного давления масла должна выключаться | На слух и по приборам на панели приборов |
| Проверить уровень масла*** в бачке гидроусилителя руля (для ГАЗ-3309) | Уровень масла должен быть между метками на щупе в крышке бачка | Воронка, масло для гидросистем марки «Р», марки «А», масло ВМГЗ |
| Проверить исправность привода и действие стояночной тормозной системы | Рычаг привода должен перемещаться на 15–20 зубьев (контролируется по щелчкам) при приложении максимального усилия 60 даН (60 кгс) | |
| Проверить исправность рабочей тормозной системы. Проверку производить при работающем на режиме холостого хода двигателе и при нажатии с максимальным усилием на педаль тормоза | 1. в момент нажатия на педаль должно прослушиваться шипение воздуха в фильтре гидровакуумных усилителей тормозов, расположенного за сиденьем водителя на полу кабины | На слух |
| 2. зазор между педалью и полом кабины должен быть не менее 25 мм 3. не должен гореть сигнализатор аварийного уровня тормозной жидкости 4. по истечении десяти минут после остановки двигателя не должны загораться сигнализаторы неисправности вакуумного привода тормозов. | Визуально | |
| Проверить исправность генератора при работе двигателя на средних оборотах и включенных потребителях (дальний свет фар) | Указатель Тока не должен указывать разряд | Визуально |
| Проверить действие светосигнальных приборов, омывателя и стеклоочистителя, звукового сигнала | При работающем двигателе убедиться в исправности приборов путем последовательного включения их в работу |
** Потение, образование масляных пятен в местах сальниковых уплотнений и сапунов, не нарушающие нормальной работы агрегатов, узлов и не влияющие на расход смазки, не являются браковочными признаками.
*** При недостаточном уровне масла в бачке необходимо проверить герметичность системы гидроусилителя руля.
8.11.2. Периодическое техническое обслуживание (ТО-1, ТО-2, СО)
Работы по периодическому техническому обслуживанию приведены в сервисной книжке, прикладываемой к автомобилю.
8.11.3. Смазка автомобиля
Запрещается смешивание (доливка) моторных масел различных марок и различных фирм.
8.11.4. Карта смазки
| Наименование узла, агрегата | Количество Точек | Количество смазочного материала | Наименование смазки | Температура применения |
| Картер двигателя ЗМЗ-5231 | 1 | 10 Л | См. (табл. 2) | |
| Картер двигателя Л-245.7 ЕЗ | 1 | 12 Л | Масла моторные «Лукойл Авангард» SAE 15W-40 или М-10 Г2к | Летом |
| Масла моторные «Лукойл Супер“ SAE 5W-40 или М-8Г2к | Зимой | |||
| Масла моторные SAE 15W-40 API CF-4, CF-4/SG | Всесезонно до минус 15°С | |||
| Масла моторные SAE 5W-40 API CF-4, CF-4/SG | Всесезонно до минус 25°С | |||
| Втулка ротора датчика-распределителя зажигания (ГАЗ-3307) | 1 | Масло для двигателя | ||
| Подшипники водяного насоса (ГАЗ-3307) | 1 | 15 г | Литол 24 Дублирующая смазка ЛИТА | Всесезонно |
| Подшипник муфты выключения сцепления (ГАЗ-3307)- | 1 | 20 г | Литол-24 Дублирующая смазка ЛИТА | Всесезонно |
| Картер коробки передач | 1 | 6 л | Масло Трансмиссионное ТСп-15К или ТАП-15В или «Супер Г-3“ или «Девон Супер Т“ или «Лукойл ТМ-5“ SAE 85W-90 | От минус 25°С до плюс 45° С |
| Масло Трансмиссионное ТСп-10 | Ниже минус 25° С | |||
| Смесь масла ТСп-15К или ТАП-15В или «Супер Т-3“ или «Девон Супер Т“ или «Лукойл ТМ-5» SAE 85W-90 с 10 _ 15% дизельного топлива марки А | Ниже минус 25° С | |||
| Масло «Лукойл ТМ-5» SAE 75W-90 | Всесезонно от минус 40° С до плюс 25° С | |||
| Подшипники шарниров карданных валов | 50 г | ГАЗ-3307) 60 г (ГАЗ-3309) | Смазка № 158 Дублирующая смазка ЦИАТИМ-201 | Всесезонно |
| Шлицевое соединение карданного вала | 1 | 200 г | Смазки солидол Ж, солидол С | Всесезонно |
| Подшипник опоры промежуточного карданного вала | 1 | 50 г | Смазка Литол-24. Дублирующая смазка ЛИТА | Всесезонно |
| Картер заднего моста и подшипники ступиц задних колес | 1 | 8,2 Л | Масло Трансмиссионное «Супер Т-3“ или «Девон Супер Т“ или «Лукойл ТМ-5» SAE 85W-90 | Выше минус 25° С Ниже минус 25° С |
| Масло Трансмиссионное ТСз-9 гип | Ниже минус 25°С | |||
| Смесь масла «Супер Т-3“ или «Лукойл ТМ-5“ SAE 85W-90 или «Девон Супер Т» с 10–15% дизельного топлива марки «А» | Всесезонно | |||
| Масло «Лукойл ТМ-5» SAE 75W-90 | от минус 40°С до плюс 25° С | |||
| Стержень буксирного прибора | 1 | 15 г | Смазки Литол-24, солидол Ж или солидол С | Всесезонно |
| Амортизаторы | 4 | 1,6 Л | АЖ-12Т. дублирующая жидкость — масло веретенное АУ | Всесезонно |
| Подшипники шкворней поворотных кулаков | 4 | 30 г | Смазка солидол Ж или солидол С | Всесезонно |
| Подшипники ступиц передних колес | 2 | 500 г | Смазка Литол-24. Дублирующая смазка ЛИТА | Всесезонно. для холодной климатической зоны |
| Картер рулевого механизма | 1 | 0,6 Л (ГАЗ-3307) 0,45–0,5 л (ГАЗ-3309) | Масло Трансмиссионное «Супер Т-3“ или «Девон Супер Т“ или «Лукойл ТМ-5» SAE 85W-90 | Всесезонно |
| Карданные шарниры рулевого привода | 5 | 25 г | Смазки Литол-24, солидол Ж, солидол С | Всесезонно |
| Шарниры поперечной рулевой тяги | 2 | 6 г | Литол-24. дублирующие смазки — солидол Ж, солидол С, смазка ЛИТА | Всесезонно |
| Шарниры продольной рулевой тяги | 2 | 6 г (ГАЗ-3307) 60 г (ГАЗ-3309) | Литол-24. дублирующая смазка ЛИТА | Всесезонно |
| Шарнир силового цилиндра гидроусилителя рулевого привода (ГАЗ-3309) | 1 | 15 г | Смазки Литол-24, солидол Ж, солидол С | Всесезонно |
| Гидроусилитель рулевого привода (ГАЗ-3309) | 1 | 1,8 Л | Масло для гидромеханических и гидрообъемных передач марки Р | От минус 35°С до плюс 40°С |
| Масло для гидромеханических и гидрообъемных передач марки А | Только в летний период | |||
| Масло вМГЗ | Только в летний период (ниже минус 35°С) | |||
| Воздушные фильтры вентиляции (ГАЗ-3309) топливного бака | 2 | 0,1 Л | Масло для двигателя | Всесезонно |
| Пополнительный бачок гидравлического привода тормозов | 1 | 1,35 Л | Тормозная жидкость «РОС-ДОТ». Дублирующая жидкость «Томь» класса III марки «А» | Всесезонно |
| Пополнительный бачок гидравлического привода сцепления | 1 | 0,2 Л | Тормозная жидкость «РОС-ДОТ». Дублирующая жидкость «Томь» класса III марки «Л» | Всесезонно |
| Клеммы Аккумуляторной батареи — ГАЗ-3307, (аккумуляторных батарей — ГАЗ-3309) | 4 (ГАЗ-3307) | 30 г | Смазка пушечная ПВК или солидол | Всесезонно |
| 8 (ГАЗ-3309) 4 | 40 г | |||
| Петли дверей | 80 г | Смазки Литол-24, ЛИТА | Всесезонно | |
| Система охлаждения двигателей | 1 | 25,5 Л (ГАЗ-3307) 16л | Охлаждающие жидкости: ОЖ-40 «Лена», ТОСОЛ-А40М, «Cool Stream Standard 40», «Термосол» марки А-40 | Выше минус 40°С |
| (ГАЗ-3309) | ОЖ-65 «Лена», ТОСОЛ-А65М, «Cool Stream Standard 65». «Термосол“ марки А-65 | Ниже минус 40° С |
| Классы вязкости по ААИ 003–95, SAEJ-300 и группы качества моторного масла по ААИ 003–98 (API) | Сезонность применения масла |
| SAE 15W-20B1 (SD) SAE 20W-30 Б1 (SD) | Всесезонно в средней полосе |
| SAE 10W-20 Б1 (SD) SAE 5W-30B1 (SF) | Всесезонно в северных районах |
Допускаются к применению моторные масла с более высокими эксплуатационными свойствами:
По классу вязкости: SAE 15W-30; SAE 15W-40; SAE 10W-30; SAE 10W-40; SAE 5W-30; SAE 5W-40 — и эксплуатационными свойствами — БЗ или БЗ/Д1 по СТО ААИ 003–98 и SF или SF/CC, SG- или SG/CD по API.
Бензины, применяемые в автомобиле
| Бензин российского производства | |
| основной | дублирующий |
| Нормаль-80 | Регуляр-92 |
При использовании дублирующего бензина требуется увеличение угла опережения зажигания на 4» по коленчатому валу.
8.12. Элементы, заменяемые на автомобиле при его техническом обслуживании
8.12.1. Автомобиль ГАЗ-3309
При обслуживании автомобиля подлежат замене следующие элементы:
1. Неразборный фильтр тонкой очистки топлива.
Обозначение фильтра — ФТ020–1117010.
Обслуживание фильтра тонкой очистки топлива состоит в периодическом сливе отстоя.
Для слива отстоя необходимо отвернуть пробку фильтра и слить отстой до появления чистого топлива, после чего завернуть пробку.
Для удаления воздуха необходимо:
Рис. 8.9. Удаление воздуха из системы топливоподачи:
1 — штуцер; 2 — насос подкачивающий; 3 — пробка
2. Фильтрующий элемент воздушного фильтра.
Обозначение элемента — 4301–1109013–10, 4301.1109013–20, GB-502 или ЕF-43К.
3. Неразборный масляный фильтр.
Обозначение фильтра — ФМ009–1012005 или М5101.
При установке фильтра на коропус резиновую уплотнительную прокладку необходимо смазать моторным маслом и завернуть фильтр на корпус.
После касания прокладкой корпуса довернуть фильтр еще на ¾ оборота. Установку фильтра производить только усилием рук.
Вместо фильтра ФМ009–1012005 или М5101 допускается установка фильтров-заменителей Х149 фирмы «ACDelco» (Франция) и L37198 компании «Purolator» Италия) с основными размерами:
4. Фильтрующий элемент ШНКФ 453473 бачка системы ГУР. При установке неразборного бачка ЯМЗ.993.003 системы ГУР, бачок заменяется в сборе.
5. Фильтр предварительной очистки топлива.
Обозначение фильтра — PRELINE 270. Обслуживание фильтра предварительной очистки топлива состоит в периодическом сливе отстоя воды и частиц из водосборника.
Для слива отстоя необходимо отвернуть пробку водосборника и слить отстой до появления чистого топлива, после чего завернуть пробку.
При загрязнении заменить сменный фильтрующий элемент PRELINE 270 на новый.
8.12.2. Автомобиль ГАЗ-3307
1. Неразборный фильтр тонкой очистки топлива.
Обозначение фильтра — 2108–1117010–03.
При установке фильтра необходимо следить за тем, чтобы стрелка на корпусе фильтра совпадала с направлением движения топлива. Обслуживания фильтр не требует.
2. Фильтрующий элемент воздушного фильтра.
3. Масляный фильтр (рис. 8.10) полнопоточный, со сменным фильтрующим элементом «Реготмас 440А-1–06“ или «Реготмас 440А-1–05».
Фильтрующий элемент подлежит замене при каждой смене масла в двигателе. Для этого необходимо:
— отвернуть фильтр руками за его верхнюю часть. При заедании допускается отворачивать фильтр ключом 30 мм за шестигранник на верхней части корпуса 1;
Рис. 8.10. Масляный фильтр:
1—корпус фильтра (верхняя часть); 2—пружина; 3—опорная шайба; 4—уплотнительное кольцо; 5—кольцо жесткости; 6— фильтрующий элемент; 7—трубка корпуса фильтра; 8—пробка перепускного клапана; 9—прокладка перепускного клапана; 10—прокладка корпуса фильтра; 11—шарик перепускного клапана; 12—стержень масляного фильтра; 13—прокладка фильтрующего элемента; 14—корпус фильтра (нижняя часть); 15—прокладка фильтра; 16—проставка фильтра; 17—шайба; 18—соединительная гайка; 19—прокладка проставки; 20—соединительный штуцер; 21—уплотнительная прокладка; 22—уплотнительное кольцо
Необходимо следить за состоянием верхнего резинового уплотнительного кольца 4 и заменить его при потере упругости и деформации.
В противном случае к подшипникам коленчатого вала будет поступать неотфильтрованное масло.