какое масло заливать в коробку вортекс эстина
Какое масло в МКПП Вортекс Эстина
Вортекс Эстина – компактный автомобиль начального уровня, выпускаемый в кузове седан на автозаводе в Таганроге. Машина является полной копией китайского седана Чери Форда образца 2005 г. Производство в Таганроге организовали в 2008 году. Таким образом, Эстина стала первым китайским автомобилем, который начали выпускать в России по полному циклу, вместе со сваркой и окраской кузовных панелей.
Машина оснащалась бензиновыми установками 1.6-2.0 л с мощностью 120-135 л. с. Коробка передач – механическая пятиступенчатая. Стоимость базовой версии Эстины составляла 400 тыс. рублей. В 2012 году началось производство обновленного седана Вортекс Эстина с приставкой FL-C в названии. Машина отличалась более современным дизайном в передней части, а также имела новую переднюю панель (в салоне). Отныне стал доступен единственный 1.5-литровый мотор с мощностью 109 «лошадей». Рестайлинговая модель стоила минимум 490 тыс. рублей. В связи с тем, что компания ТагАЗ испытывала финансовые трудности, автомобиль продавали всего один год (до 2013 г.).
Конструкция модели была типичной для бюджетного класса: переднеприводная платформа, несущий кузов, передняя подвеска Макферсон и задняя «многорычажка», а также дисковые тормоза «по кругу». В базовую комплектацию входила система АБС, маршрутный компьютер, кондиционер, подушки безопасности (2 шт.), штатная аудиосистема и легкосплавные диски 15-ой диагонали. Топовая версия могла «похвастаться» климат-контролем, боковыми подушками, противотуманками, кожаными сиденьями, мультирулем и электроприводом сидений переднего ряда.
Подготовка к зиме (Замена масел в ДВС, КПП, замена тормозной жидкости, замена свечей, фильтров и ремонт заднего суппорта)
Не откладывая в долгий ящик решил отписать что сделано по подготовке к зимнему периоду 🙂
Было куплено:
Масло моторное Mobil Super 3000 5W40 4л. синт. — 152061 MOBIL (1343р.)
Масло моторное Mobil Super 3000 5W40 1л. синт. — 150012 или 152060 MOBIL (370р.)
Масло трансмиссионное CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90, GL-4 1л. синт. 2шт. — 4671880060 (1020р.)
Тормозная жидкость ROSDOT 4 1л. — (150р.)
Фильтр салона — A218107910 CHERY (54р.)
Фильтр воздушный двигателя — AG623 GOODWILL (175р.)
Фильтр масляный — OG 601 GOODWILL (121р.)
Свечи NGK BCPR6ES. 4шт. — давно лежат в бардачке. Цена в районе 500р. Вообще многие рекомендуют на наш папелац ставить Denso Q20TT. Весной попробую их.
Приехал в сервис. Заменили масло в двигателе. Всегда туда заливалось Mobil Super 3000 5W40, да и вообще очень хорошее масло. Также поменяли масло в кпп, так как врят ли кто его менял за 70 000км. Долго выбирал, читал, что же все таки залить. Каждый хвалит свое болото. Решил залить нормальное масло, так как оно не часто меняется CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90. Поставили масляный фильтр GOODWILL OG 601. Родной протекал при морозах через уплотнительное кольцо. Надеюсь с этим такой проблемы не будет.
Подскажите, что за резинка теплообменника (за масляным фильтром находится) и где ее купить (артикул). В сервисе мне сказали, что ее нужно заменить. Но что-то ни слова про нее нигде не встретил 🙁
Ну и поменяли свечи. Старые уже были не ахти, хотя машинка заводилась без проблем, да и на ходу не вызывало никаких волнений))
Плюс к вышеописанному у меня не тормозило заднее левое колесо. По диску было видно, ну и по тормозным ощущениям. В общем разбирали минут 20-30. Закис направляющий суппорта. Очень долго грели газовой горелкой, в итоге он нам поддался. Закис он конкретно. Все смазали, одели новые пыльники на направляющие. Я спросил что за пыльники, мне ответили да от какой то иномарки. Модель мне не сказали, к сожалению, но они подошли идеально! Пыльник и резинка поршня были в отличном состоянии. Все собрали, и закачали новую тормозную жидкость. Старая темного цвета была. Кстати, тоже сначала долго выбирал какую тормозу брать, в итоге плюнул и купил обычную. Ну и прокачали тормоза.
После этой работы машина реально тормозит, уверенно так! Оно того стоило!
Фильтр салона и двигателя заменил сам на парковке.
Помимо этого купил 6 колесных гаек — B11-3100111 CHERY. 4 мне нужны, а две про запас. По 28р. за штуку. У моих 4х штук отлетели шляпки и смотрелось аляписто, плюс появлялась на болтах ржавчина. Теперь все красиво!
И был заодно прикуплен подвес глушителя — A211200018 CHERY. Он у меня потрескался весь, и уже не очень держал, от чего глушак слегка болтался. (56р.)
Итого: За работу — 1600р.
Запчасти и расходники- 3900р.
Школа авторемонта – Ремонт автомобиля своими руками
Замена масла в двигателе автомобилей Chery Elara, Chery Fora, Vortex Estina
Не могу успокоиться! И переключится на другую тему. Думаю, только о китайских автомобилях))). И опять речь пойдет об автомобиле компании Chery. Встречаем статью по замене масла в двигателе автомобилей Chery Elara (Чери Элара), Chery Fora (Чери Фора), Vortex Estina (Вортекс Эстина). Если кто-то не в курсе, добавлю – Чери Элара, это Украинский рынок, а Чери Фора и Вортекс Эстина – Российский. Отличаются между собой в основном деталями кузова и экстерьера. Двигатель и ходовая одинаковы. Так дальше… Ну, что дальше, масло в двигателе рекомендуется менять через 8 – 10 000 км пробега, но не реже одного раза в год. Больше лучше не накатывать и масло менять если не раньше, то вовремя. Двигатель Вам только спасибо скажет. С вступлением закончил, ниже только по существу – инструмент, выбор масла и фильтра, детальное описание проделанной работы с фотографиями))).
По выбору моторного масла и масляного фильтра для автомобилей Chery Elara (Чери Элара), Chery Fora (Чери Фора), Vortex Estina (Вортекс Эстина): завод изготовитель рекомендует использовать масла с уровнем качества API SH, SG, SL или SJ. Уровень вязкости – 5W30, 5W40, 10W30, 10W40 и 0W40. Как мне кажется, самым оптимальным выбором будет синтетическое моторное масло – 5W40. В книге по ремонту указано, что в двигатель идет 3,5 литра моторного масла, но это не соответствует действительности. На практике вышло 4,8 литра, на щупе уровень дошел до метки МАХ. То есть, масла следует покупать 5 литров.
По масляному фильтру. Отличный выбор в этом вопросе – масляный фильтр MAHLE номер ОС 222 и ОС 223.
Перед инструментом хочу сразу сказать о месте проведения работы – смотровая яма, подъёмник или эстакада. Выбираем доступный Вам вариант.
И по делу! Самостоятельная замена масла в двигателе на автомобилях Chery Elara (Чери Элара), Chery Fora (Чери Фора), Vortex Estina (Вортекс Эстина):
1. После того, как прогрели двигатель до рабочей температуры, загоняем автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Снимаем защиту моторного отсека. Как правило, в этой защите есть окна под слив масла и доступ к масляному фильтру, но фильтр через это окно откручивать трудно, поэтому лучше защиту снять. Далее, ключом на 17 откручиваем сливную пробку на картере двигателя и сливаем масло в заранее приготовленную емкость (фото 1 и 2).
2. Принимаемся за масляный фильтр (фото 3).
3. Даем маслу хорошо стечь (5-10 минут). В этот промежуток времени, наполняем маслом новый масляный фильтр и смазываем резиновое, уплотнительное кольцо на нем.
4. Закручиваем сливную пробку. Протираем посадочное место фильтра от грязи и старого масла (фото 4). Закручиваем фильтр. Как я говорил ранее, закручиваем руками – подтянули до упора и добавили еще пол оборота.
5. Далее, выбираемся из-под машины и готовимся к заливке масла. Откручиваем маслозаливную крышку и вытаскиваем щуп (на фотографии 5 отмечены стрелками).
6. Заливаем масло, не торопимся, так как в малозаливной горловине стоит перегородка и быстро не получится (фото 6). Так же, не стремимся залить все пять литров целиком, лучше все-таки не долить, чем перелить. То есть, залили 3 литра, вставили щуп, проверили уровень. Далее, добавляем понемногу и контролируем уровень. Оптимальный уровень масла на щупе, это когда кромка масла не доходит 1-2 мм метки МАХ (фото 7).
7. Когда масло залито, закручиваем пробку заливной горловины и вставляем на место щуп. Запускаем двигатель, лампочка давления масла должна погаснуть в течение 2-3 секунд. Даем двигателю минуту поработать, глушим, проверяем масляный фильтр и пробку поддона на предмет утечки масла. Ставим защиту моторного отсека, если она есть, конечно же)).
8. После этого еще раз проверяем уровень масла в двигателе. При необходимости доливаем.
Квест пройден! Замена масла в двигателе автомобилей Chery Elara (Чери Элара), Chery Fora (Чери Фора), Vortex Estina (Вортекс Эстина) прошла удачно.
При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Читайте также:
Комментарии
(
0
)
Моторное масло для двигателя Vortex Estina
Vortex Estina – четырехдверный седан С-класса, выпускаемый с 2008 по 2014 год. В 2012 году началось производство обновленного автомобиля. В техническом плане данная модель является копией Chery Fora, однако компания ТагАЗ решила выпускать китайскую машину под собственным брендом. Таким образом, благодаря таганрогскому заводу Chery Fora стала первой китайской машиной, которую выпускали в России по полному циклу, включая сварку и покраску кузовов.
Базовая стоимость седана составляла 400 тыс. рублей. Что касается обновленной модели 2012 года, модернизация коснулась в основном передней части кузова, в результате чего седан стал выглядеть более стильно и современно – лишился угловатых форм и прибавил некой тяжеловесности. Однако технически это была все та же Chery Fora, известная в Китае как Chery A5.
Как часто производить замену масла в двигателе Vortex Estina
Замену масла в двигателе автомобиля Vortex Estina рекомендуется производить каждые 10 тыс. км – это общепринятый факт для большинства ТС различных классов, но актуальный для нормальных условий эксплуатации, в которых не должно быть повышенных нагрузок, включая резкие старты и торможения, частые смены передач и перегазовки в городских пробках. Но идеальных условий, как правило, не бывает, поэтому на практике даже качественное моторное масло может потребовать замены уже через 6-7 тыс. км.
Сколько масла заливать в двигатель автомобиля Vortex Estina
Первое поколение 2008-2014
В России автомобиль Vortex Estina был доступен с бензиновыми двигателями 1.6 и 2.0 л, мощностью 119-136 л. с., позаимствованными у прародителя. Коробка передач – только пятиступенчатая механика. Помимо доработанного дизайна экстерьера, рестайлинговая Estina FL-C обладала и новым интерьером, дополненным актуальными технологиями и опциями. Вместе с тем, изменилась и моторная гамма: обновленную машину стали оснащать 109-сильным бензиновым мотором 1.5 л. Рестайлинговый седан оценивался в 490 тыс. за базовую версию. Из-за финансовых проблем у ТаАЗа объем производства Estina FL-C оказался совсем не большим. Производство седана было прекращено в 2013 году.
Бензиновые двигатели 2008-2012
SQR 481F 1.6 109 л. с., объем масла – 4,5 литра, допуск и вязкость: API-SL; SAE 5W-30, 5W-40.
Какое масло нужно использовать для двигателя Vortex Estina
Оригинальное
Владельцы автомобиля Vortex Estina предпочитают моторные масла сравнительно недорогих отечественных брендов, таких как Лукойл, Роснефть и G-Energy. Кроме того, при нежелании экономить можно остановить выбор на брендовых изделиях Valvoline, Kixx, Mobil, Shell, Elf, Liqui Molly и т. д. Еще следует обращать внимание на текучесть масла, которая определяется параметром SAE в зависимости от климатических условий. Так, для российских реалий оптимальным выбором будет SAE 5W-30 и 5W-40.
Неоригинальное
Помимо названия бренда и типа вязкости, при выборе подходящего смазочного материала рекомендуется учитывать и различные допуски, характеризующие качество продукта. Так, для Vortex Estina следует выбирать масло с допуском не ниже API-SJ. Ниже представлены самые распространенные масла для Vortex Estina.
Сколько масла в МКПП Вортекс Эстина
Вортекс Эстина – компактный бюджетный автомобиль, выпускаемый в Таганроге с 2008 по 2013 год. Представляет собой лицензионную копию китайского седана Чери Фора. Машина стала первым китайским автомобилем, который выпускали в России по полному циклу. Автомобиль продавали через дилерскую сеть компании ТагАЗ. «Эстина» получила бензиновые двигатели 1.6 и 2.0 л, с мощностью 120-135 л. с., агрегатированные с механической КПП-5. Одноименный седан стоил минимум 400 тыс. рублей.
В 2012 году освоено производство модернизированного седана с приставкой FL-C. Машина получила доработанный дизайн передней части, а также новую переднюю панель. В моторной гамме появился 109-сильный двигатель объемом 1.5 литра. Рестайлинговая модель стоила минимум 490 тыс. рублей. Автомобиль продержался на конвейере всего год (до 2013 г.) – в связи с финансовыми трудностями на заводе ТагАЗ. И все же, с точки зрения дизайна это был более удачный автомобиль. Тем не менее, машина ничем не отличалась от других «бюджетников» – переднеприводная платформа, несущий кузов, полностью дисковые тормоза, передняя подвеска Макферсон и многорычажная подвеска сзади.
Уже в базовом оснащении машина была доступна с АБС, гидравлическим усилителем руля, бортовым компьютером, кондиционером, легкосплавными 15-дюймовыми дисками, штатной аудиосистемой, наружными зеркалами с подогревом, двумя подушками безопасности. Дополнительные опции – боковые подушки, климат-контроль, противотуманные фары, кожаные сиденья, мультируль и электропривод передних сидений.