Какое масло лить в МКПП (для размышления)!
Привет всем! Прошу для заинтересовавшихся темой, сразу не кипишить и подумать! Тема создана для размышления. Сразу скажу, что я в курсе, что трансмиссионное масло в наших машин не меняется и оно якобы вечное. Но я решил поменять, потому что выхода нет и хочу попробывать (происходит нарушение в работе МКПП, описанное в предыдущей теме, а в чем дело не могу понять — все вроде в норме по узлам). Сразу скажу, что тема не создана в целях экономии средств на масле, так как на копейках не экономят. Вся эта экономия в дальнейшем встает колом знаете где. И не говорить — раз производитель сказал — значит лей. Я также могу быть не в курсе нюансов, поэтому и создал эту тему.
Тема следующая: Порывшись в просторах интернета и почитав различные форумы, стал выбирать себе масло в коробку. И выбор мой остановился все же на оригинале. Ну ладно думаю я, закажу в AutoDoc оригинальное масло по артикулу. Ввожу значит, а он мне выдает это масло по 843 руб за литр и под ним оригинальную замену под номером G 060 726 A2 за 547 рублей за литр. Думаю х… с ним — закажу первое — 250 рублей — говно вопрос. При этом в применимости G 052 512 A2 — отсутствуют SKODA RAPID, а в G 060 726 A2 — присутствует. Вот это меня и насторожило.
Сразу отмечу. Эти два масла отличаются между собой вязкостью: G 060 726 A2 — вязкость 90, G 052 512 A2 — вязкость 80.
Смотрю дальше: G 060 726 A2 — на банке написано — трансмиссионное масло; G 052 512 A2 — масло для вариаторов.
У меня возник интересный вопрос: у меня что вариатор? зачем мне масло для вариаторов? не из-за этого ли у меня периодически вклинивает коробку? На форумах fabii (наша коробка), octavii — все льют — G 060 726 A2. В Рапиде — стоит коробка один в один с вышеприведенными моделями.
Не подмажешь – не поедешь: масло для Шкода Рапид
По мере эксплуатации растущего парка модели Шкода Рапид у все большего количества владельцев появляются вопросы по срокам замены, применимости эксплуатационных материалов, в частности, смазочных. Проще говоря, когда и в каком агрегате масло нужно менять и какое масло заливать. Попробуем разобраться.
Сроки замены
Предельные определены регламентом ТО автомобилей Шкода в России и приведены в сервисной книжке. О фактических речь пойдет ниже.
Двигатель
Срок замены масла в двигателе для стандартных условий эксплуатации составляют 15 000 км или 1 год (что наступит раньше).
Похожие записи
Полный привод Skoda Karoq: устройство и работа
Производство Skoda Rapid: реалии российской сборки
Но для тяжелых условий, довольно обширный перечень которых приведен в той же сервисной книжке (например, эксплуатация в крупном городе, в горных условиях, при сильном морозе, буксировке прицепа и т. д.), регламент рекомендует эти сроки сокращать, но не указывает, на сколько.
В результате сложилась практика, когда владельцы самостоятельно определяют сроки замены, исходя из своих оценок тяжести условий эксплуатации. В зависимости от типа мотора они составляют:
Срок замены масла в роботизированной или автоматической КПП установлен через каждые 60 000 км пробега (для АКПП дословно предписано “контроль уровня и качества, при необходимости долив или замена”, но на практике масло на этом пробеге просто меняют).
Срок замены масла для механической КПП официально не установлен, оно считается залитым на весь срок службы коробки. На практике владельцы предпочитают его менять через 50-60 тыс. км. Процедура это несложная, но трудоемкая в силу неприспособленности МКПП к замене масла.
Какое лучше масло лить?
Концерном ВАГ разработана система допусков, то есть существует перечень сортов масел, одобренных специалистами концерна для применения в тех или иных агрегатах автомобилей семейства ВАГ.
Двигатель
В двигатель (бензиновый) всех авто группы Шкода, в т. ч. и Рапид, должно заливаться масло, имеющее допуск VW 502 00. Информация о наличии такого допуска, как правило, отображается на этикетке канистры (емкости) с маслом.
До 2020 г моторное масло с завода заливалось фирмы Castrol, точнее, фирмы Setra Lubricants, продающей свою продукцию в т. ч. и под брендом Castrol. Само по себе это хорошее масло, одна проблема, на пространстве постСССР его довольно часто подделывают.
Для уменьшения риска нарваться на подделку рекомендуется замену масла проводить на авторизованных сервисных центрах, имеющих свои линии снабжения т. н. оригинальными маслами Volkswagen, однако полностью исключить риск нельзя.
С 2020 г поставщиком “масла первой заливки” стала фирма Шелл, а на территории России поставщиком для сервисных замен будет Лукойл.
Во многом пертурбации связаны с очередным витком борьбы за экологию, превращающейся в паранойю. ВАГ переходит в Европе на менее вязкие масла, улучшающие топливную экономичность, но жертвуя при этом смазывающими свойствами.
Список масел, имеющих допуск VW 502.00/505.00 от 20.03.2020.
Из неоригинальных, имеющих допуск ВАГа, масел для двигателей 1,6 неплохо себя зарекомендовали:
Вязкость масла. Очень упрощенно, чем ниже первая цифра, тем легче стартеру провернуть коленвал двигателя в мороз, чем выше вторая цифра, тем более густое масло будет при рабочей температуре двигателя и его расход на угар.
То есть для нового двигателя можно, особенно в холодных климатических районах, применять менее вязкое масло, по мере износа или росте расхода переходить на более вязкие сорта.
Этим свойством порой пользуются перекупщики, заливая в изношенный двигатель высоковязкое масло, а то и полимерные загустители, и получая видимость “еще живого” движка. Ненадолго отодвинуть капремонт таким способом действительно можно, но при морозах не то что завести, провернуть коленвал не получится ни стартером, ни даже с буксира (забуксует сцепление).
Допустимым по нормам Шкода считается расход 0,5 л масла на 1 000 км пробега, но эдак и посреди дороги стать можно, поэтому при расходе более 0,1 л/1 000 км уровень масла стоит контролировать при каждом запуске двигателя.
Объем масла для замены в двигателе – 3,6 л.
Если коробка механика или робот, потребуется 2 литра фольксвагеновского масла G052512A2. На снятых с гарантии авто можно применять и другие, соответствующие вязкости 75W-90 и спецификации по API: GL-4.
Для коробки-автомат предусмотрено трансмиссионное масло VW G 055 540 A2. Однако оно довольно дорогое, поэтому часто используют аналоги Toyota ATF T-IV/WS AT Fluid или MOTUL ATF VI.
Итоги и выводы
ВАГ не стесняется поддерживать имидж респектабельности в том числе и ценами на эксплуатационные материалы. Оригинальные масла Фольксваген/Шкода довольно дорогая штука, но потратив некоторое время на поиск в интернете, можно найти подходящие аналоги, особенно в коробку, по более интересным ценам и существенно сэкономить.
Какое масло заливают в движки Skoda Karoq?
Какое масло заливать в двигатель, а какое – в коробку Skoda Superb
Как правильно выбрать масло для КПП и мотора в Skoda Fabia
Какое масло заливают в движок и КПП Volkswagen Jetta 6
SKODA YETI: какое масло лить в моторы, а также в трансмиссии
Моторное и трансмиссионное масло для Octavia а8: какое лучше?
#4. Замена масла в МКПП 1.6L_90л.с. Шкодливый Рап
Всем здравия желаю. Все ближе и ближе к 60т.км. Было решено заменить и масло в МКПП, трудно уж верится, что оно там на весь срок залито.
Что для этого было приобретено:
Еще мне понадобилась: верхняя часть любой пластиковой бутылки 1,5л, нож/ножницы, удлинитель под СПЛИТ, головка на 13, отвертка плоская, перчатки резиновые(они уже были, спасибо изоляции), тряпка чистая и желательно вода.
Ну и само масло:
Поехали…
Сливать масло как и в двигателе лучше на горячую, поэтому для начала я немного покатался по делам. Далее нашел эстакаду(заранее), заехал на нее таким образом, что бы у авто был максимальный уклон, т.е передняя часть выше задней части.
Откручиваем защиту, если есть.
Зачищаем щеткой по металлу сливную пробку.
Режем верхнюю часть бутылки до вот такой формы
Шестигранником ослабляем пробку, срывать было не удобно, в помощь пошел накидной ключ на 19
Подставляем заготовку-воронку из бутылки, держится она там хорошо, но я ее в процессе сливания масла все же придерживал. Вот так это будет:
Одной рукой откручиваем пробку., а второй рукой крепко держим тару для старого масла.
Таким образом мы меньше проливаем масло и не заливаем им как авто, так и себя) + у меня еще и пробка удачно в воронку упала, не мешая сливу масла и оставаясь при этом чистой.
Масло слилось примерно 1.85-1.9 литра. Черное как смерть))) Погода была отличная, солнце яркое, но даже на солнце не просвечивалось, опять же вывод-менять нужно!
Ждем минут 20. Чистим резьбу пробки и вытираем её. Закручиваем на ссвоё место до упора.
Переходим в под капотное пространство. Снимаем АКБ.
Отсоединяем провода с помощью плоской отвертки
Откручиваем подставку АКБ, крепится в трех местах, где указано зеленым, обязательно почистить/промыть сливное отверстие.
Собираем конструкцию из шприца и примерно 50см шланчика от омывайки.
Очищаем необходимую нам поверхность.
Берем звездочку СПЛИН(не советую обычную, Можно все испортить и сделать только хуже) на 8мм, удлинитель и откручиваем восьми образную заглушку на КПП
Аккуратно вынимаем заглушку и вставляем в отверстие из под заглушки шланчик от омывайки примерно на 1 см во внутрь.
Снимаем. Кольцо на пробке бутылки нового масла и вытягиваем горлышко, это добавляет удобства.
По тихоньку начинаем заливать масло в шприц и далее КПП до его опустошения. Выбираем поршень и повторяем процедуру. Вот таким вот способом все 2 литра. На первый литр у меня ушло минут 15 примерно, на второй чуть меньше.
Поле того как всё масло будет залито, собираем в обратном порядке и радуемся вместе с машиной.
Всем ни гвоздя, ни жезла и разных дорог.
Ps. Было куплено:
— щётка по металлу 80руб.
— шланчик системы омывания стекол ВАЗ 2101 90руб.
— шестигранник 17мм 240руб
— масло
Шкода Рапид масло для МКПП
Шкода Рапид – компактный автомобиль начального уровня, выпускаемый с 2012 года. Представляет собой пятидверный лифтбек, доступный для российского рынка. При этом в Китае еще выпускают седан и хэтчбек, построенные на той же платформе (PQ25), что и российская версия Rapid. У нас автомобиль предлагали только с бензиновыми моторами 1.2 (75 л. с.) и 1.6 (105 л. с.), а также 1.4 турбо (122 л. с.). Коробки передач – механическая или автоматическая, а также 7-ступенчатый DSG для 1.4-литровой версии. В 2015-м стали доступны двигатели MPI 1.6 (90-110 л. с.) и TSI 1.4 (125 л. с.), отвечающие стандартам Евро-5 (предыдущие моторы отвечали Евро-4).
В том же 2015 году производство двигателя EA211 (1.6) стартовало в российской Калуге, что позволило сделать Рапид еще более конкурентоспособным по цене. Помимо российского мотора, еще стали доступны новые опции: системы ESC (курсовая устойчивость), TSA (стабилизация), MCB (предотвращение столкновений), KESSY (бесключевой доступ), а также светодиодные ходовые огни, новая мультимедийная система, датчик усталости водителя и т. д. В 2017 году состоялся рестайлинг, а в 2020-м вышло второе поколение Rapid. Новая модель получила прежние моторы и платформу, а также новые дизайн и оснащение.
Сколько масла в МКПП Шкода Рапид
Первое поколение NH, 2012-2020
Рапид стал бюджетным представителем модельного ряда Skoda, в котором он занял место между хэтчбеком Fabia и более крупной Октавией. Пятидверный лифтбек Рапид соответствовал сегменту B+, учитывая длину кузова 4483 мм и ширину 1706 мм, а высота составила 1474 мм. Объем колесной базы достигал 2602 мм, что больше чем у Октавии первого поколения. Дорожный просвет 170 мм обеспечивал максимальный уровень адаптации к российским условиям, как и высокий уровень практичности – объем багажника 530 литров можно было увеличить до 1470 литров при складывании задних сидений.
Лифтбек позаимствовал переднюю независимую подвеску МакФерсон у Фабии, а задняя торсионная балка была взята у первой Октавии. Кроме того, еще есть гидравлические тормоза с вакуумным усилителем, а рулевое управление снабжено электроусилителем. Спереди и сзади у Рапида дисковые и барабанные тормоза соответственно. В списке оснащения есть развлекательный комплекс с навигацией, системы ABS, ESP, помощь при старте/подъеме, контроль давления в шинах, ксеноновые фары, спортивные сиденья, а также передние и боковые подушки безопасности.
Масло в МКПП: объем – 2 литра при частичной замене
Второе поколение с 2020
Рапид второго поколения построен на модернизированной платформе предшественника, а также имеет обновленный дизайн экстерьера и интерьера. У предыдущей модели были позаимствованы каркас кузова, двери аналогичной формы, крыша, стекла, шасси и моторная гамма. Спереди машина преобразилась за счет треугольной головной оптики и более массивной решетки радиатора. В бампер встроены новые противотуманные фары. Салонное пространство существенно изменено – передняя панель стала более функциональной благодаря новой сенсорный мультимедиа-системе, диагональ которой может составлять 6,5 или 8 дюймов. Еще предусмотрены разъемы USB-C (2 шт.), а в багажнике есть розетка 12В.
Дорогие версии также оснащаются аудиосистемой Bolero с шестью динамиками, мультирулем, климат-контролем, парктроником, запуском двигателя и доступом в салон без ключа, задним стеклоочистителем и т. д. Что касается габаритов, у Рапида второго поколения изменилась только длина – 4512 мм (+29 мм), а показатели ширины, высоты и колесной базы не изменились (1705, 1473 и 2600 мм соответственно). В плане безопасности и технологичности новый Рапид оснащен не хуже конкурентов – есть круиз-контроль, боковые и фронтальные подушки, датчик давления в шинах, шторки безопасности, адаптивный круиз-контроль и задний парктроник, а также полностью светодиодные фары.
Масло в МКПП: объем – 2 литра при частичной замене
Какое масло заливать в коробку передач автомобиля Шкода Рапид
Оригинальное
В коробку передач автомобиля Шкода Рапид заливают фирменную трансмиссионную жидкость VAG G 060 726 A2. Что касается совместимости SAE с различными климатическими условиями, то преимущественно зимой следует использовать масло SAE 70W, 75W, 80W или 85W, а летом рекомендуется SAE 90, 140 или 250. Для круглогодичного использования лучше выбрать всесезонное масло с вязкостью SAE 75W-80, 80W-85, 85W-90, 75W-90 или 80W-90.
Неоригинальное
Для механической коробки Skoda Rapid подойдет трансмиссионное масло с характеристиками 75W-85 (полусинтетика) или 75W-90 (синтетика). Для автомобилей последних лет выпуска можно выбрать синтетику, а для более старых моделей достаточно полусинтетического масла. У него более густая консистенция, а значит меньше вероятность утечек при наличии микротрещин или зазоров между контактными парами. Из других параметров важно обратить внимание на масло с актуальными допусками API-GL-4 (5), которые предусматривают оптимальное количество полезных присадок для механической КПП. Например, можно остановить выбор на FEBI Bilstein 21829 или SWAG № 10 92 1829.
Отзывы
Игорь, Уфа. Шкода Рапид в базовой комплектации с механикой и мотором 1.6 – наверняка самая востребованная версия для таксистов. При покупке такой версии можно сэкономить на туче опций, а также стоимости эксплуатации. Ведь механика позволяет сэкономить немало литров дорогого АИ-95 бензина, а 92-й заливать нежелательно. Коробка работает без нареканий, а двигатель мог бы быть и пошустрее. Такой коробке нужен более мощный мотор, и в этом случае я даже был бы готов доплатить за пару литров 95-го.
Петр, Екатеринбург. Машина стоит своих денег, особенно без всяких маркетинговых опций и прочих уловок со стороны дилеров. Рапид для меня является стабильным источником дохода, который приносит прибыль 12 часов в сутки. Но не все так просто, ведь работать в такси сейчас нелегко и непредсказуемо, особенно если связываться с посредниками типа Яндекса. В исполнении с 1.6 механика работает четко и не дает повода для беспокойства. Коробка не склонна к масложору, а движок 1.6 потребляет 10 литров по городу.
Оригинальные трансмиссионные масла для механических коробок передач группы VAG (ВАГ). Как понять какой вязкости подобрать масло в качестве аналога?
Добрый день, друзья!
Часто на ветках форума возникают вопросы, какое масло трансмиссионное мне залить вместо оригинала? Вопрос актуальный, т.к. часто производитель сознательно не даёт данные по маслу залитому в оригинальную упаковку. Поэтому и возникают сложности у пользователей.
Конечно, хорошо, если вы знакомы со стандартами API и SAE J306, касающимися масел в механические трансмиссии, но часто у многих в этом возникает путаница.
В случае с ATF automatic transmission fluid (масла для автоматических коробок передач) всё ещё сложнее. Единых отраслевых стандартов разработано для этих масел не было. Каждый производитель обычно выпускал свои листы допусков.
Обычно все ориентируются на законодателя и пионера в этой области GM и его дексроны. Всё началось в далёких 60-х, когда появился первый стандарт у GM Type A (Suffix A), это было масло светло-коричневого цвета, близкое по своему содержанию к обычному механическому трансмиссионному маслу. Потом появился Dexron II с разными классами, например, Dexron II D, по своим свойствам близкий к классу API GL-4. После Dexron III масла для автоматических трансмиссий перестали быть близкими по содержанию с маслами для механических коробок передач, став больше уже гидравлическими жидкостями.
Также одним из первых разработчиков допусков для ATF была корпорация Ford. Первоначально был выпущен допуск Type F до 1987 года. Затем его сменил Mercon соответствующий по своим свойствам Dexron III Е.
В связи с отсутствием единой системы классификации жидкостей ATF, обычно их сравнивают с GM дексронами или фордовскими мерконами, но как уже говорил, здесь нужно быть предельно осторожными.
Обычно в механику на переднем приводе заливали масло по стандарту API GL4. В редуктора заднего моста API GL5. Разница между этими маслами сводилась к количеству используемых присадок на основе серы и фосфора. Смысл их работы в следующем, когда возникает перегрузка, допустим вы не до выжали сцепление и включаете передачу, или выбрали передачу несоответствующую скорости, то присадки на основе серы и фосфора вступают в реакцию с металлом и защищают детали. Подобные присадки не так страшны для стали, но губительны для цветных металлов. Именно поэтому масла по стандарту API GL-5 нельзя использовать в трансмиссиях с синхронизаторами из цветных металлов.
В связи с этим были разработаны масла с комбинированным допуском API GL-4/GL-5. В них присадки соответствуют уровню GL-4 по агрессивности к цветным металлам, по уровню же защиты соответствуют GL-5. Именно поэтому масла с подобным допуском, как правило, дороже. Их можно заливать как в гипоидные передачи, так и в коробки передач без риска для последних.
В поисках информации о новом допуске 50800/50900 нашёл на англоязычных сайтах информацию по трансмиссионным маслам оригинала. Здесь привожу номер оригинального масла и залитого в банку масла. Понятно, что информации мало, но на банке вы не найдете и этого. По данной информации можно будет подбирать уже неоригинальное масло.
Чаще всего из-за экономии топлива, производители используют в механических коробках передач так называемые «моногрейдные» масла с одним зимним классом вязкости, например 75W. Делается это для снижения вязкости масла в целях уменьшения расхода топлива и как следствие сокращение выбросов. Как правило, в магазинах вы вряд ли найдете такие масла среди неоригинала. Можно выбирать масла с комбинированными классами вязкости, например 75W-80 или 75W-90. Чаще всего на работу это никак не повлияет, даже лучше будут защищены узлы механической трансмиссии, но может слегка увеличится расход топлива от 2-5% в зависимости от автомобиля, стиля езды и многих других эксплуатационных факторов.
В случае с ATF (жидкости для автоматических коробок передач) выбор нужно делать более осознанно и осторожно. Не раз бывали случаи при использовании не оригинала, коробка начинала «пинаться», «дёргаться» или включать передачи с «рывками». При замене масла обратно на оригинал, все эти явления уходили.
В артикуле ВАГ первые семь символов указывают на номер масла, последующие знаки на литраж. Например, A2 — чаще всего означает, что тара ёмкостью 1 литр. Например, G 052195R2 — 1 литр, G 052195M4 тоже масло, но в ёмкости 5 литров, G 052195M6 — уже 60 литров.
G 009 317 Трансмиссионное масло для механических и автоматических 6-ти ступенчатых передач. SAE 75W (GL-4).
G 052 145 A2 Специальное синтетическое трансмиссионное масло с вязкостью SAE 75W90 для передних и задних дифференциалов, включая самоблокирующиеся дифференциалы. API GL-4, API GL-5, VW 501 50
G 052 162 A2 Специальное масло для автоматических коробок передач с модификатором вязкости. Подходит для 4-х и 5-ти ступенчатых автоматических коробок передач ZF. Не подходит для 6-ти ступенчатых коробок передач передач. VW LT 71141, TL 521 62.
G 052 171 A2 Трансмиссионное масло с вязкостью 70W-75, предназначенное для механических коробок передач автомобилей с поперечными двигателями.
G 052 175 Специальная рабочая жидкость для муфт Haldex.
G 052 178 Трансмиссионное масло с вязкостью 75W.
G 052 180 A2 Специальное трансмиссионное масло для трансмиссий Audi Multitronic.
G 052 182 (VW TL 521 82) Специальное трансмиссионное масло для некоторых трансмиссий DSG с двойным сцеплением.
G 052 190 A2 Специальное трансмиссионное масло VW для трансмиссий Multitronic CVT.
G 052 512 A2 Рекомендуется для пятиступенчатой механической коробки передач и DSG (семиступки). SAE 75W (GL-4). Соответствует допускам VAG VW TL 521 71, TL 521 78, TL 525 12, TL 726 Y.
G 052 726 Трансмиссионное масло с вязкостью SAE 75W.
G 052 527 A2 Трансмиссионное масло с вязкостью SAE 75W. (GL-4). Соответствует допускам VAG VW TL 521 71, TL 521 78, TL 525 12, TL 726 Y.
G 052 798 Трансмиссионное масло с вязкостью 70W-75.
G 052 911 Спецификация Audi для трансмиссий, используемых с продольной конфигурацией двигателя. Продукты, соответствующие этой спецификации, имеют вязкость SAE 75W90, а также соответствуют критериям API GL-5.
G 052 990 Специальное масло для автоматических коробок передач в сочетании с дифференциалами.
G 055 005 Специальное масло для автоматических коробок передач.
G 055 145 Трансмиссионное масло с 3% — ной присадкой Sturaco.
G 055 162 Специальное масло для автоматических коробок передач.
G 055 175 A2 Специальная рабочая жидкость для муфт Haldex.
G 055 512 A2 Рекомендуется для пятиступенчатой механической коробки передач и DSG (семиступки). SAE 75W (GL-4). Соответствует допускам VAG VW TL 521 71, TL 521 78, TL 525 12, TL 726 Y.
На сегодня всё. Всем удачи на дорогах и до новых встреч!
_____________________
Как выбрать автосервис?
_____________________
