какое масло заливать в коробку дэу леганза

Замена масла АКПП ZF14

И так, с последней замены авто прошло около 40 тысч! необходимо заменить масло, было залито НС-синтетическое трансмиссионное масло для АКПП Top Tec ATF 1100

Почитав отзывы, поприкинул, и купил две канистры по 4л

АКПП ENEOS ATF DEXRON-III

ENEOS Dexron III используется в автоматических коробках передач и в системах гидроусилителя руля современных автомобилей. Пригодна для большинства трансмиссий с сервоприводом, систем гидроусилителя руля и гидроприводов.
Всесезонная жидкость высочайшегокачества для автоматических коробок передач, в том числе с антипробуксовочной блокировкой.

Книга гласит, что объем трансмиссионной жидкости 5,5 литров в немецкой ZF14
Заменить 5,5 литров можно только разбирая коробку и гидротрансформатор.
А не разбирая — опять же, по книге, объём масла 2,5 литра! примерно столько у меня и сливалось!

Как делал я
Прогрел коробочку, проехал 15 км.
поддомкратил левое переднее колесо, нащупал сливную пробку, открутил (6-тигранник на 6) подставил тазик.
Слилось около 2,5 литра коричневого масла залил с тазика в бутылку, маркером померил уровень масла в бутылке!(пятилитруха)
Далее, такой, слил с бутылки в старую канистру, а в бутылку залил новое масло, по уровень который пометил.
Ну и залил через отверстие для щупа с помощью приспособы, которую мутил больше всего(по времени).

И так я повторил эту процедуру 3 раза, три раза слил старое масло и залил новое, между этими процедурами заводил авто и наворачивал 3 км круг) чтобы его перемешать.
Фоток нет, мой замечательный камерофон Samsung Pixon 12 с помощью которого я все время фотал, подмочился на море и камера в нем не работает(

Проверяем уровень масла, проверять нужно на прогретой коробке, на запущенном двигателе в режиме Р или N, помните, щуп покажет вам правду только при температуре масла около 80 градусов, тобишь надо км 5 проехать, и потом смотреть!

Ну вот. Пометил пробег для себя, слудующая замена наверное будет тыщ через 20, и хочу поменять вместе с фильтром и прокладкой! если понравится это масло буду лить исключительно его)

Источник

Какое масло в МКПП Дэу Леганза

Дэу Леганза – автомобиль среднего класса, впервые представленный в 1997 году. Представляет собой большой четырехдверный седан, по размерам схожий с более дорогимиToyota Camry и Volkswagen Passat того времени. Это была самая флагманская модель Daewoo, имевшая достойный уровень оснащения. Всего было три комплектации – SE, SX и SDX. Уже в базовом оснащении автомобиль оснащался кондиционером, дисками на 15 дюймов, регулируемыми передними креслами (по высоте, наклону и в области поясницы), электрорегулировкой и подогревом стекол и зеркал, системой АБС, настраиваемым рулем с гидроусилителем и двумя подушками безопасности. В США базовая машина имела еще и круиз-контроль.

Более дорогие комплектации получили кожаные сиденья, кожаные руль и рычаг АКПП. Еще были доступны электролюк, климат-система, электрорегулировка сидений переднего ряда, подвеска с электронным управлением и т. д. Daewoo Leganza для американского рынка сходила с конвейера завода, расположенного в Корее. Специально для США автомобиль имел более качественный и оцинкованный кузов. Более того, американские машины оснащались только двигателем 2.2 л (136 л. с.) и «автоматом» Aisin.

В Европе топовые версии Leganza оснащались «автоматом» ZF. Базовым двигателем был 105-сильный 1.8-литровый мотор. Напомним, что в 1990-ые многие корейские автомобили продавали под разными именами, однако для «Леганзы» было актуально одно название. Тем не менее, в российском Таганроге выпускали аналогичную модель под названием Донинвест Ассоль Кондор.

Источник

Частичная или полная замена масла в АКПП AISIN AW50-40LE?(масло GM/Opel ATF Dexron VI 93165414)

Ответ совсем рядом… Так что располагаемся поудобнее, наливаем чашечку чая и приступаем к чтению.
Кстати, всем кто присоединился, привет!
К сожалению, немного затянул с пополнением журнала новой информацией и если есть желание, то можно вернуться к истоку.
Для меня есть очень важная деталь — это последовательность действий, т.е. наиболее понятно отображать все детали идущие шаг за шагом. Поэтому будет легко понять ход моей работы и возможно, что-то сможете взять себе на заметку.
Покупая машину на вторичном рынке, тут совсем не важно сколько ей лет. 17-ть или всего 2 года? Ты должен давать себе отчёт в том, что придётся приложить немало усилий, средств и знаний. Возможно, кто-то просто поедет в сервис, отдаст машину и за определённую сумму денег всё будет сделано. Лично мне очень нравиться проделать работу от и до своими силами, так сказать вникнуть по самые уши)))
Впервые дни, недели владения авто с АКПП — я был с ней на Вы. Несмотря на то, что она все переключения делает самостоятельно. Тебе лишь остаётся перевести селектор в режим D, положить руки на руль, нажать одной ногой на педаль акселератор и просто ехать вперёд)))

На наших машинах (Daewoo Leganza для Американского рынка) устанавливалась 4-х ступенчатая автоматическая коробка Aisin AW50-40LE.(L — «LockUp» принудительная блокировка гидротрансформатора и E — электронное управление с помощью соленоидов). Данный вариант АКПП устанавливали ещё на ряд машин (c 2000 по 2008г.), а это: Alfa Romeo 156, Chevrolet Epica, Evanda, Daewoo Magnus, Tosca, Fiat Marea, FORD Ecosport, OPEL Astra, Vectra, Zafira, Renault Laguna, SAAB 9’3, Suzuki SX4, Volvo S/V40, S80.

Для меня стоял важный вопрос: какая же замена масла лучше для такого типа АКПП или аналогичных по конструкции — частичная или полная?
Вариант №1. Частичная замена масла подразумевает в себе, слив около 40 – 60% от общего объёма масла в коробке. Для первого этапа можно обойтись 3-5л., но лучше взять с запасом. А то потом придётся в срочном порядке ехать, покупать, искать и нервничать. А оно Вам надо?) К примеру, чтобы заменить старое масло, нужно проделать не менее двух циклов смены. Для справки: общий объём масла АКПП Aisin 50-40LE 7,0-7,6л.

Вариант №2. Полная замена масла осуществляется на специальном оборудовании, с помощью давления будет вытесняться старое масло, заменяя его новым, т.е. условно получается полный слив масла, с промывкой коробки и заливом новой жидкости. Для такой процедуры необходимо купить 10-12л. масла.
Пришлось немного углубиться в изучение этой темы. Почитать форумы по обслуживаю, эксплуатации и ремонту данных коробок в голове сформировалась определённые выводы. Так же принял во внимание советы знакомых, но они естественно разделились: некоторые говорили лучше частично, а некоторые рекомендовали полную замену. И напоследок позвонил в несколько авторизованных сервисов по диагностике, техническому обслуживанию и ремонту. В ходе разговора объяснил подробно: авто купил недавно, историю не знаю, пробег ориентировочно …км, машине 17 лет, в течение одного месяца эксплуатации проблем не обнаружено. В основном предлагали частичную замену, так как у многих сервисов просто не было специального оборудования. Естественно позвонил и в сервисы с этим спец.оборудованием. В одном получился как-то неважный разговор, т.е. никакой конкретики. Типа приезжай, посмотрим, заменим масло. А тут позвонил ещё в один из профильных сервисов. Который не стал мне навязывать и убеждать, что только у нас можно сделать эту процедуру качественно, при помощи импортного, дорогостоящего оборудования и т.д. А просто посоветовал сделать частичную замену и всё, т.е. записывайтесь и приезжайте. Вот что значит высокий уровень подхода к клиентам и честность. Это, скорее всего не честность, а профессионализм. Отсюда следует вывод: грамотный подход — довольный клиент — хорошая репутация сервиса!
Для АКПП с 1995 года выпуска применялось синтетическое масло типа «Тойота T-IV» до 2004 года, в оригинальном мануале написано Texaco 1854(Dexron III). Коробка неприхотлива и может не требовать замены до 60 000 миль(96 000 км) или 4 года, в тяжёлых условиях 30 000 миль(48 000 км) или каждые 2 года. При агрессивной езде симптомы грязного масла возникают уже к первому полсотни километров (для новых машин). Поэтому «возрастные» коробки любят, когда масло проверяется и меняется как можно раньше. Соответственно было куплено 12 бутылок масла по 1л. (трансмиссионное масло GM/Opel ATF Dexron VI арт. 93165414 по 500руб/л. Вы спросите, почему не взял Mobil ATF 320 арт.152646? Если честно, то фиг его знает, тут почитал, там почитал… Выбрал современное масло Dexron VI, которое отлично работает на протяжении года. В зимнее время, первые минут движения практически не чувствуешь тяжёлого хода, всё легко и непринуждённо, в отличие от МКПП.

Достаточно долго думал и всё же решил заменить масло вариантом №1, т.е. частичная замена.
1. Чистоту и уровень масла проверяют по щупу на горячем, работающем двигателе, на ровной площадке.
2. Селектор должен быть в режиме Р (масло в коробке прогрето до рабочей температуры, в среднем рекомендуется проехать не менее 20км.
3. При частичной смене масла, потребуется около 4 литров (в моём случае слилось всего 2,8л.)
4. Ёмкость для слива масла средних размеров + мерная посуда или бутылка с делениями. Эти вещи попросту облегчат Вам жизнь, т.е. сколько слил, столько и залил.
5. Масло заливается через отверстие щупа, при помощи небольшой воронки.
Вообще коробка довольно чувствительна к чистоте масла и так как фильтр возможно заменить только при ремонте АКПП! Так что рекомендую на этом не экономить.
При первом сливе масла, оценив внешнее состояние, решил, что вторая и третья замена будет каждые 200 км. Основная цель была: максимально освежить масло в короткий интервал пробега, до наступления холодов. Получилось следующее: 21 920 миль – первая(частичная) замена, 22 030 миль – вторая(частичная) замена масла, 22 136 миль – третья(частичная) замена масла в АКПП. В запасе осталось три литра масла, ещё на одну замену, возможно ещё разок обновлю этой осенью.
Кстати, кому интересно посмотреть АКПП в разобранном виде и почерпнуть ещё немного полезной информации, то рекомендую пройти по ссылке на страничку к shilinser по ремонту АКПП aisin50-40LE (Опель калибра) Часть 1, а там их 6. Так что можно обновить чашечку чая, добавить дольку лимона и вперёд!)
Всем кто осилил немного текста респект и удачи в простых, и сложных ремонтах!)

Источник

Замена масла в акпп LEGANZA американка

Парни подскажите какое масло залить в акпп daewoo leganza американка?

Комментарии 29

КАК ПРАВИЛЬНО ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ МАСЛА В АКПП AISIN

Лучше всего американская синтетика, но ценник может выйти слишком высокий, это Pennzoil или Mobil1.
Из продаваемых у Нас официально тоже лучше выбирать чистую синтетику проверенных брендов. И брать необходимо только в канистрах, из бочек категорически не советую. Учитывая что американская (Aisin) коробка очень привередлива лучше не экономить.

По каталогу идёт оригинально масло GM Dexron II номер 96117269, но его нет в наличии и я бы не рекомендовал эти фирменные масла.
Попробуй Aisin ATF-6004 или Aisin ATF-9004

машине 18 лет, давно уже лучше масла стали идти декстрон 6

По каталогу идёт оригинально масло GM Dexron II номер 96117269, но его нет в наличии и я бы не рекомендовал эти фирменные масла.
Попробуй Aisin ATF-6004 или Aisin ATF-9004

это минералка или синтетика?

это старый стандарт, давно уже декстрон 6

если новее это же не значит что оно подойдёт лучше к машине 18 лет, в новейших маслах различные присадки которые могут повредить старым акпп. по крайней мере мне так объясняли.
И замена масла будет происходить частично в не сколько этапов, по 3.5 л. придётся смешивать старое масло с декстрон 6 а можно ли их смешивать

Если в спецификации масла есть соответствие Dexron II и Dexron VI, то можно смело заливать. Только предварительно необходимо слить всё старое и поменять фильтра. На Aisin коробках, на сколько знаю, нет отверстия для щупа и поддона, поэтому заменяется путём снятия всей коробки.

В этой коробке меняется масло частично в несколько этапов, путем вымывания старого масла новым, а фильтр меняют только при ремонте акпп то есть при разборке акпп.
По этому я и спрашиваю какое масло лить и смешивать со старым, что бы потом не был пипец.

Возьми Aisin ATF-9004, не ошибешься. Но я бы снял коробку и поменял фильтр, г… там скопилось за 18 лет.

конечно разумно, но затратно

Если в спецификации масла есть соответствие Dexron II и Dexron VI, то можно смело заливать. Только предварительно необходимо слить всё старое и поменять фильтра. На Aisin коробках, на сколько знаю, нет отверстия для щупа и поддона, поэтому заменяется путём снятия всей коробки.

там щуп сверху, как у всех

если новее это же не значит что оно подойдёт лучше к машине 18 лет, в новейших маслах различные присадки которые могут повредить старым акпп. по крайней мере мне так объясняли.
И замена масла будет происходить частично в не сколько этапов, по 3.5 л. придётся смешивать старое масло с декстрон 6 а можно ли их смешивать

Ничего там сильно не изменилось в этих коробках за 18 лет. И да, смешивать можно. В маслах тоже революции не произошло, основа одна и таже

это старый стандарт, давно уже декстрон 6

Станислав а ты менял в своей американке на декстрон 6 и каким образом?

заливал именно десктрон 6, брал фирменный GM, менял методом замещения в специлизированной конторе

Источник

Какое масло в АКПП Дэу Леганза

Дэу Леганза – автомобиль D-класса, выпускаемый с 1997 по 2008 год. Является флагманом модельного ряда Daewoo того времени. Машина получила удачный дизайн благодаря специалистам итальянского ателье Италдизайн. Хотя изначально этот дизайн-проект принадлежал британской Jaguar, которая планировала его использовать для будущей модели XJ. Однако Jaguar отклонила проект, права на который выкупили корейцы. Серийная Леганза существовала в трех комплектациях – SE, SX и CDX.

Базовая версия оснащалась 1.8-литровым двигателем мощностью 105 л. с. Из стандартных опций были доступны кондиционер, колесные диски 15-й диагонали, кондиционер, регулируемый руль, настраиваемые передние сиденья (по высоте, углу наклона и в области поясницы), электроприводом и подогревом стекол и зеркал, антиблокировочной системой, дисковыми тормозами по кругу, подушками безопасности (2 шт.) и гидроусилителем руля. Американские машины отличались более качественным оцинкованным кузовом, а также наличием дневных ходовых огней в передней и заднем бамперах. Американцам предлагали Леганзу только с 2.2-литровым двигателем 136 л. с. и автоматической КПП Aisin, в то время как в Европе были доступны МКПП и немецкий «автомат» ZF.

Самые дорогие комплектации Daewoo Leganza получили кожаный салон, электропривод сидений, электронно-управляемую подвеску, кожаные обод руля и рукоять АКПП, климат-контроль и систему изменения усилия на руле. В то время «Леганза» была единственным корейским автомобилем, который продавали под своим названием. Тем не менее, в российском Таганроге аналогичную машину выпускали под названием Донинвест Ассоль Кондор.

Источник