какое масло заливать в коробку автомат тойота королла 100 кузов

Замена масла в АКПП

Наконец появилась возможность поменять масло в автомате. К работе автомата претензий не было, да и масло на щупе было вроде бы вполне нормального цвета, но все же решил поменять, так как со слов предыдущего владельца он его никогда не менял (при этом 10 лет на машине проездил). При продаже сказал что хотел поменять, но в сервисе отговорили, сославшись на то что недавно на старой иномарке поменяли в автомате мало и на следующий день автомат умер. Вроде как раз 10 лет проездила машина без проблем, то пусть и дальше ездит (все таки хороший машины Тойота раньше делала).

Было закуплено:
-фильтр АКПП JS Asakashi JT387K

-прокладка поддона АКПП оригинал

-оригинальное масло Type T 12 литров

В комплекте с фильтром прокладка есть, но решил купить оригинал, так как место ответственное и лучше не экспериментировать. Масла взял много, так как планировал сделать полную замену со снятием патрубков с радиатора. Но в этом случае очень желательно наличие помощника, а, так как помогать было некому, то решил поменять фильтр и масло которое сольется из поддона. Оставшееся масло использую при следующей частичной замене где то через 5000 км.

Отчетов о замене масла и фильтра много, поэтому подробно расписывать не буду. При снятии поддона почему то половина болтов была не затянута вообще, пара штук наполовину откручены. Масло слилось черое, по запаху похоже на Dextron.
Внутри фильтра можно увидеть мусор, который он задержал.

Источник

Полная замена масла в АКПП (самостоятельно)

Пришло время поменять масло в АКПП. Я тут немного запутался (журнал в то время не вёл) и перекатал его. 70т.к.м проехал. Потемнело и начало немного подванивать. Решил менять мягко в 2 этапа. Купил 12 литров Addinol ATF XN Plus (литр ушел в ГУР). Почему его? Ну во-первых допуски DII есть, во-вторых по вязкости и плотности оно самое близкое к DII, в-третьих почему я не купил Addinol DII D — потому что это хоть и хорошая, но минералка, зимой чувствовалось, что коробке надо прогреться. А XN Plus — чистая синтетика, на Хонде мне на ней понравилось.

Так вот, этапы смены у меня были такие:
— Купил первые 4 литра, слил с пробки масло, залили сколько слил и проехал 2000км. Так новое масло аккуратно смешалось с старым и помыло отложения
— Потом купил фильтр, прокладку, пробку и прокладку к ней (так рекомендует производитель — менять каждый раз) и еще 8 литров для того, чтобы заменить большую часть масла.
Менял почти как в этом видео:

Там всё просто — откручиваешь болты, снимаешь поддон (по идее он должен быть без герметика, просто прокладка, но все еще и герметик мажут), снимаешь старый фильтр (у меня на нём маленькие вкрапления были) и ставишь новый. Многие пишут, что просто промыть, но я сторонник того, что надо делать рекомендованные производителем действия, а не пытаться быть умнее всех. Далее моем поддон, ставим магниты на место (лучше сфоткайте как были, а то там нету меток их установки (во всяком случае на моей A240L), ставим прокладку (я все же тоже немного помазал герметиком) и поддон на место

Далее скидываем левую пластиковую защиту, снимаем с радиатора там шланг, подставляем полторашку под выход с радиатора (с шланга ничего не потечет, можно не бояться) и говорим товарищу завести машину. Ждем пока сольется примерно литр, глушим. Доливаем и повторяем операцию. Так несколько раз. Оставляем немного масла (лучше литр) и едем кататься. Как прогреется хорошо масло, то на ровную поверхность и на незаглушенной машине проверяем уровень HOT. Если надо, то доливаем. Масло у Вас практически чистое теперь ))

По итогу: Эффект очень сильный. Я прямо не ожидал. Коробка не пинается от слова совсем. Переключений не чувствуешь вообще, только то, что обороту сбрасываются. Раньше у меня пиналась на R (особенно зимой) и со второй на третью. Теперь прям вообще ничего. Только небольшой толчок, что машина готова ехать назад или вперед. 1-2-3-4 чувствуется только по оборотам. Я прям супер доволен

По деньгам
Жидкость трансмиссионная Addinol ATF XN Plus — 8 100р (3х2700). DII по 1800р идёт.
Фильтр и прокладка АКПП JS ASAKASHI JT387K — 675р.
Пробка АКПП сливная TOYOTA 9034110011 — 152р.
Прокладка пробки АКПП TOYOTA 3517830010 — 146р.

Источник

замена масла в акпп

мониторя драйв с темой замены масла в автомате на королле, так толком ничего и не нашел, никаких фото, фото подробного описания, только обсуждения того стоит ли полностью менять масло или нет)разумеется полностью менять только в СТО автоматом, так как в картере все равно остается масли, а выгонять масло снимая шланг идуший с автомата в радиатор(дабы выгнать остатки того что не слилось через сливную пробку автомата)я бы сказал мягко не очень полезно, за и воздух потом выгнать тоже утомительный процесс( а тут настал мой черед менять масло в автомате, ну и дабы поправит маленько нехватку фото решил это все дело запечатлеть, менял один не легко конечно было постоянно вытирать руки дабы все это дело сфотать, ну думаю оно того стоило и кому нибудь пригодится, и так начнем

так как нет у меня эстокады и тем более всяких там подьемников обошелся домкратом и пару тыфоблоками)))основние ключи которые мне понадобились 10 и 14

снимаем с одной стороны защиту и вот оно чудо поддон автомата)))

откручиваем сливную пробку и уходим на перекур(с дремотой) )))

далее вооружаемся ключем на 10 и отворачиваем 18 болтиков)))) (эт конечно если вы намеренны почистить ту каку которая на дне его остается(а именно то что налипает на магниты которые в поддоне))фильтр я тоже снимал и менял

а вот и они сами с внутренней чтороны, думаю не многие видели, так сфотал на всякий случай)в общем эт впринципе и усе, далее новый фильтр, новая проклудка на поддон(вторично ее использовать нельзя, поэтому придется купить(, фильтр впринципе можно и не менять, а просто помыть, ну я раз уж разобрал, так и поменял)ну и льем масло свеженькое

залил 4,5 литра примерно, по верхнюю риску шюпа, утром на холодную посмотрю, надо ли лить еще или нет( для инфы: на холодную, к примеру утром на стоянке когда машина стояла всю ночь уровень масла должен быть выше верхней риски вдвое примерно, на прогретую ставите на ручник, включаете скорость и идете смотреть на шюпе должно быть по верхнюю риску, это конечно в том случае если машина не катится, в противном, буз помощи не обойтись. вот и усе, думаю кому то будет интересно, кому то полезно, в общем каждому свое)))ровных дорог всем)

Источник

Масло в АКПП Toyota Corolla

Серия компактных японских автомобилей Toyota Corolla начинается с 1966 года, когда было презентовано первое поколение данной линейки. Уникален этот модельный ряд не только тем, что выпускается и по настоящий момент. Он также может похвастаться и попаданием в Книгу рекордов Гиннесса, так как данные транспортные средства были признаны самыми продаваемыми автомобилями в мире. На данный момент существует 12 поколений Toyota Corolla, которые оснащались исключительно механическими, автоматическими 4х-ступенчатыми и 5-ступенчатыми роботизированными трансмиссиями. Поэтому далее мы поговорим про масло для коробки автомат Тойота Королла, обсудим его заводские спецификации, а также приведем примеры оригинальной и аналоговой продукции.

Масла в коробку автомат Тойота Королла

На линейку компактных автомобилей Toyota Corolla в качестве автоматической трансмиссии устанавливались:

Выберите Вашу модель Toyota Corolla:

Toyota Corolla масло в автомат A240L/A241H/A245E (4 передачи)

Одной из первых автоматических трансмиссий, которой оснащались более ранние модели Тойота Королла, является 4х-ступенчатый гидромеханический автомат Aisin Warner модификаций A240L, A241H и A245E. Данной 240 серией оснащались многие модели данной линейки с 1993 по 2008 года. Соответственно, при их обслуживании необходимо приобретать масло с допуском ATF Type T-IV или Type WS. При этом компания Toyota рекомендует в модели до 2005 года выпуска заливать трансмиссионную жидкость с допуском ATF Type T-IV, а после 2005 года — масло со спецификацией Type WS. Это может быть как оригинальная японская продукция Toyota ATF Type T-IV, Toyota Type WS, так и ее заменители Neste ATF Multi, Wolf Ecotech Multivehicle ATF FE и многие другие.

Трансмиссионная жидкость в АКПП Toyota Corolla U240E/U340E/U341E (4 передачи)

Последние же модели Тойота Королла с 2006 по 2014 года (после ставили вариаторы) оснащались 4х-ступенчатой АКПП Aisin Warner модификаций U240E, U340E, U341E, который при своей работе предпочитает трансмиссионную жидкость с допуском Type WS. Данной спецификацией обладают масла Toyota Type WS, Total Fluidmatic LV MV, Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF и другие.

4 литра Артикул: 08886-02305

Средняя цена: 4000 рублей

1 литр Артикул: 08886-81210

Средняя цена: 1300 рублейTotal Fluidmatic LV MV

1 литр Артикул: 199475

Средняя цена: 900 рублейPetro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF

1 литр Артикул: DDMVATFC12

Средняя цена: 650 рублей

Масло в робот Тойота Королла

Также на линейку Toyota Corolla устанавливалась и 5-ступенчатая роботизированная трансмиссия C50A, работающая в тандеме с 1.6 литровым 1ZR-FE. Соответственно, в данный робот японский автопроизводитель рекомендует заливать трансмиссионную жидкость с допуском MTG Oil LV API GL-4 SAE 75W. Поэтому к приобретению стоит посоветовать как оригинальное масло Toyota Gear Oil LV 75W MT, так и его аналоги RAVENOL MTF-3 SAE 75W, CASTROL SYNTRANS B 75W.

Объем масла в автомате Toyota Corolla

Как часто должна производится замена масла в АКПП Тойота Королла

Замена масла в коробке автомат Тойота Королла должна производится со следующей регулярностью:

Как выбрать масло в двигатель Toyota Corolla и не наткнуться на подделку? Расскажем в этой статье.

Проверка уровня масла в АКПП Тойота Королла

Уровень масла в АКПП Тойота Королла проверяется контрольным щупом, расположенным под капотом автомобиля:

Проверка уровня масла в АКПП с использованием щупа

Как заменить масло в АКПП Тойота Королла

Частичная замена масла в автомате Toyota Corolla не является сложной технической операцией. Соответственно, реализовать ее способен любой среднестатистический автомобилист, выполнив следующие действия:

Источник

Масло для АКПП Toyota Corolla

Тойота Королла – компактный автомобиль С-класса, одна из самых массовых моделей японского концерна Toyota. Первое поколение дебютировало в 1966 году и изначально имело массу модификаций, включая двухдверное купе, трехдверный хэтчбек, лифтбек и универсал. С 2006 года Королла представляет собой четырехдверный седан, тогда как соплатформенный хэтчбек стал отдельной моделью под названием Auris. С 2018 года на конвейере находится Королла 12-го поколения. Ближайшие конкуренты – Форд Фокус, Мазда 3, Ситроен С4, Хонда Цивик и т. д.

Период замены масла в АКПП Тойота Королла

Периодичность замены масла в АКПП автомобиля Тойота Королла составляет 80 тыс. км. Более того, как утверждает производитель, трансмиссионная жидкость рассчитана на весь срок службы эксплуатации ТС. Однако дилер советует выполнять данную процедуру через 60 тыс. км, и особенно это актуально для суровых условий эксплуатации. Еще следует обращать внимание на работу коробки передач, так как необходимость замены масла можно определить по характерным признакам: например, нельзя переключиться с положений P или N на любую скорость, а также пробуксовки КПП и переход на пониженную скорость при включенной последней передаче в тот момент, когда автомобиль движется на подъем. Еще одним признаком несвоевременной замены масла может стать падение масляного давления в магистрали, что может быть связано с загрязнениями в соленоидах или гидроблоке, либо с неисправным клапаном сброса в масляном насосе.

Сколько масла в АКПП

Восьмое поколение E110, 1997-2001

В восьмом поколении Короллы произошли минимальные конструктивные изменения в сравнении с предыдущей моделью. С другой стороны, машина серьезно отличалась снаружи и внутри. К тому же, существенно расширился набор опций, однако моторная гамма по-прежнему состояла из проверенных бензиновых двигателей с объемом 1.3-2.2 литра (от 70 до 165 л. с.). Основная версия в кузове седан имела передний привод, а универсал предлагали только с 4WD и 1,8-литровым ДВС. В 1999-м состоялся рестайлинг, принесший в моторную гамму систему VVT-I (регулировка фаз газораспределения), что позволило продлить актуальность модели до 2000 года.

Масло в АКПП: объем – 7 литров при полной замене; 4 литра при частичной замене

Девятое поколение Е120, 2000-2006

Королла 10-го поколения базируется на укороченной платформе модели Тойота Виста, предназначенной для Японии. Одноименное семейство по-прежнему состояло из седана, хэтчбека и универсала. Кузова всех модификаций были максимально унифицированы ради удешевления производства. К тому же, это позволило улучшить ситуацию взаимозаменяемостью запчастей в сервисном центре. С другой стороны, это негативно сказалось на дизайне – семейство Королла Е120 выглядело однообразно и скромно на фоне ближайших аналогов, которые уже предлагали что-то новое в дизайне. Тем не менее, спереди машина заметно отличалась от предшественника. Автомобиль получил атмосферные бензиновые моторы, самым мощным из которых стал 1,8 турбо мощностью 192 л. с.

Масло в АКПП: объем – 7 литров при полной замене; 4 литра при частичной замене

Десятое поколение Е150, 2006-2012

Начиная с 10-го поколения Королла является только 4-дверным седаном, а хэтчбек стал отдельной моделью под именем Auris (название Corolla для хэтчбека сохранилось только для австралийского рынка). Что касается универсала, его продавали в Японии с доработанным дизайном и приставкой Fielder в названии. С точки зрения дизайна автомобиль напоминал уменьшенную Тойоту Камри 2005 года. То же самое касается и ходовых качеств, и в данном случае ключевыми достоинствами Короллы оставались мягкая подвеска, плавность хода и предсказуемая управляемость. На российском рынке седан был доступен с бензиновыми двигателями объемом 1.4 и 1.6 л (97-124 л. с.), а также механикой или «роботом». После рестайлинга 2010 г. появилась возможность заказать версию с 4-ступенчатым «автоматом». После выпуска в 2012 г. преемника в списке доступных КПП остались только МКПП или вариатор.

Масло в АКПП: объем – 7 литров при полной замене; 4 литра при частичной замене

Какое масло заливать в автомат

Оригинальное

Для автоматической КПП автомобиля Тойота Королла требуется оригинальное масло Toyota ATF WS или Toyota ATF Type T-IV. Эта жидкость обладает длительным сроком службы, так как изготовлена на синтетической основе и обладает хорошими противоизносными свойствами.

Неоригинальное

Лучшей альтернативой актуальной трансмиссионной смазке Toyota ATF WS для АКПП Тойота Королла считается Toyota ATF Type T IV, которое является предшественником ATF WS, актуальным в годы выпуска предыдущих поколений автомобилей Тойота и Лексус. Тем не менее, Toyota ATF T IV продолжает выпускаться до сих пор, что является одним из показателей высокого качества изделия. Что касается аналогов, в данном случае надо обращать внимание на масла с допуском ATF WS, которым обладают следующие продукты: Aisin ATF AFW+, Зик ATF Multi, Кастрол ATF Multivehicle, Ликви Моли Топ Тек ATF 1200, Петро-Канада DuraDrive MV Synthetic ATF, Idemitsu ATF Type-TLS и другие.

Источник