какое масло заливать в коробку автомат митсубиси рвр
Полная замена масла в АКПП Mitsubishi RVR 1995 года.
Mitsubishi RVR – это ряд моделей, которые выпускаются Мицубиси Моторс. Сначала автомобили выпускались с 1991 по 2002 год, а потом производство было налажено начиная с 2010 года. Первые два поколения классифицировались как компактные авто для многоцелевого применения, а введенная в 2010 году модель стала компактным кроссовером, который считается одним из самых безопасных автомобилей в мире.
Это был высокий универсал, способный передвигаться по бездорожью. Машину можно снаряжать туристическими принадлежностями и отправляться в путешествие. С самого начала продажи были на пике, но потом постепенно снизились. Поэтому выпуск автомобиля был прекращен в 2002 году.
История Mitsubishi RVR
Первое поколение Mitsubishi RVR дебютировало в 1991 году во время экономического бума в Японии. Этот автомобиль имел просторный салон и в него спокойно могли поместиться 4 – 5 человек, а внешний вид машины был ориентирован на молодых людей. Первым поколением Mitsubishi RVR стал Space Runner.
В 1997 году было выпущено второе поколение, которое в этот раз немного сменило свою концепцию, и было принято решение взять новое название — Mitsubishi Chariot Grandis, а в Европе этот автомобиль продавался как Space Runner.
После паузы в 8 лет, в третьем поколении Mitsubishi RVR был разработан кроссовер ASX, который быстро завоевал популярность и сейчас является одним из лучших кроссоверов в мире.
Несмотря на восьмилетний перерыв, компания Мицубиси Моторс в 2010 году выдала автомобиль нового поколения, благодаря чему ее позиции на рынке значительно укрепились, а доверие к марке стало еще выше.
На замену ушло 9,5 литров масла. Фильтр Asakashi JT205K. Заказали пласмассовый а не железный в связи с этим старые болты фильтра не подошли пришлось поменять на маленькие.
Сайт любителей марок авто Mitsubishi RVR, Chariot, Grandis, Airtrek
Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621 скоро будет с LSD
Енот полоскун E11-175165 1,5 CVT
287500 км
Танки не моют. их красят
Dia Queen SPIII
viewtopic.php?f=1&t=13385&start=0
Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621 скоро будет с LSD
Енот полоскун E11-175165 1,5 CVT
287500 км
Танки не моют. их красят
Российский что ли мануал?
2009-11-03 19:41:46 • Георгий • Тбилиси
MITSUBISHI RVR • 1997 г.в. • 2.0 л • бензин • 49 тыс. км
Если Вас не затруднит, укажите какие еще масла
(производитель, марка) можно применять
для данного АКПП
с Уважением, Георгий
Ответ
Для MMC я бы всё-таки применял либо оригинал, либо вариант с AUTRAN MM SP-III (от «BP»).
Фото канистры есть в разделе «Жидкости АКПП»
RVR X3 4G63 T N73W 0000335
В смысле, что Манол всё-таки не лучше Dia Queen SPIII? 
. А фильтр заменил?
Кстати, по поводу пинка со 2-й на 3-ю. ИМХО, если на 2 и 4 переключается нормально, то откручивай крайнюю муфту, меняй как минимум резинки, фрики смотря от состояния. А то дождёшься, что и ленту менять придётся, а это уже снимать и разбирать короб, гемора на два порядка больше.
Vivo писал(а): В смысле, что Манол всё-таки не лучше Dia Queen SPIII? . А фильтр заменил?
Кстати, по поводу пинка со 2-й на 3-ю. ИМХО, если на 2 и 4 переключается нормально, то откручивай крайнюю муфту, меняй как минимум резинки, фрики смотря от состояния. А то дождёшься, что и ленту менять придётся, а это уже снимать и разбирать короб, гемора на два порядка больше.
Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621 скоро будет с LSD
Енот полоскун E11-175165 1,5 CVT
287500 км
Танки не моют. их красят
Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621 скоро будет с LSD
Енот полоскун E11-175165 1,5 CVT
287500 км
Танки не моют. их красят
Сайт любителей марок авто Mitsubishi RVR, Chariot, Grandis, Airtrek
Полная замена ATF в АКПП (N23W)
Полная замена ATF в АКПП (N23W)
Самостоятельная, полная замена ATF
в АКПП ( RVR –N23W)
И так форумчане, хочу предложить вашему вниманию
Еще одну тему, по самостоятельной (полной) замене ATF
в АКПП.
Прежде чем открывать тему просмотрел немало подобных
тем созданных по этому вопросу
http://rvr-club.ru/opyt.htm
Замена масла и фильтра в АКПП самостоятельно (с фотографиями),
но, несмотря на это, не удалось получить исчерпывающие
ответы на многие вопросы…
Напоминаю, что это пока не руководство по замене ATF
но надеюсь, что с вашей помощью получится создать пошаговую,
простую инструкцию по самостоятельной, полной замене
ATF в АКПП ( RVR –N23W).
1. Сливаем масло из поддона АКПП, при этом мерим сколько
слили, чтоб залить такое же количество;
2. Снимаем поддон, промываем изнутри;
4. Ставим поддон на свое место, при этом меняем прокладку,
закручиваем сливной болт;
5. Заливаем в поддон через штуцер №1, 4-5 литров ATF (см. пункт№1)
6. Заводим двигатель в положении N и через шланг №1 сливаем
1 литр старого ATF и глушим двигатель;
7. Повторяем процесс несколько раз, при этом доливаем каждый раз через
штуцер №1 свежее масло, пока не заменим (вытесним) все 3-4 литра
старого ATF;
Замечания и советы…
Кроме слива из поддона есть еще 1 сливная сбоку И если делать все нормально, то обязательно менять уплотнительные шайбы сливных болтов. (c) Demenkov
Не могу вкурить с какого перепугу заливать надо через штуцер, Через канал щупа гораздо проще. (с) Demenkov
Гораздо удобнее заливать через щуп( у меня для этого 2х-литровая пластиковая бутылка с отрезанным дном, а в горлышко загерметезирована медная трубка длиной см 15 и диаметром чтоб свободно в отверстие для щупа заходила. (с) Абент
Я пользуюсь небольшой воронкой с насаженной на неё мягкой прозрачной трубкой. Трубочка замечательно входит канал щупа. (с) Demenkov
Сайт любителей марок авто Mitsubishi RVR, Chariot, Grandis, Airtrek
Смена масла в АКПП
Смена масла в АКПП
4 л.
поддон стоит вертикально и не откручивается.
фильтр внутренний можно поменять ТОЛЬКО при полном демонтаже коробки.
наружний фильтр имеет номер MD752072.
я его не нашел )
Бум знать на будущее, но менять все равно в следующий раз буду полной заменой.
Стандартная тема=) Приезжаешь в сервис который впервые видит такой авто и тебе говорят что пробки нет=) Я заипался носом СТОШников в пробку тыкать=)
Кстати, можете подсказать какое масло лить в коробку?
Брал ещё в июле 1600 руб за 5 литров
03.11.2009 19:41:46 • Георгий • Тбилиси
MITSUBISHI RVR • 1997 г. • 2000 L бензин • пробег 49 тыс. км
Вопрос:
Здравствуйте!
Собираюсь заменить масло в АКПП и мне
рекомендовали Castrol Transmax Z. Интересует
Ваше мнение стоит или нет применить данное
масло.
Если Вас не затруднит, укажите какие еще масла
(производитель, марка) можно применять
для данного АКПП
с Уважением, Георгий
Ответ мастера:
Для MMC я бы всё-таки применял либо оригинал, либо вариант с AUTRAN MM SP-III (от «BP»).
Фото канистры есть в разделе «Жидкости АКПП»
ну или мастер не стал вдаваться в подробности особо, или сам не осведомлён, что СП бывают разных производителей.
есть СП-3 от БиПи, есть от равенол, есть от Шеврон, а есть Даймонд. И все одинаковые.
Кто сейчас на форуме
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
Замена масла фильтра Акпп, замена масла Двс, линза Френеля
Всем привет!
Обкатка идет полным ходом, уже проехал примерно 1500км. На 1350км заменил масло с фильтром
Виковского фильтра не было в магазе, но был бардаль, сказали что не плохой. Сразу после первого запуска был странный звук, похожий на гул ролика или помпы, странно, ведь стоит все новое, причину так и не обнаружил и звук в принципе ушел, во всяком случае его даже не слышно! Что интересно масло Siboil довольно не плохо себя показало, за 1300км оно немного потемнело.
Был не большой грибочек из мелких частиц металла и не большое кол-во в масле, в принципе на обкатке так и должно быть.
Странно что после смены масла на Takumi гидрики замолотили как при смерти и появился какой-то стук будто из поддона. Испугавшись за крышки шатунов, которые я затянул на 25Нм+90гр, вместо вычитанных из форумов 20Нм+90гр я полез в поддон и ничего криминального там не обнаружил, все так как было при сборке. Тем неменее звук немного напрягает, хотя уже и не так страшно. Из возможных причин думаю это может быть ушедший УОЗ от чего пальцы стали постукивать. Только вот почему именно после смены масла не понятно.
Из наблюдений ушли холостые обороты, после прогрева вроде пытаются опуститься, но меньше 1000об не падают, а если поездить 1200-1400об стоят. Регулировочный винт закручен полностью.
После замены сайлентблоков сгонял на сход-развал, перед разумеется не попал по схождению, Манипуляции с рулеткой не помогли)) А вот зад оказался в норме, развальщик даже трогать задние рычаги не стал, говорит там все гуд)
Еще замечен глюк при езде по трассе, на определенной скорости временами прыгают обороты, будто автомат не знает что ему делать, грешу на ДПДЗ ибо при плавном увеличении оборотов при достижении 2000об они резко падают, вместо того чтобы дальше расти (Это для того чтобы воздух из гидриков выгонять).
Вобщем скоро уеду на новую работу месяца на 2,5, подзаработаю деньжат и думаю купить комплект новых гидриков и возможно попробовать заказать ДПДЗ с Али.
Когда тюнил передние ФАРЫ видимо левую плохо промазал герметиком и внутрь летела пыль, разобрал отмыл промазал герметосом (если кому интересно красным) и готово)
Приляпал на заднее стекло линзу Френеля
Кстати очень прикольная штука, если сзади стоит машина и от нее видно только лобовое и чуток капот, то через линзу видно бампер, в общем довольно интересная штука с не плохими углами обзора.
Какое то время после сборки катал без решетки радиатора т.к. хотел поставить новые клипсы. И вот наконец добрался