какое масло заливать в гидроусилитель руля газель бизнес 4216

ГАЗель Бизнес масло в ГУР

ГАЗель Бизнес – российский малотоннажный автомобиль, являющийся обновленной версией первой ГАЗели, в отличие от которой имеет более современные и надежные комплектующие. Благодаря этому межсервисный интервал удалось увеличить до 15 тыс., а период гарантийного обслуживания теперь составляет 2 года или 80 тыс. км.

Модернизированный двигатель УМЗ позволил сократить расход топлива на 5% в сравнении с предыдущей моделью. Кроме того, еще доступен более экономичный дизель Cummins ISF от ГАЗели Next. Семейство «Бизнес» включает четырехдверные фургон и 13-местный микроавтобус, а также двухдверный фургон LCV с 3-местной кабиной. Привод может быть задним или полным. Моторы работают с пятиступенчатой механикой.

Самые популярные статьи на сайте:

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Когда менять масло в ГУР

Период замены масла в рулевой гидросистеме Газель Бизнес варьируется в диапазоне 50-100 тыс. км и зависит от условий использования. Частые поездки в светофорных пробках, резкие маневры и движения рулем приводят к быстрой утрате полезных свойств масла.

В таких условиях рекомендуется регулярная проверка уровня жидкости. В испорченном состоянии масло, как правило, имеет низкий уровень или запах гари, содержит продукты износа и окрашено в темный цвет. Более того, длительная эксплуатация с плохим маслом является одной из причин шумов и вибраций механизма ГУР, ухудшения обратной связи на руле, а также засорения гидравлической системы и появления утечек.

Сколько масла

Первое поколение с 2010

Какое масло заливать

Для гидроусилителя руля автомобиля Газель Бизнес рекомендуются группы масел, подходящие специально для гидравлических систем: это Mobil ATF 220; Dexron IID, Allison C-4. Кроме того, можно обратить внимание на продукты с более современным допуском Dexron III: Motul Dexron III, Hyundai PSF-3, ZIC PSF3/PSF4 и т. д.

Источник

Рабочие жидкости (масла), используемые в системе гидроусилителя руля для насосов ШНКФ 453471.ххх и НПлГ9/10-хх одинаковы и должны быть следующие:
основное:
— масло марки «Р» ТУ 38.1011282; (МГ-22В)
заменители (по стандартам ISO-L-HM класс 22):
-DIN 51524 часть 2 масла HPL;
-AF NOR NFE 48600 НМ cotegory;
-Denison HF-2 тип AGIP OSO SD;
-ATF (dextron) nach ZF-oelliste TE-ML09.
— масло марки «А» ТУ 38.1011282.

-заправочная емкость системы ГУРа 1,3 л;
-заправочная емкость бачка 0.6 л;
-тонкость фильтрации фильтроэлемента должна быть не грубее 45 мкм;
-замена фильтроэлемента 4310-3407359-10 (код 45 3425 3564) должна производиться через 100 тыс.км пробега, но не реже чем через 2 года его эксплуатации;
-уровень масла в бачке должен быть не ниже уровня сетки маслозаливного фильтра.

Продолжая плавно поворачивать управляемые колеса из края в край убедиться, что уровень масла в бачке остается неизменным. Удерживать рулевое колесо в крайних положениях не допускается. При этом из гидросистемы должен удалиться воздух, что будет видно по мелким пузырькам вбачке, однако масло при этом не должно вспениваться. Чрезмерное вспенивание свидетельствует о негерметичности соединений гидросистемы.
В полностью заправленной гидросистеме масло в бачке насоса гидроусилителя должно находиться на уровне сетки заливного фильтра.

Контроль уровня масла производить при ТО автомобиля с периодичностью проверки уровня масла в двигателе.
Бумажный фильтрующий элемент бачка насоса гидроусилителя требует периодической замены через каждые 100 000 км пробега или двух лет эксплуатации автомобиля с одновременной заменой масла в бачке.

Источник

Замена жидкости ГУР: периодичность, процесс замены

Цветовая классификация

Руководствоваться только цветовой градацией при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается какого цвета жидкости можно смешивать, а какие не стоит.

Смешение противопоказано жидкостям по составу а не по цвету, и поскольку сейчас в любом цвете может быть представлена как минералка так и синтетика, следует относиться к этой информации очень осторожно.

Красное трансмиссионное масло ATF, как правило синтетическое, эталонной считается марка Dexron от General Motors, но есть продукты других производителей, такие как Revenol, Motul, Shell, Zic и т.д.

Желтое, производимое концерном Daimler и по его лицензии масло, используется в гидроусилителях Mercedes-Benz. Бывает синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости, по составу могут быть как синтетическими так и минеральными. Используются в гидроусилителях, подвеске и других системах, предусматривающих работу на жидкостях. Смешивать с другими цветами нельзя, за исключением случаев, когда производителем заявлена полная совместимость, например Comma PSF MVCHF совместима с некоторыми видами Dexron.

Состав жидкости

По составу жидкости ГУР можно разделить на минеральные, полусинтетические и синтетические. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

Синтетику и минералку нельзя смешивать между собой, поскольку виды присадок в них имеют кардинальные отличия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики проходят очистку гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок наделяют их выдающимися характеристиками: широкий диапазон рабочих температур, устойчивая масляная пленка, долгий срок службы. Главная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенный для минеральных – ее агрессивное влияние на резиновые изделия, коих в гидроусилителе много. Там, где применяется синтетика, резина имеет совершенно иной состав и сделана на силиконовой основе.

Полусинтетика

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: снижение пенообразования, текучесть, теплоотвод. К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минералка

Масла на минеральной основе содержат в себе нефтяные фракции (85-98%), остальная часть приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Используются в гидроусилителях, содержащий уплотнители и детали на основе обычной резины, поскольку минеральная составляющая нейтральна, и не вредна для резиновых изделий, в отличие от синтетики.

Минеральные жидкости для ГУР самые недорогие, но и срок службы у них небольшой. Хорошей минералкой считается Mobil ATF 320 Premium, масла Dexron до маркировки IID включительно также были минеральными.

Различные виды масел

Dexron – отдельный класс ATF жидкостей от General Motors, выпускаются с 1968 года. Дексрон является торговой маркой, производится как самой GM, так и другими фирмами по лицензии.

ATF (Automatic Transmission Fluid) – масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и в ГУР.

PSF (Power Steering Fluid) – дословно переводится как жидкость гидроусилителя руля.

Multi HF – специальные, универсальные жидкости для ГУР, имеющие допуски от большинства автомобильных производителей. Например, жидкость СHF, производимая немецкой фирмой Pentosin (пентосин), получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Гидроусилитель руля «ZF» на Газель Бизнес

гур zf газель бизнес

Цена 20 000 руб.

Гидроусилитель руля ГУР ZF как система рулевого управления поставляется в сборе и не подлежит разбору и ремонту в гаражных мастерских. Ремонт гидроусилителя руля возможен исключительно только в заводских условиях на специализированном оборудовании высокоточной настройки. Очень важное значение имеет высокая точность настройки заводского оборудования. Важен буквально каждый микрон и стерильная чистота заводского помещения. ГУР ZF на Газель Бизнес предназначен для снятия нагрузки, прилагаемой водителем для вращения рулевого колеса. Облегчение управления Газелью снижает физическую усталость водителя и повышает маневренность грузового автомобиля. ГУР ZF на Газель Бизнес рекомендован для установки на автомашины Газель и Соболь. Вес гидроусилителя руля — 12 кг.

Можно ли заливать в ГУР моторное масло

Моторное – однозначно нет, трансмиссионное – с оговорками. Далее подробно разберем почему.

Чтобы понять, можно ли лить в ГУР другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет. Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

Вышеперечисленные характеристики достигаются путем добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и наделяет масло для ГУР необходимыми качествами.

Как вы понимаете, задачи у моторного масла несколько иные, поэтому крайне не рекомендуется заливать его в ГУР.

Относительно трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы зачастую используют одну и ту же жидкость ATF для автоматической трансмиссии и гидроусилителя. Европейцы настаивают на использовании специальных PSF (Power Steering Fluid) масел.

Прокачка ГУР

Схема ГУРа и его системы проводится при замене рабочей жидкости, завоздушивании, которое может быть результатом неисправности или выполнения ремонтных работ.

Кроме этого, существуют еще несколько признаков, свидетельствующих о завоздушивании системы — возникновение пены на поверхности рабочей жидкости в расширительном бачке, самопроизвольные повороты рулевого колеса в одну из сторон. Если вы столкнулись хотя бы с одним из описанных признаков — значит, вам необходимо прокачать гидроусилитель руля.Как залить масло и прокачать ГУРПроцедура замены жидкости и прокачки ГУР выполняется в строгом соответствии с существующим алгоритмом.

Некоторые автопроизводители могут вносить в него свои особенности. Если у вас есть мануал к вашему автомобилю, рекомендуем ознакомиться с соответствующим разделом.

В общих же чертах шаги необходимо выполнять в такой последовательности:

Важно помнить, что если вы завоздушили систему ГУР, то воздух можно выгнать с помощью прокачки путем вращения руля из стороны в сторону. Однако ни в коем случае не запускайте двигатель, поскольку воздух в системе критичен для насоса ГУР и может стать причиной его выхода из строя.

Откачка масла шприцом

Какую жидкость лить в ГУР

Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло лить в ГУР» очевиден – рекомендованное производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.

В любом случае, эксперименты с рулевым управлением недопустимы. От исправности гидроусилителя руля зависит не только ваша безопасность, но и окружающих.

Как долить

Сам процесс доливки прост – нужно открутить крышку расширительного бачка гидроусилителя и добавить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Главной проблемой при доливке масла в ГУР является его выбор. Хорошо если замена еще не производилась, и в системе находится жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно свериться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.

Если вы не знаете, что залито в систему, рекомендуем сразу произвести замену, ведь вам в любом случае придется покупать канистру жидкости на доливку.

Гидроусилитель руля на Газель и Соболь

гур газель

гидроусилитель руля гур газель

Цена 15 000 руб.

Гидроусилитель 3302-3400014 руля (ГУР на Газель) обеспечивает снижение нагрузки на управляемую рулевым редуктором (механизмом) ось и составляет 1.350 тонны. Работу гидроусилителя руля обеспечивает насос гидроусилителя, соединенный ременной передачей с шкивом двигателя, что обеспечивает значительное снижение нагрузки на руль (рулевое колесо) и увеличивает ресурс надежности и прочности всей системы привода рулевого управления в целом. Ремонт гидроусилителя руля возможен исключительно только в заводских условиях на специализированном оборудовании высокоточной настройки. Очень важен контроль качества на всех этапах сборки изделия. Любые гидравлические агрегаты при сборке на заводе тщательно тестируются, дабы избежать отклонения от установленных технических параметров. Вес ГУР Газель 11 кг.

Источник