какое масло заливать в двигатель сузуки джимни

02.01.202414.09.2022 admin 0 Comments

Масло масляное или что же лить в k6a-t?

Здравствуйте товарищи Джимневоды и не только!)

Обкатка пройдена уже как месяц, машинка ездит и радует.)
Хочу сказать огромное спасибо Lexandr за информацию по обкатке. Для тех кто не знает, «У наших турбобанок немножко другие характеристики! 😉 ПО правилам должно быть так: 1000 км не более 90км/час (в нашем случае это как раз и есть 4000 обмин!). Обкатывать более 1 тыс. км нет смысла-движки джапские, допуски другие.»

После ремонта ДВС задался вопросом, а какое все же масло стоит лить в наши двигатели?

На данный момент, рынок завален огромным количеством предложений. Масла есть на любой ‘вкус’ и ‘кошелек’. От очень именитых брэндов до неизвестных и непонятно где произведенных. От минералки (типо какого-нибудь Волга ойл’а) — до супер синтетики с моющими, защищающими и т.д. свойствами (xenum wrx ) (маркетинг впереди планеты всей).
Почему вообще возник такой вопрос и я позволил себе затронуть такую, вроде бы, заезженную тему… Если честно, все просто. Когда турбо колобок приплыл из Японии — чет у меня не возникло вопроса, а что стоит в него лить. Те кто обслуживали машину залили масло Kixx минералку, ну и я, собственно, не долго думаю продолжал лить это г.о и как в итоге — капиталка. (Кроилово и не знание приводит к попадалову. Это факт, не раз доказанный многими.).

Цитата: — «Чрезмерный расход масла, вызванный коксованием поршневых канавок, с потерей подвижности поршневых колец — в первую очередь — маслосъемных. Сниженный преднатяг кольца, или же полная потеря их подвижности — путь к быстрому достижению расхода масла в количестве 1 л на несколько сотен км пути. У маслосъемного кольца также коксуются и маслодренажные отверстия — маслу некуда деваться и оно сливается в камеру сгорания. Автомобиль при этом сохраняет номинальную компрессию и едет отлично — более упругие компрессионные кольца практически не изношены — а с чего им изнашиваться, если они буквально тонут в масле?»

Т.е.Масло, которое я лил, оказалось не подходящим.- для маленького по объёму, горячего (?) и турбировпнного трёхцилиндровика — выбор хорошего масла имеет огромное значение… Залитое масло не выдержало нагрузку, быстро сработалось и превратилось в гудрон/битум/странную вязкую консестенцию…
Под нагрузкой понимаю режим движения, (машина у меня одна и используется каждый день) т.е. из 30 дней месяца — 20 дней составляет (70% эксплуатации) режим «Дом — Работа», а это стояние в пробках по 1,5-3 часа в день. (Считается тяжелым режимом эксплуатации). Оставшиеся 10 дней (выходные, 30%) — составляет смешанный режим, опять же езда по городу + немного трассы + немного ‘типа’ бездорожья (на самом деле езда по грунтовке в пределах острова Русский и других окрестностей города)).

Цитата (снова взята с того же сайта): — «»Автобанные» дневные пробеги обычного автомобиля на родине BMW и Mercedes достигают 200-250 км в день. Двигатель работает в установившемся режиме, почти на постоянных оборотах в оптимальном их диапазоне, отлично охлаждается, все жидкости циркулируют превосходно. В Московской пробке, вы можете проехать 10-15 км за час, а то и меньше. Средняя скорость автомобиля по Москве — не превышает 25 км/ч. Если у вас она больше — ваш автомобиль уже можно назвать автомобилем «трассового» режима эксплуатации. Постоянное движение «внатяг», предельно возможная температура двигателя и его рабочих жидкостей, которую к тому же и провоцирует блок управления, если термостат управляемый — зазоры минимальные, эффективность сгорания — максимальная. Нагрузка на масло — запредельная.»

А теперь собственно сама суть данного поста:

Как мне выбрать подходящее масло для моего двигателя?
Проще всего, найдите автомобиль с аналогичным мотором в вашем городе, расход масла у которого полностью отсутствует в течение длительного времени. Узнав марку используемого масла, вы закроете вопрос с выбором «подходящего масла». Это работает и наоборот: узнав о расходующем масло двигателе, довольно просто сделать очевидный вывод, какое масло лучше точно не лить… Это один из простых и практически достоверных способов, не требующих никаких особых познаний — метод дедуктивного выбора моторного масла.

Кстати, на данный момент залит Eneos полусинтетика 5w30 (Еneos не понравился, мотор работал шумно и долго раскручивался…)

Самое главное, что я понял и вынес для себя по маслам:
1. Чтобы они работали
2. Не были подделкой
3. Были «совместимы» с мотором

На данный момент залил Motul 5w30 x-clean. По личным ощущениям машинка поехала лучше, двигатель стал работать тише.

Так же, очень интересно, тема масла (считаю, что полностью раскрыта) у dvajim

Источник

Моторное масло для двигателя Suzuki Jimny

Suzuki Jimny – компактный внедорожник, впервые представленный в 1970 году. Машина была создана на основе модели On 360 образца 1967 года. Обозначение Jimny впервые появилось в 1970 году. Семейство включало двухдверные фургон, универсал, пикап и кабриолет. На данный момент известно о трех поколениях Jimny. Вторая генерация была актуальна с 1998 по 2018 год. Затем вышло нынешнее поколение внедорожника, который сохранил прежнюю компоновку кузова и конструкцию, что пошло только на пользу поклонникам этой модели. В плане безопасности Jimny может разочаровать (три звезды из пяти в краш-тесте EuroNCAP), однако машина не предназначена для быстрой езды, т. к. способна предоставить гораздо больше удовольствия на бездорожье.

Масло в двигателе Suzuki Jimny – как часто совершать замену

Владельцы внедорожника Suzuki Jimny предпочитают менять моторное масло каждые 10 тыс. км, если соблюдаются все ПДД, а водитель не допускает резких стартов и частых переключений передач. Безусловно, идеальных условий не бывает, особенно в городских светофорных пробках, в условиях которых велика вероятность перегрева двигателя, а также снижения эффективности полезных свойств масла. Возникают и другие технические проблемы, избежать которые позволит более ранняя замена смазочного материала – например, через каждые 6-7 тыс. км.

Двигатель Suzuki Jimny – сколько масла заливать

Третье поколение JB33, JB43 (1998-2019)

Jimny 3-го поколения остался таким же «проходимцем», как и его предшественники. Машина сохранила компактные габариты, а также простую и ремонтопригодную конструкцию. Автомобиль имел постоянный полный привод с понижающим передаточным рядом. В оформлении экстерьера стало гораздо меньше угловатых кузовных панелей, однако это не лишило маленький автомобиль брутальности. На российском рынке Jimny III был доступен с 85-сильным мотором объемом 1.3 литра, агрегатированным с МКПП. В базовой комплектации внедорожник оснащался двумя подушками, системой ABS и EBD, а также кондиционером, электростеклоподъемниками, подогревом сидений и противотуманными фарами. В Европе еще была доступна версия с дизелем, а в Японии предлагали укороченную модификацию с 64-сильным двигателем объемом 660 кубов.

Бензиновые двигатели 1998-2019

1.3 85 л. с. М13А, объем масла – 4 литра, допуск и вязкость: АСЕА А3/В3, API-SJ, SL, SM; SAE 5W-30, 0W-30, 10W-30, 10W-40

Четвертое поколение JB64 (с 2018)

В 4-м поколении Jimny разработчики остались верны стилистическому наследию предыдущих моделей Jinmy. Машина оказалась даже более брутальной по сравнению с третьим поколением – в первую очередь из-за коробчатого угловатого кузова, лишенного какой-либо аэродинамики (даже Jimny III выглядел более обтекаемым). У поклонников модели такой дизайн даже стал навевать ассоциации с Mercedes-Benz G-класса.

Внедорожник имеет трехдверный кузов и тесный 4-местный салон, а также маленький багажник. Машина доступна с полным приводом уже в базовом исполнении. Небольшие изменения произошли под капотом – вместо мотора 1.3 стали устанавливать 102-сильный двигатель объемом 1.5 литра. С ним машина стала более динамичной. Мотор агрегатируется с МКПП-5. Топовые версии Jimny оснащаются системой All Grip Control, которая помогает двигаться по бездорожью. Углы въезда и съезда у внедорожника составляют 36 и 49 градусов соответственно, а дорожный просвет равен 210 мм.

Бензиновые двигатели с 2018

1.5 102 л. с. K15B, объем масла – 4 литра, допуск и вязкость: API-SM, SN; SAE 5W-30, 10W-40, 0W-40, 10W-40, 0W-30

Какое масло требуется использовать для двигателя Suzuki Jimny

Оригинальное

Оригинальным моторным маслом для Suzuki Jimny является Suzuki Motor Oil с разными показателями вязкости, которые следует подбирать в зависимости от климатических условий. Например, при зимнем использовании подойдет вязкость SAE 0W-30, 0W-40 или 5W-30, а летом рекомендуется заливать SAE 20W-40 или 25W-50. Если же автомобиль ездит круглый год, тогда можно залить всесезонное масло с параметрами 10W-40, 10W-30 или 5W-40.

Неоригинальное

Выбирая качественное масло-аналог для двигателя Suzuki Jimny, необходимо учитывать не только проверенный бренд (Mannol, Kixx, Shell, Valvoline, Castrol, Лукойл, Роснефть и др.), но и допуск API. Этот параметр характеризует качество смазочного материала и его совместимость с двигателем. Так, для внедорожника Jimny 2006 года выпуска при эксплуатации в 2020 году рекомендуется всесезонная полусинтетика с параметрами 15W-40 и API-SJ, тогда как для более свежих машин с меньшим пробегом (например, Jimny 2012 г. в.) подойдет полусинтетическое масло с допуском APi-SM. Ниже представлены лучшие масла-аналоги для Suzuki Jimny.

Замена масла

Источник

Наконец разобрался со спецификациями моторного масла

Почему-то каждый раз, когда приходит время делать ТО, начинаю вспоминать, а какое же масло брать. В этот раз решил разобраться и записать/запомнить раз и навсегда.

У меня 2 машины – бензиновый Jimny и дизельный Pajero. И раньше я почему-то думал, что нет особенной разницы какое масло, лишь бы достаточно дорогое и не мешать синтетику с органикой. Но оказалось – нет.

В доке по Jimny написано, что моторное масло должно удовлетворять спецификации API SG, SH, SJ или SL. Полез в интернеты смотреть, что же это такое – оказалось, что API расшифровывается, как «American petroleum institute», а первая буква спецификации – «S», обозначает, что масло предназначено для двигателей, где поджиг топлива осуществляется свечами зажигания (spark engine). Вторая же буква обозначает качество масла и чем ближе буква к концу алфавита – тем лучше.

Для дизелей же, по спецификации API, подходят масла с маркировкой, начинающейся с буквы «C» – compression engine. Вторая буква работает точно так же как и для бензиновых, дальше – лучше.

Кстати, на сайте American petroleum institute подробно расписаны характеристики каждого кода и для каких двигателей он больше подходит.

Вывод простой – для Jimny брать API SG и выше, а для Pajero API CH и выше.

Источник