какое масло заливать в двигатель квадроцикла cf мото 500

02.01.202414.09.2022 admin 0 Comments

Замена масла в двигателе и редукторах в CF Moto 500 2A.

В идеале, замену масел нужно было делать сразу же после покупки квадра, но выполнил ее, накатав чуть более 200км.

Подробно о замене моторного масла сказано вот тут :
scooter777.ru/article/2142

Если на трансмиссионном масле для редукторов можно экономить, то моторное крайне желательно брать специально для квадроциклов, рекомендуемое производителем Motul ATV/UTV.

Для замены масла в двигателе, как написано в мануале, снимаем левую облицовку подножки, пластиковый кожух двигателя слева. Сливаем старое масло в подставленную ёмкость, меняем фильтр, предварительно заполнив новый маслом, и заливаем Motul в объеме 2 литра через воронку.

Перед заменой масла в редукторах их сливные и заливные пробки необходимо почистить от грязи. Первыми откручиваются заливные пробки и проверяется текущий уровень масла, которое затем сливается в подставленную ёмкость. У меня оно было довольно прозрачным, что говорит о несколько преждевременной замене. Далее, отмеряется 230-250мл трансмиссионного масла для редукторов…

И заливается с помощью большого шприца со шлангом, в несколько приёмов.

Заливка масла в задний редуктор:

Масло заливал довольно дорогое минеральное трансмиссионное Liqui Moly, но можно и более дешевое, это не так критично, как для двигателя. На магнитном улавливателе сливной пробки заднего редуктора стружку не обнаружил, а вот в переднем пробка оказалась нештатная, большего размера. Вероятно, предыдущий владелец сорвал резьбу и перенарезал корпус редуктора в больший размер. Что говорит о необходимости соблюдать моменты затяжки.

После замены масел обязательный тестовый запуск двигателя.

Источник

Замена моторного масла в квадроцикле CF500-A

Моторное масло в квадроциклах CFMOTO необходимо менять по завершении обкатки, а также через каждые 1000 км эксплуатации. А можно и чаще, если мотовездеход вездеходит в сложных условиях. Эта простая процедура проводится самостоятельно, не требует никаких умений, и единственный недостаток – она несколько грязновата, потому что масло неизбежно попадёт на руки, землю, детали и инструменты.

Для периодической замены моторного масла потребуется само масло, масляный фильтр и некоторый инструмент.

Можно использовать любое масло для 4-тактных двигателей для квадроцикла вязкостью 10W-40…15W-40, полусинтетическое или синтетическое. На зиму лучше заливать более жидкое масло, вязкостью 5W-30 или 5W-40. Масло должно быть предназначено для квадроциклов или мотоциклов, где используется так называемое мокрое сцепление, когда детали механизма сцепления работают в масляной ванне. Впрочем, я не видел ни одного отрицательного отзыва касаемо применения обычного автомобильного масла, хотя сам всегда заливал квадроциклетное, а именно – синтетическое масло Liqui Moly ATV Motoroil 4T 10W-40. Оно стоит примерно 1250 рублей за 4 литра (весна 2014 г).

Также среди квадроциклистов очень популярно масло фирмы Motul. Оно производится в двух вариантах: минеральное Motul Quad 4T и синтетическое Motul Power Quad 4T. Цена на Мотюль не просто завышена, а зашкаливает: в два с лишним раза выше, чем на любое другое. Причём это, в общем-то, касается любых масел данной компании. 50% цены Мотюля – религиозная составляющая. Имеет ли смысл переплачивать за марку? Мое субъективное мнение – нет.

Кроме масла, потребуется заменить и масляный фильтр. Можно купить оригинал CFMOTO, артикул 0180-011300-0B00, цена 350 рублей. Но, как всегда, нет никакого смысла это делать, потому что есть более дешёвые и более качественные аналоги. Подходят фильтры от Daewoo Matiz, ценой от 130 рублей. Я пользуюсь немецкими фильтрами Mann W67/2; по сравнению с китайским оригиналом – это небо и земля, фильтр Mann сделан в разы качественнее. И стоит всего 250 рублей – то есть, по автомобильным меркам даже не самый дешёвый.

Инструмент понадобится следующий:

Если фильтросъёмника нет, тогда ещё отвёртка и молоток. Настоятельно рекомендую при работе использовать латексные перчатки, потому что невозможно не измазать руки в масле.

Масло нужно всегда сливать тёплым. Тёплое масло более жидкое и, соответственно, сольётся наиболее полно. Поэтому прежде чем начать процедуру замены, нужно прогреть мотор в течение нескольких минут. После этого можно приступать к замене.

Перо-наперво нужно снять левую подножку. Для этого откручиваем 11 болтов ключом на 10 и один болт крестовой отвёрткой.

Подножка снята, теперь нужно открутить пластиковый кожух левой половины двигателя. Его держат 6 болтов с головкой на 8.

Теперь вывинчиваем заливную пробку, а под сливную ставим ёмкость, достаточную чтобы вместить 2 литра масла. Ключом на 17 откручиваем сливной болт.

Старое масло сливается красивой чёрной струёй. Полный слив будет длиться несколько минут.

Когда масло сольётся, нужно закрутить болт обратно. Конечно, предварительно следует почистить его магнитный торец от налипших частиц металла.

Теперь настало самое грязное дело – съём фильтра. Под фильтр нужно напихать обильное количество тряпок, потому что масла из него выльется довольно много. Кроме того, сливную ёмкость под днищем следует переместить под фильтр, чтобы убежавшее масло попадало в ёмкость. Итак, с помощью фильтросъёмника откручиваем фильтр. Если у вас нет фильтросъёмника, то можно пробить корпус фильтра насквозь отвёрткой и действовать ей как рычагом. Но честное слово, лучше купить съёмник, он стоит своих денег, очень удобный инструмент.

В новый фильтр нужно плеснуть немного масла и смазать маслом его резинку.

Фильтр всегда закручивается от руки. До соприкосновения с корпусом, а затем – ещё примерно 3/4 оборота. Закручивать не очень удобно (мало места), поэтому можно аккуратно помочь себе съёмником.

Ну вот почти и всё. Надеюсь, сливной болт уже закручен. Теперь берём воронку и заливаем масло. На замену масла вместе с фильтром у меня всегда уходит ровно 2 литра. Очень удобно, четырёхлитровая канистра – как раз на две замены. Удобно и дозировать, так как канистра имеет мерную шкалу сбоку.

Уровень масла можно наблюдать в заливной горловине, а также замерить с помощью щупа. Для проверки щуп вставляется в горловину, но не закручивается. Уровень должен быть на верхнем краю рифлёной шкалы щупа. Впрочем, можно даже чуть выше, потому что фильтр пока ещё не заполнен маслом.

Итак, все детали закручены, теперь нужно завести мотор на минуту-другую и проверить, нет ли утечек масла.

Если всё в порядке, устанавливаем на место кожух двигателя и левую подножку.

Мотор теперь при работе будет радостно урчать, радуясь новому маслу. Не забудьте поменять его через 1000 км.

Внимание: данная статья и изображения в ней являются объектами авторского права. Частичное или полное воспроизведение на других ресурсах без согласования запрещено.

Источник

Замена масла в двигателе и редукторах | Квадроцикл CF Moto X5 HO (CFORCE 500 HO)

В данном посте расскажу как поменять масло и фильтр в двигателе квадроцикла CF Moto X5 HO (CFORCE 500 HO), а так же про замену масла в переднем и заднем редукторе. Так же речь пойдёт о выборе моторного и трансмиссионного масла, моменте затяжек (в ньютонах) сливных и заливных пробок и всего того где надо крутить делать затяжку ключом.

Замена масла в силовом агрегате
1. Запустите и прогрейте двигатель в течение 2–3 минут, а затем остановите его.
2. Установите под двигатель подходящую емкость для сбора отработавшего масла.
3. Чтобы слить масло из картера двигателя, выверните болт из отверстия для слива масла (головка на 17).

4. Используя гаечный ключ, отверните 3 болта (головка на 8). Затем, снимите крышку и извлеките масляный фильтр.

ВНИМАНИЕ:
Убедившись, что уплотнительное кольцо находится в нормальном состоянии, правильно установите его в выборку картера.

5. Установите новый масляный фильтр и, используя гаечный ключ, затяните 3 болта (головка на 8) крепления крышки рекомендуемым моментом затяжки.

ПРИМЕЧАНИЕ
Момент затяжки болтов крепления крышки масляного фильтра — 10 Н·м.
6. При заворачивании болта отверстия для слива масла необходимо установить новую шайбу, затяните болт рекомендуемым моментом.
ПРИМЕЧАНИЕ
Момент затяжки болта сливного отверстия — 30 Н·м.
7. Залейте рекомендуемое масло и доведите его уровень до нормы. Установите маслоизмерительный щуп на место и затяните его.

ПРИМЕЧАНИЕ
Объем масла:
– заливаемый после капитального ремонта — 3,0 л;
– без замены масляного фильтра — 2,8 л;
– при сервисной замене масла и масляного фильтра — 2,9 л.
8. Заведите двигатель и прогрейте его в течение нескольких минут. Во время прогрева убедитесь в отсутствии утечек. Если найдено место утечки масла, немедленно заглушите двигатель и установите её причину.
9. Заглушите двигатель, еще раз проверьте и, при необходимости, доведите уровень масла до нормы.
—————————————————————
Масло в редукторе заднего моста

Перед каждой поездкой необходимо проверять отсутствие утечки масла из картера редуктора заднего моста. Если найдена какая-либо утечка, передайте мотовездеход дилеру для проверки и ремонта.

Замена масла в редукторе заднего моста
1. Установите мотовездеход на ровной горизонтальной площадке.
2. Установите под редуктором заднего моста емкость, подходящую для слива отработавшего масла.
3. Выверните болты заливного и сливного отверстий слева, и слейте отработавшее масло.
4. Установите болт сливного отверстия и затяните его рекомендуемым моментом, залейте в задний редуктор новое масло и, установив болт заливного отверстия, затяните его указанным моментом.

ПРИМЕЧАНИЕ
Момент затяжки болта сливного отверстия — 23 Н·м.
ПРИМЕЧАНИЕ
Объем масла, необходимый для выполнения периодической за-
мены: 0,25 л — общий объем масла: 0,30 л.

5. Убедитесь в отсутствии утечек масла. В случае обнаружения утечки установите и устраните ее причину.
ПРИМЕЧАНИЕ
Не допускайте попадания инородных частиц в редуктор заднего моста.
————————————————————

Проверка уровня масла в редукторе переднего моста
1. Установите мотовездеход на ровной горизонтальной площадке.
2. Выверните болт заливного отверстия (шестигранник на 8) и проверьте уровень масла. Уровень масла должен доходить до края резьбового отверстия. Если уровень масла слишком низкий, доведите его до нормы.
3. Установите болт заливного отверстия и затяните его рекомендуемым моментом затяжки.

ПРИМЕЧАНИЕ
Момент затяжки болта заливного отверстия переднего редуктора — 23 Н·м.

Замена масла в редукторе переднего моста
1. Установите мотовездеход на ровной горизонтальной площадке.
2. Установите под редуктором переднего моста емкость, подходящую для слива отработавшего масла.
3. Выверните болты заливного (шестигранник на 8) и расположенного в нижней части редуктора сливного отверстия (головка на 14) — слейте моторное масло.
4. Установите болт сливного отверстия и затяните его рекомендуемым моментом.
ПРИМЕЧАНИЕ
Момент затяжки болта сливного отверстия переднего редуктора — 10 Н·м

5. Залейте масло в редуктор переднего моста.
ПРИМЕЧАНИЕ
Объем масла, необходимый для выполнения периодической замены: 0,28 л — общий объем масла: 0,33 л.

6. Установите болт заливного отверстия и затяните его рекомендуемым моментом затяжки.
7. Убедитесь в отсутствии утечек. В случае обнаружения утечки установите и устраните ее причину.
ПРИМЕЧАНИЕ
Не допускайте попадания инородных частиц в редуктор переднего моста.

Источник

CFMOTO Масло в двигатель CF

михей

Активный участник

Саша из Самары

Èçâèíÿþñü, à ÷òî çà êâàäðû â ïðîêàòå?

Вован-Питерский

Alivir

Пользователь

Тока для сцепления в масляной ванне. Если у квадров оно есть RTFM

Алексей Вологда

Активный участник

Анатолий Калужское Ш

Активный участник

лей любое фирменное главное только чтобы для квадриков а

Саша из Самары

áëèí, ÷òî çà êâàäðû êðóòÿò òàêèå ïðîáåãè çà ëåòî?

Бабай

Re: лей любое фирменное главное только чтобы для квадриков а

Макс-13

Какое масло лить в ABM500?

Мне нужно уточнить какое масло льется в двигатель. Вроде SAE10W-40 только я не понял какого класса SF или CF?