На страницах нашего онлайн портала alivahotel.ru мы расскажем много самого интересного и познавательного, полезного и увлекательного для наших постоянных читателей.
Выбор масла на двигатель д4 (рассылку по максимум)
1. Нужен класс API SN в классификации API введен в действие в октябре 2010 года. На сегодня это самые последние (потому и самые жесткие) требования, которые предъявляются к производителям моторных масел для бензиновых двигателей.
2. Для этих двигателей должны соответствовать АСЕА С1, С2, С3, С4.
3. ILSAC (International Lubricants Standardization and Approval Committee)
Классификация моторных масел ILSAC является системой сертификации и лицензирования моторных масел для двигателей легковых автомобилей производства Японии и США.
Сертификацией на соответствие стандартам ILSAC занимается Международный комитет по стандартизации и сертификации смазочных материалов (International Lubricants Standardization and Approval Committee), созданный в 1992 году при совместной работе двух автомобильных ассоциаций: • Ассоциации японских автопроизводителей JAMA (Japan Automobile Manufacturers Association) и • Ассоциации американских автопроизводителей AAMA (American Automobile Manufacturers Association), представляющей интересы DaimlerChrysler, Ford и General Motors.
ILSAC утверждает стандарты качества моторных масел, их необходимость, параметры, осуществляет лицензирование и контроль за соблюдением действующих норм.
Масла, сертифицированные ILSAC, часто сертифицируются совместно с API.
Отличительные особенности масел по классификации ILSAC: • энергосбережение и экономия топлива (по испытаниям ASTM, Sequence VIA); • пониженная вязкость (2,6-2,9 мПа·с при температуре 150°С и скорости сдвига 106 с-1); • малая испаряемость (по испытаниям NOACK или ASTM); • фильтруемость в условиях низких температур (по испытаниям General Motors); • стойкость к вспениванию (по испытаниям ASTM I-IV); • высокая стабильность к сдвигу (L-38 не менее 10 часов); • защита систем снижения токсичности выхлопных газов (малое содержание фосфора);
4. В конце 2010-го года выходят два новых класса моторных масел API SN и ILSAC GF5. Уже с октября 2010 года началось лицензирование. Продукты с новыми классами появявились на нашем рынке в начале 2011-го года. Новый класс SM создавался американским нефтяным институтом (API) совместно с американской профессиональной ассоциацией ASTM (Американское общество по испытанию материалов) и SAE (Общество инженеров автомобильной промышленности). Отличия класса API SN от предыдущей спецификации SM гораздо более масштабны, нежели отличия класса SM от SL. Основное отличие API SN от предыдущих классификаций API в ограничении содержания фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, а также комплексное энергосбережение. То есть, масла, классифицируемые по API SN, будут приблизительно соответствовать АСЕА С2, С3, С4, без поправки на высокотемпературную вязкость. Для новой категории API SN Комитет по смазочным материалам предложил следовать той же схеме развития, что и с более ранними категориями API и ILSAC. Это означает, что все эксплуатационные характеристики моторных масел для API и ILSAC будут эквивалентны, кроме того, что предлагаемые требования API SN не включают в себя тесты на защиту от износа по методике Sequence IIIG на состаренных маслах. Эти тесты и испытания на экономию топлива по методике Sequence VID являются важными ориентирами для масел, претендующих на соответствие стандарту ILSAC GF-5. Основные же отличия ILSAC GF-5 от предыдущей классификации GF4, в возможности работы с биотопливом, улучшенной защитой от износа и коррозии, большей топливной экономичности, улучшенной совместимостью с уплотнительными материалами и улучшенной защитой от шламообразования. Требования API SN и ILSAC GF5 достаточно близки и маловязкие масла, скорее всего, будут классифицироваться совместно по этим двум классификациям.
5. ПАО или гидрокрекинг — это ваш выбор Так-же гидрокрекинг можно подделать, а ПАО полную синтетику уже не подделаешь.
6. Что такое ПАО-синтетика? Базовые масла относящиеся к ПАО-синтетики производят из газа. Это происходит за счет синтеза из легких углеводородов полиальфаолефинов (PAO), которые являются основой данного типа масел. При этой технологии получается вещество с однородным молекулярным составом, лишенное примесей серы и металлов.
7. Что такое гидрокрекинг Какими свойствами обладают масла на основе гидрокрекинга? Гидрокрекинговое масло приближается по свойствам к маслам на основе ПАО (полиальфаолефинов). Цепочки углеводородов в таком масле уже «причёсаны», однородны и стабильны, в отличие от минеральной базы.
Часто можно услышать, мол, «гидрокряк — отстой, лить нужно только ПАО или эстеровые масла». Позвольте не согласиться.
Одним из главных свойств масел на основе гидрокрекинга является отличная совместимость с различными присадками. Это позволяет вывести свойства гидрокрекинговых масел на самый высокий уровень.
Также у гидрокрекинга отличные антиокислительные свойства и хорошая смазывающая способность, в отличие от масел на основе, например, ПАО.
Есть у такого масла и минусы. Время жизни присадок всё же меньше, чем время хорошей работоспособности базы, что уменьшает эффективность масла со временем.
Также гидрокрекинг не используется при экстремальных условиях: очень низких температурах, длительных межсервисных интервалах и в автоспорте.
Главный козырь гидрокрекинга — невысокая цена. Что делает эти масла во многих случаях наиболее предпочтительными как для производителей, так и для потребителей.
8. Если вкратце, то ПАО нужен тем, кто меняет масла каждые 8-10тыс км. Если менять каждые 5-6тыс км то подойдёт и гидрокрекинг.
10. И ещё забыл добавить на двигатели непосредственного впрыска топлива масло должно быть малозольным auto.today/bok/5722-sulfa…e-i-malozolnye-masla.html
Amsoil масло Synthetic Motor Oil API SN ILSAC GF-5, GF-4 ПАО Ravenol API SN ILSAC GF-5, GF-4 — есть код от защиты подделок при след покупке скидка. ПАО Eurol Evolence API SN ILSAC GF-5, GF-4 Idemitsu Zepro Touring API SN ILSAC GF-5, GF-4 — гидрокрекинг Liqui Moly Special API SN ILSAC GF-5, GF-4 Mobil1 x1 API SN ILSAC GF-5, GF-4 Petro-Canada Supreme Synthetic API SN ILSAC GF-5, GF-4 Pennzoil Ultra API SN ILSAC GF-5, GF-4 Pennzoil Ultra Platinum Full Synthetic API SN ILSAC GF-5, GF-4 Profix API SN ILSAC GF-5, GF-4 — под заказ только с экзиста настоящее японское масло хорошего качества. гидрокрекинг Kendall GT-1 High Performance Synthetic Blend Liquid Titanium API SN ILSAC GF-5, GF-4 SSU GXO API SN ILSAC GF-5, GF-4 Wolf Vitaltech ASIA-US API SN ILSAC GF-5, GF-4 Hyundai Xteer Ultra GSL API SN ILSAC GF-5, GF-4 United Eco Elite API SN ILSAC GF-5, GF-4 ZIC A API SN ILSAC GF-5, GF-4
Описывать много не стал кому нужно тот, сам достанет всю полезную информацию. Но эти масла соответствуют именно нашему ДВС 1az-fse. Я удивился что Тойота в этот список не входила. Если вам кто-то советует масло из знакомых или продаванов или бабушки на лавочках — знайте, их масла скорее всего для обычного атмосферника, а не для системы с непосредственном впрыска топлива. И перед выборами масла ознакомьтесь как выглядят подделки, какое конкретно вам масло нужно, почему именно это масло, а не другое. Если есть защита от подделки — лучше взять среднее масло неподдельное, чем по вкусной цене обёртку подделки. Вы наверное думаете что подделанное масло — это масло бодяженное, из низких сортов химий сделано или вообще минералка с присадками и это было бы идеально если честно. На самом деле бодяженное масло — это отработка. Да, масло на котором проехали не меньше 5000, а то и 10.000 км оно потеряло все свои свойства его очищают и разливают по бутылкам по новой.
