Масло в АКПП Toyota Corolla
Серия компактных японских автомобилей Toyota Corolla начинается с 1966 года, когда было презентовано первое поколение данной линейки. Уникален этот модельный ряд не только тем, что выпускается и по настоящий момент. Он также может похвастаться и попаданием в Книгу рекордов Гиннесса, так как данные транспортные средства были признаны самыми продаваемыми автомобилями в мире. На данный момент существует 12 поколений Toyota Corolla, которые оснащались исключительно механическими, автоматическими 4х-ступенчатыми и 5-ступенчатыми роботизированными трансмиссиями. Поэтому далее мы поговорим про масло для коробки автомат Тойота Королла, обсудим его заводские спецификации, а также приведем примеры оригинальной и аналоговой продукции.
Масла в коробку автомат Тойота Королла
На линейку компактных автомобилей Toyota Corolla в качестве автоматической трансмиссии устанавливались:
Выберите Вашу модель Toyota Corolla:
Toyota Corolla масло в автомат A240L/A241H/A245E (4 передачи)
Одной из первых автоматических трансмиссий, которой оснащались более ранние модели Тойота Королла, является 4х-ступенчатый гидромеханический автомат Aisin Warner модификаций A240L, A241H и A245E. Данной 240 серией оснащались многие модели данной линейки с 1993 по 2008 года. Соответственно, при их обслуживании необходимо приобретать масло с допуском ATF Type T-IV или Type WS. При этом компания Toyota рекомендует в модели до 2005 года выпуска заливать трансмиссионную жидкость с допуском ATF Type T-IV, а после 2005 года — масло со спецификацией Type WS. Это может быть как оригинальная японская продукция Toyota ATF Type T-IV, Toyota Type WS, так и ее заменители Neste ATF Multi, Wolf Ecotech Multivehicle ATF FE и многие другие.
| Toyota ATF Type T-IV
| 4 литра Артикул: 08886-01705 Средняя цена: 3000 рублей 1 литр Артикул: 00279-000T4-01 Средняя цена: 1200 рублей |
| Neste ATF Multi
| 4 литра Артикул: 294045 Средняя цена: 2400 рублей 1 литр Артикул: 216052 Средняя цена: 600 рублей |
| Toyota Type WS
| 4 литра Артикул: 08886-02305 Средняя цена: 4000 рублей 1 литр Артикул: 08886-81210 Средняя цена: 1300 рублей |
| Wolf Ecotech Multivehicle ATF FE
| 1 литр Артикул: 8329449 Средняя цена: 800 рублей |
Трансмиссионная жидкость в АКПП Toyota Corolla U240E/U340E/U341E (4 передачи)
Последние же модели Тойота Королла с 2006 по 2014 года (после ставили вариаторы) оснащались 4х-ступенчатой АКПП Aisin Warner модификаций U240E, U340E, U341E, который при своей работе предпочитает трансмиссионную жидкость с допуском Type WS. Данной спецификацией обладают масла Toyota Type WS, Total Fluidmatic LV MV, Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF и другие.
Средняя цена: 4000 рублей
1 литр Артикул: 08886-81210
Средняя цена: 1300 рублей
Средняя цена: 900 рублей
Средняя цена: 650 рублей
Масло в робот Тойота Королла
Также на линейку Toyota Corolla устанавливалась и 5-ступенчатая роботизированная трансмиссия C50A, работающая в тандеме с 1.6 литровым 1ZR-FE. Соответственно, в данный робот японский автопроизводитель рекомендует заливать трансмиссионную жидкость с допуском MTG Oil LV API GL-4 SAE 75W. Поэтому к приобретению стоит посоветовать как оригинальное масло Toyota Gear Oil LV 75W MT, так и его аналоги RAVENOL MTF-3 SAE 75W, CASTROL SYNTRANS B 75W.
| Toyota Gear Oil LV 75W MT
| 1 литр Артикул: 08885-81001 Средняя цена: 1300 рублей |
| RAVENOL MTF-3 SAE 75W
| 1 литр Артикул: 4014835719811 Средняя цена: 1200 рублей |
| CASTROL SYNTRANS B 75W
| 1 литр Артикул: 15054A Средняя цена: 900 рублей |
Объем масла в автомате Toyota Corolla
Как часто должна производится замена масла в АКПП Тойота Королла
Замена масла в коробке автомат Тойота Королла должна производится со следующей регулярностью:
Как выбрать масло в двигатель Toyota Corolla и не наткнуться на подделку? Расскажем в этой статье.
Проверка уровня масла в АКПП Тойота Королла
Уровень масла в АКПП Тойота Королла проверяется контрольным щупом, расположенным под капотом автомобиля:
Проверка уровня масла в АКПП с использованием щупа
Как заменить масло в АКПП Тойота Королла
Частичная замена масла в автомате Toyota Corolla не является сложной технической операцией. Соответственно, реализовать ее способен любой среднестатистический автомобилист, выполнив следующие действия:
Масло в АКПП
Всем доброго времени суток!)
В жизни автомобиля ничего нового и интересного за последнее время не происходило, но потихоньку подкрадывается на одометре та самая цифра и пора бы задуматься о тонкостях и нюансах — ведь на моем веку это будет первый опыт замены масла в акпп.
Хочу спросить совета у более опытных товарищей)
На просторах всемирной паутины удалось выяснить следующее (просьба поправить если допущены ошибки)
35168-52020 — прокладка поддона
90430-18008 — прокладка пробки поддона
35330-0W021 фильтр, но тут вопрос… так же встречается артикул 35330-0W020 — он существенно дешевле от сюда и вопрос, в чем подвох? Быть может и вовсе нет смысла брать оригу, а есть уже проверенные замены?
И самое главное — масло, какое же все таки масло туда заливать…
По сервисной книжке 100т.км была замена фильтра и залито было XADO ATF VI (xa20124)
По различным источникам оригинальное масло это
08886-02305 Toyota ATF WS
или
08886-01705 Toyota ATF T-IV
В чем их отличие?
Стоит ли ими воспользоваться или купить тот же хадо?
А быть может кто вовсе посоветует другое масло?
Или просто забить и довериться предложению BIBI которые сейчас всем предлагают Totachi ATF Type T-IV (артикул 4562374691025)
Запчасти
Toyota Corolla 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 124 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Toyota Corolla, 2010
Toyota Corolla, 2011
Toyota Corolla, 2007
Toyota Corolla, 2007
Комментарии 25
Сегодня купил 4 литра для акпп тоета оригинал в не было точно 4,5 литоа
Замена не аппаратная. Резиновая прокладка из комплекта. Не пробка.
2 раза менял масло, один раз на 80000 и второй раз на 120000. Оба раза использовал фильтр Асакаши с прокладкой в комплект и оригинальное масло ws. На масле лучше не экономить. Подробнее можно посмотреть в моем БЖ.
Замена аппаратная и резиновая прокладка из комплекта? Не пробка?
Вот таблица соответствия масел для автоматов.
www.oil-club.ru/forum/top…ov-toyota-type-ws/?page=7
Я катаюсь на ZIC ATF. 4 литра стоят 1400руб.
По таблице видно, что моющих и антифрикционных присадок в масле больше, чем Toyota.
Фильтра ставлю JS ASAKASHI. В коробке сразу фильтр и прокладка поддона.
Оригинальное все в 2-5 раз дороже. Качество фильтра, материал корпуса и сам корпус такой же. Только надписи разные. Возможно в надписях только и разница. У меня оригинальный фильтр TOYO ROKI, — а это упаковщик поставщик японских OEM запчастей. Не производитель.
В ixora-auto.ru все есть в наличии и цены самые низкие. или на zzap.ru
Впринцпи для себя с выбором материалов определился, только заминка в виде прокладки поддона которая как говорят должна быть пробковой, нигде не найду её, везде указано что резиновая…
И с методом замены не определюсь, мнения расходятся и разумного объяснения почему стоит делать частичную замену, а не аппаратную или наоборот — найти не могу. Сам больше склоняюсь к аппаратной.
Предыдущий владелец на 100т.км. делал аппаратную
Логически подумав можно придти к выводу что частичная замена лучше, так как масло из пакетов и гидроблока стекает вниз захватывая с собой грязь. Ставим новый фильтр заливаем новое масло едем 100 км можно меньше, масло смывает еще грязь и опять сливается в обратном направлении, меняется фильтр и заливаем новое масло. А вот аппаратом подключаясь к системе охлаждения АКПП просто через старый фильтр прогоняют 12 литров масла которое забивает весь шлак глубже в гидроблок. Хороший маркетинговый ход чтоб продать больше масла и взять денег за бесполезную работу. Можно и колеса накачать клубничным воздухом, все для клиентов!)))
Не могу полностью согласиться с таким логическим умозаключением)
Что касается частичной — да, в теории все верно.
А касательно аппаратной замены — представления неверны.
Самое главное с чего надо начать — маркетинговый ход был — когда начали в мануалах к коробкам про масло писать «на весь срок эксплуатации», в следствие чего сейчас такое предвзятое отношение к вариаторам и их надежности хотя в целом то при правильной эксплуатации и уходом они показывают чудеса живучести.
Сам аппарат был сделан в связи с необходимостью из-за эволюционирования акпп и в некоторых авто просто напросто не предусмотрена частичная замена, а возможна только аппаратная (так же как и остались еще экземпляра в которых не возможно аппаратная замена)
И самое главное, все противники аппаратной замены и плачевный опыт тех кто влетел на ремонт — это те бедалаги которые взяли авто после «умного» Васи руководствовавшегося мануалом «на весь срок службы».
То есть в их случае было следующее: масло никогда в акпп не менялось и с той отметки на одометре когда еще можно было обратить время в спять прошло недопустимо много времени, что эта отметка увеличилась аж в 2 раза (допустим). Новоиспеченный владелец (а может быть все тот же) предварительно игнорировав первые намеки, что что то неисправно только на 10-ый уже жалобный взвизг «хозяин, что ты делаешь!» испуганный, поехал в сто решать вопрос радикально, а именно аппаратной заменой — и да, у него случилось как раз то о чем ты говоришь, забилось все в хлам и лучше к сожалению не стало. А по правильному опытный сервис мен должен был его отговорить, объяснить и проделать 2-3 цикла частичной замены (что вряд ли бы помогло, но все же…) А желательно устроить чистку гидроблока (хотя это уже фактически ремонтк коробки)
В случае когда нет позывов и каких либо намеков о неправильной работе коробки можно делать любую замену руководствуясь только экономией средств (главное делать)
И в этом случае встает логичный вопрос — если из ведра с какахами отчерпнуть чуток каках и в замен насыпать туда золотой стружки, оно ведь все равно останется ведром с какахами… так может лучше не экономить на таком хрупком узле?
Главное обратиться к квалифицированным специалистам с хорошим (дорогостоящим) аппаратом который на сколько я знаю не бездумно выдавливает из коробаса масло, а подстраивается под рабочее давление и замена происходит при обычных условиях без каких либо агрессивных вмешательств, что сравнимо с методом частичной замены и даже превосходит его.
Пока все это писал сам себя по ходу убедил, что все таки надо делать полную замену как и планировал изначально 😀
Кстати «маркетинг» а вернее «антимаркетинг» аппаратной замены идет скорее всего от маленьких сто у которых нет денег на этот аппарат.
Полная замена масла в акпп
Всем привет!
Как только купил «лайбу» хотел сразу поменять все расходники т.к что там заливал и что менял( или может вообще не менял) первый хозяин я не знал.Единственное что не сделал сразу после покупки — это замена масла в автомате.Было несколько причин но слава богу дошли руки и до этой процедуры!
Для замены масла в акпп приобрел:
1.Масло ATF WS TOYOTA оригинал в ж/б 2 банки по 4 л.
2.Фильтр акпп Asakashi (хотел взять оригинал, но у нас в магазинах в наличии не оказалось, ни в одном!)
3.Прокладка поддона (была в комплекте с фильтром акпп)
4.Кольцо уплотнительное на фильтр акпп (было в комплекте с фильтром акпп)
5.Кольцо на сливную пробку.
Долго думал как менять масло в автомате.Можно сделать методом слил-залил, без смены фильтра и откручивания поддона(частичная замена), но я вообще не понимаю смысл такой процедуры.Слили часть(причем меньшую ее часть) масла и в оставшееся говно залили банку нового, при этом фильтр не сменили! т.е как было грязное масло так и осталось плюс к тому и фильтр весь в говне! вообщем такой способ сразу отмел!
Следующий вариант полная замена через аппарат в сервисе.Впринципе можно было бы попробовать таким образом поменять но…во-первых таким способом уходит больше масла при промывке(от 12 литров)
во-вторых бытует мнение что после такой процедуры акпп чувствует себя не очень хорошо, мол забиваются каналы и т д, и коробке хана! и еще если попадутся рукажопы(коих не мало в наших сервисах по всей стране) которые делают все на от.бись — а потом то масло подтекает то забыл че-нибудь и т д!
Или вообще твое масло в нычку(себе или на продажу) а тебе и говнецо какое-нибудь сойдет! Кстати был неоднократно свидетелем таких действий со стороны сервисменов!
В третьих экономия 2000 р так как меняешь сам.
Ну и самый щадящий и правильный(как по мне) способ замены — это полная замена методом вытеснения.
Для замены также купил 2 канистры по 5 литров(пустые) и одну бутылку (1л), воронку маленькую что-бы заливать масло через отверстие щупа, и кусок шланга 8мм для того что-бы сливать масло грязное с обратки.
Погнали…
Заезжаем на яму, откручиваем защиту дв.
Далее откручиваем сливную пробку сливаем масло в 5-ти литровку с отрезанным горлом.Закручиваем пробку с новым кольцом.
Потом откручиваем 19 болтов которые держат поддон. Аккуратно его снимаем(там тоже масло)
и сливаем с него масло в эту же 5-ти литровку.
Далее откручиваем фильтр акпп(он держится на 3-х болтах)
и снего тоже сливаем масло в 5-ти литровку.
Фильтр похоже стоял оригинал с завода с выштамповкой даты выпуска, засран был прилично!
Поддон в масле, на магнитах прилично продуктов износа кашицеобразного вида.
Далее моем поддон, чистим магниты, сушим
ставим новую прокладку, устанавливаем новый фильтр на место(предварительно смазав уплотнительное резиновое колечко маслом что-бы не задралось)закручиваем 3 болта.
Далее ставим поддон на место и закручиваем 19 болтов.Сильно не тянуть! — прокладку чтоб не передавить а то будет не герметично!
Далее заливаем через отверстие щупа новое масло — именно столько сколько вообщем слили старого!
Далее заливаем еще 1 литр сверху.
Сдергивем шланг с обратки — одеваем кусок шланга купленный нами и вставляем в бутылку.Один человек заводит машину второй смотрит за уровнем.Масло сливается с обратки с помощью гидротрансформатора в бутылку.Литр слился — глушим, заливаем еще литр и так далее — сливаем заливаем.Я так сделал 3 раза, литр оставил на выставление уровня в акпп.Судя по тому как было засрано масло в моем случае было бы неплохо еще литра три так прогнать что-бы маслице стало совсем чистым и красным по цвету но масла больше небыло.
Ну и все … далее одеваем шланг обратки на место, заводим машинку, греем, и выставляем уровень, честно говоря уровень выставлял дольше чем масло менял! Уровень выставляем обязательно на горячую, он должен быть на отметке HOT(между 2-х рисок). Кому что интересно спрашивайте подскажу.
Какое масло нужно заливать в коробку Тойота Королла
Чтобы правильно провести замену масла в коробке передач Тойота Королла, необходимо знать ответ хотя бы на один из ниже перечисленных вопросов:
Владея нужными исходными данными можно правильно подобрать масло в коробку Тойота Королла.
Теперь разберем на примере наиболее популярных поколениях автомобиля.
Тойота Королла X
Десятое поколение Тойота Королла выпускалось с 2006 по 2010 года (рестайлинг с 2010 до 2013 г.) в кузовах Е140 и Е150, комплектовалась 5 и 6 ступенчатой МКПП, коробкой автомат или роботом, а также вариатором.
На машины модельного ряда устанавливались бензиновые и дизельные моторы мощностью от 90 – 136 л.с. Относиться к автомобилю С-класса.
Что касается механической МКПП, то сюда заливается 1.9 или 2.3 л. трансмиссионки, в зависимости от ступеней передач – 5 и 6 соответственно.
Также можно ориентироваться по установленному двигателю.
Производитель рекомендует заливать в коробку передач оригинальные трансмиссионные масла, к примеру:
Но так как оригинальные рабочие жидкости дорогие, можно использовать аналоги – главное придерживаться правильной спецификации. По API – это GL4 или GL5. По SAE — 75W-90.
Вот выдержка из мануала.
В 4 – х ступенчатую коробку автомат U340E, которая устанавливается на автомобили в кузове Е140/150, заливаются другие марки трансмиссионных масел. Тут необходимо ориентироваться на спецификацию ATF.
Производитель рекомендует в коробку автомат Тойота Королла заливать оригинальное трансмиссионное масло ATF Type T-IV (для ранних моделей) или ATF WS (для поздних, красного цвета).
Данные масла не рекомендуется смешивать, поэтому изучите документацию к машине, прежде чем проводить замену трансмиссионки.
В качестве аналога можно использовать и другие масла, к примеру, Mobil ATF 3309, CASTROL Transmax или TOTAL FLUIDE XLD FE.
Аналогичных масел для автоматических трансмиссий на рынке много, поэтому нет смысла все их перечислять, главное, чтобы они подходили под указанную выше спецификацию (ATF), но все же лучше лить оригинальные масла.
Замена может производиться, как частично, так и полностью. В первом случае, когда рабочая жидкость не сильно грязная и замена производится вручную, может понадобиться до 4 л. трансмиссионки (при норме 8). С промывкой уйдет полные 8.
Во втором случае, когда замена происходит с помощью аппарата на сервисе, может понадобиться уже от 10 до 12 л.
Вариатор
Что касается вариатора Aisin K311, который устанавливается на автомобиль в кузове Е150, то сюда заливается трансмиссионная жидкость Toyota СVT Fluid TC – по артиклю 08886-02105 (для теплого климата) или Toyota СVT Fluid FE (для работы в низких температурах) в количестве – около 10 литров (понадобиться 3 банки по 4 л.). Масло ТС более вязкое.
Робот
Что касается масла в коробку-робот Toyota Corolla X, то в нее заливается 1.9 или 2.4 (для шести ступенчатого агрегата) литра оригинального Genuine Manual Transmission Gear Oil LV – артикул 08885-81001. Тут выдерживаются те же спецификации – по API GL-4 и SAE 75.
Тойота Королла IX
Девятое поколение Тойота Королла в кузове Е120 выпускалось с 2000 по 2005 года.
Авто с двигателем 4ZZ-FE (97 л.с. – 1.4 л.) комплектовалось только МКПП, а с моторами 3ZZ-FE (110 л.с. – 1.6 л.) и форсированным 2ZZ-GE с VVT-L (215 л.с. — 1.8 л.) – АКПП.
Как и в десятом поколении общий подход к выбору масла для замены в коробках передач (механика и автомат) одинаковый. Но тут есть свои нюансы.
Что касается механических коробок передач, то сюда многие рекомендуют лить оригинальное масло TOYOTA LV 75W и это в принципе правильно. Для замены сразу готовьте не менее 2 л. (норма 1,9).
Но можно пойти и по другому пути. Мы уже знаем, что производитель рекомендует заливать в трансмиссию масла GL4 или GL5 (спецификация по API).
Но многие автовладельцы Toyota Corolla в кузове Е120 из своего опыта эксплуатации автомобиля все же рекомендуют заливать в механическую коробку только рабочие жидкости по спецификации GL4, так как они благоприятно влияют на работу синхронизаторов, что не скажешь про аналогичные жидкости GL5 (GL-4+), которые имеют более агрессивный состав, пагубно влияют на синхронизаторы и лучше подходят для мостов.
Что касается автоматических коробок передач, то в них заливают то же TOYOTA ATF Type T-IV (в черной банке – по артиклю 08886-81015) или в серебристой банке – по артиклю 08886-01705.
Для замены необходимо не менее 8 л. (с промывкой), поэтому придется брать сразу две канистры по 4 (5) л.
Но если замену будете проводить на сервисе, то готовьтесь заплатить за 12 литров так как замена там происходит аппаратным методом. При этом заправочная емкость может быть 6.8/6.9/8.3 л. в зависимости от модели АКПП.
Toyota Corolla XI
Выпускалась с мая 2012 по июль 2016 г. в кузовах Е160, 170 и 180. Седан — Corolla Axio, универсал — Corolla Fielder. Здесь читайте про рестайлинговый седан Toyota Corolla E170.
На автомобиле устанавливались трансмиссии: МКПП и клиноременной бесступенчатый вариатор MultiDrive S. АКПП не предусматривалась.
Какое масло нужно заливать в коробку Toyota Corolla рассмотрим на примере модели в кузове Е180.
Механическая коробка передач
Вариатор
Что касается вариатора Multidrive S, то его заправочная емкость 7.6 л. Т.е. придется покупать две канистры трансмиссионки по 4 л.
Рекомендуется лить в вариатор только оригинальное масло Toyota CVT Fluid FE для низких температур или CVT Fluid TC для теплого климата – артикул 08886-02505.
В качестве аналога можно использовать Ravenol CVT Fluid – артикул 4014835648555.
Есть много и других вариантов, к примеру, ZIC CVT Multi, KIXX CVTF, Castrol CVT Multi, но:
А какое вы льете масло в коробку Тойота Королла? Делитесь своим опытом в комментариях, многим будет интересно.
