какое масло заливать в акпп пежо 308

Частичная замена масла в АКПП

Всем привет.
Решил частично заменить масло в АКПП.
Купил 3 литра ATL 71141

Французы конечно ещё те инженеры, чтоб их…
чтобы масло заменить, надо пол машины разобрать )))
Все по порядку:
1. Откручиваем и снимаем пластиковую защиту.
2. Откручиваем и снимаем защиту двигателя
3. Откручиваем сливную пробку квадратом вроде на 8.

4. Откручиваем шестигранником на 8 внутреннюю пробку. Она пластиковая, закручиваем назад без особых усилий.
Масла слилось литра 4.
5. Закручиваем все в обратном порядке.
Под капотом:
1. Снимаем воздухан.
2. Аккум отсоединяем +
3. Снимаем с Аккума часть с предохранителями.
4. Снимаем кожух аккумулятора.
5. Аккум отсоединяем —
6. Открываем ключом на 10 аккум, и вынимаем его.

7. Тем же квадратом на 8 открываем заливную горловину.
8. Заливаем масло.
Залил 4 литра.
9. Собираем все в обратном порядке.
10. Заводим машину, прогреваем. Ручку АКПП переводим во все положения.
11. Не заглушая автомобиль ныряем под тачку и откручиваем сливную пробку 1.
Лишнее масло начнёт вытекать, ждём пока масло сольётся и начнёт капать, сразу закручиваем пробку и глушим авто.
12. Прикручиваем пластиковую и защиту двигателя.

Собственно всё.
Не сложно, но муторно в под капотом ковыряться.

Источник

Первая частичная замена масла в АКПП (AT8).

Добрый вечер!
И снова PSA SERVICE (ул. Российская 317/1) выручает, так как манипуляции с машиной производились руками их мастеров. Пишу про частичную замену масла в акпп.
Не много затянул с отчетом из-за подготовки к переезду и сбора всех необходимых для жизни вещей. Замена была 17.04.19, ну да ладно.
Приехал в сервис как договаривались к 9:00, в 9:10 машина уже висела на подъемнике.

Как обычно присутствую на всех манипуляциях с авто, чему-то учусь, что-то узнаю новое. Оказалось, что в замене масла в коробке нет ничего сложного. Самое проблематичное-добраться до заливной пробки и вмастырить туда воронку.

Так как коробка была уже прогрета, спец слил старое масло в корытце, опустил машину и залил ровно 3 литра нового масла (Mobil ATF LT 71141).

Никто там не парился с тем, что — сколько слилось, столько и заливать, просто слили масло и залили 3 литра. Далее запустили авто, погоняли коробку по разным режимам, снова подняли уже заведённую машину, открутили основную пробку и слили излишки масла. Поменяли масло на 50%.
Сказали, что скорее всего масло в коробке до этого никогда не меняли. Печально, т.к. рекомендуют его менять каждые 60 тыс.км., а у меня уже 82+ накатано. Рекомендовали произвести ещё одну частичную замену через 1 тыс.км. + сказали, что я ушатал нижнюю опору двигателя (ориентир по стоимости замены сайлентблока и до кучи тяги — 3500 руб.).

Ну это уже другая история)).
Итог замены масла в коробке — толчки при переключении передач практически пропали (сначала думал, что самовнушение, а нет, катаю уже второй день, толчки еле заметны и это факт). Что имеем в настоящий момент — небольшая вибрация при включении D и R, на P и N все ровно, скорее всего из-за конченой нижней опоры двигателя. В планах произвести ещё одну замену масла, думаю это поможет вообще избавиться от толчков, поменять опору двигателя и заменить МСК, так как машина стала поддымливать. Но это уже после переезда. Несколько фото с мини ремонта прилагаю.
Всем спасибо за внимание!

Источник

Peugeot 308. Выбор масел в ДВС и АКПП

Те, кто читал мою предыдущую статью, увидели, что масла я купил не совсем типичные и нифига не рекомендуемые производителем.

А какого-то Idemitsu…
Важно: данная статья ни при каких обстоятельствах не является призывом к действию, а является всего лишь наблюдениями, умозаключениями и личным опытом автора данной статьи.

Мы, Субаристы, к моторному маслу уделяем особое значение: когда под капотом пакет сока объемом в 2 литра, выдающий 300 сил, то и к выбору масла нужно подходить уже внимательнее.

1. Моторное масло.
Изучил спецификации Пыжа. По сути, это аналоги Азиатской спецификации API SM.
Купленное мной масло соответствует API SM — это следующий класс масел: спецификация была принята в 2010 году, а масла появились в продаже в 2011 году. Данные масла полностью перекрывают спецификацию предыдущих поколений масел, но вдобавок считаются чуть экологичнее.

Но это лишь слова, а потому, идем от обратного: в рекомендациях Total Quartz Ineo ECS 5W-30, как соответствующее стандарту PSA PEUGEOT & CITROEN B71 2290

Идем на сайт Total и видим, что по международной классификации оно идет как Acea A2
www.total-lub.ru/podbor-masla-po-marke-avtomobilya

Далее, гуглим, какие еще масла поддерживают данный стандарт и видим, что масло Mobil 1 поддерживает и С2 и PSA и кучу всего остального
www.mobil.ru/ru-ru/consum…roducts/mobil-1-esp-5w30/
Правда, Мобил как-то хитро заявляет, что их масло соответствует или выше

Масло Mobil по факту соответствует API SN, стандарту, который был утвержден в 2010 и появился в 2011 году. Новее только API SP, который появился в конце 2020 года. По факту, это масло соответствует спецификации API и выше, чем предыдущие: SM / SM / SL / SJ / C2.
В итоге получаем, что масло API SN можно применять в наших двигателях и оно классом выше, чем рекомендованное C2.
А это значит, что можно лить любое масло, любого брендового производителя, соответствующее данной спецификации: лишь бы оно было оригинальным.
С маслами Idemitsu я дружу несколько лет и они отлично себя показали на моей 2-х литровой турбожужжалке, надутой до 300 сил и у которой пробег перевалил за 160 ткм.

2. Масло трансмиссионное.
Гугление показало, что масло в этих коробках не является каким-то уникальным. Изучение спецификаций, а так же рекомендаций масел Idemitsu показало, что оно имеет допуски Peugeot
www.idemitsu.ru/upload/ib…31b2fab0799d1cf40d191.pdf
Расписывать про трансмиссионные масла — лень =)
Но смысл в том, что если выкинуть весь масляный маркетинг, то окажется, что дофига каких трансмиссионных масел совместимо с нашими АКПП, главное, чтобы масло было брендовым и оригинальным.

Менять масло в коробке планирую методом полной замены. Об этом расскажу чуть позже.

Источник

Замена масла в АКПП AL4

Как уже обсуждалось выше — масло в коробке AL4, несмотря на все убеждения производителя, нужно менять каждые 30-40 тысяч пробега.

Мы испытывать не стали, сколько сможет прожить коробка на одном комплекте масла, поэтому решили менять. Кстати, на диагностике сказали, что через некоторое время может выйти из строя клапан в коробке — самое слабое место коробки AL4, так что к этому тоже готовы. Ну тут уже ничего не поделаешь — у каждой машины есть свои слабые места, главное знать их.

Собственно замена масла в коробке не сложная процедура, но без подъемника её будет тяжеловато сделать. Собственно опишу процесс.

1. Едем в магазин и покупаем воронку с тонким длинным носиком и масло Mobil ATF LT 71141. Если денег особо нет — берем 3-4 литра. Почему так — читайте ниже.

2. Загоняем машину (Машина должна быть обязательно прогрета!) на подъемник, откручиваем пластиковую защиту у бампера и снимаем защиту картера.

3. Видим пробку на АКПП под квадрат. Подставляем емкость для масла и откручиваем пробку. У меня масла слилось довольно много — это плохо, видимо на заводе так заправили. Ну да ладно, идем дальше.

3.1 Кстати вот схематичное обозначение пробки:

4. Когда масло перестало капать откручиваем внутреннюю пробку — польется остальное масло. Должно вылиться в сумме около 3 литров.

5. Закручиваем пробки обратно и перебираемся под капот.

6. Снимаем воздухан.

7. Отсоединяем плюс аккумулятора (проверьте, чтоб задняя дверь, если она нужна, была открыта 🙂 ) и отводим в сторону блок с предохранителями, находящийся на кожухе аккумулятора. Снимаем кожух аккумулятора, потянув его вверх и на себя.

8. Отсоединяем минус аккумулятора.

9. Головкой на 10 откручиваем аккумулятор и снимаем его.

10. У меня доступ к пробке был перекрыт проводом массы, поэтому пришлось снимать площадку аккумулятора, чтобы его отодвинуть в сторону.

10.1 Учтите, что для съема площадки нужно, кроме прочих, открутить ещё один болт под подкрылком. Нафига это было делать — ума не приложу. Французы развлекаются.

11. В общем у меня теперь пробка не закрыта массой — меньше геморроя в будущем. Откручиваем пробку квадратом и заливаем масло.

11.1 Тут я хотел бы немного пояснить. Полный объем масла в коробке AL4 на 308-м составляет 7 литров. Слить можно только 3 литра. Чтобы максимально заменить масло в коробке нужно 9 литров (3 цикла смены). Это дорого, да и толку нет. Мастера рекомендуют менять по 3 литра, но каждые 30 тысяч. У меня масло было довольно грязное, поэтому заменили все купленные 6 литров.

12. Далее необходимо дать двигателю прогреться на холостом ходу (желательно до тех пор, пока не включится вентилятор). Следующие действия нужно выполнять как можно быстрее. После первого включения вентилятора переключаем коробку по всем передачам и возвращаем обратно в «P». Откручиваем первую часть пробки (№1 на схеме) и ждём, пока масло будет течь не струей, а каплями. Закручиваем пробку обратно и глушим двигатель.

13. Было бы неплохо сбросить счетчик старения масла. У нас под рукой дилерского сканера не было, поэтому съезжу на эту процедуру позже (зачем — не знаю, но по мануалам положено).

Выводы: Процедура не сложная, но требует наличия подъемника и прямых рук. Если сами не уверены — могу дать телефон мастера, он Вам поменяет.

Сказать, что коробка стала намного мягче работать — не скажу. Вроде так же. Зато теперь я спокоен за её здоровье и следующие 30 тысяч могу ездить спокойно =)

Ещё раз заменил масло в коробке. Менял ровно три литра. Полет нормальный 🙂
Пробег 78000 км.

Источник

Полная и частичная замена масла в АКПП Peugeot 308 своими руками

Несмотря на “качественную” европейскую сборку «француза» проводить замену масла в АКПП Пежо 308 нужно обязательно. Многие автопроизводители уверяют, что их автомобили могут обойтись без проведения данной процедуры, но игнорировать обслуживание такого сложного агрегата, как автоматическая коробка передач нельзя. Замена любой жидкости в механизмах транспортного средства это залог его бесперебойной работы на протяжении всего срока эксплуатации.

Интервал замены трансмиссионного масла

Многие владельцы «французов» не знают, как часто необходимо менять масло в АКПП Пежо 308. Отсутствие проблем с коробкой автомат это не повод ее не обслуживать. Трансмиссионное масло выполняет несколько функций, важных для обеспечения работоспособности агрегата:

По заверениям производителя Пежо 308 необходимость смены масла в АКПП возникает только после 100 тысяч км пробега. Учитывая, что использование автомобиля в европейских странах редко доходит до такой отметки одометра, и условия эксплуатации приближены к идеальным, многие европейцы и вовсе не сталкивались с такой процедурой.

Что касается Пежо 308, эксплуатируемых в России, то здесь совсем иная ситуация и с качеством дорог и с климатическими условиями. Редкий автомобиль, прошедший отметку в 100 тысяч ни разу не выходил из строя. Поэтому и требования к обслуживанию автосредства другие.

Для предотвращения возникновения проблем с АКПП на Пежо 308 интервал замены трансмиссионной жидкости не должен превышать 50 тысяч км.

Практические советы по выбору масла в АКПП Peugeot 308

При возникновении вопроса, какое масло лить в АКПП Пежо 308, разумно будет узнать, что именно было залито изначально заводом-изготовителем. Такая информация содержится в мануале на авто. Рекомендуется применять расходные материалы и комплектующие тех фирм, что были применены в Пежо 308 на этапе его производства.

Завод-изготовитель в лице инженеров выбирает расходные материалы для своих «выходцев» с конвейера по наилучшему сочетанию в них всех необходимых свойств. Это касается и «трансмиссионки». Она должна обеспечивать бесперебойную работу АКПП на протяжении заявленного срока.

Оригинальное масло

Оригинальным маслом для АКПП Пежо 308 является продукт ATF LT 71141 фирмы Mobil. Это полусинтетическая жидкость, обладающая высокой эффективностью. Артикул для литровой емкости 152648. Розничная цена за 1 литр варьируется от 600 до 700 рублей в зависимости от магазина. Цвет жидкости красный. Производитель «француза» рекомендует лить в коробку автомат именно этот продукт.

Помимо Пежо 308 эта жидкость используется в качестве оригинала в АКПП многих европейских брендов, таких как Mercedes-Benz и Volkswagen. Это говорит о высоком качестве смазывающей жидкости, которую признали многие производители современных автомобилей.

Аналоги

На любую оригинальную вещь всегда найдется реплика. Масло АКПП для Пежо 308 не стало исключением. На рынке трансмиссионных жидкостей присутствует большое количество марок с похожими свойствами. Применять их можно, но приобретать рекомендуется в проверенных местах, чтобы избежать покупки некачественного продукта.

Среди многочисленных марок масел, которые можно использовать в коробке автомат на Пежо 308, наиболее популярными являются:

Цены на литровую канистру аналога варьируются от 400 до 600 рублей, но основной причиной перехода на другой вид жидкости является не разница в цене, а его наличие в ближайшем магазине автозапчастей.

Проверяем уровень

На Пежо 308 устанавливаются коробки передач с маркировкой al4. Ее особенностью является отсутствие щупа для проверки уровня трансмиссионного масла в АКПП. Такой подход к конструкции агрегата объясняется тем, что определенное количество жидкости было залито на заводе-изготовителе, и необходимости замены или контроля состояния ее нет до преодоления отметки в 100 тысяч км на одометре. А так долго автомобили в европейских странах редко эксплуатируются.

Российским «французам» повезло меньше – они имеют все шансы преодолеть не только отметку в 100 тысяч, но и в 200 тысяч км. Несмотря на отсутствие щупа, есть другой способ как проверить уровень масла в АКПП Пежо 308:

Материалы для комплексной замены масла в АКПП Пежо 308

Обновление трансмиссионного масла на автомобиле Peugeot 308 может проводиться тремя способами: частичная замена со сливом 3 литров, полная (повторение частичной 2-3 раза), полная с помощью специального аппарата на сервисной станции. Первые два способа можно осуществить самостоятельно, если подготовить и купить необходимые материалы:

Помимо выше перечисленных предметов для проведения процедуры необходимо учесть наличие смотровой ямы, подъемника или эстакады, чтобы получить возможность подобраться к днищу автомобиля. Не лишним будет позаботиться о дополнительном освещении.

Самостоятельная замена масла в АКПП Пежо 308

Замена масла АКПП на автомобиле Пежо 308 – мероприятие несложное, но требующее внимательности и навыков сборки – разборки простейших конструкций. Перед началом работ следует переодеться в плотную робу и надеть защитные перчатки, так как жидкость в АКПП может обжечь при попадании на кожу.

Слив старого масла

Чтобы получить доступ к АКПП, нужно демонтировать защиту картера. Предварительно подставив пустую емкость, можно приступать к откручиванию внешней части пробки слива. После того, как масло закончит течь, следует открутить внутреннюю часть пробки.

Источник