какое масло заливать в акпп лексус rx300
База знаний
Официально требуемый объем (сливаемый) 3.1 л. в переднеприводные машины и 3.9 л. в полноприводные. Если Вы обладаете достаточным опытом по сливанию большего количества масла (об этом далее, в коментариях), то объем замены рассчитываете сами.
А далее самое главное (и интересное).
Пример типичной ошибки из общения пользователей:
Сообщение от пользователя MARMOT, сентябрь 2004
К сожалению, большинство слухов о «ненадежной АКПП RX300» основаны именно на неквалифицированном обслуживании и неправильной ее эксплуатации.
Вот и объяснение долгим спорам, почему «в Новосибирске черная 4л. банка с Type T-IV стоит 800 р., а в Москве такая же 1600 р.». На самом деле чем ближе к Японии, конечно, тем дешевле, но не так ощутимо. Оба типа масел подойдут в Ваш RX300, т.к. оба являются Type T-IV и скорее всего они даже совместимы между собой, но т.к. RX относительно свежая и дорогая модель, я предполагаю что с завода туда заливают синтетику, которую и посоветую Вам приобрести для замены. По данным на осень 2004 г. в на заказ 5 л. банку синтетики Type T-IV (канистра пластиковая, нового образца) можно приобрести за сумму около 60$. На Кунцевском авторынке такую же канистру можно купить за 2300-2500р.
Процесс самостоятельноq замены масла выглядит следующим образом
Сама замена масла с картинками
И на десерт, advanced skill level по замене масла от Kirill626
Всем привет! В коробке железной только и только TOYOTA Type T-IV, обязательно 5 литров на замену, вполне по цене приемлема, а для РЕКСИКОВ полезно. Всем Удачи.
P/S: Обращайте внимания обязательно на цвет масла, когда будете проверять щуп (особенного у кого есть 100.000 км).
Замена масла в АКПП RX300
Всем доброго времени суток.
На конец июля была запланирована поездка в Крым на машине. В связи с этим нужно было провести небольшое ТО:
1. Заменит масло в двигателе.
2. Заменить масло в АКПП.
Про замену масла в двигателе писать нечего, заменил на станции бесплатно.
Масло в АКПП пришлось менять самостоятельно, т.к. в основном все станции меняют автоматом, а у нас, говорят, автоматом менять нельзя, только вручную.
Собственно большинство кто менял самостоятельно ссылаются на статью ROMANOOV, и я тоже не стал исключением и менял, опираясь на данный пост.
Приобрел вот такой вот набор. Хотя в наборе JS все есть (прокладка, фильтр, колечко), я также отдельно докупил ориджинал прокладку и колечко, благо стоит все это не дорого.
Ориджинал прокладка отличается от той, что была в комплекте. На сколько это критично не знаю, информации в интернете не нашел, да особо и не искал.
Также приобрел силиконовый шланг диаметром 10 мм и масло, которое заливал предыдущий владелец в АКПП – это AISIN AFW +.
Собственно, дальше все действия происходили, как в выше упомянутой статье:
1. Слил с поддона.
2. Снял поддон и слил с него.
3. Отсоединил фильтр. Кстати, когда отсоединял фильтр большую часть масла пролил на себя, не знаю, как у других получается все масло слить в канистру и не капли не пролить.
4. Отмыл поддон и магниты.
5. Все установил на место и залил новое масло в объеме того, что удалось не пролить + то, что приблизительно впитала моя одежда и пол в яме.
6. Далее снимаем колесо и подкрылок и, не знаю, что увидите вы, а я увидел вот это.
Это значит, что надо бы помыть радиатор. Вооружившись мягкой щеткой, которой я отмываю сиденья в салоне, сикалкой с водой и пустым ведром я помыл радиатор.
7. Далее я снял нижний патрубок с радиатора. Патрубок был дубовый и изрядно прикипевший к трубке радиатора. Чтобы его снять и не обломать к чертям эту трубку, я снял пластиковый пыльник и сначала отсоединил патрубок от трубки АКПП (он там проще снимается), а затем путем небольших подкручиваний, снял его с радиатора.
8. После этого, один конец силиконового шланга одеваем на нижнюю трубку радиатора, а второй опускаем в емкость (у меня это литровая бутылка). Никакие хомуты я не использовал, все держится нормально. Отверстие в трубке, которая идет в АКПП затыкать ничем не надо, от туда ничего не течет.
9. Далее запускаем двигатель и идем контролить наполняемость бутылки. Бежать к ней не надо, масло течет не быстро, но и не медленно. Спокойно подошли, посмотрели, когда до полной бутылки остается грамм 100-150, спокойно идем и глушим машину.
10. Все. Сколько слили, столько и залили.
У меня на эту процедуру ушло 15 л. масла, у кого-то литров 12 уходит.
Также я поменял ограничители всех дверей. Около года у меня этот ремкомплект валялся и вот наконец-то дошли руки. Теперь двери держатся во всех диапазонах, а на уклонах не пытаются тебя прихлопнуть.
Часть 1, Замена масла в АКПП RX300
Итак, прошло 6 месяцев с момента замены масла. Предыдущее масло заливал TOTACHI. Решил поменять самостоятельно т.к., АКПП стала себя вести туповато.
Заменил сам, сделал частичную замену.
И вот, что я слил (просто капец, за 6 месяцев масло убилось в ноль).
Для сравнения, цвет нового:
После замены покатался на авто, АКПП стала работать лучше, переключает передачи быстро, работает тихо
Планируется поездить на нем немного и слить, залить свежее получше так сказать двойная замена без аппарата.
Lexus RX 2001, двигатель бензиновый 3.0 л., 201 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Lexus RX270, 2013
Lexus RX300, 2019
Lexus RX350, 2014
Lexus RX300, 2019
Комментарии 28
А почернело — хорошо, значит масло нормальное залил, просто оно своими свойствами смыло многое говно, отложенное в коробе за эти годы.
Друг, а ты зачем фанфаро то льёшь, Али не жаль денег на контрактную коробку?
Я когда масло менял, через аппарат с промывкой прогонял и тут такая чернота. Друг заливал total, у него тоже чернота слилась. Я его не покупал, друг в магазе работает и привез его со скидкой 30%. Я посмотрел цену оригинала в 2582 за оригинал за литр, именно с Японии. Долго на этом масле не планирую катать, пару месяцев. Буду ставить доп.радиатор на АКПП, заднюю крышку снимать и масло заодно заменю. Как раз это масло все старое вымоет из коробаса.
Друг, а ты зачем фанфаро то льёшь, Али не жаль денег на контрактную коробку?
Короба работает хорошо. Лучше чем было
обьясняю один раз. Тойота рекомендует в наших коробках использовать только Т4. Даже очень схожий по составу WS у нас не подходит. Тойота это корпорация с миллиардными оборотами, а скандал с Фольксвагеном показал, что американцам можно все. Поэтому жульничать уже никто не будет. Тойота сама никаких масел не выпускает. И тут производитель коробок Айсин начинает продажу своих масел двух классификаций, вместо десятка. Как думаете, стоит ли мировому лидеру по выпуску коробок автоматов и вариаторов портить свой имидж дешевыми поделками？Я то уверен, что достаточно низкая цена на Айсин очень недолго. Пользуйтесь, пока есть возможность.
Масло айсин не лучший вариант для наших коробок.
А фанфаро вообще стороной обходить следует. Это как вместо нормальной пищи, питаться только дошираками.
Пользовался им? Оно мне просто по цене магазина досталась, а так в планах проехать 1 тыщ и снова слить и залить свежего.Каким вообще пользовался
Масло айсин не лучший вариант для наших коробок.
А фанфаро вообще стороной обходить следует. Это как вместо нормальной пищи, питаться только дошираками.
удивил. производитель коробок Айсин рекомендует свое масло для своих коробок. А местные гуру против. Без аргументов и фактов. Этот ресурс становится не профессиональным.
А что мешает купить в ЛЮБОМ экзисте жидкость АТФ Айсин?! От самого производителя этих АКПП! Ну и заливку волшебной присадки- хорошо, если не будет вреда, а пользы в принципе быть не может.
Замена масла АКПП (наконец-то!)
Открутил поддон с «мохнатыми» магнитами. Вместо прокладки — герметик. Вот почему я предпочитаю самостоятельное обслуживание своего авто. Ещё раз спасибо Андрею, за подробную инструкцию по замене масла/
Убедился, что у меня стоит фильтр нового образца.
Поехал в магазин за новым. В магазине продавец по VIN-у (В ОЧЕРЕДНОЙ РАЗ) подобрал мне дубликат (оригинал не рискнул брать из-за цены). Едем обратно в гараж и… с уже истеричным смехом обнаруживаю, что фильтр мне подсунули совсем другой! Опять этот магазин, опять подбор по VIN-у и опять мимо! Ну как же так-то? Берём оба фильтра, возвращаемся в магазин — закрыт. Едем в другой. Продавец без VIN-а, только спросив про модель машины, вытаскивает набор (фильтр, колечко и прокладка поддона). Производство ВРОДЕ КАК Германия, но цена в 1150 рублей вызывает сильное сомнение.
В принципе фильтр сделан довольно качественно, поэтому — берём!
Снова едем в гараж, запускам пушку. Прикрутил фильтр, поставил на место поддон (главное — не сместить прокладку), залил 5 литров масла.
Снимаю шланг обратки (в коробку возвращается в нижнюю трубку, верхняя — подача), запускаю двигатель и сливаю грязное масло в ёмкость. Залив всё чистое масло в коробку (сначала не долил, потом чуть-чуть перелил), одеваю на место шланг обратки. Всё! Переключения мягче, шум, который я не считал даже шумом, ушёл, вибрация на D практически исчезла. Я почти доволен! Осталось победить дёрганье двигателя на ХХ (резко опускаются обороты на долю секунды, потом восстанавливаются), ну и жор масла (весной меняю колпачки).
База знаний
Автор: Tolex Tuning 
Информацию предоставил Tolex Tuning
Оригинал сообщения и обсуждение здесь
В связи с многочисленными вопросами, немного систематизируем ответы на основные из них в этой теме.
Общие технические характеристики двигателя и трансмиссии автомобиля.
Несмотря на то, что АКПП на автомобилях Lexus RX II поколения всегда устанавливалась только U151, с 2006 года TOYOTA MOTORS заявили о переходе с TYPE T-IV на трансмиссионное масло Toyota WS.
На все автомобили, выпущенные с этого момента устанавливается так называемая необслуживаемая коробка передач, масло в которой не подлежит замене на весь срок эксплуатации автомобиля. Все АКПП с этого момента стали выпускаться без щупа для проверки уровня масла.
Данный ход объясняется наметившейся в то время среди автопроизводителей тенденцией к снижению стоимость регулярного технического обслуживания. В случае с RX300 – за счет замены масла и масляного фильтра в АКПП. Владельцы этих автомобилей, ответственно проездив на сервисное обслуживание к официальному дилеру весь период гарантии, после ее окончания на пробеге 100 000 км столкнулись с первым капитальным ремонтом АКПП.
На что обратить внимание, если Вы приобрели автомобиль Lexus RX300 II поколения?
1) Во-первых, стоит сразу же провести проверку качества масла и в случае его неудовлетворительного состояния замену масла в АКПП. Как минимум – частичную замену масла, как максимум – замену масла с промывкой АКПП.
Масло после пробега 80 000 км.
Свежее масло после промывки АКПП.
Мы специально сравнили качество, плотность и вид масла из коробки:
1) сразу же после частичной замены масла,
2) после промывки АКПП и замены масла.
3) Разницу в цвете и консистенции масла можно заметить сразу.
Частичная замена масла занимает в среднем от 40 минут до 1 часа. Проводится путем слива масла из АКПП со снятием поддона и заменой фильтра, после чего идет замещение новым маслом до максимального уровня. Стандартный объем масла, который сливается – 4 литра. Остатки грязного масла остаются в гидротрансформаторе и каналах гидроблока. Как мы уже и говорили, в случае, если масло вытекает темное, но без заметного наличия взвеси механических включений, то состояние масла рабочее.
Если при замене масла, качество сливаемого масла признано неудовлетворительным, то есть имеют место быть явные продукты износа фрикционов и металлическая взвесь, во избежание выхода из строя АКПП и последующего дорогостоящего ремонта, необходимо провести полную замену масла с промывкой АКПП. Для выполнения этой работы потребуется в среднем два рабочих объема АКПП – 16 литров.
2) Далее рекомендуем провести ряд простых тестов:
3) Если АКПП не обслуживалась, обратить повышенное внимание на болты на поддоне. Если болты заржавели, то при откручивании для снятия поддона, их может сорвать, рекомендуем откручивать аккуратно и заранее запастись 1-2 болтами.
4) Также обратить внимание на сливную пробку. Резьба на ней может быть повреждена или же могут быть «зализаны» грани при неправильном откручивании. Также может быть выжато уплотнительное кольцо, которое рекомендуется менять при каждом откручивании сливной пробки, во избежание появления течей масла.
Несмотря на то, что официальный дилер широко транслирует утверждение о несменяемом масле в АКПП, это всего лишь очередной маркетинговый ход, который говорит о том, что Ваше масло будет исправно служить до момента окончания гарантии завода изготовителя. После окончания гарантийного срока, официальный дилер оставляет Вас со всеми проблемами, связанными с ремонтом АКПП, наедине.
Резюмируя данную статью, обращаем внимание:
1) Автомобили Lexus RX300 II поколения крайне требовательны к качеству масла. В электронно-управляемых коробках переключение и регулировка давления масла производятся соленоидами и клапанами, которые чувствительны к качеству масла. Клапана и каналы гидроблока также чувствительны к качеству масла, и, если масло загрязнено частицами фрикционов, оно начинает шлифовать внутреннюю часть клапанов и каналов, изменяя давление масла и как следствие приводя к появлению рывков при переключении и пробуксовок.
2) Для того, чтобы трансмиссия служила долго и Вам не приходилось делать дорогостоящие ремонты АКПП, мы рекомендуем:
1. Проводить частичную замену масла в АКПП каждые 40 000 км.
2. После каждых двух частичных замен масла, обязательно делать полную замену масла с промывкой АКПП.