какое масло заливать в акпп бмв е60
БМВ 525i Е60 Замена масла в АКПП
Чем-чем, а заменой масла в автоматической коробке переключения передач хозяина машины БМВ 525i Е60 не удивишь. Год выпуска автомобиля – 2004, а пробег уже приближается к 180 тысячам километров. С заменой масла в АКПП наш автомеханик справится за один час — все необходимое есть в наличии на нашем складе.
Во время проведения работ по замене масла АКПП механик проведет ведомый поиск неисправностей – просьба клиента. Хотя наши автомеханики всегда рады дать свои рекомендации по ремонту. БМВ 525i Е60 – уже многое успел повидать. Скорее всего, найдутся небольшие поломки или неисправности.
Заказать оригинальные запчасти для ремонта БМВ, а также их аналоги можно по телефону +7 (800) 775-44-73
Пока наш механик занят этими важными делами, мы отметим, что масло в АКПП рекомендуют менять в интервале 60-80 тысяч километров пробега. Несвоевременная замена масла в «коробке» может привести к сбоям в работе АКПП. Масляный поддон установлен. Пришла очередь маслораздаточного пистолета, он работает по принципу обычного шприца. Закачать все 8 литров трансмиссионного масла в коробку – процесс долгий, в «шприц» влезает только один литр. Нашему автомеханику осталось выставить уровень масла в АКПП, для этого нужно будет завести двигатель. Рекомендации по ремонту: замена бачка гидроусилителя руля, замена свечей зажигания на следующем ТО, люфт рулевой рейки. БМВ 525i Е60 отдали хозяину, замена масла в АКПП прошла успешно.
Остались вопросы? Звоните: +7 (800) 775-44-73
Мы работаем с понедельника по воскресенье с 09:00 до 21:00
Какое масло в АКПП БМВ Е60
БМВ Е60 – автомобиль премиум-класса, продаваемый с 2003 по 2010 год. Машина была представлена на рынке в кузовах седан и универсал, которые успешно заменили устаревшую модель Е39 (1995-2003 г.). В сравнении с предшественником автомобиль образца 2003 г. был крупнее, просторнее и технологичнее.
В технической части было много новшеств. Переднюю часть и детали подвески изготовили из алюминия. Кроме того, впервые за долгие годы автомобиль получил полный привод. Еще машину оснастили бензиновым мотором с турбонаддувом. К ранее невиданным опциям можно отнести активный руль и адаптивные стабилизаторы поперечной устойчивости. Базовая комплектация оснащалась бензиновым четырехцилиндровым ДВС объемом 2.0 л (170 л. с.). Шестицилиндровые моторы имели объем 2.2, 2.5 и 3.0 литра, при этом турбонаддув имел единственный 3-литровый ДВС.
Одна из топовых версий обозначалась 550i и оснащалась 4.8-литровым V8 с мощностью 367 лошадиных сил. Линейка дизелей с турбонаддувом имела объемы 2.0-3.0 и мощность 163-286 л. с. В 2007 году компания БМВ представила обновленный 5-Series с доработанным дизайном снаружи и внутри. Появилось дополнительное оборудование. Общий объем производства E60 к 2010 году составил 1,4 миллиона экземпляров. Машину выпускали на территории ФРГ, РФ, Мексики и Индии.
Замена масла в акпп 6HP19
Доброго дня.
Вот подошла очередь до АКПП.
Читал статьи, которых уже не мало.
Покупал все необходимое, все номера в доступности, собрал все необходимое и ждал появления свободного времени…
1) 24 15 2 333 907 — Поддон картера АКПП 6HP19 (в кол-ве 1 шт).
2) 24 11 7 552 108 — Болт Torx (в кол-ве 24шт).
3) 24 10 7 536 339 — Уплотнительная втулка (в кол-ве 2шт).
4) 24 10 7 536 340 — Уплотнительная втулка (в кол-ве 1шт).
5) 24 10 7 536 341 — Уплотнительная втулка (в кол-ве 1 шт).
6) 24 34 7 588 759 — Адаптер-очки (в кол-ве 1шт).
7) 24 34 7 588 725 — Уплотнительная втулка электрического разъема (в кол-ве 1 шт).
8) 83 22 2 305 396 — Масло гидравлического. Купил 8л.
Приступаем…
На улице уже минуса, поэтому пока подготовил гараж, авто остыло.
Загнал на канаву, снимаем защиту акпп.
Откручивем от акпп крепление выхлопа.
И вот поддон акпп весь запотевший маслом…
Откручиваю сливной и масло сливается не тёмное, просвечивается, запаха гари нет. Есть эмульсия на магнитах поддона акпп.
Открутил все болты, некоторые пишут, что срываются грани, но открутились отлично, но новые болты куплены, значит будут стоять новые)
Сдвинул фиксатор электрического разъёма вниз.
Открутил мехатроник и снял его.
Потом вспоминаю, что фишку не извлёк…
Получилось снять и без мехатроника…
Вытащил втулки, снял очки.
Все почистил, заменил.
Ставлю назад мехатроник, далее разъём, фиксатор разъёма на место, вроде все нормально.
Ставлю поддон, заливаю масло, завожу а коробка в аварию, скидываю ошибки, не помогает.
Начинаю немного шатать разъём акпп и понимаю, что ни…я он не сидит на месте… Хотя эта белая хрень зашла как положено.
Снова все разбираю, убираю фиксатор.
И упирая фишку, разъём заходит дальше.
В этот раз иду сначало проверяю ошибки, а потом Собираю все назад, селектор разблокировался.
Снова собрал, снова залил масло. Подождал пока остынет акпп.
Завёл, Открутил пробку, долил масло.
Акпп нагрел до 40 градусов, прогнал по передачам, каждую подержал по 15сек.
слилось лишнее масло, течь перестало и закрутил сливную назад.
Сбросил все ошибки, завёл, попробовал работу акпп, передачи втыкаются без пинков.
Проехался, работает отлично, переключения быстрые и без затягиваний.
Коррекцию акпп не сбрасывал, все же нужно это сделать?
Замена масла АКПП E60 / Раскоксовывание М54b30
—————————— Имеются 2 машины с одинаковыми капризами :
Обе E60, обе на M54 моторе, обе 3 литра бенз, обе на АКПП, обе черные, обе с люками на коже и т.д. и т.д. обе расходовали масло как свиньи! и по мелочи нас ещё не устраивало как вёдут себя обе АКПП.
-Решено, лечим обе сразу всё что можем.
На даном фото следующее :
-Прокладка поддона Victor reinz
-Моторное масло 2 канистры по 4л. Shell Helix Ultra 5w40 (если не ошибаюсь это единственное масло в мира на основе природного газа) + маслянный фильтр Mann
-Промывочное масло 2 канистры по 3.5л. Felix + маслянный фильтр Stellox
-Раскоксовка LAVR NOVATOR (1 час) + 5 минутная промывка LAVR
-Полный комплект для замена масла АКПП ( Масло 2 канистры по 4л RAVENOL 6PH, втулка разьёма, очки — адаптер мехатрона, и 4 уплотнительных резиновых втулки — трёх размеров, поддон акпп — в нашем случае это и есть фильтр, очиститель карбюраторов — для небольшой чистки соленоидов)
— Две опоры двигателя
— 2 приводных ремня Contitech
— 3 ролика Ina (два из которых одинаковые)
— Крестовина нижней секции рулевого вала
—————————————————————————————————————————
Начинаем с АКПП :
Коротко о процессе
1. Снимаем пластиковую защиту днища, которую в своё время покупали комплектами на обе машины отдельно т.к. состояние пластика было плачевным, а на второй машине он вообще отсутствовал.
2. Сливаем масло через сливное отверстие поддона акпп.
3. Откручиваем болты поддона и демонтируем его.
4. Отщелкиваем разъём и достаём втулку, откручиваем и снимаем мехатроник, отделяем соленоиды и чистим их карбклинером как обычные форсунки.
5. Устанавливаем все новые уплотнения (адаптер мехатрона, 4 втулки)
Все втулки адаптеры и прочее менять обязательно! т.к. малейшая потеря давления масла в исполнительном узле АКПП не сулит вам ничего хорошего!«>
6. Ставим на место новый мехатрон + новый разъём.
7. Прикручиваем новый поддон, заливаем масло акпп, у нас ушло по 7+ литров.
8. По инструкции в Рейнгольде приводим уровень масла в порядок + сбрасываем коррекции.
9. Если пациент был жив до вскрытия, радуемся жизни.
2. Демонтируем катушки и выкручиваем свечи.
3. Выставляем поршни примерно по одинаковой высоте, наклоняем машину на бок т.к. двигатель у нас установлен под наклоном
4. Заливаем шприцом Раскоксовку во все цилиндры по одинаковому количеству миллилитров.
5. Час спустя выгоняем остатки жидкости стартером предварительно накрыв свечные колодцы тряпкой что бы это все не брызгало по подкапотному пространству.
6. Вкручиваем свечи, ставим катушки на место, заливаем 5 минутную промывку двигателя LAVR.
7. Запускаем двигатель и даём ему поработать на холостых 5-7 минут
8. Сливаем то что мы набадяжили в двигатель, меняем масляный фильтр (ставим дешёвый) и заливаем промывочное масло. ( это нужно для того что-бы выгнать остатки старого масла с раскоксовкой и промывкой лавр из углов и щелей двигателя), можем назвать это вытеснением не годных жидкостей.
9. Запускаем двигатель и даём ему поработать на промывочном масле 20-30 минут на холостых оборотах
10. Сливаем отработанное промывочное масло, вывешиваем двигатель, откручиваем и спускаем передний подрамник, меняем прокладку поддона, и опоры двс ( если они не пригодны к эксплуатации )
11. Собираем всё в обратном порядке, заливаем новое моторное масло, в обе машины ушло ровно по 8 литров.
12. Производим замену роликов и приводных ремней.
13.
——Дополнение от 10.04.2019 : по пробегу в 7000км расход масла упал неописуемо сильно, ранее приходилось около 0.5 литра в неделю! За пробег в 7000 подлил не более 0.7 литра в средних режимах эксплуатации ( бывало и мощно топали по трассам)
Отучился открывать капот и проверять уровень масла каждую пятницу! Раскоксовка лавр однозначно несёт свой пускай не волшебный, но определённо ощущаемый эффект!
БМВ 5 Е60 Замена масла в АКПП
В ремонтную зону специализированного автосервиса «ПИК» заезжает БМВ 5 Е60. Машина сошла с конвейера в 2008 году, пробег сравнительно небольшой – всего 98 тысяч километров. Владелец автомобиля БМВ 5 Е60 попросил проверить уровень и качество масла в АКПП, при необходимости — заменить масло в автоматической коробке переключения передач. Автомеханики специализированного автосервиса «ПИК» отмечают, что производитель АКПП для БМВ (компания ZF), рекомендует замену масла в АКПП в интервале от 80 до 120 тысяч километров. Автомобиль БМВ 5 Е60 выставляется на подъемник.
БМВ 5 Е60 Когда менять масло в АКПП
Проверить уровень масла в автоматической коробке переключения передач – несложно, достаточно снять защиту двигателя, чтобы обеспечить доступ к поддону АКПП. После чего нужно завести двигатель, затем выкрутить контрольную пробку, по которой и определяют уровень масла. Качество масла проверить сложнее. Автомеханики специализированного автосервиса «ПИК» знают «парочку» способов. Определить качество масла в АКПП можно по цвету и запаху. Темный цвет и запах гари – верные признаки замены. Перебои в работе АКПП, например, медленное переключение передач, тоже могут свидетельствовать о необходимости замены масла в автоматической коробке переключения передач.
Заказать оригинальные запчасти для ремонта БМВ, а также их аналоги можно по телефону +7 (800) 775-44-73
Автомеханик специализированного автосервиса «ПИК» рекомендует владельцу БМВ 5 Е60 поменять масло в АКПП. Кроме этого понадобится замена поддона АКПП. Дело в том, что поддон по своей сути является фильтром, поэтому меняется вместе с маслом. В отделе запчастей специализированного автосервиса «ПИК» хозяин машины приобрел оригинальное масло АКПП для БМВ – ZF. Поддон – тоже оригинал. А вот на болтах, с помощью которых крепится поддон АКПП, владелец БМВ 5 Е60 решил сэкономить. Автомеханик специализированного автосервиса «ПИК» сливает использованное масло АКПП, затем, с помощью специального инструмента, под давлением закачивает новое. Понадобится около 8 литров. Осталось установить поддон АКПП и заново «выставить» уровень масла. На этом процедуры по замене масла в АКПП – завершены. Автомобиль БМВ 5 Е60 покидает ремонтную зону специализированного автосервиса «ПИК».
Интересный факт: масло в АКПП необходимо менять из-за потери работоспособности различных присадок, они теряют свои свойства и перестают обеспечивать надежную защиту.
Остались вопросы? Звоните: +7 (800) 775-44-73
Мы работаем с понедельника по воскресенье с 09:00 до 21:00