какое масло заливать шкода рапид 2020
Масло, масло моторное, какое лить, вот вечная дилема!
Добрый вечер, друзья!
Сегодняшний пост навеян записью про масло из постов, которых тут каждый день миллион. На тему Какое же масло лить?, вопрос наверное для автомобилиста самый важный, и думаю, если бы во времена Шекспира ездили на машинах, то мы бы услышали от классика: «Что лить или не лить?» И кучу срача потом в комментах критиков. Ладно всё это шутка.
Мне часто многие задают вопрос, а что лить? И здесь всегда отвечаю: исходя из допуска завода-изготовителя и дальше на выбор по карману (как выбирать писал здесь). Хорошо, конечно, отталкиваться от чистой синтетики. Но не каждый себе это может позволить. А дальше исходя из условий эксплуатации. Больше ездишь в городе, значит нужно сокращать интервал замены в два раза. Об опыте Японии писал здесь. На трассе можно прислушаться к регламенту Производителя, исключив при нашем климате регламент на воздушном фильтре. Менять его раз в 30 000 — 40 000 км — утопия.
Себе всегда лил Мобил1 0W-40 по причине того, что видел много моторов отходивших большие пробеги и где часто люди не обращали внимания на перепробеги, при этом моторы при разборе имели маленький износ и сияли как новые. Без лака и шлама. Но когда об этом говоришь, начинаются споры и т.п.
Фото специально взял от людей, которых не знаю, чтобы не было упрёков в предвзятости.
И вот сегодня два человека выложили — две фотографии моторов. Оба прошли более 200 000 км. Два достойных масла — Мобил1 0W-40 и Shell Helix Ultra 10W-40. И что мы видим? Оба двигателя в хорошем состоянии. Но двигатель на мобиле сияет как новый. Естественный цвет металла. Эту картину я наблюдал в разных цехах и на разных сервисах. Двигатель же на Shell’е всё же с желтыми оттенками лака на деталях.
В общем на мой взгляд ответ очевиден — почему я лью Мобил1. А на ваш?
Пост о котором пишу здесь. Фотографии в комментах.
Фото мерседесовских двигателей прошедших на Мобил1 200 000 км пробега при замене раз в 20 000 км здесь.
В общем удачи на дорогах! И помните, что масло — Главная деталь вашего автомобиля, лучше на нём не экономить. До скорых встреч.
Запчасти
Skoda Rapid 2020, двигатель бензиновый 1.6 л., 110 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Skoda Rapid, 2021
Skoda Rapid, 2021
Skoda Rapid, 2021
Skoda Rapid, 2021
Комментарии 69
Масло это просто техническая жидкость с заданными допуском параметрами. В случае с ВАГ при смене масла раз в 7500км или 250мч масло можно лить любое по допуску. Даже 504 при плохом бензине его выдержит. Остальное маркетинг. Я лью масло 502 и бензин 100. Причем никаких брендов не пишу. Бренды для брендозависимых)))
А я лью Mobil1 0W-40, меняю его раз в 15 000 км, иногда бывает перепробегаю и нет никаких проблем с машиной. Как-то так.
Если атмосферник, то и так сойдёт))) Хотя cvwa из турбового сделан, поэтому на таком атмосфернике я бы 15 не катал…
Здесь то, что я наблюдал своими собственными глазами в нашем цеху, где делались корпоративные тачки. И где часто люди забивали и перепробегали. www.drive2.ru/b/545403947939007478/
сравнить 10-40 и 0-40 на разных моторах, при неизвестных интервалах замены и кол-ве моторчасов это прям огонь))))
И да, я тот человек, который утверждает что пофиг какое масло лить, если оно подходит по спецификациям и допускам, а также не поддельное. С одной единственной оговоркой, что есть масла которые лучше будут работать на некоторых двигателях или в некоторых условиях, чем другие.
При замене масла до 250м/ч и/или 7500км и/или 1год фундаментальной разницы про разумной эксплуатации не будет. А если ежедневного ездить на работу 20 минут, что даже масло не прогревается, а вечерами с работы стоять по 2 часа в пробках и наматывать м\часы, менять при этом раз в 15000км как говорит дилер, то ни одно НИ ОДНО масло не выдержит. И будет тот же кокс, те же отложения, что от топового ультра-хуюльтра на ПАО, что от обычного гидрокряка. Просто какие-то моторы будут и так работать. Страдать, но работать, а какие-то почти сразу загнутся.
Слышал подобное мнение не раз и тут как говорится каждому своё и у каждого свой опыт.
У меня знакомый ездил на ВАЗ 21043 и лил в нее минеральный мобил 10W40 (замена масла была на 10 000км). Ездил исключительно в городе по пробкам. Продавал машину на 260 000км, двигатель ни разу не капиталился. Клапана он раз 20 000 проверял тепловой зазор. Двигатель был чистый, как на синтетическом мобиле на фото. Продал её соседу. При продаже даже компрессию проверили все было выше ожидаемого для этого пробега уровня. Так вот, сосед стал лить в неё лукойл и через 25 000 км, двигатель словил клина.
Это что касается минералки. Что же касается синтетики, то в гараже у нас были разные машины. И так как парк был корпоратный, а думаю, вы знаете как относятся к таким машинам, то на них часто случался перепробег. Иногда и по 15 и 20 т.км ездили. И как удивлялись механики, когда сливалось чернющее масло, а двигатель при этом блестел как новый. Использовали разные масла, в том числе и российские так как были газели и камазы. В итоге перешли на Мобил и ESSO, потому что разница была видна, как на этом фото. А цена тогда тоже у Лукойла была почти такая же.
справедливый вывод. но будем реалистами, статистика показывает как выбирает покупатель — либо голосует кошельком, либо маркетологи побеждают здравый смысл))
По поводу черного масла — это ж хорошо, значит вся грязь удерживается в нем, а не оседает и вымывается при сливе старого масла. Так что логично, что чем грязнее масло слито, тем меньше грязи в моторе. Мы не берем частные случаи с плохим топливом и неисправным/загубленным мотором, когда в нем говна в принципе слишком много, чтобы вымывать все без остатка.
А про ВАЗ тут надо понимать немного в химию и не все резинки выдерживают синтетику/минералку, если под них не рассчитано. Есть множество случаем, когда люди начинают лить после минералки синтетику в старые авто, думая что делают лучше, но по факту, синтетика просто убивает резинки и начинает везде ссать, падает давление, выходят из строя патрубки и т.д, поэтому случается и задиры и голодание с закономерным последующим клином. Так что надо выяснять причинно-следственную связь. Опять же, мотор из вашей истории с большим пробегом и не факт, что масло стало первопричиной. Оно могла оказаться лишь катализатором поломки. ИМХО.
Раньше в бу машины заливали синтетику и никаких проблем не было. Человек который вчера выложил фото, в своей машине использует при пробеге 300 000 тыс. км именно синтетику 0W-40, хотя до него лили шлак. И никаких проблем с мотором.
А зачем двигатель раскидали, раз он такой чистый?
50800 vs 50200 в CZCA 1,4TSI. Что же всё ж таки лить?
Совсем недавно писал тут о том, что ФольксвагенГрупРус ошибся и под капотом автомобилей рапид и поло оборудованных двигателями 1,4TSI CZCA, начиная с августа 2020 года, налепил неправильные таблички с допуском 50200 (подробнее здесь).
Согласно ELSA нужно в эти моторы заливать масла с вязкостью 0W-20 и допуском 50800.
У многих возникли вопросы и они обратились в Представительство Шкоды и Фольксваген за разъяснениями. И вот что получилось.
Первым написал запрос человек у которого фольксваген поло 2021 модельного года. Вот ответ Представительства:
Решение I Solution
Уважаемый Юрий, добрый день.
Согласно информации от Производителя, при полной замене моторного масла для Вашего автомобиля Volkswagen Polo (VIN: XW8ZZZCKZMG_ _ _ _ _7) возможно применение моторных масел различных производителей с допуском VW 508 00. Мы рекомендуем применять оригинальное моторное масло Концерна Volkswagen (Long Life IV с вязкостью 0W20 и допуском VW 508 00). Выбор вязкости Производитель оставляет на Ваше усмотрение, в зависимости от региона эксплуатации.
Если у Вас появятся другие вопросы, мы будем рады на них ответить.
С уважением, Скиба Николай
Технический консультант Volkswagen Колл-центр “ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» Телефон: hotline@volkswagen.ru
Скриншот ответа любезно предоставил пользователь DRIVE2 Yurgenchik.
Обращает на себя внимание в этом ответе следующий момент: «Выбор вязкости Производитель оставляет на Ваше усмотрение, в зависимости от региона эксплуатации«. На данный момент я масел с допуском 50800 в других вязкостях не встречал. По ходу это стандартная отписка. Смотрите другой отклик.
Позже в Представительство шкоды был сделан другой запрос на рапид с таким же двигателем, но 2018 модельного года.
Вот ответ представительства:
Уважаемый Сергей, добрый день.
Прежде всего, благодарим Вас за выбор автомобиля марки ŠKODA.
Мы внимательно ознакомились с Вашим обращением и в ответ хотели бы сообщить следующее.
Согласно информации от Производителя, при полной замене моторного масла для Вашего автомобиля ŠKODA RAPID (VIN: XW8AT2NH0JK_ _ _ _ _5) возможно применение моторных масел различных производителей с допуском VW 502 00. Мы рекомендуем применять оригинальное моторное масло Концерна Volkswagen (Special G с вязкостью 5W40 и допуском VW 502 00). Выбор вязкости Производитель оставляет на Ваше усмотрение, в зависимости от региона эксплуатации.
Стоит отметить, что информация, полученная из неофициальных источников (в том числе с форумов), не рассматривается Производителем как достоверная и не может быть прокомментирована.
Если у Вас появятся другие вопросы, мы будем рады на них ответить.
С уважением,
Клецко Роман
Технический консультант ŠKODA
Колл-центр “ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус”
Телефон: 8 (800) 555 01 01
hotline@skoda-avto.ru
Как видим из данного ответа, что на тот же самый двигатель, который не претерпел никаких изменений, нам рекомендуется лить масло по допуску 50200. И как мы видим, что текст шаблонный. Меняется лишь имя специалиста.
А ещё интереснее звучит фраза: информация, полученная из неофициальных источников (в том числе с форумов), не рассматривается Производителем как достоверная и не может быть прокомментирована.
Поэтому после этого ответа был задан вопрос и к письму приложен скан из программы ELSA.
Благодарю за ответ.
И всё же не совсем понял. У меня двигатель с буквенным кодом CZCA машина производства 2018 года. У приятеля поло с таким же двигателем, но он получил от Представительства Фольксваген информацию о том, что нужно использовать 50800. В приложении скрин из программы ELSA. Хотелось уточнить, есть ли принципиальные отличия CZCA 2018 года выпуска и 2020 модельного года?
На этот раз представитель ФольксвагенГрупРус позвонил и с его слов звучало примерно так:
50800 предназначен для машин с 2021 модельного года. Двигатель на машине 2018 года и 2021 года не отличается. Требование по 0W-20 идёт от экологии и уменьшение выбросов напрямую связано со снижением расхода топлива в виду малой вязкости данного масла.
В общем давайте подытожим.
Исходя из выше сказанного, можно сделать вывод, что можно спокойно и в двигателя после 2021 года лить масло по допуску 50200. Единственное в чём может быть проблема, так это если в процессе гарантии что-то произойдёт с двигуном, то у ФольксвагенГрупРус будет формальный повод в отказе в гарантийном ремонте.
Поэтому пока автомобиль на гарантии лучше соблюдать требования Завода, а дальше можно использовать масло по допуску 50200.
На сегодня всё. Заливайте в сердце своего мотора хорошее масло и всем хороших дорог!
__________________________
Как выбрать автосервис?
__________________________
Масляный журнал
Всем доброго времени суток.
Это будет единственная запись по маслу, чтобы не плодить кучу скучных постов о его замене.
Позднее она будет дополняться новыми пунктами, чтобы вся статистка была в одном месте.
На момент написания данного поста я заменил масло трижды и не понял никакой разницы между ним)
Авто как ехало, так и едет, расход не поменялся, тише/громче движок работать не стал. Мне кажется, что это настолько субъективно и скорее зависит от стоимости масла, судя по отзывам на д2( похожие на «Залил масло за 6тр и прибавилось лошадей, стало тише ехать» и прочее). А можно вообще купить масло задорого и оно окажется левым. Чем известнее бренд — тем больше хочется его подделать, защитные наклейки и коды — давно не гарантия качества. Есть мнение, что все, что не плавает в бочке — скорее всего разлито по канистрам в соседнем подвале.
Я не обладаю специальными техническими познаниями, а таблицы по маслу на ойлклабе вообще вводят меня в ступор. Поэтому при подборе масла решил отталкиваться от следующих параметров:
— вероятность купить подделку
— ценник
— сарафанное радио, д2
По допуску остановился на 504м, тк он включает в себя 502й.
508й допуск, который порекомендовал производитель, дабы увеличить экологичность — лить не буду по двум причинам: CZCA двигатель уже более 10ти лет катается на 502 допуске в первом поколении рапида и его цена.
По замене: решил менять масло 2 раза в год, в демисезон, как раз за это время успеваю проехать 7-10 тыс км.
Менять масло у ОД — не вижу смысла, это безобразно дорого. Не уверен, что поеду на ТО-2 к ОД. Есть мнение, что замена масла на официальном СТО(в моем городе есть от Мобил) — не такая плохая идея.
Нашел отличный частный сервис по Вагу в своем городе, через знакомых. Ребята славянской внешности быстро поменяли мне масло за адекватные 500р. В арендуемом цеху я увидел 4ре подъемника, кучу вагов в очереди на ремонт, у них даже был обжимник, для монтажа защиты картера. Это все вселяет надежду в светлое будущее.
По маслу решил пока остановиться на Q8 5W-30 vx Longlife. У него хорошие отзывы, слышал о нем не от одного знакомого. В магазине официальный поставщик наливает масло из бочки в любую тару, что снижает конечную цену и отсутствует возможность паленки, это радует. Фильтра буду брать мановские.
Вот собственно сводка по замене:
Пробег 0 км, масло с завода. Почти прозрачное, в отличие от всех следующих.
Пробег: 7500 км, масло Shell helix ultra 5w-30 за 2100 р через официальный сайт, со ссылкой на озон
Пробег: 15 258 км, масло Mobil 1 esp 0w-30 за 3286 р, через официальный сайт, со ссылкой на озон
Пробег: 24411 км, масло Q8 5W-30 vx Longlife за 2050 р из бочки, у официального представителя
Какое масло заливать в двигатель Skoda Rapid?
Для Вас является актуальным вопрос: какое масло необходимо заливать в двигатель Шкода Рапид? Вы попали на нужную страничку. Хотя автомобиль и считается довольно свежим — но вопрос по качественным смазочным материалам волнует каждого автовладельца вне зависимости от возраста. Давайте вместе с Вами разберемся во всех тонкостях подбора, объема и инструкции по самостоятельной замене масла в данном автомобиле.
Rapid является относительно новой моделью автоконцерна, поэтому к ней производители особо внимательны. Как правило, масло для Шкода Рапид используют фирменное, собственного производства VW Group, с допусками 502 или 504.
Подходящее масло по допуску Шкода Рапид
Оригинальное масло допуск 504/507
5 литров Артикул: G052195M4
Средняя цена: 2.800р.
1 литр Артикул: G052195M2
Средняя цена: 780р.
В бензиновые двигатели TSI объемами 1.2 и 1.4 литра, мощностью 86 и 105 лошадиных силы, соответственно, а также для 1.6 литрового турбо дизеля используют фирменный синтетик VW Long Life с вязкостью 5W30. Это оптимальный вариант для малолитражных легковых автомобилей. Атмосферные двигатели линейки заправляют также фирменным маслом VW Special Plus вязкости 5W40.
Одобренные аналоги по допуску 504/507
