какое масло заливать акпп хендай солярис
Замена масла в 6-ст. АКП (A6GF1)
Гидравлическая 6-ст АКП-типтроник (A6GF1), формально не требует замены масла (в тяжелых условиях замена рекомендуется каждые 96 т.км), но если вы собираетесь ездить долго и счастливо, то замены нужно делать каждые 30-40ткм.
Масляный фильтр не меняется, поэтому лучше сливать продукты износа почаще, фильтр на весь срок службы, для замены нужно разбирать АКП.
Уровень масла выставляем при температуре АКП 50-60 градусов, масло должно вытекать из отверстия контроля уровня тонкой струйкой на заведенном моторе (струйка толщиной 1-2мм).
Методы замены:
1) частичная замена, меняется около 4 — 4.5л масла. Просто сливаем из картера и заливаем свежее.
2) полная замена без аппарата (со сливом из шлангов радиатора), меняется около 8л масла.
— Видео-инструкция, полная замена
— Видео-инструкция на примере Sportage, коробка такая же, но с усиленным пакетом фрикционов, полная замена
— Текстовая инструкция 1, полная замена
— Текстовая инструкция 2
— Текстовая инструкция 3
— Текстовая инструкция 4
3) полная замена на аппарате под давлением — этот метод самый дорогой и требуется много масла: 12-18л! Данный метод лучше не применять, если на вашей АКП не сменяемый фильтр, а масло очень грязное, т.к. всю грязь из масла прогонит через фильтр АКП, плюс поднимет грязь из самой коробки. В такой ситуации производят 2 замены путем слива с интервалом 500км.
После замены масла не помешает сделать сброс адаптации АКП:
1) на полностью прогретой АКП останавливаемся, держим тормоз
2) переводим селектор в N на 3 секунды, затем в D на 3 секунды, делаем суммарно 10 таких переключений.
2) плавно разгоняемся до 80 км/ч, чтобы коробка перебрала все передачи вверх (переключения должны происходить до 2000rpm).
3) также плавно останавливаемся, чтобы коробка перебрала все передачи вниз.
Готово.
Артикулы масел (подойдет любое ATF SP-IV):
Масло для 6-ст АКП (A6GF1) Hyundai ATF SP-IV (1л) — 04500-00115
Масло для 6-ст АКП (A6GF1) RAVENOL ATF SP-IV (4л) — 4014835714090
Масло для 6-ст АКП (A6GF1) ZIC ATF SP-IV (4л) — 162646
Расходка (при первой замене можно не менять):
Шайба-резинка контрольной пробки для 6-ст АКП (A6GF1) — 45285-3B010
Шайба сливной пробки картера для 6-ст АКП (A6GF1) — 45323-39000
Фильтр масляный для 6-ст АКП (A6GF1) — 46321-26000 (НЕ ПОКУПАЙТЕ, меняется только при ремонте АКП)
БОНУС.
Видео ремонта A6GF1 (изучите конструкцию):
Масло в АКПП Хендай Солярис
Техническое обслуживание автомобилей Hyundai Solaris предусматривает регулярную смену трансмиссионной жидкости. Ведь масло АКПП Хендай Солярис — это рабочая жидкость, отвечающая за работоспособность автомата и оберегающая его внутренние элементы от физического износа.
Масло в автомат Солярис
Масло в АКПП Солярис 1.6
Модели Hyundai Solaris с объемом двигателя 1,6 литров оснащали как четырех-ступенчатым автоматом A4CF1, так и шестиступенчатой автоматической трансмиссией A6GF1.
Масло в коробку автомат Солярис A4CF1
Четырехступенчатый гидромеханический автомат можно увидеть на моделях Hyundai Solaris первого поколения с двигателями:
Оригинальное корейское масло, залитое в данную автоматическую трансмиссию, имеет название Hyundai-KIA ATF SP-III. К его аналогам можно отнести масла ZIC ATF SP-III, ENEOS ATF III, Ravenol SP3 и прочие трансмиссионные жидкости, подходящие по допуску.
| Масло Hyundai-Kia ATF SP-III — 550р. | Масло ENEOS ATF III — 500р. |
 |  |
Масло АКПП Хендай Солярис A6GF1
Шестиступенчатыми гидромеханическими АКПП оснащались рестайлинговые модели первого поколения Hyundai Solaris с мотором 1.6 литров и мощностью в 123 лошадиные силы, а также серия седанов второго поколения Хендай Солярис с двигателями:
Корейское масло автопроизводителя называется Hyundai-KIA ATF SP-IV. Из его заменителей стоит выделить ZIC ATF SP IV, Totachi ATF SP IV, Alpine ATF DEXRON VI.
| Масло Hyundai-KIA ATF SP-IV — 650р. | Масло Alpine ATF DEXRON VI — 800р. |
 |  |
Сколько масла в коробке автомат Солярис
A4CF1
Порядка девяти литров трансмиссионной жидкости потребуется вам при замене масла в четырехступенчатой гидромеханике A4CF1. Кроме это к замене подлежат:
A6GF1
Замена масла АКПП Хендай Солярис оснащенные данной шестиступенчатой трансмиссией, можно разделить на полную и частичную. Соответственно приобретать стоит 7,5 или 4 литра трансмиссионной жидкости в зависимости от выбранного способа замены.
Когда менять масло в автоматической коробке передач Хендай Солярис
Замена масла в коробке автомат Солярис должна производится каждые 60 000 километров пробега. Данный усредненный регламент позволит вовремя заменить отработавшее масло и не нанести вреда внутренним элементам АКПП.
Не забывайте о двигателе!
Как проверить уровень масла АКПП Солярис
Проверка уровня трансмиссионной жидкости в четырехступенчатом автомате A4CF1 проводится при помощи масляного щупа. Шестиступенчатая АКПП A6GF1, конструктивно не обладающая таковым, позволяет проверить масляный уровень при помощи сливного отверстия:
Далее следим за течью масла из сливного отверстия::
средняя — нормальный уровень масла в АКПП
обильная — переизбыток масла в автомате
отсутствие течи масла — недостача трансмиссионной жидкости в АКПП.
Проверка уровня масла в АКПП при помощи щупа
Проверка уровня масла в АКПП без щупа
Замена масла в АКПП Хендай Солярис
Заменить масло в автомате Hyundai Solaris можно следующим способом:
Самостоятельная замена масла в АКПП A4CF1
Самостоятельная замена масла в АКПП A6GF1
Замена масла в АКПП Hyundai Solaris
Средняя скорость на данном авто около 25 км/ч, что не очень хорошо. Было закуплено оригинальное масло в объеме 8 литров и фильтр АКПП. На просторах инета посмотрел заправочную емкость в 6,8 литра, пиздешь полнейший. Для замены масла необходимо хорошенько прокатать авто, чтоб вся жижа в коробасе была нагретой и слилось как можно больше. Снять ключом на 17 сливную пробку с картера АКПП, слить масло(слилось меньше 4 литров), снять 18 болтов на 10 с поддона картера коробки.С бублика забыл слить. Затем сдвинуть поддон со своего посадочного места, что было не так уж и просто. Пришлось применять молоток(куда же без него) и отвертку, так как заводской герметик ахуенно делал свою работу, такое ощущение что он еще и с клеем там был. Повредил немного правда поддон картера, но это мелочи. После того, как крышка картера стронулась, нужно еще слить масло, которое осталось в поддоне, у меня этого не получилось, я засрал всю яму, его там оказалось не мало. Так же снимается фильтр АКПП, который крепиться на трех болтах на 10, в нем тоже есть жидкость. С него главное не проебать магниты, которые собирают металлическую стружку(у меня ее было мало), лучше сразу переставить на новый фильтр. Масло еще долго будет капать с коробки, поэтому я наебнул Кашки, так как был *** голодный. :):)
Затем нужно очистить привалочные плоскости коробки и поддона от герметика по всему периметру, что бы нанести новый, так как прокладки там не предназначено с завода. Это самая нудная и долгая операция в этом деле, скаблил канцелярским ножом, жалко шкурки не было под рукой, в конце все обезжиривал очистителем карбюратора. После этого ставиться новый фильтр АКПП с магнитами, промазывается поддон картера тонким слоем герметика и ставиться все обратно, прикручивая все болты(смазал их моторным маслом) к коробке. По идее ABRO’вский герметик сохнет 24 часа, но у меня на это не было времени, так как все делал не в своем гараже. Заливаеться масло по уровню через щуп, воронка там не подходила, было не удобно, поэтому приспособил шприц из аптеки, сняв его шток. Новое масло по уровню на щупе был тяжело отследить, так как оно было светлое и не чё не понятно. Залил всю 4 литровую канистру, по уровню это было выше верхней отметки.
Затем нужно прогнать масло по всем каналам в коробке, для этого заводим двигатель и щелкаем все режимы в коробке с простоем на каждой позиции в 3-5 сек, и так 3-4 раза с P до L. Глушим ДВС и сморим уровень, он один хер будет выше максимума.
После замены масла, толчок при переходе с P на R исчез, все остальные режимы стали плавно переключаться при движении ходом.
Какое масло заливать в автоматическую коробку передач Хендай Солярис (Hyundai Solaris)
Итак, масло в автомат Солярис (Hyundai Solaris) должно соответствовать стандарту SP-III (или SP-3). На сегодняшний день существует множество производителей масел, предлагающих свои продукты со стандартом SP-III. Это как оригинальные масла (например, Hyundai ATF SP-III, Mitsubishi ATF SP-III), так и аналоги (ZIC ATF SP-III, Chevron ATF SP-3 и другие). Существуют также масла с мультидопусками, такими так AISIN ATF AFW+ или ZIC ATF Multi Vehicle, которые в своем списке допусков имеют стандарт SP-III. Если есть возможность, то лейте в АКПП Солярис масло от оригинальных производителей. Если хочется немного сэкономить, то тогда аналоги также неплохо справятся со своей задачей.
Объем масла АКПП
Уровень масла АКПП
Нормальный уровень масла АКПП Солярис должен находиться между отметками MIN и MAX на щупе. Перелив масла, ровно как и недолив, могут очень плохо сказаться на работе АКПП. Если масло в АКПП Солярис выше отметки «MAX», то это грозит вспениванием жидкости и последующем ее выдавливании из АКПП. Обычно лишнее масло выдавливает через отверстие щупа. Но может выдавить и через сальники. Недолив масла в АКПП Хендай Солярис может привести к недостаточной смазке деталей, что в свою очередь негативно скажется на ресурсе АКПП в целом. Именно поэтому важно, чтобы уровень масла в АКПП Солярис не превышал максимальной отметки и не падал ниже минимальной. Проверка уровня масла АКПП описана в этой статье.
Какое масло в АКПП Хендай Солярис заливать
Заводское масло в АКПП Хендай Солярис носит название Hyundai ATF SP-III. Продается в объеме 1 л (артикул для заказа 04500-00100), 4 л (артикул 04500-00400) и 20 л (артикул 04500-00A00). Это не значит, что масло в АКПП Хендай Солярис нужно брать только оригинальное. Даже при частичной замене все масла с допуском SP-3 отлично смешиваются между собой без каких-либо последствий.
Оригинальное масло Солярис (Hyundai ATF SP-III).
Запись №7. Полная замена масла в АКПП 1,6 (2013 г.в.).
Всем привет! Вот и перешагнул мой солик отметку в 60 000 км, на которых я произвел замену масла в ДВС и всех фильтров. Почитав отзывы было решено произвести замену масла в коробке. Есть множество способов замены, я решил пойти по так сказать большому кругу.
И так всё по порядку.
Первым делом поехал в магазин за расходниками.
Для замены нам необходимо (около 8 литров масла, я взял ATF SP-III (по 2500р. за 4л), но что-то я переборщил конечно с количеством и взял с запасом, как оказалось 2 канистр бы хватило с головой; масляный фильтр (что-то около 1500р.) (я брал оригинал); герметик под поддон; и взял баночку супротека (1500р.) (лью в ДВС и ГУР, ну и решил для полной коллекции и в КПП залить) пусшай будет; прокладку под сливную пробку (не пригодилась).
За неделю до этого менял масло в ДВС и раскопал на даче под это дело яму, глубоко копать не стал, все манипуляции производил из лежачего положения.
Перед этим катаемся, прогреваем коробку до рабочей температуры. Паркуемся, ставим АКПП в положение «N».
Затем снимаем защиту картера (2 болта на 17, 2 на 14 только ослабить).
После снятия мы видим поддон коробки со сливной пробкой.
Но т.к. мы будет производить полную замену с заменой фильтра, необходимо снять пластиковую защиту, которая крепится на 4 болтах на 10 (для удобства нужен торцевик с удлинителем).
И вот нам открывается вид КПП без каких либо препятствий, что позволяет удобно производить дальнейшие манипуляции.
Ищем тару куда будет сливаться отработанное масло, я взял пластиковую бутылку на 5л, срезал горло. Масло лучше полностью собрать, чтобы примерно знать сколько будем заливать свежего.
После эвакуации всего масла через сливную пробку, ставим её на место, чтобы не проливать масло при снятии поддона. Через сливное отверстие и с поддона слилось около 2,5 л.
Для снятия поддона необходимо открутить множество болтов на 10.
Не забудьте подложить тару перед снятием самого фильтра, оттуда хлынет масло.
Сам поддон и нижнюю часть коробки чистил «Очистителем карбюратора».
На самом фильтре имеются 2 магнита (для сбора стружки), снимаем их, чистим, ставим на новый фильтр.
Наносим слой герметика на поддон, обходя отверстия для болтов.
Ставим новый фильтр (не забываем про магниты).
Прикладываем и фиксируем сам поддон КПП. Ставим сливную пробку.
Убираем лишний слой герметика.
Измеряем общее количество слитого масла (у меня так и не получилось, половину масла пролил благополучно задев ногой), что-то около 2.6л.
Затем ищем патрубки идущие к радиатору для охлаждения масла АКПП.
Нас интересует верхний шланг (обратка). Отсоединяем его, на тот конец что идет из АКПП я одел силиконовую трубку. Оба конца я кинул в бутылку (лучше брать 1,5-2л).
Далее зовем помощника. Он заводит машину (из радиатора потечет старое масло), ждем пока наполнится ёмкость (наполняется быстро), кричим помощнику чтобы заглушил машину. Опустошаем бутыль и доливаем такое же количество в КПП. Повторяем процедуру до тех пор пока не польется свежее масло. Мне понадобилось около 4-5 литров («+», «-«). Ставим шланг на место. Крепим пластиковую защиту. Ставим обратно защиту картера.
Всё готово!
Катаемся, смотрим уровень масла, при необходимости доливаем.
Еще хотел бы поделиться опытом борьбы с надоедливыми мышами. На даче у меня с этим просто беда. Насмотревшись рекламы, моей маме как обычно впарили «кряхтелку» которая вставляется в розетку. Ну я то знаю отзывы о всякого рода хрени с лампочкой, которая только светится и нихрена никого не отгоняет. Но эта штукенция реально периодически сама включается, «кряхтит» как буд-то проводка при замыкании. И мыши как сумасшедшие убегали, а поскольку у меня еще везде под кроватями и под тумбочками доски с клеем лежат, они благополучно прилипали =)
Не уточнял сколько по деньгам. Ничего не рекламирую, просто личный опыт.