какое масло заливается в муфту халдекс вольво хс60

Замена масла муфты Haldex👌🏼

Пора начать хронологию событий, которые происходили с машиной, пока я отсутствовал на драйве))
Плохого ничего не происходило, кроме того, что прошлым летом в июне порвался ремень генератора, который благополучно заменили!
Поэтому осенью не спеша я начал обслуживать все узлы и агрегаты.

3 ноября 2018 года была произведена замена масла муфты Haldex.
Делалось это впервые за 110 тысяч км🤷🏼‍♂️
Но не спешите кидать в меня камни за это!
Масло было достаточно чистое (на удивление мастера) и в фильтре было абсолютно немного мусора.
Это на самом деле немного удивило меня, потому что приезжают машины с пробегом 50-70 тысяч км и там вместо масла нефть, а фильтра почти и не видно🙄
Честно, не знаю почему так…наверное зависит от манеры езды.
Не суть.
Главное, что в муфте с осени свежее масло, на котором я проехал уже 15 тысяч км.
И следующая замена будет уже каждые 30-40 тысяч км, просто для моего спокойствия!

🔴 Осенью прошлого года по Киеву пошла волна воровства блоков DEM (блок, отвечающий за работу муфты Haldex), из-за чего пострадал даже мой знакомый (потом на сайте OLX можно было абсолютно спокойно случайным образом купить свой же блок).
И поэтому я недолго думая, решил поехать на ОД, чтобы высверлить болты блока, дабы избежать возможности его лишиться!
Стоило это копейки, а спокойствие и блок мне дороже!

Источник

Муфта Халдекс/Редуктор/Угловая передача_замена масла

Редуктор и Угловая передача

В отличии от производителя масла указывающего четкие сроки годности продукта(на минуточку с даты производства)

у Вольво не нашел источников четко регламентирующих периодичность обслуживания данных узлов привязанных или к пробегу в км, или к времени эксплуатации транспорта соответственно исчисляемом в годах.
Как механический узел он испытывает различную нагрузку, масло используемое в данных узлах так же имеет свой ресурс, ну как-то не приходилось мне встречать чего-то вечного в автопроме…

Вооружившись здоровым медицинским шприцом и 0,5м трубкой

откачал примерно по 500мл масла как с угловой передачи так и с редуктора. Цвет масла конечно удивил.

На замену был куплен Liqui Moly Vollsynthetisches Getriebeoil 75W-90, Gl-5 в кол-ве 2-х шт по 1л за 1200руб/шт.

Немного подумав решил вначале в качестве временной промывки залить остатки трансмиссионного масла ENEOS Gear Oil 75W90 GL-5 и покатать какое-то время.

Начитавшись страшилок про данный узел решил помять масло.
меня ждала вот такая красота:

Источник

Замена масла в Haldex 5

Начитавшись ужасов про забитый непонятной субстанцией маслонасос Халдекса 5 (форум клуба Вольво) решил на досуге сделать в нем профилактическую замену масла. При наличии ямы или эстакады процедура несложная, желательно наличие VIDA и DICE (для продувки и калибровки насоса).
В работе понадобится ключ на 10, отвертки плоские с широким и узким жалом, большой шприц (лучше всего Жане на 150 мл) с гибкой трубкой (сантиметров 20), очиститель тормозов (у меня был универсальный очиститель ЛиквиМоли, не используйте карбклинер и т.п.!), емкость для сбора масла и конечно масло VOLVO для Халдекса – 31325136 (1 л).
Сначала очищаем насос и близлежащее пространство от грязи и пыли.
Снимаем электрический разъем насоса (тут пригодится отвертка с узким жалом). Рядом с насосом 2 разъема — большой разъем не трогаем, снимаем разъем поменьше.
Далее ключом на 10 (лучше подойдет головка с удлинителем и трещоткой) откручиваем 2 болта, удерживающих насос.
Подставляем емкость для сбора масла и осторожно не торопясь с усилием снимаем насос.
Откручиваем отверткой с широким жалом пробку заливного отверстия (она пластиковая, снимается достаточно легко, можно, кстати, применить и крестовую отвертку).
Состояние защитной сетки на насосе на первый взгляд неплохое, но похоже она уже начала забиваться и это на 5000 км.

Пока стекает масло из корпуса Халдекса (оно было чуть черным), промываем сетку насоса очистителем.

Можно в принципе промыть очистителем и внутренности корпуса, но я не стал, просто пролил свежим маслом через заливное отверстие и в корпус шприцом его набрызгал.
Устанавливаем насос в обратной последовательности (смазав уплотнительные резинки свежим маслом), заливаем масло пока не покапает из отверстия (чуть больше 300 мл), закручиваем заливную пробку.
На заведенной машине делаем с помощью VIDA и DICE сначала калибровку, а потом продувку (выбираем блок DEM), при этом необходимо выключить головной свет, радио, климат. Скорее всего, после этих процедур выйдет ошибка по тормозам, но после выключения зажигания она пропадает. Для феншуя можно эту неактивную ошибку через VIDA стереть.
Опять лезем под машину, откручиваем заливную пробку, наливаем масло до тех пор пока не начнет капать, закручиваем пробку. Все.
При отсутствии VIDA и DICE, думаю, можно просто попереключать на заведенной машине коробку по всем положениям, немного прокатиться, а потом добавить масло.
Для верности процедуру замены масла я сделал 2 раза (вторую на следующий день) – 1 л масла для этого хватит, но большого смысла в двойной замене нет – второй раз из Халдекса текло чистое прозрачное масло.

Источник

Диагностика и замена масла в редукторах и в муфте Халдекс на Вольво хс60.

Итак, Вольво хс60 2009 года с пробегом 133 500 км был приобретён нынешним владельцем ещё в начале мая. Тогда же была проведена диагностика, по результатам которой был выдан целый список рекомендаций. С тех пор машина накатала около 5 000 км и приехала к нам на замену масла в угловой передаче, в заднем редукторе и муфте Халдекс.

Простые и доступные работы владелец Вольво делает самостоятельно. В частности, он уже заменил масло в двигателе и акпп, а также все фильтры, включая воздушный и салонный. Однако замену масла в редукторах и в Халдексе сделать в гаражных условия проблематично. Как и поменять топливный фильтр.

Для таких работ, как минимум, нужен подъёмник, набор инструментов, квалификация и время. Кроме того, желательно иметь соединение с компьютером, чтобы сделать диагностику и сбросить ошибки.

Для замены масла в переднем редукторе, нужно скинуть защиту двигателя и суметь добраться до сливной (она же заливная и уровень) пробки. Масло откачивается либо вакуумным приспособлением, либо вручную специальным шприцем.

Закачивается масло так же вручную до тех пор, пока оно не перельётся через отверстие уровня. На заднем всё тоже самое и даже проще. Там доступ к заправочному отверстию больше открыт, поэтому снимать и ставить защиту, как спереди, не потребуется.

Всё гораздо сложнее с муфтой Haldex. Чтобы снять фильтр и насос придётся сначала свесить глушитель, а затем открутить карданный вал заднего привода. Заправляется масло в муфту Халдекс с помощью ручного шприцевания.

Теперь перейдём к замене топливного фильтра. Чтобы до него добраться и открутить с помощью специального ключа, нужно снять крепления заднего стабилизатора. Стабилизатор отводится в сторону, и тогда можно выкрутить/закрутить корпус топливного фильтра. После замены вся грязь и подтёки масла замываются с помощью нефраса.

На этом этапе работы по машине закончены. Остаётся заменить на двигателе вихревую заслонку, которая запотевает в районе привода. Помыть клапан ЕГР и узел дроссельной заслонки. К старому списку добавилась замена впускного патрубка интеркулера, который сейчас весь в масле.

Так же необходимо отремонтировать или заменить свистящую муфту привода кондиционера. Заменить жидкость в гидроусилителе с промывкой бачка гур. Обслужить Вебасто до холодов, по которому в этот раз появилась ошибка.

Уже куплены и ждут замены сайлентблоки задних продольных и поперечных рычагов. Сделать после этого сход/развал. Заменить или отремонтировать протёртый передний левый подкрылок. Переклеить и заново собрать датчик дождя, который где-то некорректно установили после замены лобового стекла.

ул. 1-я Мытищинская дом 27 (М. Алексеевская) тел. техцентра +7 (499) 110-46-43

ул. Автомоторная дом 4 а (М. Лихоборы) тел. техцентра +7 (495) 504-53-23

Личный блог директора на Драйв2
Ответим на вопросы о ремонте, обслуживании и покупке/продаже Volvo с пробегом!
Бесплатная диагностика перед покупкой при условии дальнейшего прохождения ТО в нашем техцентре.

Источник

Замена жижи в халдексе 5 и ЭГУРе.

Всем привет!
Сегодня пост будет о замене масла в Халдексе 5 поколения и ЭГУРе.
Работы производил у нeбeзызвecтного Данилы. Мне нравится его бережное отношение к машине и цены у него приемлемые, да и расположение подходит для меня. Можно находится в ремзоне или посмотреть телевизор с кофе или чаем. Места на 3 машины с подъемниками.

1 этап. Это замена масла в халдексе 5 поколения.
С предыдущей замены прошло 30000 км. Масло заливал оригинал 31367940.

Сгустки так и остались. Попробую заменить масло через 20000 км., ведь у некоторых на оригинале нет сгустков. Если посмотреть масло в канистре на свет, то оно будет как парафин что ли. Я не химик и не буду утверждать, что это масло г@вно. На исследования его не сдавал. Поэтому продолжаем наблюдать. Так же слежу за исследованием у Анатолия. С оригинала пока не буду уходить…

2 этап. Замена в ЭГУР по регламенту не требуется. Но по пробегу в 141000 км. решил заменить всё же.
Нам понадобится:
масло в ЭГУР оригинал 30741424 Брал 2л. для промывки. В системе около 1л.
31302576 бачок кто то меняет, а кто то чистит свой старый. Тут каждый выбирает сам.
Повторюсь, что никаких нареканий или предпосылок для замены масла в ЭГУР у меня не было.
Обычно его меняют, когда в масле, если посветить фонариком в бачок видна стружка или если масло пузырится (тут уже возможно хана рулевой рейке).
Теперь хотелось бы уделить особое внимание маслу. В оригинале идёт минеральное масло с допуском VOLVO WSM-M2C204-A2.

И тут в этом вопросе я начал искать ответы на свои вопросы, а помог мне в этом Сергей.
Многие утверждают, что это тот же Pentosin CHF 11S или Pentosin CHF 202 (как утверждает производитель взаимозаменяемые), только дешевле.
А теперь посмотрим на состав:
Pentosin CHF 202 — это полусинтетическая гидравлическая жидкость с допуском Volvo 30741424.
Pentosin CHF 11S — это синтетическая высокопроизводительная многоцелевая гидравлическая жидкость. А вот тут уже допуск Volvo 11 61 529.
Интересно, тот же оригинал?
Ещё уделю чуточку внимание на супер масло, если как таковым его можно назвать.
Febi 06161 представляет собой жидкость для ГУР зелёного цвета, масляная основа которой является полностью синтетической и имеет в составе различные виды присадок, повышающих её эксплуатационные свойства.
Единственным ограничением на использование Феби 06161 является её несовместимость смешивания с жидкостями ГУР на минеральной и синтетической основах, как аналогичного зелёного, так и жёлтого цветов. Смешивание может привести к скорому выходу из строя гидравлических систем автомобиля.
И если у Вас выходит допустим рулевая рейка их строя или насос начинает гудеть после Феби, то некоторые личности будут утверждать, что это Вольво г@вно или просто промолчат.
Все прекрасно знают, что кроилово ведёт к попадалову и разница в несколько сотен между маслом оригинала и других не стоит того. Это моё личное мнение. И можете к нему прислушиваться или нет.
А выводы делайте сами, кому и что лить.
Сливали через насос.

Источник