какое масло заливается в москвич 412
Какое масло лить?
Масло менял при покупке в прошлым летом и уже не помню, какое заливали.
Так что, прошу у вас советов, товарищи:
1) Полусинтетика или минералка?
2) Марка
3) Какое в двигло? Какое в КПП?
4) Где-то еще надо менять масло, кроме п.3?
ИЖ Москвич 412 1981, двигатель бензиновый 1.5 л., 75 л. с., задний привод, механическая коробка передач — расходники
Машины в продаже
ИЖ 2717, 1991
ИЖ 2717, 2006
ИЖ 2126 Ода, 2002
ИЖ 21261 Фабула, 2004
Комментарии 16
moskvich-club.na.by/forum/uploads/1-2-337-67.xls — тут не обновленная версия файла, но для старта хватит.
Хотите ездить быстро, долго и беспроблемно? Тогда: мотор — Кастроль Магнатек10В40, в сильную жару и при агрессивной езде — 10В60, КПП и мост — Кастроль Трансаксл 85В140. В мост следует лить синтетику в случае, если редуктор сделан после июня 78-го года. Если до — то только Масло для гипоидных передач старого ГОСТа не то 4002-53, не то 4003-53. Но прежде всего — отмойте силовой агрегат и выясните, в каких местах есть увлажнение маслом или подтекания.
спасибо за ценную инфу!
Мотор Castrol 10w40, кпп лукойл, мост motul 85 140
Всё зависит от того насколько ты машину любишь, ну и от финансового положения )
Я себе дорогое масло лью, Liqui Moly Molygen 10W-50, маслом я доволен, в планах перейти на Molygen New Generation, оно еще лучше по показателям должно быть ) Сейчас полусинтетика залита, заодно на синтетику перейду.
В коробке и мосту нигрол залит, но с присадкой от того же бренда что и в мотор лью, присадка с Дисульфидом Молибдена.
В будущем в коробку и мост тоже Ликви Моли залью масла, но после того как течи устраню )
Лукойл не советую, горит, остается нагар в моторе (
Своё мнение не навязываю, написал как есть )
PS: по поводу Тад 17 в коробку. Где то на драйве читал, что до какого то года выпуска нельзя лить Тад 17, можно угробить коробку, и мост вроде. Через поиск можно найти эту статейку.
Масла в двигатель и трансмиссию
При первой замене масла особо его выбором не озадачивался. Посмотрел, что заливают люди. Ну, полусинтетика 10W-40, ну так, чтоб не самое дешевое и от известного производителя. Но, оказывается всё не так просто, как кажется. Казалось бы, да пофиг, это ж УЗАМ, на минералке всю жизнь ездил, и такое пойдёт. Но нет! Понял я это уже спустя некоторое время, когда двигатель уровень масла начал уходить, да еще с какой скоростью! Похоже, после того повидла, которое было в нем при покупке — это ему понравилось, и у него проснулся аппетит!
В этот раз я решил более основательно изучить все тонкости и подойти к вопросу выбора масел серьёзней.
Несколько месяцев назад мне попалась на глаза заметка Николая RZ6HSO в БЖ его автомобиля. И мне так же хотелось подобрать масло, чтобы оно по показателям было максимально близким к тем, что рекомендовал завод. А это:
-АС-8, М-12Г1 (лето) и М8Г1, М6з/10Г1 (зима) (1977г.)
-М8В, М6з/10В, М4з/6В1, М6з/12Г1, М5з/10Г1 (1994г.)
Помимо этого перелопатил и изучил кучу сайтов, в частности Oil-Club, на нём я сравнивал показатели масел и в конце-концов наткнулся на таблицу импортных масел, которые подобраны и подходят именно для двигателя Москвича.
Остановил свой выбор на Shell Helix HX7 5W-30 API SN/CF, ACEA A3/B4.
Несмотря на его вязкость — это полусинтетическое масло. И сразу хочу сказать всем, кто скажет слишком жидкое, сальники потекут и т.п. — это не ПАО-синтетика, для которой уже нужны специальные импортные сальники, а HC — то есть полученное путем гидрокрекинга, хотя Shell свои базовые масла именует GTL.
Цитата: «Есть еще одна группа базовых масел – GTL, gase to liquid, по-русски «синтез жидких углеводородов из газа». Ее условно приравнивают к III группе качества по API (один из этапов синтеза, по сути, тоже гидрокрекинг).»
У данного масла очень хорошие моющие нейтрализующие свойства, низкая зольность и минимальное содержание серы. Этим и подкупило. Ну, и ценой, конечно же.
С КПП и мостом все попроще, выбрал быстро. Так же есть таблица импортных заменителей на Oil-Club. Главное чтобы соответствовало API GL4, ну и не слишком жидкое. Выбор пал на ZIC G-EP 80W-90, это VHVI-полусинтетика, хотя позиционируется как синтетическое масло.
Помимо этого взял тормозную жидкость Bosch, просто потому что подкупила ценой. DOT4 и нормально, всяко лучше Невы.
Ну, и масляный фильтр WIX WL7063. Фильтр порадовал качеством за адекватную цену, так же в комплекте шла уплотнительная резинка, но всего лишь одна, вторую не положили.
Скоро будет чем заняться. Пока всё, спасибо за внимание! 🙂
Масла для двигателя и КПП
Зима, машина на консервации, самое время заняться выбором и покупкой расходников к предстоящему сезону. Раньше я не задумывался особо при выборе моторного масла: по классу качества подходит, (нужно не ниже SD), вязкость 10W40-вроде все такое льют, известный производитель, ну и всё, можно брать.
Но в этот раз я основательно «завис» на этапе выбора.
Ничего принципиально нового я не расскажу, любой желающий может найти информацию. Я изучал www.oil-club.ru, www.moskvich-club.by, www.oilchoice.ru читал здесь на драйве, и другие сайты на тему масел.
Всё началось с того, что я решил подобрать масло, которое бы максимально соответствовало рекомендованому заводом. А завод предписывал использовать вот такие сорта масел:
-АС-8, М-12Г1 (лето) и М8Г1, М6з/10Г1 (зима) (1977г.)
-М8В, М6з/10В, М4з/6В1, М6з/12Г1, М5з/10Г1 (1994г.)
Журнал «За Рулем» рекомендовал вот эти масла для 412 двигателя:
-М8ГИ, М-10Г3 и М-12Г (лето)
А вот выдержка из немецкого москвичовского справочника:
А здесь, таблицы соответствия отчесественных масел зарубежным www.sm-oil.ru/spravochnik/spravochnik4.html
Вот тут лично меня ждал сюрприз, оказывается, вязкость масла должна быть НЕ БОЛЕЕ 12.5 сСт! (Летний класс вязкости 12, это 11.5-12.5 сСт), то есть это SAE30! Никаких SAE40 так как это уже 12,5-14,5 сСт, и уж тем более SAE50, это чрезмерное превышение вязкости! Зимний класс вязкости — 8 (АС-8, М8), а это 7.5-9.5 сСт., то есть вообще SAE20.
Вязкость масла превышать нельзя: на холодном вязком масле идет повышеный износ, а на горячем происходит локальный перегрев деталей. Двигатель работает шумнее, кроме того, на холодном двигателе есть риск проворачивания вкладышей,
С сайта «Минский Москвич»:
«Увеличение вязкости масла повышает его теплоемкость, но, благодаря этому, масло не только забирает больше тепла, но и хуже его отдает. Плюс более вязкое масло менее подвижно, т.е. медленнее циркулирует и хуже отводит тепло. Более вязкое масло, также, более склонно к образованию отложений и в «углах», где скорость потока низкая (мазеобразные отложения) и между кольцом и поршнем (нагар).»
Еще цитата: «Жиже масло — лучше смазка и меньше сопротивление. Главное в нашем случае A3/B4 (hths>= 3,5) для предотвращения износа. И щелочное с щелочностью не меньше 7, а лучше 8. Ну и зольность до 1,5. Если сальники и уплотнители старые — использовать HC или VHVI синтетику — температура замерзания до — 42. Если сальники и так далее иномарочные — можно и PAO с 0w30.»
Для меня остается загадкой почему же в основном в 412 мотор льют 10W40, 15W40, а иногда даже 10W50(!) Ведь рекомендованная заводом вязкость должна быть не больше 12.5, а это МАКСИМУМ W30 (10W30в, 5W30). Никаких W40 использовать не предписывалось, ни в какие годы выпуска.
Кстати, рекомнедованое в немецком каталоге (1972г) Shell-X100, выпускаемое и сейчас, так же имеет вязкость SAE30 (11.6 сСт)
Большую работу проводили участники автоклуба ‘Минский Москвич’, вот в этой ветке форума
moskvich-club.by/forum/in…50&msg=20&forum_style=tkm
есть документ (exel), в котором тщательно подобраны подходящие нам марки современных масел:
Итак, коротко, что же нам требуется от масла:
-Вязкость не более 12.5 (при 100С). Соответствует классу SAE30.
-При 40с желательна не слишком высокая вязкость, для лекогого пуска и скорейшего прокачивания масла по системе.
-HTHS не менее 3.5 (масла класса A3/B4)
-Температура вспышки чем выше тем лучше (не менее 200)
-Запас по щелочному числу
-Желательно не слишком болльшая испаряемость по методу НОАК
Готовых предложений там не мало, повторятся нет смыса. Я перепроверил некоторые понравившееся мне марки, на соответствие нужным параметрам, (имею ввиду результаты лабораторных анализов масла) и действительно, всё соответствует. Так что остается только выбрать. Я свой выбор остановил на вот таком масле: G-Energy F Synth 5w30.
Параметры у масла подходящие, база- хороший гидрокрекинг, цена-доступная.
Очень интересно как двигатель будет себя на нем чувствовать, давление масла, шумность и так далее. Эксплуатация покажет.
Переходим к маслу в КПП.
Здесь я так же сначала изучил масла, рекомендованые заводом:
-ГОСТ 4002-53, или ГОСТ 542-50 (нигрол) (1971г.)
-ТАП-15В (1977г.)
-ТАД-17И (1977,1994г.)
Тут всё оказалось попроще, масел с нужными параметрами много, на вышеупомянуом «Минском Москвиче» есть документ, аналогичный моторным маслам, с подобранными современными трансмиссионными маслами.
Можно выбирать любое понравившееся GL4 80W90,85W90.
Я выбрал ZIC GFT 75W90 GL4/5, это синтетическое масло VHVI на PAO. Понравилось небольшой густотой на холодную, высоким индексом вязкости и очень низким воздействием на медь (1а).
Присадку «Ресурс» так же заливаю в коробку. Дает неплохой результат.
Вообще масла на базе PAO можно применять только с новыми сальниками, а я их как раз заменил. Ну, если будет течь, поменяю на тот же ZIC, только погуще: 80W-90. В коробке 408 оно прекрасно себя показало. А еще из имеющегося опыта, мне очень не понравился Лукойл ТМ-4, кажется 80W90. Синхронизаторы работали на нем плохо, особенно на холодную.
Вот такие масла будут у меня трудится в агрегатах в этом сезоне.
Надеюсь эта информация будет полезна.
Всем добра и качественных ГСМ)