какое масло заливается в гидроусилитель руля форд фьюжен
Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить
Жидкость для ГУР
Жидкость для ГУР
#1 Сообщение severynin5 » 24 фев 2016, 22:30
Re: Жидкость для ГУР
#2 Сообщение шериф » 24 фев 2016, 22:32
Re: Жидкость для ГУР
#3 Сообщение severynin5 » 24 фев 2016, 22:44
Re: Жидкость для ГУР
#4 Сообщение fidel1970 » 24 фев 2016, 22:54
Re: Жидкость для ГУР
#5 Сообщение severynin5 » 24 фев 2016, 22:57
Re: Жидкость для ГУР
#6 Сообщение fidel1970 » 24 фев 2016, 22:59
Re: Жидкость для ГУР
#7 Сообщение timoha-07 » 24 фев 2016, 23:00
Re: Жидкость для ГУР
#8 Сообщение severynin5 » 24 фев 2016, 23:10
А что, такая большая разница в цене?[/quote]
Да, в два раза.
Залито красное, уже можно сказать черное (упустил этот момент).
А аналоги не хочется лить, стараюсь родное.
Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:
Re: Жидкость для ГУР
#9 Сообщение timoha-07 » 24 фев 2016, 23:16
Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:
Да и раз почернело, то не к добру. Насос не орет на холодную?
Re: Жидкость для ГУР
#10 Сообщение Lexaomega » 25 фев 2016, 08:54
Себе вот такое взял красное
допуск есть наш 938 но не пробовал еще, стоит в районе 500 руб. литр
Производитель: MOTORCRAFT
Артикул: XT10QLVC
Наименование: Масло трансмиссионное гидрокрекинговое
Описание поставщика: Трансмиссионное масло FORD Motorcraft Mercon LV Automatic Transmission Fluid (0,946л)
Характеристики:
Категория товара Автохимия
Род товара Масло
Тип товара Масло
Подтип товара Трансмиссионное
Наименование FORD MOTORCRAFT MERCON LV AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID
Класс (тип получения) Гидрокрекинг
Объем 0,94
ATF Mercon LV
Допуски OEM Lincoln, Mercury, WSS-M2C938-A
Re: Жидкость для ГУР
#11 Сообщение ANG » 25 фев 2016, 13:45
Форд Фьюжн масло в ГУР
Форд Фьюжн – компактный пятидверный хэтчбек, стилизованный под кроссовер. Представленная в 2002 году базировалась на платформе Ford Fiesta и предназначалась для продажи на европейском рынке, где автомобиль был доступен с бензиновыми двигателями 1.2 л (75 л. с.) и дизелями 1.4-1.6 л (68-90 л. с.).
В Россию поставляли машины с моторами 1.4 и 1.6 л (80-100 л. с.). Коробки передач – механическая или роботизированная. Кроме того, 1.6-литровый двигатель агрегатировался с четырехступенчатым автоматом Aisin. В 2005 году состоялся рестайлинг, а в 2012 году было объявлено о завершении производство Ford Fusion. На российском рынке продали свыше 125 тыс. таких машин.
Самые популярные статьи на сайте:
Лучшее моторное масло. существует ли оно?
Когда менять масло
Регламент замены масла в гидроусилителе руля Форд Фьюжн составляет от 60 до 100 тыс. км в зависимости от состояния масла. На негодность смазочного материала, как правило, указывают следующие признаки: недостаточный уровень, повышенные шумы и вибрации, тугое усилие при повороте руля, что также может свидетельствовать о засорении системы.
В данном случае придется заменить не только масло, но и фильтрующие элементы. Кроме того, при больших пробегах возможно появление масляных подтеков из-за нарушения герметичности или повреждения трубопроводов ГУР.
Сколько масла заливать
Первое поколение 2002-2012
Масло в ГУР: объем – 2 л
Какое масло заливать в ГУР
Для гидроусилителя руля Ford Fusion рекомендуется оригинальное масло Ford DP-PS, изготовленное на синтетической основе и предназначенное для универсального применения, в том числе и для ГУР. Имеет допуск Ford WSS-M2C 204-A2. Среди подходящих аналогов можно выделить Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Замена жидкости ГУР (июнь 2014г.)
Это беда преследовала меня каждую зиму, а они у нас холодные.
Было решено хватит это терпеть.
Для замены без промывки уйдет 700-800грамм жидкости, остальное останется на доливку.
Замена:
1. На заведенной выкручиваем руль в упор и держим, даем кратковременно 3000оборотов, лучше пару раз, на насосе ГУР откроются перепускные клапана и шлам из него вылетит лишний.
2. Глушим, берем шприц с надетой трубкой капельницы и откачиваем жидкость из расширительного бочка.
3. Берем тряпки и подстилаем под бачок, а самое главное на ремень генератора и все что там рядом. Поверьте, чуть-чуть масла прольете все равно и по закону подлости именно на ремни. Очищать это потом тяжко.
4. Отсоединяем штуцер подачи жидкости от бачка. Там быстросъемное соединение, сжать 2 кнопки и вытащить.
5. Нижняя трубка (обратка) к бачку термически надета, ее снимать не надо, она отсоединяется в районе колеса справа прямо за бампером.
Защиту можно не снимать она не мешает. Единственно для удобства работы правую фару я снял, но и ее можно не снимать.
Там быстросъемное соединение, но в силу места расположения, оно забивается грязью, поэтому тонкую плоскую отвертку надо иметь под рукой, чтобы вычистить из него грязь, иначе кнопки не прожать.
Также надо заранее подставить емкость для слива, как только вы там отцепите трубку от бочка, жидкость сразу побежит с обоих концов.
Дальше аккуратно надо вытащить бачок с трубкой, аккуратно с самой трубкой при вытаскивании бочка, она пластмассовая, сломать легко, а починить настоящая проблема.
6. Несем бачок в отдельное место, на его дне сеточка. Моем бачок и сетку очистителем карбюратора из баллончика.
7. Даем бачку просохнуть и ставим на место. Трубку подачи жидкости – та что сбоку на быстросъеме подключаем к бочку.
А вот нижнюю трубку от бочка надо чем-то заткнуть.
Или вариант вообще не ставить бачок, а обойтись маленькой воронкой или чем-то похожим.
То есть лить прямо в шланг подачи жидкости ГУР.
Тут вам без помощника, крутящего руль не обойтись. А вот с бачком обойтись, там объем есть.
8. Далее заливаем в бачок (воронку) новую жижу ГУР. Убеждаемся сразу, что не бежит с нижней не подсоединенной трубки и она заткнута хорошо.
9. Подставляем емкость под штуцер обратки ГУР.
И надо вращать рулем, чтобы жидкость по системе циркулировала.
То есть при вращении рулем, жидкость из бачка (воронки) будет уходить и за этим надо следить и подливать, чтобы не завоздушить.
А из штуцера обратки пойдет старая жидкость из системы.
Выйдет грамм 600-700 старой.
Проверять проще двумя емкостями, из одной постоянно переливать в другую, тогда по цвету сразу увидите, когда пойдет из системы уже свежая жижа.
Тут можно и самому крутить руль от упора и до упора и постоянно бегать проверять уровень в бачке и доливать, а проще помощи попросить и посадить кого-то из родственников/друзей крутить руль, а самому подливать жидкость.
Крутить много не придется, жидкость уходит быстро.
Не в коем случае не заводить! Мгновенно насос ГУР выплюнет всю жижу из системы и осушит бачок.
Некоторые снимают предохранитель бензонасоса и крутят двигатель стартером, но тоже рискованно и надо делать в двоем. Насос в этот момент очень быстро гонит жидкость по системе можно не успеть во время подлить в бачок свежей жижи, ибо она уходит мигом.
Проще руками несколько раз выкрутить руль от упора до упора. На месте на самом деле это не так и тяжело.
10. Когда пойдет свежая жижа из штуцера обратки прекращаем крутить руль, соединяем штуцер с трубкой бочка быстро, чтоб не убежало из бачка. Или в случае с воронкой, возвращаем бачок на место и подключаем везде, наполняем жидкостью.
Доливаем жидкость в бачок до рабочего уровня. Риски находятся слева.
Собственно вся работа. На самом деле довольно легко меняется 🙂
Если хапнет немного воздуха не страшно, насос выгонит его когда заведете и покрутите рулем.
Вот так сливал ведерками от сгущенки, постоянно переливая из одного в другое, когда пошла чистая жижа, пропустил еще 100 мл. чистой, в литровой бутылке осталось 150мл.
Попутно пока снята фара можно промониторить места перетирания шлангов. Я обмотал мягким скотчем.
По поводу той синтетики, что я залил, спустя месяца 2 после замены летом могу отметить, в крайних положениях насос работает тише, но в обычной работе он стал чуть-чуть погромче, на родной работало мягче.
Замены жидкости ГУР
Где-то читал, что рекомендуется ради прифилактики заменять жидкость ГУР через 60 тыщ км. Посмотрел на свою — черная с отдаленным красным оттенком бурда, пора менять однозначно, чего тянуть?
Купил два литра Mobil ATF 320, это жидкость для автоматических трансмиссий, но она так же рекомендуется также в качестве жидкости для гидроусилителей. Хорошая, я ей уже пользовался раньше.
1) Открываем капот, поддомкрачиваем передок, чтоб передние колеса были на весу. Ясень пень, перед этим авто на ручник и под задние колеса подложите что-нибудь для надёги 🙂
2) Откручиваем крышку бачка ГУР.
3) Приспускаем защиту картера и тут начинается самый геморройный этап:
4) Около правого колеса к кожуху приводных ремней приделан шланг обратки ГУР. На нём есть «быстросъемный» штуцер, который я заколебался снимать.
Нужно сначала отстегнуть клипсы шланга от кожуха, после сжать на штуцере две кнопки и сильно тянуть в разные стороны. Требуются сильные пальцы или, если пальцы слабы, использовать пассатижи с загутыми носиками. Я использовал пассатижи 🙂
5) После разъединения штуцера с обоих концов шланга польется старая жидкость ГУР. Подставим емкость.
6) После нужно заткнуть тот край шланка, который идет в бачек. В ход пойдет тряпочка.
7) Другой конец шланга опускаем в емкость — через него будем сливать старую жидкость из рулевой рейки.
8) После заливаем новую жидкость в бачек до отметки МАХ, можно и больше.
9) И начинаем крутить руль или поворачивать колесо руками от крайнего положения в крайнее.
10) Старая жидкость при этом будет сливаться в подставленную емкость, а новая жидкость из бачка заполнять собой рейку.
11) Не забывайте доливать новую жидкость в бачек, потому что она будет уходить. Чтоб не допустить воздух, нам лишняя работа ни к чему.
12) Вскоре потечет уже не грязная, а новая чистая жидкость. Соединяем штуцер. Крепем шланг клипсами к кожуху.
13) Доливаем жидкость в бачек до уровня МАХ, заводим двигатель и крутим руль от упора до упора несколько раз. После глушим, доливаем или убавляем жидкость и собираем все в обратной последовательнсости.
Самостоятельная замена жидкости ГУР на Ford Fusion
Каждый современный автомобиль оснащен гидро- (ГУР) или электроусилителем руля (ЭУР). Это упростило управление автомобилем и позволило даже дамам управлять большими авто, что называется «одной рукой». В свою очередь, гидроусилители руля накладывают определенные обязательства на своих владельцев, а именно — необходимость регулярно следить за состоянием жидкости ГУР, а также производить ее своевременную замену после прохождения автомобилем определенного расстояния. Почему я не упомянул ЭУР, потому что в отличие от ГУР они практически не нуждаются в обслуживании, усилие производит небольшой моторчик, который работает от электросети и исправно выполняет свою работу независимо от пробега автомобиля. Я не буду углубляться в детали и рассуждать о том, что лучше или хуже, вместо этого я предлагаю поговорить о более важном — о том, как заменить жидкость в ГУРе на Форд Фьюжн в домашних условиях.
Замена жидкости ГУР на Форд Фюжн не предусмотрена производителем, однако, как показывает практика, делать это необходимо, замена положительно сказывается на работе гидроусилителя, а управление становится более комфортным. Менять жидкость ГУР ОБЯЗАТЕЛЬНО если:
Что заливать в ГУР Ford Fusion?
Как правило, производители рекомендуют жидкость собственного производства, так Форд рекомендует заливать масло для АКПП — ATF или Dextron, или Mobil ATF 320 как в нашем случае.
Что выбрать для своего авто — решать вам, самое главное, чтобы масло соответствовало требованиям, которые обусловлены производителем в руководстве по эксплуатации к вашему Форду.
Перед тем как заменить жидкость ГУР на Форд Фьюжн подготовьте:
Самостоятельная замена жидкости ГУР на Ford Fusion — пошаговая инструкция
5. Теперь необходимо приспустить картерную защиту, если таковая имеется.
6. В районе правого колеса к кожуху приводных ремней крепится шланг обратки ГУР, на котором необходимо найти «быстросъемный» штуцер, который вам необходимо снять.
7. После того как вы отсоедините штуцер, с обоих шлангов польется старая жидкость ГУР. Установите тару и слейте отработку.
8. После необходимо чем-нибудь, аккуратно заткнуть отверстие шланга, который идет к бачку, для этого можно использовать пробку подходящего диаметра или кусок какой-нибудь тряпки.
9. Со вторым концом шланга поступаем иначе, его необходимо опустить в емкость, т. к. через него мы будем сливать остатки старой жидкости ГУР.
10. Возьмите чистую жидкость гидроусилителя и залейте до отметки «MAX».
11. Просим напарника чтобы сел за руль и покрутил руль влево-вправо. Вращать руль необходимо плавно и без рывков — до упора вправо, затем до упора влево. От таких манипуляций старое масло будет выдавливаться и сливаться в подготовленную тару, а новое масло, которое вы залили в бачок, будет замещать старое. Ваша задача следить за тем, какое масло вытекает из шланга и за тем, чтобы в бачке постоянно была жидкость ГУР. Подливаете жидкость до тех пор, пока из шланга не потечет чистая жидкость ГУР, то есть та, которую вы заливаете.
12. Когда старя жидкость слита, и со шланга потекла чистая жидкость, соединяем штуцер со шлангами и крепим его обратно на кожух.
13. Заведите мотор и проверьте как вращается руль, поверните его максимально влево затем до упора влево.
14. Проверьте уровень жидкости гидроусилителя, при необходимости долейте жидкость до отметки «MAX». После заглушите мотор и проверьте уровень жидкости снова, если уровень выше чем нужно, оттяните излишек, используя шприц, если ниже — долейте.
15. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности.
На этом у меня все, замена жидкости ГУР на Ford Fusion выполнена, надеюсь статья вам помогла и была для вас полезной. Спасибо за внимание и до новых встреч на Форд Мастер.