какое масло залить в приору 16 клапанную чтобы не стучали гидрики
Борьба со стуком гидрокомпенсаторов часть 1
Купил машину уже с данной болезнью а именно стук в двигателе. До этого очень много прочитал постов по данную болезнь приор, в интернете много информации и разных мнений по этому поводу. Говорят что стучат совсем не гидрики а поршневая точнее стучит юбка поршня, я же до последнего надеюсь что у меня стучат гидрики. стучать начинает на горячую на холодном двигателе стука нет работает ровно.
Кто-то решает проблему заменой масла на более вязкое, заменой масло насоса, кто прочисткой гидриков или заменой, а кто-то и вовсе заменой поршневой, я решил начать с малого и постепенно придти к решению проблемы.
Для начала решил промыть гидро компенсаторы а именно легкой промывкой.
Заказал у официалов Liqui Moly присадку для помывки гидрокомпенсаторов Hydro-Stossel-Additiv заказывал из Новосибирска у офицального дистрибьютора OIL54 пришла через 2 дня
Описание:
Особый состав моющих присадок очищает клапаны и тончайшие каналы в гидрокомпенсаторах и, таким образом, обеспечивает их нормальное функционирование. Содержит восстанавливающие вязкость компоненты.
— Улучшает смазывающую способность моторного масла
— Очищает гидрокомпенсаторы клапанов и масляные каналы
— Можно использовать для двигателей с турбонаддувом и катализатором
— Устраняет шумы гидрокомпенсаторов при работе двигателя
Использование присадки стоп-шум Hydro-Stossel-Additiv позволяет автовладельцам решить проблему стука гидрокомпенсаторов самостоятельно и с минимальными затратами.
Для всех бензиновых и дизельных двигателей с турбонаддувом и без него. Проверено на совместимость с катализатором. Смешивается с любыми стандартными моторными маслами. Добавлять в моторное масла из расчета 300 мл присадки 6 л моторного масла.
И так баночка 300 мл рассчитана на 6 л в 126 маторе где-то 3.3-3.5 путем простых расчетов вычисляем что на 1л масла 50мл присадки и того 170мл нужно залить
Баночки хватит на 2 замены я решил добавить в старое масло за 2т км до замены, а потом добавить в новое масло при замене.
Мерный стакан можно купить в аптеке я взял с аптечки и залил 170мл в старое масло.
И так на данный момент я проехал 200 км изменений пока ни каких нет. Масло проверяю каждое утро цвет не поменяло уровень в норме.
через 1800км буду менять масло залью остатки присадки, посмотрю что станет со старым маслом.
опишу изменения если будут постараюсь найти нормальный фораппарат все зафиксировать.
с маслом пока не определился думаю залить не дорогую синтетику или полу синтетику 10w40 фильтра заказал MANN тоже у официалов официальный дистрибьютор в Кемерово Проффойл сайт у них не работает пака если кому надо могу номер скинуть.
Лукойл и гидрики
Если есть те, кто читал мой бж, то там немало записей о том, что на холодную у меня стучат гидрики, я пробовал несколько разных фирм масел, консультировался с мотористами, да и в инете немало читал.
В общем пришел к тому, что можно спокойно ездить пока не застучат на горячую, а потом уже видимо менять, но мне же не сиделось. Решил перейти по совету людей с интернета, да и некоторых мастеров, на лукойл, мол многим помогло. В итоге залили вот такое(заливал после роснефти как проехал на нем 6тыс)
И понеслось. Гидрики как с ума сошли. Начали сильней шуметь на холодную, ближе к 60-70 градусов немного спокойней, но 1-2 стучат до полного прогрева до 90 и выше. Проездил на нем 500км. Сказали попробовать 5w40. Залил. Ничего не поменялось, правда проехал только км 100, но не думаю, что дальше что то поменяется
Съездил к мотористу, датчик не горит и никогда не горел, масло не ест вообще(по крайней мере 10w40) давление нормальное, мотор чистый, до этого сливал масла после 8, после 6(в предпоследний раз) и масло в обычном рабочем состоянии. Советует последний вариант-промыть мотор в этой штукой(до этого ни разу промывок не использовал) и залить ту же самую роснефть 5w40, если не поможет, то либо забей и езди, либо замена(обходится тысяч в 7+-)
В общем хотелось бы услышать какие то советы, как поступить, стоит ли промывать, какие последствия езды со стучащими гидриками
Замена масла, или борьба со стуком гидриков.
Неожиданно пришлось столкнуться лицом к лицу с проблемой под названием «Стучащие гидрокомпенсаторы». Все началось уже довольно давно. Иногда они постукивали нерегулярно, но теперь это вошло в норму. Стучать начинают прям с холодного запуска и вплоть до температуры 65 градусов! Машину прогреваешь, уже едешь по своим делам а они стучат! Раньше затихали при прогреве до 30 градусов. А были времена когда они и вовсе не стучали. Примерно в промежутке между 32 тыс км и 65 тыс км стука вообще не было.
Залил я как-то вместо привычного масла Shell 5W40 масло Zic 10w40. После этого стук гидриков стал появляться по утрам все чаще и чаще. Грешил на само масло а также на возможно бракованный маслянный фильтр. Ездил кстати я так довольно долго. Иногда, что странно как по мне, стук гидриков прекращался на пару дней. Причем это происходило когда уровень на щупе был на отметке min. После доливки масла стук снова возвращался.
И вот настала очередная замена масла, к которой я решил подойти основательно. Купил масло уже то что надо, а именно Shell 5W40 которое лил всегда. Но по мимо масла также приобрел 7-минутную промывку двигателя Lavr. Маслянный фильтр также купил другой.
Перейдем к промывке. В инструкции на бутылке написано следующее
Прочитав описание приступил непосредственно к промыванию )))
Количество этой промывки расчитано на маслянную систему объемом 4-5 литров. В бутылке 450 мл.
Объем маслянной системы в двигателях Гранты равен примерно 3.5 литрам. Короче в итоге залил около 300-350 мл в двигатель, оставив в бутылке часть жидкости на дне. После, повернув ключ завел мотор и включил секундомер.
Звук мотора с промывкой меня стал слегка тревожить. Отчетливо был слышен стук.
Звук доносился из нижней части двигателя. Как будто шатун стал стучать. Но несмотря на это стал ждать наступления 7-ой минуты на секундомере. После этого сразу заглушил мотор и принялся сливать масло.
лечение стука гидриков и новое масло в ДВС
Всем привет! Будет много букв)) С момента покупки машины(в 12-ом году) я заливал масло в ДВС Shell HELIX ULTRA 5w-40. Всё было отлично, масло меня устраивало. Почти не выгорало, совсем чуть-чуть подливал от замены до замены, примерно грамм 100/150, гидрики не стучали, в общем всё нормуль. Последний раз залил масло по приезду с юга, в конце августа, и начались проблемы. Двигатель пока не нагреется до 75 градусов, гидрики стучали как сумасшедшие, а главное начался дикий масложор. Примерно на 4800 км я долил около 800 граммов
поехал к дилерам и они как всегда сказали, что это допустимо заводом изготовителем)) Здесь на Драйве вычитал, что многие стали жаловаться на Shell и на то что оно выгорает. Решил менять масло, но не знал какое заливать. Опять же здесь на Драйве вычитал, что MOTUL лечит стук гидриков. Правда 50/50. Либо поможет, либо нет. Решено было заливать MOTUL
суть замены знают все. Проехал уже на новом масле около 1300 км. Ребята это земля и небо)) Движок работает тише, масло не выгорает, а гидрики, после ночной стоянки, стучат секунд 20-30 и тишина))) Масло хоть и дороже чем Shell, но буду теперь заливать его. Всем Удачи)))
Решение стука гидрокомпенсаторов на приоре с пробегом 49000 км.
Сегодня речь пойдет о стуке гидрокомпенсаторов!
Так как я первый хозяин, очень бережно относился к авто, и за восемь лет накатал только 49000 км.
Масло и комплектующие менял каждые 6000 км.
Первое что я сделал чтобы успокоить гидрокомпенсаторы, заменил масло на Kixx 5/40, также масляный фильтр, свечи зажигания и фильтр впускной.
Думал замена все решит, но это результата не дал и гидрики начали также стучать пока температура двигателя не поднимается до 70 градусов.
Я не думаю что за такой пробег, могут выйти из строя гидрокомпенсаторы.
Первым делом решил начать с малого, а именно заменить резиновый уплотнитель маслоприемника.
Пошёл на рынок и прикупил, маслоприемник нового образца, прокладку поддона картера и герметик для прокладки.
И главный вопрос?!
Зачем я решил это делать сам?
Ответ прост, не верю я рукожопам автосервисов.
И не зря что сам полез, предыдущий рукажоп менял сцепление, так вот он не прикрутил 3 болта защиты картера.
Для начало, желательно остудить двигатель для удобства работы, затем слить масло в чистый резервуар, так как может пригодится, в моём случае, масло я менял два дня назад.
Все болты открутились очень легко, при снятии крышки, только малость пришлось отвёрткой отделить крышку от блока двигателя.
Прокладка заводская была без герметика.
Внутри было чисто, копоти и мусора не было обнаружено, сетка маслоприемника было чистым.
А вот уплотнительная резинка маслоприемника, превратился в пластмассу.
Вообщем, заменил я металлический маслоприемник на пластиковую, и с новой уплатнительной резинкой.
Всё очистил растворительем и протерев чистой тряпкой плоскости, нанёс тонкий слой герметика с двух сторон прокладки, и закрутил болты умеренно, без сильной затяжки.
Дал на это дело минут 10-15 высохнуть и залил масло.
Как не странно, ещё масло поменял 2 дня назад, и за это время превратился в цвет темно коричневого.
Были у меня остатки от предыдущих замен масел Kixx 5/40, примерно 2 с лишним литра, решил сначало залить новую, а затем долить тем что слил!
Да, за одно покрасил внешнюю сторону крышки поддона, так как от времени краска смылся)
После первого запуска, гидрики застучали не сильно и через секунды 10 перестали стучать, после дальнейших запусков, гидрокомпенсаторы не стучали!
Завтра с утра запущу двигатель, если гидрики не застучат, то ремонт решил эту проблему полностью)
Завтра будет отчёт по ремонту и за одно будет продолжение ремонта, так как заметил что снизу впускного ресивера маслит.
Завтра еду за резинками ресивера и форсунками рампы!
Отчёт следующего дня, утреннего запуска двигателя:
Пару секунд стука и обсолютная тишина!
Виновник уплотнительная резинка маслоприемника!
Так что, начните с малого, а не заменой дорогих масел и гидрокомпенсаторов!
Дополняю ещё раз:
Стук исчез полностью, при открытии крышки горловины двигателя, масло аж булькает))
До этого не было слышно, а сейчас из горловины капельками масло брызгает, значит масло хорошо поступает!