какое масло залить в коробку пассат б4
ЗАМЕНА МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ Volkswagen Passat B3 b4
Всем доброго времени суток! Давно я не писал статьи, пора исправлять.В этой статье я хочу поделиться тем, как можно заменить масло в механической коробке передач на пассате б3 б4. Замучали меня хрусты при включении первой и задней передач, добил до конца появившийся вой на трассе, стало совсем некомфортно. Поэтому пора менять.
Около 3ех лет назад было залито в машину лукойловское трансмиссионное масло, подозрения у меня было соответственно на него. Выбор пал на масло зик 75w90, при покупке смотрите стандарт GL4. Необходимо две таких банки, одна вышла 650, для сравнения — лукойл стоит 400 с копейками, кастрол 1000 р. Взял среднечек и очень доволен.
Прогреваем коробку и откручиваем смотровой болт, он же заливной
Затем подставляем тару и открутив второй болт( видно на фото) сливаем масло.
Закручиваем пробку и заливаем новое масло. О способах залива, да и впринцепи подробной замены предлагаю посмотреть мой видос на ютуб канале, там приведено некоторое количество способов, который точно подойдет вам. А так же в конце ролика я скажу, помогла ли мне замена масла устранить хруст и вой коробки. Ниже будет ссылка, приятного просмотра. И да, если вас не затруднит поставить лайк, буду очень благодарен. Так же подписывайтесь на ютуб канал, там есть еще разные видео по ремонту наших старичков и будет еще много всего интересного.
Змена масла в МКПП или обслуживание необслуживаемой коробки.
Как гласит народная молва масло в мкпп пассат б3/4 не меняется, так же пишут и многие мануалы на первый взгляд… но если вчитатся там написано примерно следующее: «самостоятельное обслуживание в дальнейшем не производится»(в дальнейшем это потому что в оф мануале написано «масло подлежит замене на пробеге 60ткм») ключевой момент во всем этом САМОСТОЯТЕЛЬНО, те оно меняется но типа на сервисе. а посему меняем)))
1) Покупаем масло(можно оригинал взять, можно просто подходящее) 2 литра.
я как всегда взял Ликви Молли, стоит дороже оригинала посему думаем сами.
2) Покупаем шестигранник на 17 (в моем случае уже имелся)
3) Откручиваем заливную пробку на торцевой стороне кпп и для себя проверяем уровень(у меня его небыло((( ) уровень должен быть по кромку заливного отверстия
4) Откручиваем сливную пробку внизу кпп и сливаем старое масло
5) Затем можно промыть ее сольвентом или просто плеснуть грамм 150 нового масла(закрутив пробки) и завести на минутку. После чего его опять слить.
6) Закрутив нижнюю пробку заливаем масло по уровню. Затем закручиваем заливную пробку, заводим даем поработать пару минут, откручиваем пробку доливаем до уровня масло, закручиваем пробку.
Вот и все передачи стали включатся в разы четче и мягче, в общем я доволен!
Всех ровных дорог и обслужанных кпп.
Ну и еще прикупил вот такую штуку, зачем?- об этом далее…
Какое масло в МКПП Фольксваген Пассат
Фольксваген Пассат – автомобиль бизнес-класса, выпускаемый с 1973 году. Изначально модель представляла собой одну из версий автомобиля Ауди 80. Переднеприводные хэтчбек и универсал были доступны с моторами 1.3, 1.5 и 1.6 л., а также с дизелем 1.5 литра. В 1980 году стартовали продажи очередного Пассата, построенного на платформе предшественника. Так, вторая генерация получила новую версию Сантана в кузове седан, а также прежние двигатели. Еще был один новый ДВС объемом 2.2 л (115 л. с.).
В 1988 году в продаже появился Пассат B3, построенный на новой платформе с поперечным расположением ДВС. В моторную гамму включили двигатели 1.6-2.0 л (72-136 л. с.), а также 2.8-литровый V6 с мощностью 174 л. с. Линейка дизелей включала моторы 1.6 и 1.9 литра. В 1993 году компания Фольксваген выпустила Пассат четвертого поколения, который базировался на основе предыдущей модели. Пятый Пассат, выпущенный в 1996 г., оказался принципиально новой моделью. Машину построили на узлах и агрегатах модели Ауди А4. Самая мощная версия получила 8-цилиндровый ДВС объемом 4.0 л (275 л. с.).
В 2005 году началось производство Пассата шестого поколения. Новую модель построили на платформе Гольфа пятого поколения, который имел ДВС с поперечным расположением. Гамма двигателей состояла из моторов 1.6 л (106-115 л. с.), 2.0 л (150 л. с.). Еще были топовые версии на 200 и 300 лошадиных сил. В 2010 году в продажу поступил Пассат 7-го поколения, построенный на платформе предыдущей модели. Машина имела бензиновые двигатели 1.4, 1.8 и 2.0 л (120-210 л. с.), а также 300-сильный мотор V6 объемом 3,6 литра. В 2014 году начались продажи Пассата 8-го поколения. Машина поступила на российский рынок в 2015 году. У нас седан продается с двигателями 1.4 л (125-150 л. с.), а также 1.8 л (180 л. с.). Еще есть двухлитровый дизель.
Замена масла в коробке передач (МКПП) Passat B3
Как писал ранее, планируется замена сцепления. Под эту замену купил масло:
Прозрачное, как слеза крокодила девственника😊.(дальше поймёте к чему я это уточнил)
Так вот. Поскольку всё делаю сам, не потому что золотые руки, отнюдь, а просто нишебродим по-маленьку :), то решил что надо срочно поменять масло, потому что на съем коробаса, я ещё не решился, бАюся.
Первым делом сделал помост над ямой, так как яма у меня, для моего роста, так сказать: «по-титьки» и что бы как-то было удобно, надо либо полусогнутым лазить, что не вариант, либо сделать хотя бы вот так:
А дальше как всегда всё очень просто:
-Щёткой по металлу чистим пробки от грязи
— ставим тазик под заливную и при помощи шестигранника на 17
Выкручиваем пробку из заливного отверстия, внимание на таз, от туда потечёт масло, грязное и вонючее, запах в пределах нормы, можно без противогаза сливать :).
Стекло вот столько, вот такой жижи:
Дальше, когда перестало стекать, откручиваем сливную пробку, тем же ключиком и нужна труба, так как там она скорее всего закисла. Но у меня трубы нет, пришлось воспользоваться универсальной приспособой:
Как только сорвал пробку и немного не выкрутил, стало понятно почему так трудно, смотрим на резьбу, где белый окисел.
Ну и дальше, подставив тазик ;):
После слива масла, полез пальцем в дырочку, поискать налет и что мы видим?
Менять и скорее всего раз в 30-40 тыщ, по моему мнению, я не спец, но с техникой сталкиваюсь.
Пока масло стекало, берём пробки, сразу чистим, моём:
Как только масло слилось, чистим резьбы и устанавливаем сливную на место, плотно и с усилием закручивая и насухо вытирая всё там вокруг, чтобы потом было проще видеть утечку, если что-то пошло не так.
Берём свежее масло и…
Начинаем заливать в заливное отверстие, задаваясь вопросом, кто этот нехороший человек, который так не удобно расположил это отверстие, потому что там мешает всё! Вентилятор, провода, ещё куча неизвестной мне хрени, плюс… Маленькая пипирка у бутылочки, которая ну просто никуда не влазит. 😂
Короче говоря, первая бутылка влетела как в сухую землю, а вот вторая, влезла не вся, плюс в меру своей золоторукости, только наоборот, я извозюкался в масле с головы до ног. Да, я такой, я могу :). Залил пока не стало вытекать, плюс быстро влил ещё 40 мл шприцом, закрутил пробку, затянул и всё вытер на сухо.
Что по итогу вылилось:
Напоминаю, новое масло прозрачное как слеза крокодила-девственника 😁. Сам придумал, сам посмеялся.
Результат: включение передач улучшилось на порядок. Машина стала при движении тише и «легче». Результат однозначно, в данный момент по-первым ощущениям, супер положительный, что будет дальше- посмотрим.
Масло менять ОБЯЗАТЕЛЬНО!
П.С. за многобуквие очевидного, прошу прощения, запись сделал для таких же «профи» как и я, которые в этой сфере новички настолько, что максимум это торпеду полирнуть могут, но обстоятельства заставили двигаться дальше в этом направлении. Спасибо за уделённое внимание.
Всем хорошего настроения и как можно больших пробегов между ремонтами.
Приехало масло в коробку. Подготовка к зиме.
Давно заказал масло… но всё никак не получалось его забрать.
То масло которое изначально было рекомендовано в мануалах и которое я приобрёл не прокатило…
Да…
То были рекомендации завода по маслу в КПП на момент выпуска пассатов В-3 с конвеера.
На сегодняшний момент эти рекомендации уже не действуют.
Поэтому это масло я продал.
В КПП двадцатилетнего пассата на сегодняшний день рекомендации завода выглядят в виде масла G 052171A2
Его я и заказал, ссылаясь на это ещё в посте от 1 октября…
И вот масло… недешовое… приехало.
С ним приехало и пару банок концентрата ОЖ.
Это всё закуплено в рамках скидывания движка вместе с коробкой…
Так что антифриз скорей всего поменяю… или забодяжу новый…
Ну и масло в мою спец коробку так же…
Всё строго по рекомендациям…
Дальше вытащил из кладовки пару баллонов Нокиан…
Липучка Ханкапелита RSi…
В размерности 205 65 15.
Раньше при задранном задке ходила у меня на ура…
Три года отъездила — состояние новой.
Метка 4 чётко видна…
Данный размер идёт в штате на шараны…
И вроде как транспортёры…
Так что пишите в личку.
Ну а меня вскоре ждёт пневмошиномонтаж.
Резину на зиму я уже купил…
Но пока докатываю ещё на летней.
И после смены шкива насоса ГУР машинка ведёт себя просто идеально.
Всё отлично рулиться.
А так же в рамках подготовки к зиме…
Снял лыжу АВТ:
После осенней мойки двигателя… (второй за год) поставил на место снятую на просушку шумку капота:
Ну и поставил на зад зимний дворник, который выбирал долго и дотошно прошлой зимой.
А на перед то же прошлогодние…
Такие вот новости.
Как будет холодать — поеду перекидывать резину на эти же диски.
Они остаются на эту зиму.
На весну лето буду искать что-то кульное в 16 диаметре…