какое масло залить в бмв м43
какое масло лить в БМВ как его выбрать!
Сейчас попробуем ответить на волнующие почти всех автомобилистов вопросы: какое масло выбрать? Можно ли их смешивать? Как поменять масло? Надо ли промывать двигатель при его смене? Какое масло выбрать?
Заливать нужно то, что рекомендовано производителем. Однако рекомендация не особо ясна. Существуют просто допущенные масла, а существуют рекомендованные (называются Special Oils). Разрешение выдаются практически всем маслам, которые соответствуют по качеству и вязкости (для BMW в этот диапазон входят практически все масла, начиная от полусинтетики (еще ее называют частичной синтетикой), классом API SJ, SH, до SAE 10W-40, а также более высокие классы). Дело в том, что производители масел и двигателей выпускают свои товары сообща, порой, не задумываясь, о надежности двигателя. Кроме технических особенностей учитываются и многие другие вещи, которые не оказывают никакого влияния на работу двигателя (цена, репутация на международном рынке, налоговая политика государства, экологичность и так далее). Эти масла производят по заказам производителей двигателей, и именно эти масла они испытывают и дают свое одобрение. Это довольно дорогостоящие испытания, поэтому к выбору масла относятся особо бережно. Special Oil является самым лучшим вариантом.
Что же необходимо знать о синтетических, полусинтетических и минеральных маслах.
Минеральное масло является продуктом переработки сырой нефти, но от качества самой нефти качество масла практически не зависит. А зависит оно от присадок, которые применяются при переработке и разрабатываются вот уже более шестидесяти лет. Часть масел стали именовать полусинтетическими из-за применения большого количества присадок. Путем обработки минерального масла также получают масла (этот метод называется гидрокрекинг-синтез). Считают, что такие масла являются и минеральными и полусинтетическими, но второе утверждение неверно.
Для производства полусинтетических масел смешивают синтетическую и минеральную базу. А непосредственно синтетика получается из продуктов нефтепереработки (полиэфиров, например). Но все это относится к области химии, а нас больше интересуют физические свойства, и в частности вопрос, что же все-таки выбрать. Сразу становятся понятны минусы минеральных масел, которые так любят экономные автомобилисты. Но они не в состоянии выполнять все требования высокотехнологичных двигателей. Ведь масло должно быть не только смазкой, но также оно должно охлаждать части двигателя, быть защитой от коррозии, не вспениваться, уничтожать продукты износа. И при этом иметь достаточно большой срок службы. С минеральными маслами двигатели BMW быстро нагреваются и изнашиваются, так как масло теряет свои свойства в короткий промежуток времени. Сложнее всего при выборе будет тем автовладельцам, чьи машины уже старше 15 лет и имеют большой пробег. Они используют минеральные масла, аргументируя это тем, что двигатель использует синтетическое масло как бензин, то есть в больших количествах, что очень не выгодно с финансовой стороны. В таком случае следует поменять прокладки и сальники, так как это масло легкотекучее, а не «более жидкое», вязкость оно имеет именно ту, которая указана рекомендации. Но, если Вы сами знаете, что машина протянет не долго и смысла вкладываться в нее особо нет, тогда продолжайте использовать минеральные масла, движки у BMW достаточно живучие. В таком случае можно просто постоянно доливать масло, не меняя его. Для таких автовладельцев главный критерий по выбору масла – это его цена.
Порой такой выбор аргументирует записью в каком-нибудь древнем руководстве, в котором рекомендуется использовать что-то подобное 15W-40. Но технологии-то развиваются!
Те владельцы, которые не испытывали с движком никаких проблем, зачастую говорят, что использовали различные масла и никакой разницы не увидели. А как Вы хотели ее заметить? Ехать машина лучше не стала, расход все такой же – все как всегда. А вот когда вместо 300000 км проедешь 1500000 до капиталки, вот тогда разницу ощутишь. Наглядный пример положительного влияния масла более высокого уровня – это Derby.
Теперь о некоторой самодеятельности с химией.
Почему, например, нельзя смешать 4 минералки и литр синтетики, чтобы повысить морозоустойчивость масла? И почему производители крайне не рекомендуют смешивать одноклассовые масла разных производителей и делать это только в крайних случаях?
Дело в том, что основы у масел разная и возможно их несовместимость, которая может повлечь за собой различные проблемы, например, появление пены или выпадение осадка. Но еще больше могут не сочетаться между собой присадки. Если Вы добавляете их самостоятельно (что очень не рекомендуется делать в BMW), то добавляйте не больше 250 мл в расчете на 4л масла, иначе масло изменит свои характеристики чистого продукта. В настоящее время производители иногда доводят до одной трети количество присадок в маслах, но их сочетаемость и сбалансированность были достигнуты профессионалами.
Присадки разных производителей могут быть несовместимы, и при смешении масел нарушат гармонию элементов (т.к. производители могут делать акцент на разных свойствах).
Обычно, замена масла требуется каждые 8-13 тысяч километров, и, когда у Вас наступила такая пора, следуем следующим пунктам: покупаете фильтр и масло, заезжаете на яму, греете двигатель, глушите, сливаете старое масло, меняете фильтр, заливаете новое масло (не забудьте закрутить пробку), проверяете уровень (должно быть где-то на середине). Заводите машину, свет давления масла должен потухнуть. Если не потух, то глушим и заводим снова. Когда потухнет, опять проверяем уровень. Если нужно долить – доливаем. Вот и все.
Если быть до конца откровенными, то производитель этого делать не рекомендует. Но он и не может рекомендовать, так как прежде рекомендует использовать качественные масла, с которыми промывка не потребуется. Промывают новые двигатели или после капремонта, но это несколько другое. Это больше просто обкатка: заливают три литра минерального масла, проезжают на нем три тысячи километров, потом меняют фильтр и масло. Но условия реальной жизни производители учитывают не всегда.
Допустим, что Вы купили BMW с рук, и человек, который был ее владельцем до Вас использовал минералку, после которой остались значительные отложения. Такая ситуация решается довольно радикально. Снимаете поддон и клапанную крышку, откручиваете маслоприёмник. Максимально удаляете отложения, отмываете растворителем или бензином крышку и поддон, и прокаливаете на огне сетку маслоприемника. Удаляете оставшуюся грязь. Собираете движок, заливаете качественное минеральное масло. Ездите на нем до 3 000 километров и километров за 150 до смены масла, заливаете «Аспект-модификатор» (это промывка). Далее- обычная смена масла, но заливаете уже нормальное. Далее промывки не требуются, качественное масло само сделает свое дело.
Если Вы решили перейти с одного масла на другое, промывка не требуется. Конечно, не рекомендуется каждый раз менять марку масла, но если летом и зимой Вы используете разные масла одного производителя, больших проблем это не вызовет. Но все же, лучше не менять марку.
Мой личный рейтинг масла для BMW! (обновлённый)
Что лить и теория масла очень хорошо написана в этом блоге: www.bmwservice.livejournal.com
Лейте «Олейну»:)
Подбор масла по температурным свойствам и стойкости к отложениям:
alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/
Я лично в мои авто (BMW, Alpina) лью Motul 8100 X-cess SAE 5W-40 — пробег около 10000 — 30000км/год
Toyota: MOTUL 300V 5W30 Power Racing — городская эксплуатация, короткие поездки — пробег около 6000км/год
Почему не перехожу полностью на Motul 300V?:
По причине высокого расхода масла на Альпине масло приходится покупать 20 литровыми канистрами.
Кроме того, после использования 20л MOTUL 300V 5W40 нa Альпине, расход масла немного вырос. По-этому вернулся на X-cess.
Какое масло лить в моторы M50, M52, M54: 5W40 или 10W40.
Какие марки.
При условии «не палености»:
1. Motul
самые лучшие масла (на эстеровой основе, имеют наибольшую прочность на сдвиг, превышающую в несколько раз значения обычных синтетических масел) из тех что выпускаются (среди всех производителей) и мои фавориты — Motul серия 300V.
(не путать с обычным Motul и с Motul 4Т для мотоциклов!)
Motul 300 V Chrono 10W40 (Цена от 13€/л)
Motul 300 V POWER 5W40 (Цена от 13€/л)
Т.н. «спортивное» масло, предложенное мной к применению в BMW около трех лет назад (более трехсот автомобилей только за последние пару лет, второе место по Москве, среди автосервисов, по потреблению этого продукта — на первом месте, разумеется — сервисы Subaru), до того момента, в рунете, на нем рассекали сплошь субаристы. Сейчас же, достаточно ввести в поисковик «BMW Motul 300V», чтобы удостовериться в недальновидности производителя, не приславшего мне даже конфетки.
Если вы замечали заметное снижение шумности мотора, после заливки этого масла, а вам в ответ говорили что-то типа «да тебе кажется», или «да оно же просто новое», смело укажите оппоненту на содержание молибдена — его здесь около 800 мг/кг. Примечательно, что среди нескольких альтернативных анализов, которые можно найти в сети, заметны изменения в моюще-диспергирующем пакете. У представленного образца виден только кальциевый пакет — около 2800 мг/кг, в то время, как в сети встречаются и кальциево-магниевые сочетания. Кроме того, аналогичный пакет замечен и в исследованной нами масляной отработке 300V, залитой около полугода тому назад. Итак, ключевое отличие пакета присадок масел этой серии — содержание модификатора трения на основе молибдена и это явно не молибденит — масло прозрачное и сохраняет естественный янтарный цвет. Базовая основа — от 25 до 50% масел гидроочистки. Пакет присадок (как, в прочем, и база) очень похож на X-cess, за исключением молибдена, но обратите внимание — индекс вязкости тут заметно выше, значит масел 4 и 5 групп — явно больше. Впрочем, именно это и обещано. За то, как говорится, и деньги плачены — ценник этого масла выше обычных почти в два раза. К слову говоря, никаких ограничений по пробегу до замены, как и опасности «асфальтирования» «чисто эстеровых» масел, требований «сливать после каждой гонки» и прочей ерунды, относительно 300V нет и никогда не было — база масла совершенно традиционная, пускай и легированная дорогими компонентами. Выкипело около 9% (напоминаю про индекс вязкости), щелочное число — 8,47. Содержание серы, кстати, довольно умеренное для масла «без допусков и ограничений» — 0,32% — сравните с X-cess, в котором, очевидно, родства с «нефтью» побольше…
2. Motul 8100 X-cess SAE 5W-40
Недорогое добротное масло на синтетической основе.
Достаточно распространенное масло среди обычной «полностью синтетической» линейки от этого производителя. Серия «8100» содержит единственный образец «немалозольного» допуска BMW LL-01 и это X-CESS — остальные масла сплошь малозольные. Масло уже несколько раз обновлялось, очевидно, меняя не только одобрения производителей вместе с пакетом присадок, но и, возможно, саму основу. В данном образце, моющий пакет состоит почти только из одного кальция, противоизносный же представлен цинком и несколько усеченным по массе фосфором. Серы в масле немало — 0,35%. Выкипело 8,71% образца. Щелочные свойства высокие — 8,48. Базовая основа — от 25 до 50% масел гидроочистки.
3. Немецкие масла Liqui Moly SYNTHOIL HIGH TECH SAE 5W-40 и Liqui Moly SYNTHOIL ENERGY SAE 0W-40
4. Castrol Magnatec
Бюджетный вариант, но говорят в восточной Европе встречается много подделок.
Castrol Magnatec 5W40 или 10W40 (Цена от 5€/л)
У меня лично не было негативного опыта с Castrol, конкретно с Magnatec 5W40 и 10W40.
Но картина может отличаться в зависимости от сорта(модели) Кастроловского масла
Хотелось бы сказать, что Castrol TWS 10W60 и Castrol Edge Sport 10W60 — это разные масла.
Что в них разного, я не в курсе.
Судя по независимым тестам BMW Original 5W40 и Castrol Magnatec 5W4010W40 — очень схожие масла с очень хорошими показателями и полным отсутствием отложений.
Для М-Моторов:
Castrol TWS 10W60 (Цена от 9€/л)
Одно из немногих «густых» масел на рынке, рекомендованных для использования в «спортивных» двигателях М-серии BMW. В щедром пакете присадок присутствует немного молибдена и бора. Декларируется всего до 25% содержания масел гидроочистки. Все основания предполагать, что основа масла — ПАО с присутствием загустителя в составе пакета присадок. Образец, разумеется, выраженно густой — выкипело всего около 5%. Щелочное — 9.53.
5. Mobil 1 0W40 — синтетика
Много хороших отзывов о именно этом масле
Для более старых моторов (М20, М30) используйте масла 15W40 или если трудно найти качественное 15W40, то 10W40.
Качественная минералка 15W40 тоже не дешевое удовольствие.
Не стоит в них лить 0Wх или 5Wх!
Старые моторы разрабатывали с относительно большими допусками и что бы заполнить это пространство, масло в них должно быть гуще.
Жидкая синтетика не придаст надёжности старому мотору.
Самое главное — регулярная замена масла не реже чем каждые 10000км!
Хотя некоторые производители и устанавливают сроки замены от 15 до 30ткм. Я бы не рисковал.
У них срок эксплуатации авто подразумевает 100-150ткм. Потом поломки это уже не их проблема, а их заработок. В общем проблемы переходят от них к вам, а денежки от вас к ним.
А потом многие владельцы БУ авто удивляются, почему у них такой большой расход масла и двигатель так изношен.
Машина у вас не новая, владеть вы ей хотите не один год. Так что не жалейте сильно денег.
Масло должно быть не обязательно самое дорогое, но как минимум проверенное и от известного производителя.
Какое масло не лить: хW30 (например 0W30 или 5W30) Эти масла больше всего подвержены температурным отложениям.
Почему не надо лить в обычный двигатель BMW масло с малой или большой вязкостью, например хW30 или W60?!
копипаста:
«Попробую объяснить на пальцах по материалам из интернета:
Для современного мотора оптимальная вязкость составляет 10сСт (вязкость измеряется в сантистоксах).
При большей вязкости для данного режима работы мотора пары трения не будут успевать смазываться, при меньшей вязкости – не будут успевать создать пленку на парах трения.
Например:
— если твой мотор греет масло до 100 градусов, то идеалом будет заливать индекс W30 – как раз при 100 гр. будешь иметь искомую вязкость
— если твой мотор греет масло до 130 гр., то какое масло при такой температуре даст 10 сСт? Ответ – с индексом SAE в W50
если ты залил в свой мотор индекс 50, но масло греешь только до 100 градусов, то при 100 гр. вязкость твоего масла будет 18 сСт! Это слишком много! Слишком «толстое» масло! Оно не будет успевать смазать все пары трения с той частотой, как того требуют циклы, по которым происходит соприкосновение в ПТ – не будет доходить до них вовремя = потери мощности (на трении), повышенный расход топлива, забив масла хим. продуктами работы мотора
если ты залил в свой мотор индекс 30, но нагреваешь масло до 130 гр., то оно будет слишком «легким» — его вязкость будет ниже искомых 10 сСт, будет «свистеть» меж пар трения. Оно не даст пленки в парах трения, достаточно прочной на сдвиг, предохраняющей мотор от потерь мощности (топлива)
* для справки – нагревание до 130 градусов – стандартная величина для спортивных моторов (гоночных, чтобы не было иллюзий, а не сракерских J)
Что делать на сракерских/овощных машинах?
Брать масло с хорошей прочностью на сдвиг, что-то вроде САЕ «Х»W/40 – верхний «горячий» лимит вполне правилен по сСт для тех температур, которые достижимы сракером.
нижний предел «зимний» — стоит подбирать исходя из климатических условий места обитания сракера в тот момент времени, когда он юзает свою машину (зимой; летом)
.
Вот для сравнения фото моего двигателя на пробеге 355000км, последние 130tkm из которых были пройдены исключительно на Castrol 5W40 и 10W40. Двигатель чистый! Судите сами!
ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ М43 ПОСЛЕ ПОКУПКИ АВТО
После покупки проехали на машине порядка 2 000 км. В голове стоял вопрос о замене масла в двигателе. Продавец сказал, что масло только поменяли перед продажей и двигатель масло не ЖРЕТ совсем. Продавец даже отдал канистру с остатками масла, чтобы в будущем я знал, какое именно масло нужно заливать. Это было масло ШЕЛЛ…
На всякий пожарный я купил не глядя такое же масло:
Shell 550046361 — Масло моторное синтетическое «Helix Ultra 5W-40», 4л. = 2 195 рубл…
В момент, когда обкатывали машину после покупки произошли некоторые неприятные моменты. А именно: у жены лопнул патрубок ОЖ (www.drive2.ru/l/546923473008591586/) и жена немного перегрела двигатель. Потом начало вытекать масло из под масляного стакана (www.drive2.ru/l/548596379950253194/) — пришлось менять прокладки.
В голову приходили мысли о том, что двигатель придется либо ремонтировать, либо брать контрактный с разборки. И чтобы зря не переводить деньги на дорогое моторное масло я решил (пока, для начала) залить относительно дешевое масло (мало ли вдруг). Купил еще две канистры лукойловского: Lukoil 207465 — Масло моторное синтетическое «Люкс 5W-40», 4л = 2 шт. х 1 192 ₽ = 2 384 ₽…
Так же купил и новый масляный фильтр:
MANN-FILTERHU 715/4 X — Фильтрующий элемент масляного фильтра «Evotop» с прокладкой = 376 рубл…
И медные прокладки для сливного болта в поддоне двигателя:
SWAG 20 92 7532 Кольцо уплотнительное = 3 шт. х 8 ₽ = 24 ₽…
Для справки ознакомился с мануалом по БМВ Е46…
Опять же задумался о том, что оказывается ЗАВОД БМВ рекомендует 0W-40 или 5W-30. Я думаю, что разница купленного мною 5W-40 и 0W-40 или 5W-30 не совсем ощутимая, а во-вторых решил, что для первого ТО можно пренебречь МАНУАЛОМ.
И так, многие знают, что на бмв масло менять проще простого…
Не забываем менять резиновые колечки у крышки фильтра. Их 3 штуки…
И колечко (медное) у сливного болта…
Мне не понравилось окантовка старого фильтра. Уж больно она была слишком махровая. Но фильтр был не дешевый — БОШ…
После замены масла, не забываем про защиту картера. Она у меня была, всем рекомендую, покупайте тоже, если у вас нет ее…
В итоге (не считая, что было куплено два раза масло) было потрачено 1 576 рубл. Буду следить за уровнем масла в двигателе, если все будет хорошо, то зальем более качественного масла (оно уже будет ждать).
ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА В ДВИГ. М43 НА БМВ Е46
Давненько не виделись. Вот решил немного попечатать буквы здесь. Потому что в последнее время уже полностью перешел на ЮТУБ.
Подходило время и километраж для замены МОТОРНОГО МАСЛА…
Кто не в курсе, — ДВИГАТЕЛЬ у меня М43, 4-х цилиндровый, 1,9 литра, 105 л.с…
Для замены было куплено:
1. Масляный фильтр (ранее устанавливал такой же, претензий не было)…
2. И само моторное масло…
Масло было куплено еще год назад. Просто не стал заливать хорошее масло в только что купленную машину. Думал, что ДВИГАТЕЛЬ жрет масло. Но все обошлось, откатал 8 000 км на ЛУКОЙЛЕ, — доливал совсем чуть-чуть…
По факту это уже вторая замена МОТОРНОГО МАСЛА. Первая, соответственно, была при покупке АВТО, — сейчас вторая. Полет нормальный, машина ездит. Вопросов особо к ней нет.
И так начнем. Сливаем старое масло…
Меняем все резиновые уплотнительные кольца на фильтре. Это, кстати, старый фильтр…
И меняем уплотнительное кольцо на сливном болте…
Масла в двигатель ушло 4 литра. Об это свидетельствует информация с ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ…
По факту ЗАВОД ИЗГОТОВИТЕЛЬ требует заливать масло немного пожиже…
Но получилось так, что сначала я купил такое же масло, какое и заливал прошлый владелец. И только потом уже посмотрел в ИНСТРУКЦИЮ. В следующий раз постараюсь залить 5W-30. Все таки завод рекомендует.
На этом все, — МАСЛО поменял, ФИЛЬТР — тоже. Полет нормальный…
ROMAN, Нижний Новгород, 2020 год.
Запчасти
BMW 3 series 2000, двигатель бензиновый 1.9 л., 105 л. с., задний привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
BMW 3-Series, 2001
BMW 3-Series, 1999
BMW 3-Series, 1999
BMW 3-Series, 2003
Комментарии 13
Лучше лей 40ку и меняй почаще, шатунные Вкладыши нашего М43 спасибо скажут.
При следующей замене масла сними штырь с крышки маслостакана (сломать не бойся, он защелкивается) там столько говна скапливается…
После того как лопнула оригинальная сливная пробка медное кольцо использую ниссановское, фигурное, очень мягкое.
Из недорогих масляных фильтров могу порекомендовать БИГ фильтр, пробовал разные, остановился на нем.
взял на заметку… спасибо…
Я вообще 10w-40 заливаю и норм, я думая от состояния мотора зависит какое лутше масло, понятно новый когда он был там жидкое заливалось а щас когда у моторов по 500к пробега то можно и гуще заливать
я по экспериментирую. если с 5w-40 будет норм, то попробую пожиже. а там посмотрим…
Как по мне хороший выбор масла)
Это да. но с курсом — такое масло получается сильно дорого. как бы не пришлось переходить на лукойл генезис.
лучше уж доплатить и купить хорошее, оно ж не каждый месяц меняется
То что завод рекомендует, это не значит хорошо.
Для более долгой жизни лучше 5w40
незнаю… у меня у отца киа спортейдж — с новья заливаем 0W-30… 140 000 км. — полет нормальный… машина 2004 г.в…
двигатель поджирает немного масло. отец доливает. но не критично.
незнаю… у меня у отца киа спортейдж — с новья заливаем 0W-30… 140 000 км. — полет нормальный… машина 2004 г.в…
Зачем сравнивать корейца с немцем. там другой мотор и допуски другие. У них с завода идет 30-ка.
То что завод рекомендует, это не значит хорошо.
Для более долгой жизни лучше 5w40
А почему лучше? Никак не могу понять в чем принципиальное отличие