какое масло залить в акпп в вольво хс90

Масло в АКПП Volvo XC90

Volvo XC90 — это самая актуальная линейка внедорожников, выпускаемая шведским автопроизводителем с 2002 года и по настоящий момент. Пройдя через два поколения, а также многочисленные обновления в виде рестайлингов и фейслифтингов, данная серия получила в свое распоряжение приличный арсенал автоматических трансмиссий, включающий в свой состав четырех, пяти, шести и восьмиступенчатые АКПП, устанавливаемые на данные транспортные средства в разные года. При этом стоит понимать, что обслуживая эти автоматы, автовладелец должен четко знать, какое трансмиссионное масло АКПП Вольво XC90 подходит для того или иного автомата и какие его аналоги существуют.

Масла в коробку автомат Вольво XC90

В зависимости от года выпуска Volvo XC90, на данную линейку внедорожников устанавливались:

Что же касается допусков трансмиссионной жидкости для данных автоматов, то шведский автопроизводитель предлагает заливать в данные АКПП исключительно продукцию собственного производства, не обладающую определенными спецификациями. Но обо все более подробно расскажем далее.

Какое масло в АКПП Volvo XC90 4T65 (4 передачи)

Четырехступенчатым гидромеханическим автоматом 4T65 от американской компании GM оснащались более ранние модели Volvo XC90. В данную АКПП компания Volvo Cars рекомендует лить трансмиссионную жидкость Volvo ATF Dexron 3 под каталожными номерами 1161521(1л.), 1161621(4л.). Как становится понятным, заливать в данный автомат также можно масла с допуском ATF Dexron 3, который и помогает подобрать аналоговую продукцию. К примеру ZIC ATF III или Neste Oil Atf X.

Масло в АКПП Вольво XC90 AW55-50SN (5 передач)

Что же касается пятиступенчатого автомата AW55-50SN от именитой японской компании Aisin Warner, которым также оснащали модели Вольво XC90, то изначально в данный автомат залито оригинальное трансмиссионное масло Volvo ATF V70, обладающее артикулами 1161540(1л.), 1161640(4л.). Японская же корпорация AW, являющаяся непосредственным производителем данного автомата, советует приобретать для него трансмиссионную жидкость Aisin ATF AFW. Вы же в свою очередь можете прибегнуть к ее аналогам, обладающим допуском JWS3309 или T-4. К примеру MOBIL ATF 3309.

4 литра Артикул: 1161640

Средняя цена: 4200 рублей

1 литр Артикул: 1161540

Средняя цена: 1300 рублейAisin ATF AFW

4 литра Артикул: ATF-6004

Средняя цена: 3000 рублейMOBIL ATF 3309

20 литров Артикул: 152680

Средняя цена: 12500 рублей

1 литр Артикул: 153519

Средняя цена: 700 рублей

Volvo XC90 масло АКПП TF-80SC (6 передач)

Во вторую японскую АКПП TF-80SC от Aisin Warner, обладающую шестью ступенями передач, также как и в пятиступку Вольво XC90 AW55-50SN, шведский автопроизводитель рекомендует лить масло собственного производства Volvo ATF V70(1161540 1л. или 1161640 4л.). Но, ознакомившись с информацией выше, можно констатировать, что заливать в данный автомат также можно трансмиссионные жидкости, обладающие спецификациями JWS3309 или T-4. Это оригинальное японское масло Aisin ATF AFW, а также его аналоги. К примеру TOTACHI ATF Type T-IV.

4 литра Артикул: 1161640

Средняя цена: 4200 рублей

1 литр Артикул: 1161540

Средняя цена: 1300 рублейAisin ATF AFW

4 литра Артикул: ATF-6004

Средняя цена: 3000 рублейTOTACHI ATF Type T-IV

4 литра Артикул: 4562374691025

Средняя цена: 2000 рублей

1 литр Артикул: 4562374691018

Средняя цена: 600 рублей

Трансмиссионное масло АКПП TG-81LS Вольво XC90

Ну и в конечном итоге давайте поговорим про самый актуальный на данный момент автомат Volvo XC90, который получили последние модели данной линейки внедорожников. Речь конечно же пойдет об восьмиступенчатой АКПП Aisin Warner TG-81LS. По факту трансмиссионная жидкость для данного автомата имеет название Volvo Transmission Oil, а также артикулы 31256774(1л.) и 31256775(4л.). Но кроме этого в данную модификацию автоматической трансмиссии можно заливать трансмиссионные жидкости с допуском JWS 3324 или ATF WS. К примеру Idemitsu ATF или RAVENOL ATF T-WS LIFETIME.

Объем масла в автомате Volvo XC90

Когда производится замена масла в АКПП XC90

Volvo XC90 замена масла в АКПП производится с периодичностью:

Как выбрать масло в двигатель Вольво ХС90 и не наткнуться на подделку? Расскажем в этой статье.

Проверка уровня масла в АКПП Вольво XC90

Уровень масла АКПП XC90 проверяется несколькими способами. При наличии контрольного щупа под капотом автомобиля, уровень трансмиссионной жидкости в автомате проверяется с его помощью. Если же такового щупа нет, необходимо использовать контрольную пробку:

Проверка уровня масла в АКПП с использованием щупа

Проверка уровня масла в АКПП без щупа

Volvo XC90 замена масла в АКПП

Замена масла в АКПП Вольво XC90 производится полностью и частично. Полная замена масла АКПП Вольво XC90 потребует наличия вакуумной установки. Так как частичная выполняется следующим образом:

Также стоит отметить, что масляный фильтр в АКПП AW55-50SN и TF-80SC не подлежит замене при смене трансмиссионной жидкости в данных автоматах.

Источник

Памятка: Коды трансмиссионных масел для Aisin AW55-50/51SN и TF-80SC

В автоматическую коробку 5-ступку Aisin AW55-50/51SN, а также 6-ступку Aisin TF-80SC требуется строго минеральная трансмиссионная жидкость с допуском JWS 3309. Об объеме закупки проконсультируйтесь с вашим механиком, т.к. от метода его работы будет зависеть и требуемый расход.

Aisin ATF Type IV — 1л — ATF-0T4
Aisin ATF Wide Range AFW+ — 4л — ATF-6004
Aisin ATF Wide Range AFW+ — 20л — ATF-6020

IDEMITSU ATF TYPE-TLS — 1л — 10106042K
не путать с TYPE-TLS-LV

Volvo Transmission oil — 1л — 1161540
Volvo Transmission oil — 4л — 1161640

Другие типы жидкостей могут очень сильно отличаются от требуемых характеристик. Будьте внимательны.

Наверное спросите, почему несколько кодов выше зачеркнуто?
Потому что полазив по каталогам совместимости и по сайту Айсина, нет четкой информации о том, что эти жидкости подходят в указанные коробки. До выяснения детальной информации доверять перечеркнутому не надо.

Также обратите внимание, что для автомобилей после 2011 изменен допуск и нужно другое масло:
Volvo Transmission oil — 1л — 31256774
Volvo Transmission oil — 4л — 31256775

Троли с утверждениями «я залил синтетику и стало работать мягче» могут просто пройти лесом.

Источник

Масла для Volvo XC90 (дизель 2.4, акк Aisin TF-80SC) + сноски из руководства по эксплуатации

УУф, если честно толковой информации по этому вопросу нашел много и разной, поэтому решил сделать пометку в бортжурнале, дабы не ломать голову в будущем.

Тем более через 2 дня первый визит на сервис, будем знакомится, так сказать, поближе 🙂

Заодно и проверим, так ли честны шведы — в сервисной книге книге сделана запись, что визит на сервис был на 247 190 км, то есть 1000 км назад. Да и сам владелец говорил, что поменял масло, фильтры итд. Если это всё правда, масло должно быть чистым, и фильтра незасоренными.

Тэкс, ну ок. Поехали.

Двигатель: 2.4L L5 DOHC 20V AWD (CT30 устанавливался с 2011-01 по 2014-12)
Код двигателя: D5244T18 — 1220965 (CT3056) — 5 цилиндровый дизельный двигатель (D5), объемом 2400см3, мощностью 147 кВт (200 л.с.), класса euro 5 (выбросы: 215 г/км). Головка: DOHC, 20 клапанов.

По регламенту замена масла каждые 10 000 км.

Объем масла в двигателе – 5,7 литра
Допуск и вязкость:
ACEA A5/B5, API-CG+EC I, CG-4+EC I, CH+EC I, CH-4+EC I, CI-4+EC I, CI-4+EC II;
SAE 5W-30, 5W-40, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 0W-40

1- поколение С (2004-2014 г) – по API состав должен отвечать минимальным требованиям SJ/SH/SL/SM, по ACEA A3/B3/B
Для дизельных моделей отличается только API – CG/CG-4/CH/CH-4/CI-4 + EC I, а также CI-4 + EC II.

Завод-изготовитель рекомендует масло Castrol A5/B5 0W-30

На офф.сайте кастрола для Volvo XC90 для двигателя D5244T18 так же рекомендуют Castrol EDGE 0W-30 A5/B5
applications.castrol.com

К слову, аналогами Castrol Edge 0W-30 A5/B5 являются:
• Liqui Moly 0W-30 Synthoil Longtime
• Mobil 0W-30 Fuel Economy
• Elf Excellium 0W-30

Лично моё отношение к Castrol прям не очень… Хотел взять Liqui Moly, но почитав Шведские форумы понял, что не стоит изобретать колесо. Так что, заказал, то что рекомендовано. Через 2 дня должны завезти 6 литров канки 4л + 2х1л).
Как раз в 09.00 открывается магаз, а в сервис на осмотр и замену масла/фильтров договорился на 09.15.

UPD
Пересмотрел записи в отчетах по сервисному обслуживанию — масло всегда заливали Castrol. Задумался — может не выдумывать? Лить его и дальше?

Про масло в коробке Aisin TF-80SC сказать пока что ничего не могу, но тоже наверняка будет то, что рекомендуют:
CASTROL TRANSMAX DEXRON®-VI MERCON® LV MULTIVEHICLE
Нашел вот тут:
castrol.com

Тема для обсуждений, высказываний и личного опыта (кто что льёт именно в ДИЗЕЛЬНЫЕ движки и автоматические коробки) — прямо очень интересно послушать отзывы.

И еще несколько сносок (уже больше для себя) из руководства по эксплуатации:

Источник

Замена масла в АКПП TF-80SC 6 ступ. VOLVO XC90

Доброе время суток!
Сильно не ругайте — это мой первый опыт написания статьи (а я далеко не писатель 🙂 ).

Решил поменять масло в АКПП. Судя по документам от прежнего хозяина последняя замена была в 120000 км. На данный момент пробег 183000 км.
Вот что по маслу говорит VIDA

Оригинальный номер масла
1161540 — 1 л. (примерная стоимость на 28.02.14 — 845 руб.)
1161640 — 4 л. (примерная стоимость на 28.02.14 — 2950 руб.)
Для замены вытеснением нужно примерно 12 литров. Получается кругленькая сумма!
Перелопатив кучу информации (в том числе на oil-club.ru) пришел к выводу, что Mobil ATF 3309 может заменить масло от VOLVO. Mobil по характеристикам чуть хуже оригинала (температура застывания, вязкость и т.п.). Судя по лабораторным анализам оригинал содержит больше присадок (по данным oil-club.ru), а в остальном тот же Mobil.

MOBIL 98GX57 (Mobil ATF 3309) — 1 л. (примерная стоимость на 28.02.14 — 252 руб.)

Для работ понадобится следующий инструмент и приспособления:

3 ключа типа TORX (звездочка) — две пробки на коробке и корпус воздушного фильтра
Шланг с воронкой для залива масла
Шланг для слива масла. Шланг я использовал 10х17.
Трубчатый ключ (расстояние между гранями 17 мм) для сливной пробки
«Головки» «удлинители» «трещетки» и «накидной»для снятия защиты,
воздухозаборника и отворачивания болта масляной трубки

И так, начнем! 🙂
— Снимаем защиту и добираемся до сливной пробки АКПП
Это пробка две в одной. Центральная пробка (под «звездочку») — контрольная, а под трубчатый ключ — сливная.

— Окручиваем аккуратно пробку трубчатым ключом, подставив тару для масла. У меня вылилось примерно 4 л. масла. После слива масла ворачиваем пробку на место.

— Откручиваем болт, который держит возвратную масляную магистраль (шланг). Нижний шланг — это возврат масла от радиатора, верхний подача на радиатор.

— Подставив тару для масла, вытаскиваем шланг из АКПП. Польется немного масла.
Если есть время и желание, можно попытаться открутить верхний шланг, тем самым опустошив от грязного масла радиатор. Шланг (верхний) обязательно вернуть обратно.

— Одеваем купленный резиновый шланг на масляную магистраль (нижний шланг!). Второй конец опускаем в тару для отработанного масла.

— Теперь сверху 🙂 Откручиваем воздухозаборник (2 болта) и убираем его подальше.

— Раскручиваем корпус воздушного фильтра и вынимаем фильтрующий элемент

— Снимаем с нижней части корпуса фильтра разъем

— Отогнув аккуратно вверх и влево верхнюю часть фильтра, вытаскиваем нижнюю часть (короб) и убираем его чтоб не мешал.

Вот она заветная заливная пробка 🙂

— Выкручиваем её, предварительно очистив от грязи саму пробку и пространство вокруг.

— Вставляем в заливное отверстие шланг с воронкой и заливаем 4 л. масла (VIDA рекомендует 2 л.)

— Переключаем рычаг АКПП в каждое положение на 2-4 сек. Возвращаем рычаг в положение P. И ждем, когда в таре начнут появляться пузыри воздуха.
Если заливать по 2 литра масла, не возможно успеть «пощелкать» рычаг АКПП по всем положениям. Слишком быстро кончается масло в АКПП

— Как только пошли пузыри, глушим двигатель.

— Опустошаем тару с отработкой и ворачиваем её на место

— Заливаем следующие 4 л. масла

— Заводим двигатель. Переключаем рычаг АКПП во все положения 2-4 сек. Возвращаем рычаг в положение P. И ждем, когда в таре начнут появляться пузыри воздуха.

— Появились пузыри — глушим двигатель.

— Убираем тару с отработкой. Ворачиваем на свое место возвратную масляную магистраль (нижний шланг) и закручиваем фиксирующий её болт.

Я ради интереса вывернул сливную пробку. Из АКПП выбежало примерно 0,3 литра почти чистого масла.

— Выкручиваем контрольную пробку (центральная пробка под «звездочку» в сливной пробке)

— Заливаем в АКПП масло, пока не побежит с контрольного отверстия. У меня вошло примерно 2 литра.

— Переключаем рычаг АКПП во все положения.

— Доливаем масло в АКПП пока не побежит с контрольного отверстия. У меня вошло 1,7 литра.

— Закручиваем контрольную пробку

— Согласно инструкции VIDA нужно долить 0,5 литра масла (я долил остатки т.е. 0,3 литра), завести двигатель и попереключать передачи. Прогреть масло до температуры в диапазоне от 50 до 60 °C. На работающем двигателе выкрутить контрольную пробку для слива остатков.

— Протягиваем сливную и контрольную пробки.

— Ставим на место защиту

— Ставим на место нижнюю часть воздушного фильтра, фильтрующий элемент и воздухозаборник.

Вот результаты замены:

P.S. По ощущениям переключения передач стали проходить быстрее, а толчки при переключении с 1 на 2, с 2 на 3 передачи стали незаметными.

Запчасти

Volvo XC90 2008, 185 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Volvo XC90, 2008

Volvo XC90, 2008

Volvo XC90, 2013

Volvo XC90, 2006

Комментарии 119

А че не через обратку радиатора, пустили?

Обратка в акпп на 3.2 сверху радиатора выходит?

Я еще датчик температуры хочу врезать.

Источник

Масло маслу рознь! Избавил АКПП от толчков, пинков и т.д.

Все больше стало появляться пинков, резкий толчков, замедлений переключения передач, равно как и записей про эти симптомы на Драйв2.

Очень странно, что коробас начал себя так погано и подло вести, ведь недавно менял там масло. В общей сложности ушло 12 литров. Наверняка спросите как менял, поэтому напишу сразу, менял по 4 литра. 4 поменял, покатался около 1000 км и снова 4 заменил, а потом еще разок тоже самое через 1000 км. Вообщем, процедура многим знакома и известна, как и масло. Заливал Масло трансмиссионное TOYOTA TYPE T-IV (00279-000T4)
Вроде ничего необычного. Многие заливают и я заливал. Многим нравится и мне нравилось, вначале. А потом я начал замечать не совсем стабильную работу коробки. Как уже писал что пошли толчки, пинки, обороты догоняло выше 3000… По звуку, уже давно пора переключить, а передача никак не прыгает на ступень выше.
Вообщем, пока это появлялось редко, я не обращал особого внимания, но эти «приступы» стали все чаще. Сил терпеть больше не было, да и стремно стало…

Вообщем, позвонил я в Volvo Car M1. Записался на осмотр и замену масла, а так же зарезервировал себе подменный автомобиль, который выдается бесплатно на время ремонта. Только выдают его с полным баком и вернуть я должен с полным баком. Это честно!

Итак, приехал в VCM1, отдал машинку, взял подменку. Уехал. Через часа 4 наверное мне позвонил мастер-приемщик и сказал что диагностику они сделали, никаких неисправностей или ошибок нет. Они имитировали разные режимы работы акпп и все было нормально.
Ну, это называется «эффект сервиса»))) Так часто бывает и не только с машинами. Ну да ладно…
Из рекомендаций было только одно — замена масла.

На это я рассчитывал, поэтому дал добро и ждал звонка.
Через часа полтора-два мне снова позвонили и сказали что моя машинка готова, могу приезжать…

В итоге, что мы имеем. Были заменены 8 литров масла, оригинального. Сел, педаль почти в пол, поехал… «ЭТО ОГОНЬ!» — подумал я и не стал сильно радоваться, потому как все мы знаем, что даже после протирки пыли в салоне, у машины прибавляется в крутящем и лошадях.
Вот, поездив три дня после замены, теперь мнение более верное будет, но не отличается от первоначальных эмоций…
Переключения стали плавными, никаких задержек нет. Толчков и пинков тоже нет. То есть, работа коробки стала правильной, такой как и должна быть.
При покупке авто(два с лишним года назад), я знал что надо менять масло в акпп. Тогда оно было заменено на оригинальное. В памяти моей остались те ощущения, от плавной работы данного агрегата. С тех пор много воды утекло… После оригинала я заливал Mobil. А после перешел на Toyota… И Вот сейчас снова оригинал… И езда снова стала той самой что и два с лишним года назад.
Что я хочу этим сказать? А то что для себя я выбрал оригинальное масло в коробку. Я не пробовал поголовно все аналоги и не хочу, если быть честным. Хватило двух, особенно последнего.

Я не говорю что Тoyotaвское плохое масло или еще что-то. Многие его льют и катаются прекрасно. Дай Бог что б так и было… Я столкнулся с трудностями на этом масле, а оригинальное помогло исправить все.

Я должен был поделиться с Вами данной историей, потому как многие думают что же лучше залить. Может данная статься поможет определиться с выбором. А каким будет Ваш выбор, решать только Вам.

Желаю всех Вам благ и благодарю за время потраченное на прочтение. Спасибо!

Источник