какое масло в вариатор ниссан теана l33
Масло в вариатор Nissan Teana J33
В 2013 году в Китае было представлено третье поколение автомобилей бизнес-класса Nissan Teana J33(L33), а в 2014 году в Санкт-Петербурге началось производство данного модельного ряда для российского рынка. При этом из силовых агрегатов, которые получили транспортные средства данной серии, стоит выделить модернизированную вариативную коробку переключения передач от компании Jatco, использующую при своей работе трансмиссионную жидкость с обновленным доступом. Соответственно, в этой статье мы поговорим про масло вариатор Teana L33, рассмотрим его заводской допуск, а также затронем тему обслуживания данной CVT.
Масло в вариатор Ниссан Теана J33
Вариативная коробка переключения передач Nissan Teana J33 представлена модернизированным вариатором JF017E(RE0F10E для Ниссан), разработанным именитой компанией Jatco в 2012 году. Данная CVT, пришедшая на смену легендарному вариатору JF010E, использует при своей работе совершенно иную, нежели ее предшественник, трансмиссионную жидкость. Так Ниссан Теана J33 масло в вариатор, по рекомендации автопроизводителя, подбирается по обновленной спецификации CVT NS-3.
Трансмиссионное масло вариатор Ниссан Теана L33 2.5 и 3.5 JF017E/RE0F10E
В тандеме с 2.5 и 3.5-литровыми моторами на Nissan Teana J33 работает модернизированный вариатор JF017E(RE0F10E для Ниссан), при обслуживании которого компания Nissan рекомендует приобретать трансмиссионную жидкость с допуском CVT NS-3. Так изначально в данную CVT заливают оригинальное одноименное масло Nissan CVT NS-3. Однако существует огромное множество его более дешевых заменителей, также обладающих данной спецификацией. К примеру TOTAL FLUIDMATIC CVT MV и SHELL SPIRAX S5 CVT X.
Средняя цена: 5500 рублей
1 литр Артикул: 999MP-NS300P
Средняя цена: 2600 рублей
Средняя цена: 1100 рублей
Средняя цена: 2200 рублей
1 литр Артикул: 550054194
Средняя цена: 555 рублей
Сколько трансмиссионного масла в вариаторе Nissan Teana J33
Перед обслуживанием вариатора JF017E/RE0F10E Nissan Teana J33 необходимо определиться с методом замены трансмиссионной жидкости в данной CVT. Ведь, несмотря на то, что полный объем масла в данном вариаторе приравнен к 8.2 литрам, полная замена потребует покупки большего объема трансмиссионной жидкости. А вот частичная замена обойдется дешевле, так как для ее реализации достаточно приобрести 3-4 литра соответствующего масла.
С какой периодичностью должна выполняться замена масла в вариаторе Ниссан Теана J33
По рекомендации автопроизводителя замена масла вариатор Ниссан Теана 33 должна производиться каждые 60 тысяч километров. Об этом нам непосредственно говорит регламент ТО данных автомобилей. Однако при этом стоит понимать, что сложные эксплуатационные условия, а также агрессивная езда, непременно сократят данный интервал. Поэтому настоятельно рекомендует самостоятельно оценивать техническое состояние трансмиссионной жидкости в CVT вашего транспортного средства во время проверки уровня масла.
Проверка уровня масла в вариаторе Nissan Teana J33
Проверку уровня масла в вариаторе JF017E/RE0F10E Nissan Teana J33 затрудняет отсутствие контрольного щупа у данной модификации. Поэтому данная техническая операция производится через контрольную пробку при прогретой трансмиссионной жидкости:
Проверка уровня масла в вариаторе Nissan без щупа
Nissan Teana L33 замена масла в вариаторе
Частичная замена масла в вариаторе Teana L33, которая является самой простой и доступной в финансовом плане, включает в себя следующие действия:
Перепрошивка вариатора L33, замена масла CVT у ОД.
6го января, заезжал на замену масла вариатора в У-Сервис на Башиловской + сделали перепрошивку на новую микропрограмму (для этого ранее на ТО 60 тыс жаловался на якобы подергивания варика чтобы они проверили его).
Итого:
пробег 58094 км.
Попросил мне предоставить показания счетчика старения до и после замены масла:
CVTF DETERIORATION DATE = 601
после сброса, соответсвенно ноль.
Замену сделали частичную т.е слив/залив около 5 литров (ни один ОД фильтра не меняет, поддон не снимает, магниты не чистит)
Цены с учетом скидки у ОД
:
5501,94 рублей масло.
работы 1476,30 рублей
Номер прошивки до 31036-3NW0A после стал 31036-3NW0D.
Два дня проездил, по ощущениям:
1. после пробуксовки колес ушла тупка вариатора!
2. субъективно машина стала как то более диномична что-ли, отклик на педаль газа стал более линейным от усилия на нажатие педали, ускорения стали активнее и заметнее но возможно последнее это личные ощущения плацебо…
По вин номеру ни какой отзывной их сервис не выдает, надо жаловаться и просить проверить варик, они подключают консалт и видят, что могут залить новую версию и наконец делают это!
(бонусом я их добил и накорнец исправили непланируемое отключение подогрева сиденья водителя :))
Nissan Teana 2014, двигатель бензиновый 2.5 л., 173 л. с., передний привод, вариатор — визит на сервис
Машины в продаже
Nissan Teana, 2010
Nissan Teana, 2011
Nissan Teana, 2012
Nissan Teana, 2012
Комментарии 30
Как они решили проблему отключения водительского сиденья?(обдув+обогрев)
честно не особо уже помню)) вроде там какой-то шланг пережимало и поэтому срабатывала блокировка обдува и он выключался. вроде говорили что заменили и все.
Теперь понял, спасибо
Добрый день, хороший пример отчёта. Плохо только, что ОД (при замене масла в вариаторе JF016e на Ниссан Теане) не снимают поддон и не меняют фильтры.
думаю счетчик тут обнулить не поможет
ребята поменял масло начал все больше дергаться варик или вибрировать, на тиане 33, или пробуксовавать что случилось, гнал с москвы в красноярск на оборотах шла по городу начала выпендривоться варик менять надо?
Ну, поменять вариатор (а на 33-ей Теане установлены вариаторы моделей JF016e и JF017e) вы всегда успеете. Эти вариаторы научились грамотно ремонтировать и (что не менее важно), модернизировать… Например, вот тут — www.drive2.ru/o/Jatco/blog/
Опять таки, важно отметить, что вариаторы JF016e и JF017e нет смысла покупать и ставить б/у (или контрактные). Причина — в гидроблоке этих вариаторов (именно этих моделей) отсутствует модуль калибровочных значений (о чём естественно умалчивают продавцы б/у вариаторов). Соответственно вы автоматически попадёте на новый гидроблок, а он стоит около 50 000 руб… ))) И да, новый гидроблок продаётся уже с компакт диском (на котором записаны эти самые индивидуальные калибровочные значения).
А вообще, по этим вариаторам на форуме Теаны темы есть — myteana.ru/forums/index.php?showtopic=18913&hl=
Подскажите что за перепрошивка? Это просто обнуляют датчик масла? или конкретно перепрошивают блок?
ОД почему-то мне ответил, что нет ни какой перепрошивки…
Считай что микропрограмма работы вариатора. Как бы следующий релиз ПО с устраненными багами прошлого релиза:)
Основное что должно уйти это тупка после пробуксовки колес.
Вроде на драйве уже много кто сделал.
Как и что я говорил дилеру, описал выше.
Другие так же добавили дилеров. Пробуй.
Счётчик старения это просто счётчик, показатель износа, если можно так сказать.
Понял. Спасибо. Буду пробовать.
Подскажите что за перепрошивка? Это просто обнуляют датчик масла? или конкретно перепрошивают блок?
ОД почему-то мне ответил, что нет ни какой перепрошивки…
Сначала тоже отказали но потом я сообщил о проблеме и попросил проверить прошивку. При подключении консалта он должен предложить свежую обновить.
Но я не эксперт:)
Интересно они просто счётчик старения скинули или после частичной замены система видит новое масло? И что такое 601?
нее, скидывается принудительно через консалт. 601 — кол во едениц.
тема развита тут : club-teana.com/viewtopic.php?id=3921&p=10
то есть сами обнулили через консалт?
А мне С залили, так и не понял почему …
за 9 т. мне то же заявили на Киевском ш.
попробую на Башиловке.
если первое обращение то как я и писал в блоге про ТО 60 должны дать скидку 30 на материалы и 25% на работы.
а еще моют машину хорошо! с ковриками.
частичную замену можно и в хорошем знакомом сервисе сделать. по работам точно дешевле выйдет по маслу плюс минус также
а почему не на Симферопольском? как бы к дому ближе. или не хорошие отзывы о сервисе?
заезжал, спрашивал конечно
1.по цене на замену масла мне сказали около 9- и тоже только частичная замена.
2. т.к ТО проходил на Башиловской, то рекомендация по перепрошивке у них уже была по итогам ТО. а другие ОД даже из У Сервиса смотрят по ВИНу и ни чего не находят. А для выявления перепрошивки надо еще раз записаться, чтобы был мастер кто владеет консалтом а у них его не было в общем лишняя движуха.
3. и чего там делать на трассе то? сходить некуда кроме салона Рено. 3 часа у меня заняло от приемки с помывкой до выдачи авто. я успел сходить по магазинам. перекусить, оценить новые Субарики, которые рядом.
4. И да, мне кажется, у них недостаток персонала. заезжал к ним когда они только открылись, несколько месяцев у них людей вообще не было. и тут каждый раз проблема у них, записываться надо чуть ли не за неделю то этого нет, то другого.
Nissan Teana L33 2.5, 3.5 масло в вариатор сколько и какого требуется?
Nissan Teana – автомобиль среднего класса, относится к категории D вместе с ближайшими аналогами – Volkswagen Passat, Mazda 6, Toyota Camry, Ford Mondeo и Peugeot 508. Представляет собой полноразмерный четырехдверный седан, выпускаемый с 2013 года в качестве преемника Nissan Teana второго поколения (модель 2008 года в кузове J32). Продажи «Теаны» третьего поколения стартовали в Китае в 2013 году. Затем автомоибль появился в Японии, а в 2014 году было освоено производство в Санкт-Петербурге – для российского рынка. На американский рынок машину поставляли под названием Nissan Altima.
Российская версия Nissan Teana III оснащалась исключительно бензиновыми ДСВ объемом 2,5 и 3,5 литра, с мощностью 172 и 250 лошадиных сил соответственно. Оба мотора получили вариатор. Автомобиль дебютировал в России по минимальной цене 1 млн 83 тыс. рублей. Спрос на модель не достиг ожидаемого уровня, и в 2015 году «Теана» третьего поколения покинула российский рынок, а производство в Санкт-Петербурге было приостановлено. В Японии машина предлагается с 2,5-литровым мотором мощностью 173 л. с. В Китае доступны модификации с моторами 2.0 (150 л. с.) и 2,5 л (185 л. с.). Кроме того, эксклюзивно для Китая создана удлиненная VIP-версия с увеличенным пространством для задних пассажиров. В 2016 году в Китае начались продажи обновленной «Теаны» третьего поколения.
Коды расходников для замены масла в вариаторе Jatco JF010E, он же RE0F09A/B (на Nissan Murano, Teana с двигателем 3,5 литра).
Список неоригинальных(!) расходников и масел ниже. А чтобы не было ошибок, сначала о применяемости вариатора Jatco JF010E, (он же RE0F09A/B):
В России, Украине и Казахстане чаще всего данный вариатор модели JF010E (RE0F09A, RE0F09B) встречается на автомобилях «Nissan Murano» (первого и второго поколения, в кузовах Z50 и Z51) и «Nissan Teana» с двигателем 3,5 литра (первого и второго поколения, в кузовах J31 и J32). В Белоруссии и странах Прибалтики данный вариатор JF010E чаще встречается на дизельных автомобилях Renault Scenic и Renault Megane (третьего поколения).
Расходники сведены в таблицу ниже (а ещё ниже есть более подробно и с расшифровкой).
Важно: В вариаторах Jatco JF010E (RE0F09A/B) используются 2 разные(!) схемы применения фильтра тонкой очистки (фильтра маслоохлодителя). На схеме ниже это более понятно.
1. Старая схема со сменным бумажным катриджом в маслоохлодителе (Murano Z50 и Teana J31)
2. Новая схема с неразборным металическим фильтром (Murano Z51, Teana J32)
Фильтр «грубой очистки» вариатора Jatco JF010E (RE0F09A/B) (находится в поддоне вариатора).
Оригинальный номер данного фильтра. NISSAN 31728-1XD03 (317281XD03)
Неоригиальные производители данного фильтра и их каталожные номера “Jatco F09-G28-403”, “Transtar A33010G”, “Precision 33010G”, “Slauson F09 1052N”, “Linesoon 73719”.
Большинство людей (при замене масла в вариаторе Jatco JF010E (RE0F09A/B)) просто промывают данный фильтр грубой очистки (то есть, не меняют его на новый). Однако многолетний(!) опыт диагностики и ремонта вариаторов в нашей компании (мы ремонтируем несколько вариаторов ежедневно) показывает, что к сожалению не всегда можно нормально и качественно промыть данный фильтр. Часто мелкая фрикционная пыль и крошки метала настолько сильно забивает мелкую металлическую сетку этого фильтра, что даже хорошо промытый фильтр все равно частично остается закупорен (фото этого ниже).
Если такой фильтр установить обратно в вариатор, то он не способен будет работать в полную силу (пропускать через себя тот объём трансмиссионного масла в определенный промежуток времени, на которое изначально был рассчитан). Это может быть одной из причин последующего падения давления масла в вариаторе. Таким образом, если вы планируете на автомобиле ездить долго – лучше не промывать каждый раз данный фильтр (при плановой смене масла), а поменять на новый.
Обратите внимание, что в вариаторах Jatco JF010E (RE0F09A/B) на автомобилях Nissan Murano Z50 (для европейского рынка сбыта) и PNZ50, PZ50 (для внутреннего японского рынка сбыта), присутствует ещё один маленький дополнительный фильтр гидроблока (31726-1XA01), на схеме ниже он имеет номер 31726, который при больших пробегах забивается «отложениями», так же часто «рвётся» и который желательно так же заменить, чтобы избавить гидроблок от дальнейших повреждений продуктами износа в трансмиссионном масле.
Прокладка поддона вариатора Jatco JF010E (RE0F09A/B).
Существуют две разные прокладки поддона для вариатора JF010E, которые несколько отличаются между собой по причине несколько разной формы поддона у разных модификаций(!) вариаторов. На схеме ниже под номером 31397:
Для второй прокладки (31397-1XE0A) существует так же много неоригинальных аналогов (которые, как правило, несколько ниже по цене). Это Precision 125500F, ZZVF ZVEA71, Deppul DEEA71, Burjauto NS313971XE0A, Concord F9GSK01AF.
При снятии поддона и замене масла лучше сразу дополнительно заменить и прокладку (шайбу) сливной пробки поддона вариатора (Nissan 11026-01M02) и
саму пробку поддона вариатора (Nissan 31377-31X06 ). Были зафиксированы уже неоднократно случаи, когда при откручивании пробки поддона – ломалась резьба на старой пробке. Шайба (прокладка) сливной пробки тоже лучше заменить заранее (до того, как она даст течь).
Масло для вариатора Jatco JF010E (RE0F09A/B).
Так как вариатор Jatco JF010E (RE0F09A/B). – это разработка 2002 года, то изначальное требования производителя автомобиля к трансмиссионной жидкости для этой модели вариатора — соответствие спецификации «Nissan CVT NS-1«. Потом, со временем (после 2010 года?) требование несколько подняли до NS-2 (есть мнение, что увеличение допуска исключительно по маркетинговым соображения), но вариатор то не изменился в техническом плане, значит можно смело продолжать лить и NS-1, хотя неоригинальных жидкостей (только под NS-1) уже и не осталось… ))).
Оригинальную трансмиссионная жидкость NISSAN NS1 можно приобрести в 3-ех разных канистрах.
Металлические 4-ех литровые канистры (производства Японии, KLE-50-00004) бывают двух видов (розовые канистры и серые). Пластиковые канистры (для европейского рынка) имеют объём 5 литров (KE909-99942 ), Так же имеются 20-и литровые «вёдра» (KLE-50-00004), Во многих регионах РФ распространена практика продажи масла NISSAN NS1 в «разлив» и для них данная 20-и литровая тара наиболее актуальна.
Оригинальную трансмиссионную жидкость NISSAN NS2 можно приобрести в 5-ех разных канистрах.
Металлические канистры объёмом 4 литра (производства Японии, KLE52-00004 , с 2013 года код несколько изменился: KLE52-00004-EU ) так же до сих пор продаются двух видов (синие канистры и серые). Пластиковые канистры (для европейского рынка) имеют объём 5 литров (KE909-99945 ), Так же имеются 20-и литровые «вёдра» (KLE52-00002 ). В РФ можно так же купить NISSAN NS2 в таре, объёмом 1-литр. ( если точнее, то объёмом 0.94L), эти канистры изначально предназначенные для американского рынка (999MP-NS200P). Это всё — оригинальное масло NISSAN.
Существуют и другие производители трансмиссионных масел, которые производят свою продукцию, которая (по заявлению самих этих производителей) соответствует в том числе и спецификациям «Nissan NS2». Так оно или нет — никто не знает (независимых исследований никто не проводил). Тем не менее, таких производителей достаточно много, поэтому они разделены на 2 группы и составлены две таблицы.
Объём заливаемого масла в вариатор Jatco JF010E (RE0F09A/B). При частичной замене (при снятии поддона) — сливается около 5 литров. Полный объём масла в вариаторе данной модели — 10.6 литров.
И да, мало кто на это обращает внимание, но тем не менее не забудте о моменте затяжки болтов на теплообменнике и болтов фильтра грубой очистки (а так же болтов в поддоне картера) —
Фильтр — 7.9 Nm
Теплообменник — 4.2 Nm
Болты на поддоне картера — 7.9 Nm
Интерсено? Посмотрите и другие интересные и полезные статьи о вариаторах в нашем БЛОГЕ:
Масло для вариатора Nissan Teana
Ниссан Теана – флагманский автомобиль компании Ниссан. Это большой седан D-класса, расположенный в одной ценовой категории с Тойота Камри, Фольксваген Пассат и Форд Мондео, а также другими моделями из среднего сегмента. Теана первого поколения представлена в 2003 году, а на некоторых рынках машина получила обозначения Maxima и Cefiro. Автомобиль базируется на платформе модели Максима, предназначенной для североамериканского рынка. В России и других странах СНГ автомобиль был представлен под оригинальным именем Теана. Так, в 2014 году начались продажи третьего поколения Теаны, которая была актуальна в РФ до 2016 года.
Когда менять масло
Интервал замены вариаторного масла для автомобиля Ниссан Теана, оснащенного коробкой передач CVT, составляет 40-50 тыс. км и может отличаться в зависимости от дорожных и климатических условий. Например, резкие старты и торможения в светофорных пробках, частая езда по пыльным или слякотным дорогам, перевозка тяжелых грузов – все это приводит к перегреву вариатора и ухудшению качества масла, которое приходит в негодность раньше времени. В результате его приходиться менять в два раза чаще, чем положено по регламенту.
Сколько масла заливать в вариатор автомобиля Ниссан Теана
Первое поколение J31, 2003-2008
Ниссан Теана 1-го поколения пришла на замену модели Цефиро. Этот автомобиль отличался стильным и строгим оформлением в экстерьере и интерьере, причем салон автомобиля был оформлен в ретро-стиле на современный манер. Седан получил бензиновые двигатели объемом 2.3 и 3.5 л (173-231 л. с.). Еще был доступен 2.5-литровый дизель мощностью 160 л. с., которым оснащалась машина с полным приводом. При этом остальные версии имели привод на передние колеса. Коробки передач – 4-ступенчатый автомат (для моторов 2.3 и 2.5 л) и вариатор (только для V6). В 2006-м состоялась российская премьера Теану, которую у нас предлагали с бензиновыми моторами объемом 2.0 и 2.3 л (136-173 л. с.).
Масло в вариатор: объем – 8 литров
Второе поколение J32, 2008-2014
Теана второго поколения основательно преобразилась по сравнению с предшественником. Благодаря смене дизайнерской концепции машина получила более солидные и массивные формы, в том числе за счет увеличенной ширины кузова свыше 1800 мм (у предыдущей модели было и вовсе 1765 мм, как у Шкоды Суперб 2002 г.). В основе второй Теаны использовалась платформа Ниссан D, позаимствованная у моделей Алтима и Мурано последних поколений. Двигатели – бензиновые объемом 2.5 и 3.5 л (от 182 до 249 л. с.), агрегатируемые только с вариатором. В России изначально была доступна только переднеприводная версия, а в 2010 г. появилась комплектация с полным приводом и двигателем 2.5 л, а также увеличенным клиренсом 165 мм (в штатном исполнении – 135 мм).
Масло в вариатор: объем – 8 литров
Третье поколение L33, 2014-2016
Теана третьего поколения изначально дебютировала в Китае, а потом в Японии. В России этот автомобиль был представлен с 2014 по 2016 год – в этот период его выпускали в Санкт-Петербурге. На американском рынке данная модель известна как Ниссан Алтима. На отечественном рынке машину предлагали с линейкой бензиновых ДВС объемом 2.5-3.5 л (172-249 л. с.), агрегатируемых с вариатором. Машина конкурировала в основном с Тойотой Камри, а также Форд Мондео и Мазда 6. Тем не менее, спрос оказался невысоким, и автомобиль покинул российский рынок. С точки зрения дизайна и оснащения Теана, безусловно, смотрелась более выигрышно на фоне предшественников, однако стоила дороже и не могла предложить чего-то нового в сравнении с конкурентами.
Масло в вариатор: объем – 8 литров
Какое масло заливать в Ниссан Теана
Оригинальное
В вариатор автомобиля Ниссан Теана заливают только оригинальное масло Nissan CVT NS-2.