какое масло в dsg 7 dq200

№5. Замена масла в DSG 7 DQ 200.

При покупке машины на DSG 7 я уже знал, что по регламенту обслуживания масло в этой коробке не меняется, оно рассчитано на весь срок службы коробки (100 тыс. км.), т.е. пока машина ещё на гарантии у официалов. Знающие люди все же советую менять в ней масло каждые 60 тыс. км. пробега, что бы хоть чуть чуть продлить срок службы этого агрегата. Жаль, что я приобрел авто с пробегом уже 75 тыс. км., сомневаюсь что старые хозяева там хоть что то меняли, чего нет в регламенте официалов. Но лучше поздно, чем никогда)))
Покопавшись в интернете я узнал, что раньше в DSG 7 заливали масло с артикулом G 052 512 A2

, а после 2015 или 2016 года (не помню точно) стали лить G 055 512 A2.

В чем же их отличия?, а отличия в том что G 052 512 A2 — это синтетика, а G 055 512 A2 — это минералка. Из за чего же завод заменил одно на другое? В процессе эксплуатации со временем синтетика что то там разъедала и масло из коробки стало попадать в мехатроник, вследствие чего он выходил из строя. Из за этого и заменили синтетику на минералку.
Поездив у себя в городе по автомагазинам цены на это масло (G 055 512 A2) пиз—ц как разняться (от 950 руб. за 1л. до 1600 руб. за 1л.). Что то подозрительное, как мне показалось и я не стал рисковать с этим делом и заказал это масло у своих знакомых в Воронеже, которые торгуют чисто маслами не первый десяток лет. Проверенными поставщиками мне привезли это масло прямиком из Германии. (2250 руб. за 1л.). С этим маслом я сразу приобрел у них 1л. масла в мехатроник G 004 000 M2 — обычная гидравлика (950 руб.).

Приступим к замене. Менял у знакомого моториста.
Чутка покатался на машинке по городу, что бы прогреть масло в коробке (что бы лучше стекало), заехал на яму, открутили сливную пробку и слили старое масло. По регламенту там должно было быть 1.9 л. масла, но увы слилось чуть меньше полторашки (точно замерять не стал, явно нет там 1.9 л), су-и подумал я на завод изготовитель.

Заливной пробки и щупа увы там нет, коробка ведь не обслуживаемая))), заливать только через сапун. Для удобства работы мы демонтировали воздухан, сняли аккумулятор (не бойтесь ошибок потом никаких нет) и площадку для него, и вот он появился сапун))) Как назло сломался заливной шприц((( мы не растерялись и стали заливать туда масло обычным медицинским шприцом (30 мг. если не ошибаюсь), долго но верно.
Мудрить как многие советуют в интернете с заливкой мы не стали (некоторые советуют 2.5 л.туда лить))), некоторые — столько сколько слили). Мы залили туда ровно 1.9 л. масла как должно быть с завода изготовителя. В мехатронике менять пока не стал, не сильный там процесс износа внутри как по мне, поэтому поменяю чутка попозже))).
Только прошу Вас не нужно умничать и писать что там пол литра осталось на стенках коробки и тому подобное, уверяю Вас там осталось не более 50г.
Всем спасибо за внимание!

Источник

Замена масла в DSG7 (DQ200)

Особо не ломал голову — буду ли я следовать указаниям говнодилеров и не менять масло в кпп, или же буду нормальным, технически подготовленным человеком (специалистом как никак) и все-таки заменю масло в ДСГ7. Ответ очевидный изначально — конечно же заменю.
Принцип замены особых трудностей не составляет.
Потому я всего лишь опишу, без фото. При желании, ребят — на драйве уже тьма тем с подробными отчетами и фото по замене масла в этой кпп.

Итак процесс. Так как у меня стоит защита двс, то ее необходимо будет снять, она мешает сливной пробке, закрывает ее.

Далее открывается вид на пробку с внутренним шестигранником (на фото выше чуток показал, фото не мое!).
Сливаем масло, ждем до последней капли 😀
Далее закручиваем сливную пробку обратно (ее кстати желательно заменить!).
Теперь перебираемся в подкапотное простанство автомобиля.
Здесь для удобства и доступа — желательно (но не обязательно можно и так подобраться к заливной)
1. снять корпус воздушного фильтра.
2. акб
3. площадку крепления акб.

Далее заливаем масло. по мануалу 1,9. я столько и залил.

Никаких адаптаций делать не нужно, не выдумывайте и не бойтесь. Меняйте смело. Если сами не хотите — в любой сервис. никаких спец. оборудований не нужно.
Масло слитое было на пробег 85000 черное, как отработка в двс. Новое желтое, прозрачное.
Никаких изменений в поведении кпп я не заметил и уверен не замечу.
Эту процедуру я выполнил лишь ради своего же спокойствия.
Масло я заливал febi 21829

На нем такие же допуски как и оригинал а именно G 052512A2 (на фото доказательства кто не верит).
Более того — открою вам тайну в оригинале трансмиссионных (именно трансмиссионных!) немецких автомобилей внутри красивой оригинальной упаковки почти всегда залито именно это масло. Febi, еще существует второй бренд этой же фирмы — SWAG. тоже можете смело лить.
Ну если кому-то нравится переплачивать

за бренд — пожалуйста лейте оригинал, якобы оригинал)
Все добра!))

Источник

#48 Есть ли жизнь после Тигуана? Снова на Рапиде, делаем ТО-5 с заменой масла в DSG7 DQ200!

В одном из прошлых постов, я заикнулся, что с середины декабря езжу на Тигуане 2017 года выпуска, и вот неделю назад расстался с ним. Впечатления конечно самые теплые, что уж говорить, а зимой на полном приводе ощущаешь себя очень уверенно. По ссылке выше можно сходить на drom.ru и почитать подробнее о приключениях Тигуана, а здесь я немного выложу фоток на прощание.

С 14 апреля до 21 я занимался перегоном Тигуана на восток и теперь он покоряет дорожки Дальнего Востока.

В пути приключений особо небыло, но определенный тест на минимальный и максимальный расход я провел. Минимальный дневной получился 5,4 литра на сотню с момента заправки в Амурской области (похоже ехал по ветру) на круизе 90 км/ч, максимальный был под 8 литров от Иркутска до Улан-Удэ, когда не жалел давить на газ на подъемах байкальского тракта. Средний расход Новосибирск-Владивосток вышел 6 литров за чуть более 6 тыс км пути.

Владивосток встретил солнечной погодой, температурой под 20 градусов и при этом ледяным ветром с моря — вот такой контрастный душ я там принял.
По возвращению я снова сел на Рапида, какой-никакой а он родной, и лучше его нет. Что же меня ждало в Рапиде — после простоя немного засвистел вентилятор на малых оборотах ну и нужно было навести порядок в области бардачка, после установки камеры заднего вида и нового блока MIB2, бардачек так и провалялся на коврике почти 2 месяца.

Самые основные в этом ТО две вещи — проверка/замена масла в КПП DSG7 DQ200, а также переход на моторное масло с 40-й вязкостью в целях эксперимента. Хочу понять в средней статистике, на сколько увеличится расход топлива, и увеличится ли на сколько нибудь заметно?

Первым делом сливаю масло из коробки, напомню, что антифрикционную присадку я заливал еще на новой машине сразу после покупки, поэтому ожидал, что цвет сливаемой жижи будет темный. С ноября 2017 года производитель Liqui Moly начал наконец производить масло для наших коробок, давно его ждали, и данное масло является полным аналогом ВАГовского G 052 512 A2, при этом по цене в 2 раза ниже (600 руб на момент покупки).

В общем все ожидаемо, но я уже не раз видел сливаемое масло с ДСГ, оно и без присадок примерно такое же темное.
Что здесь особенно важно! Я сливал масло именно в емкость, чтобы потом проверить объем масла, и что я увидел — слилось всего около 1,5 литра! Таким образом даже если учесть, что в коробке остается грамм 200 масла, а подтеков на коробке у меня нет, то на заводе получается льют 1,7 литра, хотя при этом при замене пишут, что необходимо заливать 1,9 литра!
В этом есть положительный момент замены масла в ДСГ7 — контроль уровня масла. В итоге я залил 2 литра масла (лишним не будет), предварительно смешав с антифрикционной присадкой. Присадка дает положительный эффект, с ней жижа на ощупь даже очень «скользкая», и шумы КПП заметно тише при работе. А объем 2 литра мне гарантирует лучшую самазку верхних подшипников и направляющих. А состояние старого масла, хоть оно и темное, но оно не вызывает особых нареканий.
На этом с коробкой все.

Далее замена масла по плану, но в этот раз эксперимент — лью «фиолетки», но с вязкостью 5w40. Так как много споров на эту тему и мое непонимание, зачем лить 40-ю вязкость в мотор, который более экономично работает на 30-ке. Хочу все пройти сам и сделать выводы. Это не значит, что теперь «всей толпой» переходим на 40-вку, просто ждите и наблюдайте за моими выводами.

Естественно применяю регулярную промывку, а как же без нее, уже привык, что после замены масло как с конвейера и при этом входит больше, то есть отработки остается значительно меньше.

Источник

Замена масла в мехатронике DSG 7 DQ200, ТО.

Всем привет!
Перед началом зимнего сезона провел традиционное ТО с заменой моторного масла, всех фильтров и мойкой топливной.

Так же заменил жидкости в коробке. Процедура замены в механической части такая же как и в прошлый раз, её я описывать не буду, а для замены масла в мехатронике необходим один литр G 004 000 M2 и пробка N 904 142 03:

Итак, ищем на мехатронике снизу сливную пробку, сливаем масло:

Закручиваем пробку, опускаем машину. Изначально была идея залить масло через сапун, он находится прямо под стартером. Но попытка снять «грибок» успехом не увенчалась, подлец не хотел поддаваться на уговоры. Идем правильным путем — при помощи ключей на 13 и 18 выкручиваем два болта, крепящих стартер:

и откинув его (стартер):

имеем полный доступ к мехатронику:

Сверху находится заливная пробка — точно такая же, как и сливная. Через неё, используя любимые кдм шприцы (в данном случае как воронку) заливаем литр свежего масла:

И не забываем залить 1.9 литра масла в коробку!

Запчасти

SEAT Leon FR 2014, двигатель бензиновый 1.8 л., 180 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

SEAT Leon, 2013

SEAT Leon, 2013

SEAT Leon, 2013

SEAT Leon, 2013

Комментарии 41

Еще парился как узнать остаток сцепления. А когда менял масло в КПП, сверху увидел окошко прикрытое пластиковой сеткой. В него прекрасно видно остаток диска. Теперь коплю деньги на сцепу 😄

Заезжал к ребятам специализирующихся на ремонте dsg. Сфотал бутылку масла которое заливают. Сказали надо это. Оно минералка.

Не могу определиться, почему все льют
G 052 512 A2 хотя для DSG 7 предназначено G 055 529 А2, даже на бутылке написано что данное масло для коробок DSG?

Не могу определиться, почему все льют
G 052 512 A2 хотя для DSG 7 предназначено G 055 529 А2, даже на бутылке написано что данное масло для коробок DSG?

Спасибо, что расписал) пойду менять и себе масло)

Каким моментом закручивать сливной и заливной болт (новые) в мехатронике?

Не скажу, закручивал от руки.

Привет нижний болт вкручивается непосредственно к месту посадки стартера, т.е там резьба?

Шланги над стартером не мешали? И отключал ли плюс от стартера? Или снял минус и отодвинул?

Привет. Есть вопрос. По поводу масла в мехатронике оно синтетика? Правильно? А как же писали что прогарала плата из-за синтетики и ваг заменил на минералку. Собираюсь поменять, но тут вспомнил эту историю. Просто пока бутылки не открыл могу вернуть. G004000M2, G052512A2. Или зависит от даты изготовления масла мехатрона, а номер оставили тот же?

Привет, нашел ответ на свой вопрос? Сейчас тоже этим озадачен.

т.е. можно лить G004000M2, мехатроник не навернется из за этого масла? оно же синтектика или состав изменили?

Да. Это то что себе лил пол года назад

Привет. Есть вопрос. По поводу масла в мехатронике оно синтетика? Правильно? А как же писали что прогарала плата из-за синтетики и ваг заменил на минералку. Собираюсь поменять, но тут вспомнил эту историю. Просто пока бутылки не открыл могу вернуть. G004000M2, G052512A2. Или зависит от даты изготовления масла мехатрона, а номер оставили тот же?

G052512A2 БОЛЬШЕ НЕТУ, НА ЗАМЕНУ ПРИШЛА «055» ЭТО В КАРТЕР, В МЕХАТРОНИК g004
капс зажался сори, лень переписываьт)

Это самые свежие и актуальные данные? В мехатрон минералка?

в мехатрон 004 масло в картер 055. последние данные. в мехатроне никогда не меналась жижа, там гидравлическое масло(для ГУРа)

Источник

Замена масла в DSG7 (DQ-200)

Всем доброго дня. Многие автовладельцы меняют масло DSG7 (DQ-200), и я принял для себя решение, что тоже надо поменять масло коробке (машина моя 2013 г., пробег 124 000км, масло залито в коробку с завода). Позвонил предыдущему владельцу – спросил менял ли он масло в коробке (так как я брал машину с пробегом в 105 тыш.), он не менял.
По мнению специалистов концерна VAG, масло в DSG7 залито на весь срок службы сцепления, и меняется при его замене (сцепления) и ремонте мехатроника (замене).
Было куплено масло (номера в каталогах):
— VAG G 004 000 M2 — Жидкость гур «Power Steering Fluid G004»;
— VAG G 052 512 A2 — Масло трансмиссионное «Gear Oil»

Есть вот такие пробки, но я их не покупал, менять их не вижу особого смысла для себя:
— VAG N 100 371 05 — Пробка кпп заливная;
— VAG N 904 142 03 — Пробка маслозаливной горловины.
Работы по замене масла делали на СТО. Ребята на СТО по моей просьбе сделали фото масла (слитого и нового). Кстати, СТО мне очень понравилось, приеду к ним еще, кому актуально — пишите в личку дам контакты.
Слили масло с механической части DSG7 и с мехатроника.

На фото видно, какого цвета масло слили и какого цвета новое.

А вот масло слитое с мехатроника чуть темнее нового. Кстати в мехатроник влезло 900гр, 100 гр. осталось в банке.

Для замены масла в мехатронике снимали стартер, так как залить масло в мехатроник без снятие стартера очень сложно.

Езжу уже как 2 недели на машине после замены масла в ДСГ7, хотите верьте — хотите нет))), но по моим ощущениям («жопомер») коробка стала чуть быстрее переключатся. И даже жена это заметила. Адаптацию коробки с новым маслом не делал.

Источник