какое масло в акпп kia ceed jd
Частичная замена масла АКПП KIA Ceed JD
Решил поменять масло в коробке, для своего спокойствия, да и к тому же пробег уже подходит, регламентная замена проводится на 90 тыс. км. пробега. Купил как и многие ZIK 162646 — 4л, ZIK 132646 — 1л.
С заменой особо проблем не было, но было страшно, так как делал это первый раз. Снял защиту, открутил пробку, слил масло
Пробка магнитная на ней был не большое налет от стружки
Пробку протер, стала чистая
Слилось около 5 литров масла, + сколько еще пролилось пока менял бутылки, не ожидал что так много будет.
Теперь необходимо залить то же количество что и слил. Из новой канистры перелил в похожий бутыль
Остальное долил из литровой бутылки, в ней немного осталось
Чтобы залить масло надо найти смотровое/заливное отверстие, оно находится у края корпуса воздушного фильтра
Открутил его, я не стал снимать воздушный фильтр, дотянулся двумя удлинителями
Чтобы аккуратно залить масло нужна маленькая воронка, я ее использовал от корпуса от ореометра
Встает как надо, в нее уже наставил угловую воронку
Закрутил пробку обратно.Теперь необходимо проверить уровень масла в АКПП. Завел двигатель и прогрел до включения вентилятора. Он очень долго не включался, я уже хотел проверять уровень не дожидаясь, но он включился. Дождался когда выключиться, чтобы не нарушать струю, при проверке уровня.
ПРОВЕРКА ПРОВОДИТСЯ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ
Нужно открутить смотровую пробку, сделал это клещами
Масло хлынуло большой струей
Дождался когда струя станет тонкой
Какая должна быть струйка увидел на видео по замене масло в КИА, кому интересно можно найти в ютубе. Слилось до нужного уровня масла вот такое количество
Не понятно почему так много было залито с завода. Ну и фото пробега
Частичная замена масла в АКПП. Часть 1.
Начитавшись про поломки коробки автомат и следуя беззаветному желанию ухаживать за автомобилем «как следует», я решил сделать замену масла в АКПП. Пробег как раз подходит к отметке самого дорогого ТО-6 и составляет 88950 км. Почитав DRIVE2 выбрал для себя масло ZIC ATF SP 4 (162646 — каталожный номер для 4-х литровой канистры и 132646 — для литровой). Как уже многие писали: является маслом первой заливки на заводах Hyundai и KIA. Предназначено для использования в 6-и ступенчатых автоматических коробках передач автомобилей Hyundai и KIA. Гонялся за ним уже несколько месяцев. Цены скакали как лошади на ипподроме. И вот приобрел 3 канистры. Цена его на март 2017 года составила 1522 руб за канистру (autodoc).
Оригинальное масло (04500-00115) стоит в том же autodoc-e 520 руб за 1 литр. Больше 1 литра объема нет. 4 литра масла стоят соответственно 2080 руб.
«По уму» масло в автоматической коробке передач нужно менять раз в 50-60 тыс.км. А так как до недавнего времени в регламенте ТО на наш автомобиль не было замены масла в АКПП вообще (так называемые «не обслуживаемые АКПП»), то обычно самостоятельно на таком пробеге его никто не делает. Потому что затратно и в регламенте нет. А меняют его на 90 тыс. км или вообще не меняют. За это время масло на столько «обогащается» «продуктами работы» трансмиссии (металлическая стружка), что мастера в сервисах не всегда соглашаются его менять и обычно не рекомендуют менять такое масло методом полной замены. Масло под давлением забъет тонкие каналы в АКПП и трансмиссия выйдет из строя. Поэтому рекомендуют менять масло частично, несколько раз. Чем больше будет этих самых частичных замен, тем чище масло окажется в коробке. Официальный дилер меняет так называемым методом вытеснения и требует для замены литров 8-10. По сути это та же замена через аппарат.
Итак, меняли мы частично по легендарному 🙂 мануалу для KIA NEW CEE’D от издательства Третий Рим:
1. Слили масло, открутив сливную пробку. Вышло 4 литра отработки.
2. Залили через отверстие сапуна 4,5 литра нового масла. Обязательно использовать шприц, иначе все масло будет на земле.
3. 10 минутная поездка для прогрева коробки.
4. Переключение коробки последовательно, задерживаясь в каждом положении по несколько секунд.
5. Слив лишнего масла до тонкой равномерной струйки через контрольное отверстие.
Замена масла в АКПП
Практически год назад, я писал свои мысли о замене масла в АКПП тут… Тогда я склонялся к замене на пробеге в 80-100 тысяч километров. В качестве масла рассматривал RAVENOL ATF SP-IV Fluid.
Купив новый Сид, я продолжал мониторить тему масел для АКПП, читать разные форумы, в том числе профилированные. В конечном итоге я сам запутался. Мнений просто огромное количество, у каждого своя, обоснованная правда, зачастую с примером на собственной шкуре коробке. Но все же большая часть, в том числе сервисмены (хотя они лица заинтересованные), склонялись к замене масла при пробеге в 50-60 тысяч километров. Конечно, многое зависит от стиля и манеры езды, условий и типа эксплуатации…
Свою езду, я в большей степени, отношу к нормальной. Я не жму каждый раз в пол, не стремлюсь уйти со светофора первым, редко пускаю колеса в букс, часто езжу по трассе… В прошлый раз передние колодки откатали 90 тысяч. Но могу и дать «просраться» Сиду. По трассе чаще еду на круизе, но не брезгую обгоном. А обгон — дело такое, тут и в пол выжать не в лом. Скоростные режимы разные, больше люблю 110 км/ч, но иногда еду 130 и 150. Много торможу двигателем, иногда помогаю коробкой, лепестками переключаю передачи вниз. У меня очень своеобразная манера.
Поэтому, в очередной раз, я решил все испытать на себе, то есть на Сиде. Решил менять масло на 50 тысячах. Заодно и понять, насколько это актуально.
А маслом был выбран не RAVENOL, а ZIC ATF SP 4. Почему? Да все очень просто, во первых цена (2900 рублей против 1700), ко всему прочему, ZIC позиционирует себя как масло первой заливки на заводах Hyundai и KIA. Я не стал копать эту тему, тем более трудно сказать, что заливают именно в Сид, с его досборкой в Калининграде. Да и SK Lubricants далеко не последняя компания. Стоимость оригинала же около 2300 рублей за 4 литра. Производитель скорее всего Michang (тот же Eneos). Но вот происхождение синих канистр меня настораживает, особенно в свете темы подделок Mobis. А найти Eneos для нашей АКПП не представляется возможным. В оригинальности ZIC сомневаться не приходится. Все элементы защиты, на купленных канистрах, присутствовали.
Способ замены я выбрал полный, т.е. с помощью аппарата. Не вижу смысла разбавлять новое масло старым. В двигателе же никому в голову не приходит менять только половину масла. Так же, при полной смене, пропадает риск смешивания отличающихся масел. На тот случай, если залитое с завода масло как-то критично отличается от нового. Ну и при полной смене есть возможность немного промыть систему.
Способ, когда частично сливают, потом доливают, ездят, снова сливают, доливают, я сразу отмел в сторону. Это какая-то заморочка. Не вижу смысла, если есть аппаратный способ и возможность полностью вытеснить старое масло. С заменой антифриза я еще могу такое допустить, т.к. его не возможно полностью слить.
Долго выбирал сервис которому доверить работу. ОД сразу отпал, т.к. ценник там конский, плюс не хотелось светить не оригинальное масло, они же ведь любят делать разные глупые отметки в книге. В итоге нашел сервис «CENTERAKPP». Почитал о компании, отзывы, понравилось то что в наличии есть масла и запчасти, можно присутствовать при проведении работ. Записался и поехал.
Работы заняли минут 30. Приняли машину, посмотрели упаковку масла, сняли весь короб воздушного фильтра, залили в аппарат новое масло и подключили Сид к аппарату. Далее, завел авто и по командам слесаря переключал селектор АКПП. В аппарат пошло старое масло из коробки. Потом заглушил. Мастер делал какие-то манипуляции с аппаратом, то подавая масло, то нет, то делая скорость подачи выше, то ниже. Точно уже не помню деталей. В итоге все новое масло ушло в коробку. Единственное что насторожило, то что по окончании работ уровень масла не проверяли. Но пояснили, что в этом нет необходимости. Поверил. Хотя при первой возможности перепроверю.
Что сказать о впечатлениях от замены? Скажу одно, работа коробки абсолютно никак не изменилась. Вот совершенно никак. Некоторые пишут, что передачи стали включаться легче, еще что-то. У меня и до замены все нормально переключалось и в принципе, я ни в чем не подозревал коробку. Куда явные изменения были после замены прошивки.
Поговорил со слесарем о цвете масла, он сказал что замена сделана своевременно, что есть потемнение, но оно в рамках. По его словам я приехал на правильном пробеге. И к слову, рекомендовал не превышать пробег на масле более 60 000 км.
Из моих наблюдений, старое масло действительно потемнело, но ни о какой жиже черного цвета и речи не идет. Масло красное, с темным оттенком. Когда в емкостях было одинаковое количество старого и нового масел, разницу было хорошо видно. И я не скажу что масла прям ооочень сильно отличались.
На данный момент проехал после замены около 7000 километров. АКПП работает нормально.
Одно могу сказать точно, что замена масла в АКПП это процедура сугубо индивидуальная для каждого автомобиля. Потому как если вы жжете резину и меняете колодки каждые 10-15 тысяч километров., то однозначно масло менять нужно чаще. А если авто используется в «тепличных» условиях, то может действительно масла хватит и на весь срок службы авто. Но я бы все же менял на 90, даже в тепличных условиях. Ибо Россия сама по себе подразумевает тяжелую эксплуатацию.
За работу отдал 3000 рублей.
Масло брал 12 литров (3 канистры по 4 литра).
Тема: АКПП масло
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
АКПП масло
Всем привет! Подошло время замены масла в АКПП на новом сиде. Хотел узнать как и где поменять с помощью аппарата в Москве, как масло лучше лить, чтоб качественно, но не дилер и может кто уже менял. Нужен обязательно аппарат-хочу провести полную замену с промывкой.
3сек
13. Переключаем АКПП в режим парковки и глушим авто.
14. На лобовине АКПП внизу есть контрольная пробка-откручиваем ее. Если масло течет тонким равномерным потоком толщиной 2-3 мм, то уровень в норме и процесс замены окончен.
15. Если не течет масло-доливаем и выравниваем уровень.
Итог замены: Толчки при переключении передач исчезли совсем
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Пользователь сказал cпасибо:
Сколько литров нужно для полной замены? И что ещё кроме масла купить? (фильтр, прокладки. )
Сам не менял, не знаю точно. Одни пишут про 10 таких банок на замену, другие про 7 литров. Еще и фильтр в АКПП нужно менять.
Если следовать инструкциям Kia.
При нормальных условиях эксплуатации ATF 6-ступенчатой АКПП не требует замены. Если автомобиль используется в любом из перечисленных ниже тяжелых режимов, ATF следует заменять через каждые 96 000 км (60 000 миль).
Интенсивной считается эксплуатация в следующих условиях:
• неровные дороги (ухабы, гравий, снег, грунт и т. п.);
• горы и пересеченная местность;
• частые поездки на короткие расстояния;
• если при температуре воздуха выше 32°C(89,6°F) не менее 50% времени движение производится в плотном городском потоке.
• применение в качестве милицейского или коммерческого автомобиля, такси, для буксировки прицепа и т. п.
1. Выверните сливную пробку (A) и полностью слейте ATF. Затяните сливную пробку. 
Момент затяжки сливной пробки:
38.2
35,4 фунт-сила·фут)
Установите новую прокладку сливной пробки.
2. Залейте примерно 5 л ATF через болт с отверстием.
3. Проверьте уровень ATF (при проверке заливается еще 700 мл)
#10 Замена масла в АКПП
Хотел это сделать сразу после покупки, но так чет все откладывалось и вот пообщался со знакомым на диллере, решил первый раз это сделать у них и посмотреть как правильно это делать и далее делать самому.
Итак, приехал на диллер и договорился поприсутствовать в цеху
Подняли на подъёмнике, скинули защиту и начали сливать. Полностью масло не сливается. Состояние его было уставшее, но в принципе не критично и удовлетворительно.
Пробку блин сфоткал не с той стороны 🙂 Но она чистейшая
Масло у меня было своё, знакомые ребята помогли с оригинальным маслом по хорошей цене
Его кстати для замены потребуется 7 литров, точнее 6.7. Поэтому затарил 7 банок
На вид выглядит как красный винчик 🙂
Заливали интересным самодельным аппаратом. На мой вопрос, почему не станцией, сказали, что тогда бы пришлось доплачивать за то масло, что останется внутри станции. Не удивляйтесь, если будете покупать масло у диллера и увидите, что вам продали не 7 литров, а 8 — это могут списывать на некие операционные расходы связанные с типом применяемого оборудования.
Заправили около 3-х литров, отпустили машину, завели и порядка 5-8 минут гоняли на разных передачах
После этого снова слили. Масло уже было на много светлей.
Попробовал сфоткать на просвет, но так и не поймал фокус. Но в принципе видно, что уже достаточно прозрачное, но не идеально чистое
Далее залили еще 3 с небольшим литра и завели двигатель для прогрева коробки. Пока ждали кого-то там с компьютером, что бы посмотреть температуру коробки, предложил свою помощь и подключили мой launch богов.
Дождались температуры в 60 градусов и долили масла до того уровня, что маленькая струйка просачивается через заливное отверстие. Вот и вся технология.
Пока мастер где-то ходил, сфоткал там вот такую табличку. Выжимка по всем тачкам основных моментов
По работам все заняло порядка 2-х часов и вышло не дорого, учитывая что масло у меня было своё.
Для кого-то это будет полезным:
04500-00115 — 1 литр, Hyundai/Kia, масло в АКПП